Las organizaciones de derechos de los motociclistas del estado

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Las organizaciones de derechos de los motociclistas del estado (SMROs) existen en 32 Estados de Estados Unidos, 25 de los cuales se llaman "ABATE de (nombre del estado)", el resto va por varios otros nombres. SMROs abogan por un punto de vista en motociclismo que, en general, contra las leyes del casco obligatorio, requiere inspecciones de seguridad de la motocicleta jinete obligatorio de capacitación y otorgamiento de licencias y otra regulación similar. En su lugar SMROs favor opcional o voluntario de la motocicleta jinete seguridad educación, formación y licencias y mayor conciencia pública sobre temas de seguridad del motociclista. También favorecen más fuertes sanciones para infracciones de conductor de coche como violaciones del derecho de vía, o cuando los conductores tienen la culpa en los accidentes que dañan a motociclistas. Actividades SMRO incluyen cabildeo legislaturas, carta escribir campañas y pagar por anuncios de servicio público y anuncios políticos. Para llevar a cabo cabildeo a nivel nacional, una coalición de SMRO creó la Fundación de jinetes de motocicleta (MDL) a cabildear en Washington DC. SMROs los MRF son a menudo aliados con el Asociación motociclista americana (AMA) sobre cuestiones legislativas.

Contenido

  • 1 ABATE
  • 2 Concepto
  • 3 Programa de sensibilización de la motocicleta
    • 3.1 Arizona
  • 4 Crítica
  • 5 Notas
  • 6 Referencias
  • 7 Enlaces externos

ABATE

ABATE es una sigla que estaba parado originalmente para "Hermandad A contra leyes totalitarias" y también está parado para "Moteros americanos contra leyes totalitario", "Una hermandad dirigida hacia la educación", "American Bikers para educación, formación y toma de conciencia", "Ciclistas dirigido hacia educación americana", "Ciclistas aboga por formación y educación americana" con otra combinación utilizado.

Concepto

El concepto de ABATE comenzó con Lou Kimzey, editor de EasyRiders revista en 1972. Él y otros vieron la necesidad de ciclistas a organizarse para luchar contra las restricciones federales y estatales en motociclismo. Unos 35 años más tarde, muchos Estados tienen las organizaciones de derechos de los motociclistas de un estado (SMRO), ya sea llamado ABATE o algún otro nombre. Lou Kimzey de octubre de 1977 y EasyRiders era renunciar a la organización a las personas que asisten a la reunión en Sacramento.

En 1986, muchas organizaciones de ABATE se reunieron en lo que se convirtió en la Conferencia "Encuentro de mentes". Este Congreso comenzó el proceso de SMROs trabajando juntos y eventualmente llevó a la Fundación de motociclista Foundation (MRF) que se considera una organización de derechos de motocicleta (MRO) con sede en Washington DC. Este grupo de SMROs actuado para eliminar los requisitos de la ley federal de casco, asegúrese de que motos son parte de Planificación de transporte y garantizar que las motocicletas se permitieron en todas las vías públicas.

MRF es una organización constituida en Washington DC para ver sobre la legislación de la motocicleta y tomar medidas cuando el gobierno federal tiene un programa que no sea moto amigable. Incluyendo ABATE trabajo de SMRO con el MRF y la mayoría tiene un oficial de estado involucrado en lo MRF. ABATE organización usar el MRF para compartir información sobre el estado y obtener más información sobre un nivel federal, así como información de otros Estados. Mayoría de los grupos SMRO y ABATE trabaja con otros grupos (MRO) además del MRF, tales como la Asociación Americana del motorista. Muchas organizaciones de ABATE tienen sitios web y más a menudo una lista de los otros grupos participan con trabajo, de grupos nacionales de MRO, programas de seguros, abogados y jinete de formación o programas de seguridad y educación.

ABATE se formó en respuesta a guardar motos choppers, con extendida front-ends que se consideraban peligrosas, en el camino; pero ahora SMROs con una gran variedad de temas relacionados con motociclismo. Entrenamiento de seguridad de la motocicleta, cuestiones de seguro médico y de ingeniería de caminos con respecto a motocicletas, son todas áreas atendidas por organizaciones de ABATE. Programas de formación de piloto de muchos Estados a cargo de o administrados por organizaciones de ABATE. ABATE de carreras de Arizona un Programa de sensibilización de la motocicleta o mapa.

Grupos ABATE también participan en eventos de caridad como el juguete funciona, unidades de alimentos y primer entrenamiento de respondedor/EMT. Pero ABATE es una organización política ejerciendo influencia política a través de las actividades de los motociclistas miembros. ABATE capítulos existen en la mayoría de los Estados. ABATE no es un club de motos, tampoco es una organización única Harley riders.

Programa de sensibilización de la motocicleta

La Programa de sensibilización de la motocicleta (mapa), comúnmente conocido como el mapa programa o compartir el camino, es una creación americana de los esfuerzos combinados de las organizaciones de derechos diversos de los motociclistas de la estado. Este programa está orientado a enseñar al público conduce a mantener una mayor conciencia de los motociclistas con quienes comparten el camino. El éxito del programa ha llevado a iniciativas similares en todo el mundo.

Arizona

ABATE de mapa de Arizona, está coordinado por el oficial de seguridad de estado de la organización y se presenta con la ayuda de muchos miembros de la MRO (ABATE y MMA de AZ) y Clubs de la motocicleta en Arizona.

Conferencia mapa instructores certificados en Educación del conductor clases en toda la región. La Conferencia incluye información acerca de cómo "Share the Road" con motocicletas, vulnerabilidad de los motociclistas, videos instructivos y folletos, y una demostración in situ del montar a caballo para ayudar a visualizar la información presentada.

Fondos para el programa de mapa es proporcionado por los miembros de ABATE de Arizona, a través de sus varios eventos de recaudación de fondos y las cuotas de afiliación. Adicionalmente, algunos fondos de publicidad y producto son proporcionados por el fondo de seguridad de motocicleta, de un dólar añadido impuesto de matriculación de motocicletas en el estado, a través de la oficina de la seguridad del gobernador vial.

Crítica

ABATE capítulos han sido criticados por la apariencia de hipocresía en su mensaje de seguridad vial, en que mientras que sus anuncios de servicio público dirigidos a conseguir los controladores para ser más conscientes de motocicletas son útiles, los capítulos socavan ese mensaje por oponerse a las leyes del casco obligatorio y por que aparecen fomentar el consumo de alcohol mientras que monta.

El columnista beat tráfico y desplazamientos para El Baltimore Sun, Michael Dresser, escribió en julio de 2007 que, "mientras que ABATE [de Maryland] mensaje es grande, hay algunos problemas con el messenger. [...] Argumentos de ABATE contra leyes del casco se basan en gran medida en la dudosa premisa de que violan los derechos individuales o invadir la privacidad. Gimme una rotura. Maryland ha invertido miles de millones o dólares para construir un sistema de la vía pública. Modo que si el estado decide exigir a los usuarios de esa red que tome medidas para evitar que se derrame el contenido de sus cráneos en acera pública, dentro de sus derechos."aparador más critica la práctica de celebrar la mayoría de las reuniones de capítulo Maryland ABATE en bares, señalando su observación de que un encuentro es un aire libre de la barra donde motociclistas pueden a menudo ser visto consume alcohol antes del mediodía. Dresser contrasta esto con la Motorcycle Safety Foundation, que ha instado a los pilotos a no consumir una bebida antes de montar a caballo, diciendo que incluso un camino legal nivel de alcohol en sangre del 0,05% aumenta el riesgo de un jinete por 40 veces, debido al mayor desafío de la motocicleta del montar a caballo en comparación con conducir un coche.[1]

En respuesta a un diluvio de contra puntos y demandas de una disculpa, Dresser funcionó una segunda columna en la que ofreció 7 réplica punto por punto a las letras de ABATE miembros. Entre las objeciones eran que Dresser injustamente fue perpetuar un estereotipo de rowdy, ciclistas de manera irresponsable borracho y que debido a este estereotipo negativo, el ABATE capítulo había sido dado vuelta por más de 40 tabernas antes de que encontraron a aceptarlas. Los miembros también dijeron que el Padres fundadores de los Estados Unidos se reunió también en tabernas para planear la revolución. Dresser también fue criticada para enfatizar el tema de la ley de casco, cuando en realidad Maryland ABATE aumento de penas derecho de paso los violadores una prioridad legislativa y ha asistido a personas con discapacidad que permiso de estacionamiento de discapacitados placas. En respuesta a los lectores que hizo hincapié en la libertad de discusión de elección contra las leyes del casco, Dresser respondió "la libertad es una palabra muy abusada. Hay libertades esenciales: libertad de expresión, prensa libre, habeas corpus, la religión, la boleta, para nombrar unos pocos - que vale la pena luchar para. Es simplemente absurdo comportamiento con que estamos acostumbrados a conseguir lejos."[2]

La semana siguiente, Dresser funcionó una tercera columna en la que citó cartas de motoristas que fueron también incómodos con la posición de anti-casco ley de ABATE y de algunos miembros ABATE que se acordaron que la organización se centra excesivamente en el consumo de alcohol en sus reuniones. Varios otros corresponsales contó anécdotas de las leyes del casco salvando vidas de pilotos y otros señaló que la imagen de los motociclistas no fue dañada solamente por duro-que bebe mediana edad crucero jinetes, que vieron como el ABATE demográfica, sino también por packs de jóvenes varones acelerando y haciendo acrobacias en motos deportivas.[3]

Notas

  1. ^ Dresser (07 de julio de 2007)
  2. ^ Dresser (16 de julio de 2007)
  3. ^ Dresser (23 de julio de 2007)

Referencias

  • Dresser, Michael (09 de julio de 2007), "la columna del Baltimore Sun Michael Dresser: seguridad de la motocicleta no es sólo obligación del coche", El Baltimore Sun, Baltimore, MD, p. 1B 
  • Dresser, Michael (16 de julio de 2007), "la columna del Baltimore Sun Michael Dresser: ciclistas acelerar en respuesta a crítica", El Baltimore Sun, Baltimore, MD, p. 1B 
  • Dresser, Michael (23 de julio de 2007), "la columna del Baltimore Sun Michael Dresser: usando la cabeza y casco", El Baltimore Sun, Baltimore, MD, p. 1B 

Enlaces externos

  • ABATE en DMOZ
  • ABATE de mapa de Arizona
  • Fundación de jinetes de la motocicleta sitio oficial
  • Organizaciones en la Web de derechos de motociclista

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