Lista de los motores diesel Volkswagen Group

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Lista de motores Diesel Volkswagen Group. La compresión motores diesel a continuación están actualmente[¿Cuándo?] utilizado por varios Marques de automóviles y vehículos comerciales de la Alemán automotriz preocupación, Grupo Volkswagen,[1] y también en VOLKSWAGEN Marine[2] y Motor Industrial de Volkswagen[3] aplicaciones. Todos motores listados operar en el ciclo de cuatro tiemposy salvo indicación contraria, utilice un cárter húmedo lubricación sistema y son refrigerado por agua.[1]

Puesto que el grupo Volkswagen es Europea, oficial motor de combustión interna calificaciones de desempeño se publicaron utilizando el Sistema internacional de unidades (comúnmente abreviado "SI"), una forma moderna de la sistema métrico de figuras. Vehículo de motor motores habrán sido probados por un Deutsches Institut für Normung (DIN) acreditado centro de pruebas, ya sea el original 80/1269 /CEE, o la posterior 1999/99 /EC estándares.[citación necesitada] La unidad estándar de medición inicial para el establecimiento de la nominal motivo potencia la salida es la kilovatio (kW);[citación necesitada] y en su literatura oficial, podrá publicarse en cualquiera el kW, la potencia o la 'Pferdestärke' (PS, que es a veces incorrectamente denominado 'métricas caballos'), o ambos y también puede incluir las conversiones de unidades imperiales tales como la caballos de fuerza (hp) o BHP (bhp). (Conversiones:: PS uno ≈ 735.5vatios (W), ≈ 0.98632 hp (SAE)). En caso de conflicto, la figura de poder métricas de kilovatios (kW) estará indicada como la principal figura de referencia. Para la fuerza de giro generada por el motor, la Metros de Newton (Nm) será la figura de referencia de esfuerzo de torsión. Los motores deberán ser incluidos en el siguiente ascendente orden.

  1. Número de cilindros,
  2. Desplazamiento del motor (en litros),
  3. Configuración del motor, y
  4. Clasificado motivo potencia (en la salida kilovatios).

Como con la motores Diesel Volkswagen Group discontinuados, mientras que el Volkswagen Golf pudo haber comenzado la manía de Diesel en Europa, todos los motores Diesel en cada generación del Volkswagen Golf ha sido ofrecido en aplicaciones industriales y desde entonces ha tenido resultados impresionantes en par con una Isuzu, Kubota, o Yanmar Diesel industrial motor en aplicaciones industriales y ha sido de un burro de carga como las últimas japonés opciones.

El Diesel motores que grupo Volkswagen previamente fabricado e instalado en el lista de motores de diesel Volkswagen Group discontinuados artículo.

Contenido

  • 1 Diesel de tres y cuatro cilindros EA111
  • 2 EA288
  • 3 Dos cilindros diesel
    • 3.1 0.8 R2 8v TDI 35kW
  • 4 Tres cilindros diesel
    • 4.1 1.2 R3 12v TDI 55kW
    • 4.2 1.4 R3 TDI PD 51-66kW
      • 4.2.1 Premios
  • 5 Diesels de cuatro cilindros
    • 5.1 EA827 diesel
    • 5.2 1.6 R4 16v TDI CR 55-85kW
    • 5.3 1.9 R4 D 44-50kW
    • 5.4 1.9 R4 SD 36kW
    • 5.5 1.9 R4 SDI 29-50kW
    • 5.6 1.9 R4 TDI 29-81kW
    • 5.7 1.9 R4 TDI PD 43-118
      • 5.7.1 Premios
    • 5.8 2.0 R4 SDI PD 51-55kW
    • 5.9 2.0 R4 8v TDI PD 47-103kW
    • 5.10 2.0 R4 16v TDI PD 103-125 kW
    • 5.11 2.0 R4 16v TDI CR 81-135kW
  • 6 Cinco cilindros diesel
    • 6.1 2.5 R5 SDI 40-55kW
    • 6.2 2.5 R5 TDI 65-121kW
    • 6.3 2.5 R5 TDI CR 65-120kW
    • 6.4 2.5 R5 TDI PD 96-128kW
    • 6.5 8.9 EU4 169-228kW (Scania)
    • 6.6 9.3 EU5 169-235kW (Scania)
  • 7 Seis cilindros diesel
    • 7.1 2.7 V6 TDI CR 120-140kW
    • 7.2 3.0 V6 24v TDI CR 150 – 195 kW
    • 7.3 3.0 V6 24v BiTDI CR 230 kW
    • 7.4 11.7 DC12/DT12 EU4 250-353kW (Scania)
    • 7.5 11.7 DC12 EU5 280-309kW (Scania)
    • 7.6 12.7 DC13 EU5 265-353kW (Scania)
  • 8 Ocho cilindros diesel
    • 8.1 4.2 V8 TDI CR 235-257kW
    • 8.2 15.6 V8 DC16 368-544kW (Scania)
  • 9 Diez cilindros diesel
    • 9.1 4.9/5.0 V10 TDI PD 230-258kW
      • 9.1.1 Premios
  • 10 Doce cilindros diesel
    • 10.1 6.0 V12 48v TDI DPF CR 368kW
  • 11 Tabla de datos de motores diesel
  • 12 Producción
  • 13 Véase también
  • 14 Referencias
  • 15 Enlaces externos

Diesel de tres y cuatro cilindros EA111

El EA111 serie de combustión interna motores fue introducido en los mediados de los años setenta en el Audi 50y poco después en la original Volkswagen Polo. Es una serie de refrigerado por agua Inline tres y en línea de cuatro cilindros gasolina y motores Diesel, en una variedad de tamaños de desplazamiento. Esto árbol de levas generales características del motor un culata de flujo cruzado diseño y unidades auxiliares directamente conducidas.[aclaración necesitado] El lado de escape está en dirección, más cercana a la parte delantera del vehículo que conducía.

EA288

Es una familia de motores Diesel de 4 cilindros con sistema de motor diesel modular (MDB (Modulare Dieselmotorbaukasten)),[4][5][6] con el sistema EGR bucle dual, con alta presión EGR y una baja presión EGR refrigerado por lazos; tren de válvulas variable (VVT) con un Ajustador del árbol de levas, el sistema de inyección de carril 2000 bar común de Bosch CRS 2-20, la presión del cilindro de control, un sistema de postratamiento modulares compactas que incluye un catalizador flujo seguido por un filtro de partículas diesel de pared-flujo (DPF). Euro 6 y nos Tier 2 cumplimiento de emisiones se logra mediante sistema adsorbedor NOx para vehículos pequeños de tamaño o sistema de urea-SCR para vehículos grandes. Otras características incluyen cojinetes de baja fricción para los ejes balanceador y árbol de levas, aros de pistón que tienen menos tensión previamente, una bomba de aceite de dos etapas con control de flujo volumétrico.[7][8]

Desplazamiento del motor fue entre 1,6 L y 2,0 L, con potencia de salida entre 66 y 140 kW.[9]

El motor debía ser utilizada primero en los años modelo 2015 de Volkswagen Golf, Escarabajo de Volkswagen, Volkswagen Beetle Convertible, Volkswagen Passat, y Volkswagen Jetta.[10][11][12][13]

Dos cilindros diesel

0.8 R2 8v TDI 35kW

aplicaciones
2014 - CSCA Volkswagen XL1

Tres cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de tres cilindros, para descatalogado motores diesel de tres cilindros, ver Lista de descontinuados diesels de #Three-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

1.2 R3 12v TDI 55kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, código de identificación: CFWA
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de tres cilindros (R3/I3) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.199 centímetros cúbicos (73,2cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 80.5 milímetros (3.13in × en 3,17), relación de accidente cerebrovascular:: 0.99:1 - 'motor cuadrado', 399.6 cc por cilindro, relación de compresión: 16.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
????
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 12 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)
aspiración
Turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua recirculación de los gases de escape
gestión del motor & sistema de combustible
Delphi Multec Diesel Common-Rail Sistema [14] [15]
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 4.200 rpm; 180 metros de Newton (133lbf·pie) a 2.000 rpm
aplicaciones
2009- Volkswagen Polo Mk5 (BlueMotion modelo con más dos engranajes), Ibiza Ecomotive, 2010 - Škoda Fabia Mk2 2010- Škoda Roomster, [citación necesitada] próxima VW up!

1.4 R3 TDI PD 51-66kW

identificación
piezas de Código prefijo: 045
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de tres cilindros (R3/I3) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.422 centímetros cúbicos (86.8cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18.0:1 a 19.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido con el marco de la placa; dos partes interiores y exteriores aceite colector de aceite; muere-forjado acero plano transversal cigüeñal con 120grado muñequillas con cuatro cojinetes principales, simplex cadena de rodillos impulsado por eje de equilibrio; Mahle pistones; agua: enfriador de aceite
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio, no-crossflow; dos válvulas por el cilindro, 6 válvulas total, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, cubo de levas con balancines ajustables manualmente para la separación de la válvula; correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Bosch película caliente medidor de masa de aire, aleación de fundición Siemens-VDO cuerpo de mariposa con controlado electrónicamente 'Conduzca por wire' válvula reguladora válvula de mariposa, aleación de aluminio fundido colector de admisión; Garrett geometría variable de la turbina (no todos los modelos) Turbocompresor incorporado en colector de escape, 2.3 bares (33.4PSI) impulso absoluta; lateral intercooler (SMIC)
gestión del motor & sistema de combustible
baja presión bomba de combustible, suelo radiante combustible enfriador; Pumpe Düse (PD) alta presión inyección directa (con árbol de levas tres presión solenoide funcionado cámara de combustión situado Inyectores de la unidad), Bosch EDC15P + electrónica unidad de control del motor
sistema de escape
refrescado recirculación de los gases de escape, oxidantes convertidor catalítico, Cumplimiento EU4
dimensiones
127 kilogramos (280lb)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
51 kilovatios (69PS; 68BHP) @ 4.000 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 1.600-2.800 rpm — (BNM:-Polo: 04/05-, Ibiza y Córdoba: 05/05-, Fabia: 10/05-, Roomster: 07/06-), (BWB:-Polo: 05/06-)
55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.000 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 2.200 rpm — (AMF:-Polo: 10/99-09/01, Arosa: 10/99-05/03, Lupo: 05/99-07/05, A2: 06/00-08/03, Ibiza y Córdoba: 05/05-12/05, Fabia: 04/03-10/05), (Bahía:-Polo: 11/03-06/05) (BHC:-A2: 09/03-08/05) (descatalogado)
59 kilovatios (80PS; 79BHP) a 4.000 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 2.200 rpm — (BMS:-Polo BlueMotion: 05/06-, Ibiza y Córdoba: 06/06-, Roomster PD: 07/06-, Fabia DPF/GreenLine: 01/07-) (BNV:-Polo: 04/05-05/08, Ibiza y Córdoba: 05/05-, Fabia: 10/05-, Roomster: 05/06-)
66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 230 metros de Newton (170lbf·pie) a 1.900-2.300 rpm — (ATL:-Polo: 01/00-04/00, A2: 11/03-08/05) (descatalogado)
aplicaciones
Audi A2, Volkswagen Polo Mk4F, VOLKSWAGEN Lupo, Volkswagen Fox (51 kW), SEAT Arosa, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba, Fabia Škoda, Škoda Roomster
referencias
"Nuevo a Audi A2 1.4 TDI con motor bhp 90". WorldCarFans.com. Audi AG. 10 de noviembre de 2003. 22 de agosto 2009.
"Nuevo VW Fox en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de abril de 2005. 26 de enero 2010.

Premios

fue ganador de la categoría "1,0 litro a 1.4 litro" en el concurso anual de 2001 Motor internacional del año

Diesels de cuatro cilindros

Esta sección trata actual motores diesel de cuatro cilindros, para descatalogado motores diesel de cuatro cilindros, ver lista de descontinuados diesels de #Four-cylinder EA111 de motores diesel Volkswagen Group, lista de descontinuados diesels de #Four-cylinder EA827 de motores diesel Volkswagen Group, y lista de descontinuados diesels MWM grupo Volkswagen motores diesel #Four-cylinder.

EA827 diesel

Los siguientes son parte de la EA827 motor de serie, con un cilindro distancia entre centros de 88 milímetros (3.46in).

Vea también: Motor Volkswagen EA827

1.6 R4 16v TDI CR 55-85kW

identificación
piezas de Código prefijo:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.598 centímetros cúbicos (97.5cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 80.5 milímetros (3.13in × en 3,17), relación de accidente cerebrovascular:: 0.99:1 - 'motor cuadrado', 399.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 16.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por cilindro, 16 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)
aspiración
Turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR)
gestión del motor & sistema de combustible
Common-rail (CR) inyección directa (DI) con salida de 8 boquillas Piezo inyectores de elemento, carril de presión de hasta 1.600 bares (23.210PSI), Las emisiones EU5 europeo estándar
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 4.000 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYA (Polo y Fabia solamente)
66 kilovatios (90 PS; 89 bhp) a 4.200 rpm; 230 metros de newton (170 lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYB
75 kilovatios (102 PS; 101 bhp) a 4.400 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYD (carrito solamente)
77 kilovatios (105 PS; 103 bhp) a 4.400 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYC
81 kilovatios (110 PS; 109 bhp) a 3.200 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.500-3.000 rpm — Sportsvan Golf [16]
85 kilovatios (116 PS; 114 bhp) a 4.400 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 2.000-2.500 rpm — CEKA (sólo México) [citación necesitada]
88 kilovatios (120 PS; 118 bhp) Volkswagen Passat 2015 [17]
aplicaciones
SEAT Ibiza Mk4, SEAT Ibiza Mk5, SEAT León Mk2, SEAT Altea, SEAT Altea XL, Škoda Fabia Mk2, Škoda Octavia Mk2, Škoda rápido (India), Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6, Volkswagen Golf Mk7, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Touran, Audi A1, Volkswagen Caddy, Volkswagen Vento, Volkswagen Jetta
referencia
"VW presenta nuevo TSI de 1.2 litros y 1,6 litros TDI motores para Golf y Polo". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 13 de mayo de 2009. 28 de diciembre 2009.

1.9 R4 D 44-50kW

identificación
piezas de Código prefijo: 028
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor 4 en línea (R4/I4); 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 22.0:1 - 22.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Lucas Distribuidor mecánico AEF bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, códigos de identificación, aplicación
44 kilovatios (60PS; 59BHP) — ARD: Motor Industrial de Volkswagen (01/02->)
48 kilovatios (65PS; 64BHP) — 28B, ADG: Motor Industrial de Volkswagen (28B: 01/90-03/94, ADG: -> 04/94)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, códigos de identificación
47 kilovatios (64PS; 63BHP) a 4.300 rpm; 124N·m (91lbf·pie) a 2.500-3.200 rpm — 1Y, AEF (descatalogado)
50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 4.400 rpm; 127N·m (94lbf·pie) a 2.200-2.600 rpm — 1Y (descatalogado)
aplicaciones
Audi 80 (1Y: 08/89-12/91), SEAT Ibiza Mk2 (1Y: 02/93-06/99), SEAT Cordoba (1Y: 09/93-06/99), SEAT Toledo (1Y: 05/91-03/99), SEAT Inca (1Y: 11/95-06/03), Škoda Felicia (AEF: 10/95-08/01), Volkswagen Golf, Volkswagen Passat B3 (1Y: 05/89-09/93), Volkswagen Polo 6N (1994-2001).

1.9 R4 SD 36kW

Esta es una versión de aspiración natural (no-turbo) inyección indirecta de la 1.9 SDI VP37

identificación
piezas de Código prefijo: 028, código de identificación: 436
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor 4 en línea (R4/I4); 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape
gestión del motor & sistema de combustible
Bosch Distribuidor de VP (VerteilerPumpe) bomba de inyección, inyección indirecta en pre-compartimientos remolino
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
36 kilovatios (49PS; 48BHP) @ 3.000 rpm; 121 metros de Newton (89lbf·pie) a 1.800 rpm
aplicación
Motor Industrial de Volkswagen
referencia
"Volkswagen SD 1.9-436 motor Industrial" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Abril de 2006, obtenido 5 de noviembre 2009

1.9 R4 SDI 29-50kW

Se trata de un aspiración natural (no-turbo) Inyección Diesel de aspiración versión de la 1.9 TDI VP37

identificación
piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: AEY, AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Inyección Diesel de aspiración (SDI); 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.5:1 - 22.0:1 (44 kW - 19.5:1)
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape
gestión del motor & sistema de combustible
Bosch VP37 distribuidor electrónico (VerteilerPumpe) bomba de inyección, inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos, Bosch EDC 15V + electrónica unidad de control del motor (ECU)
dimensiones
masa: 198 kilogramos (437lb) (peso seco, las variantes de la Marina)
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicación
30 kilovatios (41PS; 40BHP) @ 2.800 rpm;— BXT Motor Industrial de Volkswagen 430 (05/06->)
44 kilovatios (60PS; 59BHP) @ 3.600 rpm; 130 metros de Newton (96lbf·pie) a 2.200 rpm — AEY Motor Industrial de Volkswagen 444
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones
29 kilovatios (39PS; 39BHP) a 2.600 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.000 rpm: AG. VOLKSWAGEN Marine 40-4 (02/03->)
33 kilovatios (45PS; 44BHP) — BEQ VOLKSWAGEN Marine (02/02->)
37 kilovatios (50PS; 50BHP) a 3.000 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.000 rpm: BGL VOLKSWAGEN Marine 50-4 (02/03->)
44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 3.600 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.000 rpm: ANC VOLKSWAGEN Marine 60-4 (02/03->)
47 kilovatios (64PS; 63BHP) a 4.200 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 1.600-2.800 rpm — ASY
50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 4.000 rpm; 133 metros de Newton (98lbf·pie) a 1.800 rpm — AQM
aplicaciones
VW Polo 6N/6KV (AEY: 12/95-08/99), VW Golf Mk3 & VW Golf Mk4 (AEY: 07/95-02/99), VW Vento (AEY: 07/95-12/97), VW Caddy Mk2 (AEY: 11/95-09/00), Fabia Škoda, SEAT Ibiza Mk2/SEAT Cordoba 6K (AEY: 09/95-06/99), SEAT León Mk1 (1M) (AQM: 06/00-10/03), SEAT Inca (AEY: 11/95-09/00)
referencia
"El SDI 1.9 motor Industrial" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Marzo de 2005, obtenido 4 de noviembre 2009
"SDI 40-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"SDI 50-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"SDI 60-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

1.9 R4 TDI 29-81kW

identificación
piezas de Código prefijo: 038, 064 ()VOLKSWAGEN Marine)
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, Mahle o Alcan pistones, simplex cadena de rodillos-conducido bomba de aceite, reparto aleación de aluminio desconcertado aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Hot-Wire flujo de masa de aire Sensor (MAF), aleación de aluminio fundido colector de admisión, Garrett o KKK Turbocompresor, lateral intercooler (SMIC), recirculación de los gases de escape Hierro fundido (EGR), colector de escape
gestión del motor & sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch VP37 distribuidor electrónico (VerteilerPumpe) bomba de inyección, inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos, Bosch EDC 15V + electrónica unidad de control del motor (Variante Marina utiliza MDC)
dimensiones
masa: 200 kilogramos (441lb) (Variantes marinas, peso seco)
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación, aplicación
60 kilovatios (82PS; 80BHP) — AFD: Motor Industrial de Volkswagen -480 (04/94-01/02)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
29 kilovatios (39PS; 39BHP) — CDX VOLKSWAGEN Marine (10/07->)
55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 3.600 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.000 rpm: CDX VOLKSWAGEN Marine (10/07->)
66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 202 metros de Newton (149lbf·pie) a 1.900 rpm — 1Z, AHU
66 kilovatios (90PS; 89BHP) @ 3.750 rpm; 210 metros de Newton (155lbf·pie) a 1.900 rpm — AGR, AHH, ALE, ALH
81 kilovatios (110PS; 109BHP) a 4.150 rpm; 235 metros de Newton (173lbf·pie) a 1.900 rpm — AFN, AHF, ASV, AVB, AVG
aplicaciones
Audi A3 8L (Mk1) (AHU: 09/96-08/00, AHF: 01/97-04/02, ALH: ASV/97-06/01, 08: 09/99-06/01), Audi B4 80 (1Z: 09/91-07/95), Audi Cabriolet (1Z: 07/95-07/96, AHU: 07/96-08/00), Audi B5 A4 (1Z: AFN 01/95-07/96: 02/96-07/99, AHU: AHH 08/96-06/00: 04/97-09/01, AVG: 08/99-06/00), Audi C4 A6 (1Z: 07/94-06/96, AHU: 07/96-10/97), Audi C5 A6 (AFN: AVG/97-04/01, 04: 08/99-10/00)
Ford Galaxy Oks
SEAT Ibiza MK2 (1Z: AHU 07/96-12/96: 12/96-06/99, AFN: 03/97-06/99, ASV: AGR/99-05/02, 03: 04/99-05/02, ALH: 10/99-05/02), SEAT Córdoba Mk1 (1Z: AHU 07/96-12/96: 12/96-06/99, AFN: 03/97-06/99, ASV: AGR/99-08/02, 03: 04/99-08/02, ALH: 10/99-05/01), SEAT León 1M (Mk1) (ASV: 10/99-10/05, AGR/AHF: ALH/99-09/02, 11: 05/00-10/05), SEAT Toledo Мк1-Mk2 (1Z: 04/95-12/96, AHU: AFN 06/96-03/99: 12/96-03/99, ALH: 03/99-07/04, AGR: AHF 04/99-09/02,: 10/98-09/02, ASV: 10/99-07/04), SEAT Alhambra (1Z: 03/96-07/96, AHU: AFN/AVG/96-02/00, 07: 09/97-02/00)
Škoda Octavia 1U (Mk1) (AGR: -> 10/96, AHF: 08/97->, ALH/ASV: -> 08/00)
Volkswagen Polo Mk3 Clásico / variante (AHU: 01/97-08/99, ALE: 11/97-08/99, AFN: 06/98-08/99, AGR/ALH/ASV: 10/99-09/01), Volkswagen Golf Mk3 (1Z: AFN 07/93-07/96: 02/96-08/99, AHU: 07/96-06/00), VW Vento/Jetta Mk3 (1Z: AFN 07/93-07/96: ALE 02/96-12/97: 01/97-12/97, AHU: -> 08/96), Volkswagen Golf Mk4 (ALE: AHF/96-12/01, 05: 10/97-05/06, AGR/ALH: 10/97->, ASV: 05/00-05/06), VW Bora/Jetta Mk4 (AHF/ALH: 09/98-05/05, AGR: 10/98-05/05, ALH: 11/98->, ASV: 05/00-05/05), Volkswagen New Beetle (ALH: 01/98-06/04), VW Passat B4 (1Z: 10/93-12/96), VW Passat B5 (AFN: 03/96-08/99, AHU: AHH 08/96-08/00: 05/98-08/00, AVG: 08/99-08/00), VOLKSWAGEN Sharan (1Z: 09/95-07/96, AHU: 08/96-10/00, AFN: 12/96-07/99), Volkswagen Caddy (1Z: 10/96-03/97, AHU: 10/96-09/00, ALE: 09/97-09/00, ALH: 09/00-06/03)
referencia
"TDI 75-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

1.9 R4 TDI PD 43-118

Esencialmente, este motor omnipresente tiene el mismo extremo inferior (bloque de cilindro/cárter, cigüeñal) como el anterior 1.9 R4 TDI que utiliza una bomba de inyección VP37 VerteilerPumpe distribuidor. Sin embargo, una nueva culata está equipada con este motor "PD", para dar cabida a "Pumpe Düse" Inyectores de la unidad.

identificación
piezas de Código prefijo: 038, 03G

(Grupo VAG indican mayor modelos de salida por un 'yo' rojo en su placa TDI, por ejemplo 96 kW modelo Audi A4 B6. Debido a esto, el término ' rojo ' ha entrado en la jerga de los técnicos automotrices)

configuración del motor & desplazamiento del motor: en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, Mahle o Alcan pistones, simplex cadena de rodillos-conducido bomba de aceite, reparto aleación de aluminio desconcertado aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Hot-Wire flujo de masa de aire Sensor (MAF), aleación de aluminio fundido colector de admisión, Garrett, KKK o BorgWarner geometría variable de la turbina Turbocompresor Lateral (VGT), intercooler (SMIC), refrigerado por agua recirculación de los gases de escape Hierro fundido (EGR), colector de escape
gestión del motor & sistema de combustible
Pumpe Düse (PD) inyección directa (DI): bomba de combustible de baja presión paletas accionadas por motor, cuatro árbol de levas-accionado (a través de los balancines de rodillos) alta presión Bosch 1.920 bares (27.850PSI) Inyectores de la unidad con inyectores de la inyección de válvula de solenoide, Bosch EDC 16 o 17 años EDC electrónica unidad de control del motor (ECU) con compensación de altitud
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones
43 kilovatios (58PS; 58BHP) — BEU: Motor Industrial de Volkswagen (11/02->)
53 kilovatios (72PS; 71BHP) — BJC: Motor Industrial de Volkswagen (11/03->)
63 kilovatios (86PS; 84BHP) — AVM: Motor Industrial de Volkswagen (11/00->)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones
55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.000 rpm; 210 metros de Newton (155lbf·pie) a 1.900 rpm — BSU
Volkswagen Caddy MK3 (09/05->)
66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 210 metros de Newton (155lbf·pie) @ 1, 800−2, 500rpm — BRU, BXF, BXJ
SEAT Ibiza MK4 (BXJ: -> 06/08), SEAT León 1 P (Mk2) (BXF: 06/07->), SEAT Altea (BXF: -> 08/09), Volkswagen Golf Mk5 (BRU: 05/04-02/06, BXF: 02/06-11/08, BXJ: 11/07-11/08), VW Golf Plus (BXF: 05/07-12/08, BXJ: 11/07-12/08), Volkswagen Touran (BRU: 11/04-02/06, BXF: 02/06->, BXJ: 06/06->)
66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 240 metros de Newton (177lbf·pie) a 1.900 rpm — BN6
Ford Galaxy, SEAT Alhambra (06/00->), VOLKSWAGEN Sharan (03/99->)
74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 4.000 rpm; 240 metros de Newton (177lbf·pie) a 1.800-2.400 rpm — ATD, AXR, BEW, BMT
Audi A3 8L (Mk1) (ATD: 01/01-06/03, AXR: 11/01-06/03), SEAT Ibiza MK3 (ATD: -> 09/01, AXR: 05/05-11/09, BMT: 09/06-11/09), SEAT Córdoba MK2 (ATD: 09/02->, AXR: 05/05->, BMT: 06/06-11/09), SEAT León 1M (Mk1) (AXR: 10/05-06/06), Škoda Fabia 6Y (Mk1) (ATD: 01/00-10/05, AXR: 10-12/05/07), Škoda Roomster (AXR: 03/06-05/06), Škoda Octavia 1U (Mk1) (ATD: AXR 08/00-01/06: 10/05->), Volkswagen Polo Mk4 (ATD/AXR: 11/01->, BMT: -> 05/06), Volkswagen Golf Mk4 (ATD: 02/00-06/06, AXR: 05/01-06/06), VW Bora/Jetta Mk4 (ATD: 05/00-05/06, AXR: 05/01-??/??, BEW: 07/03-??/??), Volkswagen Golf Mk5 (BEW: 08/03-??/??), VW Jetta Mk5 (AXR: 06/07-??/??), Volkswagen New Beetle (ATD: 10/00-??/??, AXR: 06/03-??/??, BEW: 07/03-??/??)
74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 4.000 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.900 rpm — AVB, AVQ
Audi B6 A4 (AVB: 04/01-05/04), Škoda excelente 3U (Mk1) (AVB: 06/02-10/05), Volkswagen Touran (AVQ: 02/03-05/04), VW Passat B5 (AVB: 02/00-05/05)
77 kilovatios (105PS; 103BHP) a 4.000 rpm; 240 metros de Newton (177lbf·pie) a 1.800 rpm — COMO4
Škoda Fabia 5J (Mk2) (04/07->), Škoda Roomster (05/06->), Volkswagen New Beetle (07/03->)
77 kilovatios (105PS; 103BHP) a 4.000 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.900 rpm — BJB, BKC, BLS, BSV, BXE
Audi A3 8P (Mk2) (BKC: 06/03-05/06, BLS: 10/05-05/10, BXE: 06/06-05/10), SEAT Ibiza 6J (Mk4) (BLS: -> 02/08), SEAT León 1 P (Mk2) (BKC: 07/05-02/06, BLS: 11/05->, BXE: 02/06->), SEAT Altea (BJB: 04/04-09/05, BKC: 04/04-05/06, BLS: 10/05->, BXE: 02/06->), SEAT Toledo MK3 (BJB: 09/04-09/05, BKC: 09/04-02/06, BLS: 10/05-09/09, BXE: 02/06->), Škoda Fabia 5J (Mk2) (BLS: 04/07->), Škoda Roomster (BLS: 11/06->), Škoda Octavia 1Z (Mk2) (BJB: 02/04->, BKC: BXE 05/04-02/06: 03/06->, BLS: -> 05/06), Škoda excelente 3U (Mk1) (BSV: 10/05-05/07, BLS/BXE: -> 03/08), Volkswagen Golf Mk5 (BKC: 10/03-07-07, BLS: 06/05->, BXE: -> 05/07), VW Jetta Mk5 (BKC: 05/05-??/ BLS 09: 08/05-??/ BXE 09: 02/06-??/ 09), VW Golf Plus (BLS: 05/07-12/08, BXE: 05/07-01/09), Volkswagen Touran (BKC: 08/03-02/06, BLS: 06/05->, BXE: 02/06->), VW Passat B6 (BKC: 03/05-02/06, BLS: 06/05-11/08, BXE: 02/06-11/08), Volkswagen Caddy MK3 (BJB: 02/04->, BLS: 06/05->)
85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.900 rpm — BPZ
Škoda excelente 3U (Mk1) (01/07 - 03/08), VW Passat B6 (04/08->)
85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 285 metros de Newton (210lbf·pie) a 1.900 rpm — AJM
Audi B5 A4 (08/98 - 09/01), Audi C5 A6 (01/98 - 04/01), Volkswagen Golf Mk4 (05/99 - 04/02), VW Bora/Jetta Mk4 (11/98 - 07/01), VW Passat B5 (01/99 - 12/99)
85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.900 rpm — BVK ATJ, AUY,
Audi B5 A4 (ATJ: 01/00-09/01), Ford Galaxy MK1, SEAT Alhambra (AUY: -> 06/00, BVK: 11/05-05/08), Volkswagen Golf Mk4 (AUY: 01/00-07/01), VW Bora/Jetta Mk4 (AUY: 05/00-07/01), VW Passat B5 (ATJ: 01/00-08/00), VOLKSWAGEN Sharan (AUY: -> 04/00, BVK: 11/05->)
96 kilovatios (131PS; 129BHP) a 4.000 rpm; 285 metros de Newton (210lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — AWX
Audi B6 A4 (12/00 - 06/03), Audi C5 A6 (06/01 - 01/05), Škoda excelente 3U (Mk1) (12/01 - 03/08), VW Passat B5 (10/00 - 05/05)
96 kilovatios (131PS; 129BHP) a 4.000 rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.900 rpm — ASZ, AVF, BLT
Audi A3 8L (Mk1) (ASZ: 05/00-06/03), Audi B6 A4 (AVF: 00/11-12/04), Audi C5 A6 (AVF: 06/01-01/05), Ford Galaxy MK1, SEAT Ibiza MK3 (ASZ: 11/01->, BLT: 05/05-07/09), SEAT Córdoba MK2 (ASZ: 10/02->, BLT: 05/05->), SEAT León Mk1 (1M) (ASZ: 05/03-06/06), SEAT Toledo MK2 (ASZ: 05/03-06/06), SEAT Alhambra (ASZ: 11/02->), Škoda Fabia Mk1 (6Y) (ASZ: 06/03-10/05, BLT: 10-05-04-07), Škoda Octavia 1U (Mk1) (ASZ: 09/02-09/04), Škoda excelente 3U (Mk1) (AVF: 01/04-03/08), Volkswagen Polo Mk4 (ASZ: 11/03->, BLT: -> 05/04), Volkswagen Golf Mk4 (ASZ: 04/01-05/06), VW Bora/Jetta Mk4 (ASZ: 04/01-05/05), VW Passat B5 (AVF: 10/00-05/05), VOLKSWAGEN Sharan (ASZ: 11/02->)
110 kilovatios (150PS; 148BHP) a 4.000 rpm; 320 metros de Newton (236lbf·pie) a 1.900 rpm — ARL, BTB
Ford Galaxy MK1, SEAT León Mk1 (1M) (ARL: 09/00-12/05), SEAT Toledo MK2 (ARL: 10/00-07/04), SEAT Alhambra (TBB: 06/05-05/07), Volkswagen Golf Mk4 (ARL: 09/00-05/06), VW Bora/Jetta Mk4 (ARL: 09/00-05/05), VOLKSWAGEN Sharan (TBB: 01/05-05/07)
118 kilovatios (160PS; 158BHP) @ 3.750 rpm; 330 metros de Newton (243lbf·pie) a 1.900 rpm — BPX, BUK
SEAT Ibiza MK3 (BPX: 03/04->, BUK: 11/05-12/08) (motor desarrollado exclusivamente por Audi para SEAT Sport)
referencia
motor de TDI 1.9 litros con bomba Düse (PDF), Auburn Hills, MI 48326, EEUU: Volkswagen de América, Inc, Octubre de 2003, Self-Programa - curso número 841303, obtenido 4 de noviembre 2009

Premios

fue ganador de la categoría "1,8 litros a 2.0 litros" en el concurso anual 1999 Motor internacional del año

2.0 R4 SDI PD 51-55kW

identificación
piezas de Código prefijo:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Inyección Diesel de aspiración (SDI); 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - stroke undersquare/largo, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada impulsado por simple árbol de levas generales (SOHC)
gestión del motor & sistema de combustible
Pumpe Düse (PD) Inyector-bomba inyección directa (DI)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
51 kilovatios (69PS; 68BHP) a 4.200 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 2.200 – 2.400 rpm — Volkswagen Caddy MK3: BDJ, BST
55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.200 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 2.200 – 2.400 rpm — Volkswagen Golf Mk5:: BDK

2.0 R4 8v TDI PD 47-103kW

identificación
piezas de Código prefijo:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 18.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada impulsado por simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Turbocompresor, intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
Pumpe Düse (PD) inyección directa (DI): bomba de combustible de baja presión paletas accionadas por motor, cuatro árbol de levas-accionado (a través de los balancines de rodillos) alta presión Bosch 2.200 – 2.400 bares (31.910 – 34.810PSI) Inyectores de la unidad con inyectores de la inyección de la válvula de solenoide, Bosch EDC 16 o 17 años EDC o Siemens VDO SIMOS PPD1 electrónico unidad de control del motor (ECU) con compensación de altitud, EU4 obediente
sistema de escape
filtro de partículas diesel (PD) (no en variantes industriales)
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones
47 kilovatios (64PS; 63BHP) @ 3.000 rpm; 200 metros de Newton (148lbf·pie) a 1.750 rpm — Motor Industrial de Volkswagen -447 (CBH: 05/07->)
55 kilovatios (75 PS; 74 bhp) — Motor Industrial de Volkswagen -455 (CBJ: 05/07->)
63 kilovatios (86 PS; 84 bhp) a 3.000 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.750 rpm — Motor Industrial de Volkswagen -463
74 kilovatios (101 PS; 99 CV) a 3.000 rpm; 285 metros de newton (210 lbf·pie) a 1.750 rpm — Motor Industrial de Volkswagen -474 (CBK: 01/07->)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
100 kilovatios (136 PS; 134 CV) a 4.000 rpm; 310 metros de newton (229 lbf·pie) a 1900 rpm — BGW, BHW
103 kilovatios (140 PS; 138 bhp) a 4.000 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750-2500 rpm — BMM, BMP
aplicaciones
Volkswagen Passat B5, Volkswagen Golf Mk5, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, Volkswagen Tiguan, VW Passat B6, Audi A3 8P, Audi B7 A4, A4 AUDI B8, Audi C6 A6, SEAT Leon, SEAT Altea y XL, SEAT Toledo, Škoda Octavia, Motor Industrial de Volkswagen, Chrysler Sebring, Chrysler Sebring (convertible), Dodge Avenger, Dodge Caliber (MY07 BKD, MY08 BMR), Dodge Journey, Jeep Compass, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Outlander
referencias
"Nuevo VW Passat en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de marzo de 2005. 6 de noviembre 2009.
"El nuevo TDI 2.0 motores industriales" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Abril de 2007, obtenido 6 de noviembre 2009

2.0 R4 16v TDI PD 103-125 kW

Algunos modelos están equipados con un filtro de partículas diesel. Según para Audi (Reino Unido) 'TDV' está parado para el vehículo de desarrollo de tecnología. TDV denota que un filtro de partículas diesel está presente en el Audi en cuestión, pero el vehículo se produjo justo antes (o durante) el proceso de legislación con respecto a los del PRD. La abreviatura 'PD' no estaba todavía oficialmente en existencia para que Audi utiliza las letras 'TDV' para identificar el filtro de partículas diesel. Este motor TDI Pumpe Düse (PD) fue introducido para reemplazar las versiones más antiguas de la 1.9 TDI. Es la primera de cuatro cilindros 16 válvulas doble árbol de levas generales (DOHC) Turbo inyección directa Motor (TDI) hecho por Grupo Volkswagen.

identificación
piezas de Código prefijo: 038
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 18.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, correa dentada-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)
aspiración
película caliente medidor de masa de aire, Garrett Turbocompresor integrado en hierro fundido colector de escape, hojaldrada central delantero intercooler (FMIC)
gestión del motor & sistema de combustible
Pumpe Düse (PD) inyección directa (DI): bomba de combustible de baja presión paletas accionadas por motor, cuatro árbol de levas-alta presión actuada (a través de los balancines de rodillos) 2.200 – 2.400 bares (31.910 – 34.810PSI) Inyectores de la unidad con Piezo válvula (boquillas de inyecciónSiemens VDO en 125 kW, Bosch en 103 kW), Bosch EDC 16 o EDC 17 o Siemens VDO SIMOS PPD1 electrónico unidad de control del motor (ECU) con compensación de altitud, EU4 obediente
sistema de escape
refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), filtro de partículas diesel (PD) (sólo en 125 kW y TDV (tecnología desarrollo vehículo) denota modelos)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
100 kilovatios (136PS; 134BHP) — AZV, BMA
103 kilovatios (140PS; 138BHP) — BKD, BKP, BRE
125 kilovatios (170PS; 168BHP) @ 4.200 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.800-2.500 rpm — BMN, AM1, BRD...
aplicaciones
Audi A3 8P, Audi B7 A4, A4 AUDI B8, Audi C6 A6, Jeep Patriot 2.0CRD (BKD: 09/07) SEAT León Mk2, Škoda Octavia (BKD: 11/08->), Škoda excelente (BKD: -> 01/09), Volkswagen Golf Mk5, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, VW Passat B6
referencia
"Nuevo VW Passat en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de marzo de 2005. 6 de noviembre 2009.
"Estudio programa 352: inyectores con válvulas de piezo - diseño y función de la unidad". Volkswagen AG.

2.0 R4 16v TDI CR 81-135kW

identificación
piezas de Código prefijo: 03L, ID códigos: CAGA CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CJAA
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18:1 (103 kW), 16.5:1 (125 kW)
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, dos contrarrotatorias impulsadas por engranajes ejes de equilibrio girar a la velocidad media del cigüeñal, Alcan o Federal-Mogul pistones, Reparto aleación de aluminio aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada y velocidades (método de relé: correa impulsa el árbol de levas de escape desde la parte delantera del motor, árbol de levas de admisión es conducido en la parte trasera del motor por el engranaje del árbol de levas de escape) doble árbol de levas generales (DOHC)
aspiración
película caliente medidor de masa de aire, regulado electrónicamente Turbocompresor de geometría variable integrado en hierro fundido colector de escape, central delantero intercooler (FMIC)
aspiración (147 kW)
doble registrado turbocompresores con diferentes diámetros [citación necesitada]
gestión del motor & sistema de combustible
baja presión del depósito de gasolina montado bomba de combustible con la bomba de combustible eléctrica por suelo radiante relé, cronometrando accionado por correa alta presión bomba de inyección entregando hasta 1.850-bar (26.830PSI) de la presión para el Common-rail Riel de combustible (CR), inyección directa (DI) con salida de 8 boquillas Piezo inyectores de carburante; Bosch EDC 17 electrónica unidad de control del motor (ECU)
sistema de escape
refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), convertidor catalítico, filtro de partículas diesel (PD)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones
81 kilovatios (110PS; 109BHP) @ 4.200 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.500 – 2.500 rpm — CBDC
88 kilovatios (120 PS; 118 CV) a 4.000 rpm; 290 metros de newton (214 lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — CAGC SEAT Exeo (-> 09/09)
103 kilovatios (140 PS; 138 bhp) a 3.750-4.150 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750 – 2.800 rpm — CFHC CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA Volkswagen Golf Mk6
105 kilovatios (143 PS; 141 bhp) a 4.200 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — A4 AUDI B8, Audi Q5, SEAT Exeo (CAGA: -> 12/08)
110 kilovatios (150 PS; 148 bhp) a 3.500 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750 – 3000 rpm — CRBC Audi A3, Golf VII, SEAT Leon
125 kilovatios (170 PS; 168 bhp) a 4.200 rpm; 350 metros de newton (258 lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — CBBB, CFGB Audi TT 2.0 TDI quattro, Audi A3 8P, Volkswagen Golf Mk6, Škoda Octavia RS TDI (CEGA: -> 2008), SEAT Exeo (CAHA: -> 02/09), CEGA SEAT Leon
130 kilovatios (177 PS; 174 CV) @ 4.200 rpm; 380 metros de newton (280 lbf·pie) @ 1.750 – 2.500 rpn — CGLC Audi A4, Audi A5, Audi A6,
132 kilovatios (179 PS; 177 CV) a 4.000 rpm; 400 metros de newton (295 lbf·pie) a 1.500-2.000 rpm — CFCA Volkswagen Transporter (T5) GP biturbo
135 kilovatios (184 PS; 181 CV) a 4.000 rpm; 380 metros de newton (280 lbf·pie) a 1.750 – 3000 rpm — CUNA Audi A3, Golf VII, SEAT Leon
140 kilovatios (190 PS; 188 bhp) — CNHA Volkswagen Passat 2015 [18]
176 kilovatios (239 PS; 236 bhp); 500 metros de newton (369 lbf·pie) — CUAA Volkswagen Passat 2015 TDI BiTurbo [18]
aplicaciones
Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro (CBBB: 06/08-05/10), Audi A3 8P (CBBB: -> 07/08), A4 AUDI B8, Audi Q5, SEAT León Mk2 (1 P), SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3 (5p), SEAT Exeo, Škoda Octavia Mk2 (1Z) (125 kW), Škoda Mk2 magnífico (3T) (103/125 kW), Škoda Yeti (81/103/125 kW), Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI CleanDiesel (103 kW), Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter (T5)
referencias
"50 mpg-plus Audi diesel deportivo limpia en Ginebra". Audi.co.uk. Audi UK. 28 de febrero de 2008. 4 de enero 2010.
"TT nuevo TDI de Audi es salir a la venta esta primavera en Europa". Green.AutoBlog.com. AUDI AG. 28 de abril de 2008. 4 de enero 2010.

Cinco cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de cinco cilindros, para descatalogado motores diesel de cinco cilindros, ver lista de descontinuados diesels de #Five-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

2.5 R5 SDI 40-55kW

identificación
piezas de Código prefijo:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cinco cilindros (R5) Inyección Diesel de aspiración (SDI); 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape (refrigerado por agua en aplicaciones marinas)
gestión del motor & sistema de combustible
goma dentado accionado por correa Bosch (VP37Alemán: VerteilerPumpe) distribuidor electrónico bomba de inyección, dos etapas inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos del inyector; Bosch MDC Marine Diesel Control electrónico unidad de control del motor
masa
245 kilogramos (540lb) (Versiones marinas: peso, con DMF, todos los accesorios y sistema de enfriamiento seco)
DIN-nominal (Marine ISO 8178-4) motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación
40 kilovatios (54PS; 54BHP) @ 2.500 rpm (a 16.3 kW/L); 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.250 rpm — VOLKSWAGEN Marine SDI 55-5 (BCT: 02/02-on)
55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 3.600 rpm (22,3 kW/L); 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.250 rpm — VOLKSWAGEN Marine SDI 75-5 (ANF: 02/02-on)
55 kilovatios (75PS; 74BHP) (22,3 kW/L); 160 metros de Newton (118lbf·pie) a 2.250 rpm — Volkswagen LT (LT28 & LT35) (AGX: 05/96-04/01)
referencias
"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M001 - diseño y función" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Abril de 2001. 18 de febrero 2010.
"SDI 55-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"SDI 75-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

2.5 R5 TDI 65-121kW

Este 2.5-litro motor 'fila' cinco (R5), totalmente diseñado y desarrollado por Audi, fue el primero Turbo inyección directa (TDI) motor diesel en 1989, utilizado inicialmente en el Audi 100. Esto motor también fue utilizado en algunos Volvo Cars modelos en la década de 1990.

identificación
piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: AAT, ACV, AEL, AHY, AJT, ANG, ANH, ANJ, AXG, BBR, BCU, BCV, BTW, Volvo D5252T
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cinco cilindros (R5) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape (refrigerado por agua en aplicaciones marinas), Garrett Geometría variable de la turbina Paletas variable (VTG) Turbocompresor (refrigerado por agua en aplicaciones marinas), agua de mar intercooler en Marina 108 kW y arriba
gestión del motor & sistema de combustible
goma dentado accionado por correa Bosch (VP37Alemán: VerteilerPumpe) distribuidor electrónico bomba de inyección, dos etapas inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos del inyector, Bosch MDC Marine Diesel Control electrónico unidad de control del motor
masa
Marinas variantes: 255-265 kilogramos (562 – 584lb) (peso, con DMF, todos los accesorios y sistema de enfriamiento seco)
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicación, código de identificación
80 kilovatios (109PS; 107BHP) (32,5 kW/L): Motor Industrial de Volkswagen (BBR: 07/92->)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación
65 kilovatios (88PS; 87BHP) (26,4 kW/L); 195 metros de Newton (144lbf·pie) @ 1.900 rpm — Volkswagen Transporter (T4)
74 kilovatios (101 PS; 99 CV) a 2.600 rpm (30,1 kW/L); 275 metros de newton (203 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 100-5 (BCU: 02/02->)
75 kilovatios (102 PS; 101 bhp) (30,5 kW/L); 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.900 rpm — Volkswagen Transporter (T4)
80 kilovatios (109 PS; 107 bhp) (32,5 kW/L); 280 metros de newton (207 lbf·pie) a 1.900 rpm — Volkswagen LT
85 kilovatios (116 PS; 114 bhp) (34,5 kW/L); 265 metros de newton (195 lbf·pie) a 1.900 rpm — Audi C3 100, Audi C4 100
88 kilovatios (120 PS; 118 bhp) a 3.250 rpm (35,8 kW/l); 275 metros de newton (203 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 120-5 (ANG: 02/02->)
103 kilovatios (140 PS; 138 bhp) (41,9 kW/L); 290 metros de newton (214 lbf·pie) a 1.900 rpm – 1994 Audi C4 100, Audi C4 A6, Volvo 850, Volvo S70, Volvo V70, temprano Volvo S80s
108 kilovatios (147 PS; 145 bhp) a 4.000 rpm (43,9 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) a 1.900 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 150-5D (BCV: 02/02->)
111 kilovatios (151 PS; 149 bhp) (45,1 kW/L); 295 metros de newton (218 lbf·pie) a 1.900 rpm — Volkswagen Transporter (T4) (AHY, AXG: xx/98-xx/03)
111 kilovatios (151 PS; 149 bhp) a 3.500 rpm (45,1 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) a 1.700-3.100 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 140-5 (???:??/??->)
111 kilovatios (151 PS; 149 CV) a 4.000 rpm (45,1 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 150-5 (ANH: 02/02->)
121 kilovatios (165 PS; 162 CV) a 4.000 rpm (49,2 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 165-5 (BTW: 04/05-on)
referencias
"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M001 - diseño y función" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Abril de 2001. 18 de febrero 2010.
"TDI 100-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 120-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 140-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 150-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 165-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

2.5 R5 TDI CR 65-120kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cinco cilindros (R5) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido GG350; seis cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino
aspiración
Turbocompresor, intercooler; 80 kW y mayores: Geometría variable de la turbina Turbocompresor variable de paletas (VTG)
gestión del motor & sistema de combustible
Common-rail (CR) inyección directa bomba de presión de hasta 1.600,bar; Bosch EDC16 electrónica unidad de control del motor (ECU)
sistema de escape
filtro de partículas diesel (PD)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
65 kilovatios (88PS; 87BHP) @ 3.500 rpm; 220 metros de Newton (162lbf·pie) a 2.000 rpm
80 kilovatios (109 PS; 107 bhp) a 3.500 rpm; 280 metros de newton (207 lbf·pie) a 2.000 rpm
100 kilovatios (136 PS; 134 bhp) a 3.500 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 2.000 rpm
120 kilovatios (163 PS; 161 bhp) a 3.500 rpm; 350 metros de newton (258 lbf·pie) a 2.000 rpm
aplicación
Volkswagen Crafter
referencia
"Volkswagen Crafter - especificación del motor". Volkswagen-Vans.co.uk. Volkswagen vehículos comerciales. 11 de noviembre 2009.

2.5 R5 TDI PD 96-128kW

identificación
piezas de Código prefijo: códigos AXD, ID: hacha
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cinco cilindros (R5) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
aluminio aleación; seis cojinetes principales, muere-forjado acero 5-tiro cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, impulsadas por engranajes simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino
aspiración
Geometría variable de la turbina Paletas variable (VTG) Turbocompresor, intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
accionado por el árbol de levas Bosch Pumpe Düse Inyector-bomba inyección directa
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
96 kilovatios (131PS; 129BHP) — Volkswagen Transporter (T5)
128 kilovatios (174 PS; 172 CV) @ 3.500 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 2.000 rpm
aplicaciones
Volkswagen Touareg, Volkswagen Transporter (T5)

8.9 EU4 169-228kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cinco cilindros, Turbodiesel; 8.9 litros (543cu)
aspiración
Turbocompresor, intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
Scania PDE)Alemán: Pumpe-Düse-Einspritzung) alta presión Inyector-bomba inyección directa sistema, recirculación de los gases de escape, Euro4 obediente
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 1.800 rpm; 1.050 metros de Newton (774lbf·pie) a 1.100-1.500 rpm
198 kilovatios (269PS; 266BHP) a 1.800 rpm; 1.150 metros de Newton (848lbf·pie) a 1.100-1.450 rpm
228 kilovatios (310PS; 306BHP) a 1.800 rpm; 1.550 metros de Newton (1.143lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm
aplicaciones
Scania camiones
referencia
"Scania Euro4, 9 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.

9.3 EU5 169-235kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cinco cilindros, Turbodiesel; 9.3 litros (568cu)
aspiración
Geometría variable de la turbina Paletas variable (VTG) Turbocompresor, intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
Cummins / Scania XPI extra presión Common-rail inyección directa, recirculación de los gases de escape, filtro de partículas diesel, Euro5 obediente
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 1.900 rpm; 1.050 metros de Newton (774lbf·pie) a 1.000-1.500 rpm
206 kilovatios (280PS; 276BHP) a 1.900 rpm; 1.400 metros de Newton (1.033lbf·pie) a 1.000-1.350 rpm
235 kilovatios (320PS; 315BHP) a 1.900 rpm; 1.600 metros de Newton (1.180lbf·pie) a 1.100-1.200 rpm
aplicaciones
Scania camiones
referencias
"Scania Euro 5, 9 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistema de inyección (XPI) de extrema presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

Seis cilindros diesel

Esta sección trata actual motores de seis cilindros diesel, para descatalogado motores de seis cilindros diesel, ver lista de descontinuados diesels de #Six-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

2.7 V6 TDI CR 120-140kW

Esta es una versión de reducción de tiempos de la 3.0 V6 TDI CR

identificación
piezas de Código prefijo:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
90° Motor V6, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.698 centímetros cúbicos (164.6cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 83.1 milímetros (3.27in × en 3,27), relación de accidente cerebrovascular:: 1.00:1 - 'motor cuadrado', 449.6 cc por cilindro
bloque de cilindros & cárter del motor
grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI); cuatro cojinetes principales, refrigerador de aceite
cabezas de cilindros & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; ??????
aspiración
sola turbina de geometría variable (VGT) Turbocompresor
gestión del motor & sistema de combustible
Common-rail Inyección directa diesel (CR), bomba de alta presión independiente y ferroviarias para cada banco de cilindros, la presión de inyección máxima de 1.600 bares (23.210PSI), inyectores piezoeléctricos, hasta cinco inyecciones por ciclo de pistón
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación
120 kilovatios (163PS; 161BHP) — Audi A4 (BSG: 11/05-06/08, CAM: 11/07-05/08, CGK: -> 06/08), Audi A5 (CAM: 09/07-05/08, CGK: -> 05/08), Audi A6 (BSG: 01/05-10/08, puede: -> 10/08)
132 kilovatios (179PS; 177BHP) @ 3.300-4.250 rpm; 380 metros de Newton (280lbf·pie) a 1.400-3.300 rpm — Audi A4 (BPP: 01/06-03/09), Audi A6 (BPP: 11/04-10/08)
140 kilovatios (190PS; 188BHP) — Audi A4 (CAM: 11/07-05/08, CGK: -> 06/08), Audi A5 (CAM: 07/07-05/08, CGK: -> 05/08), Audi A6 (Puede: -> 10/08)
referencias
"El nuevo modelo TDI 2.7 impulsa Audi A6 en el Reino Unido" (Comunicado de prensa). Audi UK. 23 de noviembre de 2004.
"Compactado del arrabio Vermicular (GJV) para el motor Audi V6". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Octubre de 2004. 18 de enero 2010.

3.0 V6 24v TDI CR 150 – 195 kW

VOLKSWAGEN Marine 3.0 litros V6 TDI 265-6 motor marino. Se trata de un Marine-modificado versión de la 3.0 V6 24v TDI CR del motor del automóvil.

Este carril V6 turbodiésel común fue desarrollado por Audiy el primero instalado en el Audi D3 A8 en el año 2004. Posteriormente a su disposición para todos motor longitudinal Audi, junto con la misma orientación de motor en Volkswagen turismos los modelos 'premium' y VOLKSWAGEN Marine aplicaciones.

identificación
piezas de Código prefijo: 059
configuración del motor y desplazamiento del motor
90° Motor V6, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.967 centímetros cúbicos (181.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 91.4 milímetros (3.27in × en 3,60), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 494.5 cc por cilindro, relación de compresión 17.0:1
bloque de cilindros y cárter del motor
grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI) con los alesajes expuestas afilada láser UV; molde placa refuerzo bastidor inferior incorpora cuatro cojinetes principales cada uno con cuatro pernos, eje de equilibrio, muere-forjado acero calculadas cigüeñal con muñequillas compensadas para crear un uniforme orden de la leña, simplex cadena de rodillos-conducido contra-rotación eje de equilibrio montado dentro de la 'v', fractura diagonal-split bielas, canal – refrigerado por aire pistones con 'bowl en pistón' cámara de combustión, dos partes aceite colector de aceite con el parte movible desconcertado multicámara, cadena impulsada por los órganos auxiliares, filtro de aceite módulo (incorporación de separador ciclónico de aceite y agua a aceite enfriador) montado dentro de la 'v'
cabezas de cilindros & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 24 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con hidráulico compensación de holgura de válvula, árboles de levas dobles impulsado por cuatro cadenas de rodillos simplex y engranajes cilíndricos (método de transmisión híbrida), puertos de entrada doble, siamesed puertos de escape
aspiración
película caliente medidor de masa de aire, sendas fundición de aleación de colectores de admisión, uno BorgWarner Turbocompresor de geometría variable (VGT) con impulso eléctrico control caben dentro de la uve (refrigerado por agua en variantes de Marina), la presión absoluta máxima 2.3 bares (33PSI), paralelo dos lateral intercoolers (SMICs), intercooler de tubo de agua de mar en variantes de Marina, dos de hierro fundido colectores de escape (refrigerado por agua en las variantes de la Marina)
sistema de combustible, sistema de escape y de gestión del motor
Common-rail Diesel (CR) inyección directa, inicialmente una posterior dos separados correa dentada-impulsado por alta presión bombas de inyección y el carril para cada uno Banco del cilindro, carril presión de 230 a 1.600 bares (3.340 a 23.210 psi), inyectores de piezo siete hoyos situados centralmente, doble inyección piloto y hasta cinco pulsos de inyección principal por ciclo de pistón; refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), convertidor catalítico y filtro de partículas diesel (PD); Bosch EDC16 electrónica unidad de control del motor (ECU), Bosch MDC16 CP34 Marine Diesel Control en variantes Marine
Dimensiones
longitud: 444 mm (17,5 pulgadas), total: 219 kilogramos (483lb) (industria automotrices), 325 kilogramos (717 lb) (variantes Marine - peso seco, incluyendo DMF, sistema de enfriamiento y todos los órganos auxiliares)
DIN-clasificado motivo potencia y esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación
150 kilovatios (204PS; 201BHP) @ 3.500 rpm (50.6kW / l, 68.8PS / l); 450 metros de Newton (332lbf·pie) a 1.400 rpm — Audi B7 A4 (BKN: 11/04-03/09)
155 kilovatios (211PS; 208BHP) (52.2kW / l, 71.1PS / l): Audi Q7 (BOLLO: 03/06-11/07), Volkswagen Touareg (Bollo: 04/06-11/07, CAS: 11/07->)
165 kilovatios (224PS; 221BHP) a 4.200 rpm (55.6kW / l, 75.5PS / l); 450 metros de Newton (332lbf·pie) a 2.000 rpm – Audi C6 A6 (BMK: 04/04-05/06), Volkswagen Phaeton (BMK: 05/04-05/07), Volkswagen Touareg (BKS: 11/04-05/08, CATA: 02/09->), VOLKSWAGEN Marine TDI 225-6 (BSP: 02/06->)
171 kilovatios (232PS; 229BHP) a 4.000 rpm (57.6kW / l, 78.2PS / l); 500 metros de Newton (369lbf·pie) a 1.750 rpm, 450 metros de newton (332 lbf·pie) entre 1.400-3.250 rpm — Audi B7 A4 (ASB: 01/06-03/09), Audi C6 A6 (ASB: 05/06-10/08), Audi D3 A8 (ASB: 01/04->), Audi Q7 (ERROR: 03/06-05/08), Volkswagen Phaeton (CARA: 06/07-11/08)
176 kilovatios (239PS; 236BHP) a 4.000 rpm (59.3kW / l, 80.6PS / l); 500 metros de Newton (369lbf·pie) a 1.500-3.000 rpm — Audi B7 A4 (CAP: 11/07-05/08), A4 AUDI B8 (CCW: 04/08->, CCL: -> 11/09), Audi A5 (CAP: 06/07-05/08, CCW: -> 03/08), Audi C6 A6 (CDY: -> 10/08), Audi Q5 (CCW: 11/08->), Audi Q7 (CASA: 11/07-05/10, CCMA: 11/08->), Porsche Cayenne (2009 ->), Volkswagen Phaeton (CARA: 03/07-06-07, CEXA: 06/08-05/10), Volkswagen Touareg (CASA/CASB/CASC: 11/07->)
195 kilovatios (265PS; 261BHP) a 4.200 rpm (65.7kW / l, 89.3PS / l); 550 metros de Newton (406lbf·pie) a 2.000 rpm: VOLKSWAGEN Marine TDI 265-6 (CEZA: 12/07->)
referencias
ID & detalle de ETKA
"Nuevo Audi A6 - en profundidad". WorldCarFans.com. Audi AG. 08 de abril de 2004. 29 de julio 2009.
"Nuevo VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 de noviembre de 2004. 29 de julio 2009.
"Compactado del arrabio Vermicular (GJV) para el motor Audi V6". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Octubre de 2004. 18 de enero 2010.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.
"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M002 - diseño y operación" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Agosto de 2006. 18 de febrero 2010.
"Volkswagen Marine - motores para barcos de cepillado" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. De enero de 2009. 18 de febrero 2010.
"TDI 225-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 265-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

3.0 V6 24v BiTDI CR 230 kW

DIN-clasificado motivo potencia y esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación
230 kilovatios (313PS; 308BHP) a 3.900 - 4.500 rpm; 650 metros de Newton (479lbf·pie) a 1.450 - 2.800 rpm, Audi A6, Audi A7, Audi SQ5 TDI
referencias
ID & detalle de ETKA
"Nuevo Audi A6 - en profundidad". WorldCarFans.com. Audi AG. 08 de abril de 2004. 29 de julio 2009.
"Nuevo VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 de noviembre de 2004. 29 de julio 2009.
"Compactado del arrabio Vermicular (GJV) para el motor Audi V6". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Octubre de 2004. 18 de enero 2010.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.
"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M002 - diseño y operación" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Agosto de 2006. 18 de febrero 2010.
"Volkswagen Marine - motores para barcos de cepillado" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. De enero de 2009. 18 de febrero 2010.
"TDI 225-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 265-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

11.7 DC12/DT12 EU4 250-353kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de seis cilindros, Turbodiesel; 11.7 litros (714cu)
aspiración
Turbocompresor, intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
Cummins / HPI Scania alta presión Inyector-bomba sistema de inyección directa, recirculación de los gases de escape, Euro4 obediente
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
250 kilovatios (340PS; 335BHP) @ 1.800 rpm; 1.700 metros de Newton (1.254lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm
280 kilovatios (381PS; 375BHP) a 1.800 rpm; 1.900 metros de Newton (1.401lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm
309 kilovatios (420PS; 414BHP) a 1.900 rpm; 2.100 metros de Newton (1.549lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm
353 kilovatios (480PS; 473BHP) a 1.900 rpm; 2.250 metros de Newton (1.660lbf·pie) a 1.100-1.450 rpm
aplicaciones
Scania camiones
referencias
"Scania Euro4, 12 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistemas de inyección (IPH) de alta presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

11.7 DC12 EU5 280-309kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de seis cilindros, Turbodiesel; 11.7 litros (714cu)
aspiración
Turbocompresor, intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
Cummins / HPI Scania alta presión Inyector-bomba inyección directa, Scania reducción catalítica selectiva (SCR)- convertidor catalítico con AdBlue inyección de urea, Euro5 obediente
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
280 kilovatios (381PS; 375BHP) @ 1.800 rpm; 1.900 metros de Newton (1.401lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm
309 kilovatios (420PS; 414BHP) a 1.800 rpm; 2.100 metros de Newton (1.549lbf·pie) a 1.000-1.400 rpm
aplicaciones
Scania camiones
referencias
"Scania Euro 5, 12-litro". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistemas de inyección (IPH) de alta presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

12.7 DC13 EU5 265-353kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de seis cilindros, Turbodiesel; 12.7 litros (775cu)
aspiración
Turbocompresor de geometría variable de paletas (VGT), intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
Cummins / Scania XPI extra presión Common-rail inyección directa, de dos vía recirculación de los gases de escape, Euro5 obediente
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
265 kilovatios (360PS; 355BHP) @ 1.900 rpm; 1.850 metros de Newton (1.364lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm
294 kilovatios (400PS; 394BHP) a 1.900 rpm; 2.100 metros de Newton (1.549lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm
324 kilovatios (441PS; 434BHP) a 1.900 rpm; 2.300 metros de Newton (1.696lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm
353 kilovatios (480PS; 473BHP) a 1.900 rpm; 2.500 metros de Newton (1.844lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm
aplicaciones
Scania camiones
referencias
"Scania Euro 5, 13-litro". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistema de inyección (XPI) de extrema presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

Ocho cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de ocho cilindros, para descatalogado motores diesel de ocho cilindros, ver lista de descontinuados diesels de #Eight-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

4.2 V8 TDI CR 235-257kW

Esto Audi el motor es un completamente reformado y aburrido-evolución de los reemplazados 4.0 V8 TDI CR, ahora con 90 milímetros (3,54 pulgadas) espaciamiento de cilindro entre centros de diámetro y otra vez con cadena de rodillos unidad para el árboles de levas y auxiliares. Al igual que su predecesor V8 TDI 4.0, este nuevo 4.2 V8 TDI conserva el manto de los mundos más altos de energía auto de salida con un motor diesel V8. Este motor está fabricado en Győr, Hungría por la filial de AUDI AG Audi Hungaria Motor Kft.

identificación
piezas de Código prefijo: 057.C
configuración del motor & desplazamiento del motor
90° Motor V8, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 4.134 centímetros cúbicos (252.3cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 95.5 milímetros (3.27in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.87:1 - undersquare/larga carrera, 516.7 cc por cilindro, 90 milímetros (3,54 pulgadas) espaciamiento de cilindro, relación de compresión:: 16.5:1, refrigerado por agua alternador
bloque de cilindros & cárter del motor
grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI), 62 kilogramos (137lb); Alesaje UV láser-afilado con piedra expuesta; Reparto reforzando el marco inferior de la placa incorpora cinco cojinetes principales (cada uno 'rodamiento' adherido por cuatro pernos), muere-forjado acero de aleación de cromo molibdeno calculadas cigüeñal con primer y segundo orden fuerzas y momentos evitan, tres partes aceite colector de aceite consistente en la sección superior de la aleación de fundición, una sección media deflector y acero prensado menor sección, fractura-dividida diagonalmente bielas, aleación de aluminio fundido Kolbenschmidt pistones (Mahle en CCFA), simplex cadena de rodillos-impulsado por los órganos auxiliares, filtro de aceite módulo (incorporación de separador de aceite y agua a aceite enfriador) montado dentro de la 'v' (montado externamente en variantes de Marina)
cabezas de cilindros & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, operado por el dedo de rodillo de baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, árboles de levas dobles -las entradas impulsadas en un método de transmisión en el extremo posterior (volante) del motor por cuatro simplex cadenas de rodillos y los escapes expulsados de las entradas por cuerda automática ajuste de engranajes en la parte delantera, longitud desigual dos inductores de remolino siamesed escape de longitud desigual, puertos de entrada conmutable
aspiración - automotriz
dos filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros, 'Biturbo': dos refrigerado por agua turbocompresores con direct-multidisco Geometría de turbina variable (VTG) paletas (uno turbo por Banco del cilindro) hasta 226.000 rpm con un máximo de funcionamiento eléctrico regulado impulso de 2.5 bares (36PSI), dos lateral aire-aire-ventilado (no en Q7) intercoolers (SMICs), sendas fundición de aleación de colectores de admisión interconectados por un sistema de "paso" para igualar la presión en las orillas de dos cilindros, dos posiciones remolino variable aletas integran en el tracto de entrada
aspiración - Marine
filtro de aire con película caliente medidor de masa de aire, un turbocompresor refrigerado por agua con control de presión de impulso eléctrico montado dentro de la uve, intercambiador de tubo de agua de mar, sendas fundido aleación colectores conectados entre sí por un sistema de "paso" para igualar la presión en los bancos de dos cilindros, dos posiciones remolino variable aletas integradas en el tracto de entrada
gestión del motor & sistema de combustible
Common-rail Inyección directa diesel (CR): baja presión eléctrica bomba de combustible, uno correa dentada-impulsado por 1.600 bares (23.210 psi) bomba de inyección, dos comunes combustible los carriles del carril (uno por Banco del cilindro), piezo-eléctrico inyectores operados con ocho hoyos inyectores para la entrega de combustible homogéneo, individual y doble inyección piloto, la inyección principal hasta cuatro actuaciones por pistón ciclo; Bosch EDC16 CP electrónica unidad de control del motor (ECU), Bosch MDC Marine Diesel Control en variante de la Marine
sistema de escape
entrehierro dos fan-rama de aleación de acero con aislamiento colectores de escape, dos compactas mantenimiento oxidantes convertidores catalíticos, dos del carburo de silicio filtros de partículas diesel, Estándar de emisiones Euro4 obediente
dimensiones
longitud: 520 milímetros (20,5 pulgadas), masa: 255-257 kilogramos (562-567 lb) (automotriz - 15 kilos (33 libras) más ligero que su predecesor V8 TDI 4.0, 4 kilos (9 libras) más ligeros que la aleación de aluminio Mercedes-Benz CDI 4.0 V8 motor diesel), 368 kilogramos (811 lb) (variante de Marina: peso seco, incluyendo DMF, refrigeración sistema & todos anciliaries)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
BMC: 235 kilovatios (320PS; 315BHP)
BVN: 240 kilovatios (326PS; 322BHP) @ 3.750 rpm; 650 metros de newton (479 lbf·pie) a 1.600-3.500 rpm
BTR: 240 kilovatios (326PS; 322BHP) @ 3.750 rpm; 760 metros de Newton (561lbf·pie) a 1.800-2.500 rpm
CCFA: 250 kilovatios (340PS; 335BHP)
CEM: 257 kilovatios (349PS; 345BHP) a 4.200 rpm; 800 metros de newton (590 lbf·pie) a 1.900 rpm
aplicaciones
D3 Audi A8 4.2 TDI quattro (BMC: 01/05-06/05, BVN: 07/05->), Audi Q7 4.2 TDI (BTR: 03/07-06/09, CCFA: -> 06/09), VOLKSWAGEN Marine TDI 350-8 (CEM: -> 02/09), Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne
referencias
"Nuevo Audi A8 4.2 TDI quattro". WorldCarFans.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 19 de mayo de 2005. 20 de febrero 2010.
"Audi A8 nuevos motores en detalle". WorldCarFans.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 09 de junio de 2005. 20 de febrero 2010.
"Audi Q7 4.2 TDI en profundidad". WorldCarFans.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 02 de mayo de 2007. 20 de febrero 2010.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.
"Volkswagen Marine - motores para barcos de cepillado" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. De enero de 2009. 18 de febrero 2010.
"TDI 350-8 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

15.6 V8 DC16 368-544kW (Scania)

Scania V8 motor marina 16 litros con el revés.
configuración del motor & desplazamiento del motor
90° Motor V8, Turbodiesel; 15.607 centímetros cúbicos (952.4cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 127.0 por 154.0 milímetros (5.00in × en 6,06), relación de accidente cerebrovascular:: 0.82:1 - undersquare/larga carrera, 1,950.8 cc por cilindro
aspiración
Turbocompresor, intercooler
gestión del motor & sistema de combustible
Scania PDE alta presión Inyector-bomba sistema de Scania reducción catalítica selectiva (SCR)- convertidor catalítico con AdBlue inyección de urea
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas - Euro4
368 kilovatios (500PS; 493BHP) @ 1.900 rpm; 2.400 metros de Newton (1.770lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm
412 kilovatios (560PS; 553BHP) a 1.900 rpm; 2.700 metros de Newton (1.991lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm
456 kilovatios (620PS; 612BHP) a 1.900 rpm; 3.000 metros de Newton (2.213lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas - Euro5
368 kilovatios (500PS; 493BHP) a 1.800 rpm; 2.500 metros de Newton (1.844lbf·pie) a 1.000-1.350 rpm
412 kilovatios (560PS; 553BHP) a 1.900 rpm; 2.700 metros de Newton (1.991lbf·pie) a 1.000-1.400 rpm
456 kilovatios (620PS; 612BHP) a 1.900 rpm; 3.000 metros de Newton (2.213lbf·pie) a 1.000-1.400 rpm
544 kilovatios (740 PS; 730 bhp) a 2.000 rpm; 3.600 metros de newton (2.655 lbf·pie) @ referencia 1.000-1.400 rpm: https://www3.Scania.com/en/New-V8-Truck-Range/The-New-730hp-Engine/
aplicaciones
Scania camiones
referencias
"Scania Euro4, 16 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Scania Euro 5, 16 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.

Diez cilindros diesel

Esta sección trata actual diez cilindros diesel motores

4.9/5.0 V10 TDI PD 230-258kW

Este '4.9' o '5.0' acreditadas V10 TDI motor diesel sólo se utiliza en Volkswagen turismos modelos 'premium'. En su lanzamiento en el Volkswagen Phaeton, se convirtió en el coche con motor diésel más potente del mundo. Un muy modificada cárter seco versión fue utilizada en un LMP1 Lola deportivo para competir en el 2004 Le Mans bajo un Caterpillar placa. "24 Heures du Mans". Perkins.com. Perkins motores Co Ltd. 16 de marzo de 2006. 29 de septiembre 2009.

identificación
piezas de Código prefijo: 07Z
configuración del motor & desplazamiento del motor
90° Motor V10, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 4.921 centímetros cúbicos (300.3cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, 88 milímetros (3,46 pulg) espaciamiento de cilindro, relación de compresión:: 18.0:1, refrigerado por agua alternador
bloque de cilindros & cárter del motor
baja presión muere-Reparto aleación de aluminio (AlSi8Cu3); atornillado en gris hierro fundido universal, portacojinete túnel y manivela con seis cojinetes principales, die -forjado acero plano transversal cigüeñal con 18 grados muñequilla compensada para lograr un 72 grados incluso orden de la leña, contra-rotación eje de equilibrio, diagonalmente agrietado forjado bielas, aleación de aluminio fundido dos partes desconcertado aceite colector de aceite
cabezas de cilindros & tren de válvulas
aleación de aluminio fundido; dos válvulas por el cilindro, 20 válvulas total, cada uno con dos concéntricos válvula resortes y cubo varillas de levantamiento, engranaje-conducido simple árbol de levas generales utilizando un tipo cassette independiente 'módulo de control del motor'
aspiración
dos filtros de aire con dos película caliente masa de aire metros, Twin-turbo:: dos controlado eléctricamente Garrett Paletas GT1852V turbocompresores, dos laterales intercoolers, dos fundición aleación colectores
gestión del motor & sistema de combustible
Diesel Pumpe Düse (PD) inyección directa:: un suelo radiante eléctrico bomba de combustible, dos árbol de levas-impulsada por bombas de baja presión de combustible para alimentar común rieles de combustible (uno por cada banco del cilindro), diez del árbol de levas accionado por 2.050 UI-P1 bares (29.730PSI) Inyectores de la unidad con boquillas accionado por solenoide, intervalo de inyección 72°; dos Bosch EDC16 32-bit electrónica unidades de control del motor (ECU) trabajando en el método ' master/slave'
sistema de escape
refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), hierro fundido entrehierro aislado escape colectores, dos compactas de cerámica convertidores catalíticos, dos placas underfloor principales convertidores catalíticos, normativa sobre emisiones EU3
dimensiones
longitud: 544 milímetros (21,4 pulg.)
4.9 DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, códigos de identificación
230 kilovatios (313PS; 308BHP) @ 3.750 rpm; 750 metros de Newton (553lbf·pie) a 2.000 rpm — AJS, BLE, BKW (Norteamérica)
5.0 DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
230 kilovatios (313PS; 308BHP) @ 3.750 rpm; 750 metros de Newton (553lbf·pie) a 2.000 rpm — AYH, BWF
258 kilovatios (351PS; 346BHP) a 3.500 rpm; 850 metros de Newton (627lbf·pie) a 2.000 rpm — CBWA: Touareg R50
4,9 aplicaciones
Volkswagen Phaeton 4Motion (AJS: 12/02-10/06), Volkswagen Touareg (BKW: 11/03-11/04, BLE: 11/04->)
aplicación 5.0
Volkswagen Touareg (AYH: 11/02-11/06, BWF: 12/06-02/09), Touareg R50 (CBWA: -> 08/07)
referencias
"Volkswagen Touareg - en profundidad". WorldCarFans.com. 07 de octubre de 2002. 14 de enero 2010.
"Volkswagen Phaeton V10 TDI en detalle - el motor de diez cilindros diesel". WorldCarFans.com. 24 de marzo de 2003. 14 de enero 2010.
"Volkswagen Touareg R50 - en profundidad". WorldCarFans.com. Grupo Volkswagen - comunicado de prensa. 09 de octubre de 2007. 14 de enero 2010.

Premios

fue ganador de la categoría "por encima de 4.0 litros" por dos años consecutivos en la competencia anual 2003 y 2004 por Motor internacional del año "VW V10 TDI gana International Engine of the Year Award". WorldCarFans.com. VW UK - comunicado de prensa. 27 de mayo de 2004. 14 de enero 2010.

Doce cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de doce cilindros

6.0 V12 48v TDI DPF CR 368kW

Vista del motor V12 TDI instalado en frontal del Audi Q7 V12 TDI quattro

Un mundo primero. Enteramente desarrollado por Quattro GmbH, AUDI AGprivado alto rendimiento Especialista subsidiario y construido en Audi Hungaria Motor Kft. en Győr, Hungría, esto Turbo inyección directa (TDI) Motor V12 es un camino de desarrollo de la unidad en la 24 horas de Le Mans ganar Audi R15 TDI. Cuenta con Common-rail inyección directae incluye la misma diámetro interior del cilindro y movimiento del pistón como el último 3.0 V6 TDI CR. Este motor ha creado el más de gran alcance vehículo utilitario deportivo (SUV) de su clase - la Audi Q7 V12 TDI quattro.

identificación
piezas de Código prefijo: 05A
configuración del motor & desplazamiento del motor
60° Motor V12, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 5.934 centímetros cúbicos (362,1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 91.4 milímetros (3.27in × en 3,60), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 494.5 cc por cilindro; 90 milímetros (3,54 pulgadas) espaciamiento de cilindro; compensación de banco del cilindro de 17 milímetros (0,67 adentro); relación de compresión:: 16.0:1; dos Enfriadores de aceite (uno: agua/aceite, el otro: aire/aceite); cuatro refrigerante radiadores; refrigerado por agua alternador
bloque de cilindros & cárter del motor
GJV-450 grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI); grafito nodular marco de bancada de hierro fundido reforzado con siete cojinetes principales y cuatro pernos por rodamiento, muere-forjado acero aleación de cromo y molibdeno calculadas cigüeñal, diagonalmente craqueada a fractura forjado bielas, aluminio forjado Mahle pistones, aleación de aluminio fundido dos partes desconcertado aceite colector de aceite
cabezas de cilindros & tren de válvulas
sección inferior compuesta de baja presión fundición aleación de aluminio con entrada integrada y puertos de escape, sección central para guiar el flujo de aceite del motor y la parte superior es una presión...Reparto marco de la escala para el árboles de levas; cuatro válvulas por el cilindro, 48 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, doble árbol de levas generales -el tubo de escape árboles de levas expulsados de la volante lado mediante una transmisión por cadena de dos etapas utilizando tres simplex de 3/8" cadenas de rodillosy los árboles de levas de admisión expulsados de los árboles de levas de escape por engranajes en la parte delantera del motor; dos de longitud desigual remolino-inducir siamesed escape de longitud desigual, puertos de entrada conmutable
aspiración
dos filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros; 'Biturbo': dos refrigerado por agua turbocompresores con control eléctrico Geometría de turbina variable (VTG) (un turbo por Banco del cilindro) y una presión de hasta 2,6 regulado electrónicamente bares (38PSI), aleación de todos dos lateral intercoolers; fundición de aleación de colector de admisión con las aletas turbulencia ajustable doble
gestión del motor & sistema de combustible
Bosch 2.000 bares (29.010 psi) Common-rail (CR) (un tren cada banco de cilindros) inyección directa:: con dos cadena de alta presión bombas de combustible, refrigerador para la línea de retorno de combustible, doce cámara de combustión-ubicada ocho hoyos (0.12 milímetros (0,0047 adentro)) Piezo inyectores con multi-pulso inyectable (hasta cinco operaciones de inyección por ciclo de pistón, incluyendo la inyección de pre y post encendido); dos Bosch EDC electrónica unidades de control del motor (ECU) trabajando en el concepto de 'master y slave'; refrigerado por agua accionada por vacío recirculación de los gases de escape (EGR) con hasta 50% tasa de recirculación en carga parcial del motor; Europea Estándar de emisiones Euro5 obediente
sistema de escape
tubos de escape de doble flujo con dos catalizadores y dos filtros de partículas diesel (PD); dos sensores lambda, dos sensores de temperatura del gas de escape
dimensiones
longitud: 684 milímetros (26,9 adentro) (solo 166 mm (6,5 pulgadas) más largo que el V8 TDI),
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación
368 kilovatios (500PS; 493BHP) @ 4.000 rpm -62.0 kW (84,3 PS; 83.1 bhp) por litro; 1.000 metros de Newton (738lbf·pie) a 1.750-3.000 rpm — CCGA
aplicación
Audi Q7 V12 TDI quattro (-> 09/08)
referencias
"El coche del mundo más potente diesel del pasajero". AudiWorld.com. AUDI AG. 11 de septiembre de 2006. 28 de agosto 2009.
"Audi introduce el concepto de automóvil de pasajeros diesel V12 (con imágenes)". GreenCarCongress.com. BioAge Group, LLC. 07 de enero de 2007. 18 de enero 2010.
"El último alto rendimiento SUV - el nuevo Audi Q7 V12 TDI quattro". Audi-MediaServices.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 02 de marzo de 2008. 2 de octubre 2009.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.

Tabla de datos de motores diesel

La tabla siguiente contiene una breve selección de actuales e históricos Grupo Volkswagen encendido por compresión motores diesel para la comparación del rendimiento y características de funcionamiento:

motor
modelo
motor
DISP.:
(cc)
motor
config.
tren de válvulas máximo.
potencia:
kW
(PS)
rpm
para
máximo.
potencia
esfuerzo de torsión
@ max.
potencia:
Nm
máximo.
esfuerzo de torsión:
NM
(libras·pie)
rpm
para
máximo.
esfuerzo de torsión
potencia
@ max.
esfuerzo de torsión:
kW
específicos
potencia:
kW /L
(PS/L)
Max
MEP:
bar
MEP @
máximo.
potencia:
bar
Max
funcionamiento
revoluciones:
rpm
fechas
instalado
(todos salvo
PS declaró en
1 Col.)
1.2 TDI 3L 1.191 en línea 3
(R3)
6v
SOHC
45
(61)
4.000 140
(103)
1.800-
2.400
37,8
(51,2)
06/1999-
08/2005
1.4 TDI 1.422 en línea 3
(R3)
6v
SOHC
59
(80)
4.000 195
(144)
2.200 41,5
(56,3)
05/1999-
presente
1.6 TDI CR 1.598 línea 4
(R4)
16V
DOHC
85
(116)
4.400 250
(184)
2.000-
2.500
53.2
(72,6)
??/????-
presente
1.7 D 1.716 línea 4
(R4)
8v
SOHC
42
(57)
4.500 103
(76)
2.800 24.5
(33.2)
10/1986-
05/1992
1.7 SDI 1.716 línea 4
(R4)
8v
SOHC
44
(60)
4.200 115
(85)
2.200 25.6
(35.0)
??/????-
??/????
1.9 D 1.896 línea 4
(R4)
8v
SOHC
47
(64)
4.300 124
(91)
2.500-
3.200
24.8
(33.8)
??/????-
presente
1.9 SD 1.896 línea 4
(R4)
8v
SOHC
36
(49)
3.000 121
(89)
1.800 19.0
(25,8)
??/????-
presente
1.9 SDI 1.896 línea 4
(R4)
8v
SOHC
50
(68)
4.000 133
(98)
1.800 26.4
(35.9)
07/1995-
presente
1.9 TD 1.896 línea 4
(R4)
8v
SOHC
55
(75)
4.200 150
(111)
2.000 29.0
(39,6)
1.9 TDI 1.896 línea 4
(R4)
8v
SOHC
66
(90)
3.750 210
(155)
1.900 34.8
(47,5)
09/1991-
presente
1.9 TDI PD 1.896 línea 4
(R4)
8v
SOHC
96
(131)
4.000 310
(229)
1.900 50,6
(69.1)
01/1998-
presente
2.0 SDI PD 1.968 línea 4
(R4)
8v
SOHC
55
(75)
4.200 140
(103)
2.400 27,9
(38.1)
2.0 TDI PD
140 PS
1.968 línea 4
(R4)
8v
DOHC
103
(140)
4.000 246 320
(236)
1.800 59 52.3
(71,1)
20,43 15,70
2.0 PD TDI 16v
170 PS
1.968 línea 4
(R4)
364
DOHC
125
(170)
4.200 350
(258)
1.800-
2.500
63.5
(86,4)
2.0 TDI CR
170 PS
1.968 línea 4
(R4)
16V
DOHC
125
(170)
4.200 350
(258)
1.750-
2.500
63.5
(86,4)
2.5 R5 SDI
75 PS
2.461 en línea 5
(R5)
10V
SOHC
55
(75)
3.600 155
(114)
2.250 22.3
(30,5)
05/1996-
presente
2.5 R5 TDI CR 2.461 en línea 5
(R5)
10V
SOHC
120
(163)
3.500 350
(258)
2.000 48,8
(66.3)
2.5 R5 TDI PD 2.461 en línea 5
(R5)
304
SOHC
128
(174)
3.500 349 400
(295)
2.000 84 52.0
(70.7)
20,43 17,84
2.7 V6 TDI 2.698 Motor V6 24V
DOHC
132
(179)
3.300-
4.250
380
(280)
1.400-
3.300
56 48.9
(66.3)
17,70 17,79 11/2004-
presente
3.0 V6 TDI
204 PS
2.967 Motor V6 24V
DOHC
150
(204)
3.500 409 450
(332)
1.400 66 50,6
(68,8)
19,06 17,33 11/2004-
03/2009
3.0 V6 TDI
232 PS
2.967 Motor V6 24V
DOHC
171
(232)
4.000 408 500
(369)
1.750 92 57.6
(78.2)
21.18 17,29 01/2004-
presente
3.3 V8 TDI 3.328 Motor V8 32V
DOHC
165
(224)
4.000 480
(354)
1.800-
3.000
49.6
(67,3)
12/1999-
09/2002
4.0 V8 TDI 3.936 Motor V8 124
DOHC
202
(275)
650
(479)
1.800-
2.500
51,3
(69.9)
05/2003-
07/2005
4.2 V8 TDI 4.134 Motor V8 32V
DOHC
240
(326)
3.750 760
(561)
1.600-
3.500
58.1
(78,9)
19,76 18,58 01/2005-
presente
5.0 V10 TDI
313 PS
4.921 Motor V10 20V
SOHC
230
(313)
3.750 586 750
(533)
2.000 157 46,7
(63.6)
19,15 14,96 11/2002-
presente
6.0 V12 TDI CR
PD
(Audi Q7)
5.934 Motor V12 48V
DOHC
368
(500)
4.000 1.000
(738)
1.750-
3.000
62.0
(84.3)
09/2008-
presente
motor
modelo
motor
DISP.:
(CC / cc)
motor
config.
tren de válvulas máximo.
potencia:
kW
(PS)
rpm
para
máximo.
potencia
esfuerzo de torsión
@ max.
potencia:
Nm
máximo.
esfuerzo de torsión:
NM
(libras·pie)
rpm
para
máximo.
esfuerzo de torsión
potencia
@ max.
esfuerzo de torsión:
kW
específicos
potencia:
kW /L
(PS/L)
Max
MEP:
bar
MEP @
máximo.
potencia:
bar
Max
funcionamiento
revoluciones:
rpm
fechas
instalado
(todos salvo
PS declaró en
1 Col.)

Producción

Polímero firme DSM ha desarrollado una cubierta del cigüeñal plástico ligero utilizando materias primas derivadas de bio. La cubierta, producida por proveedor Tier One Kaco, incluye dos sellos integrales y se utiliza en la familia de motores de Volkswagen EA288.[19]

EMITEC desarrolló sistemas de reducción catalítica selectiva compactas utilizados en los motores de EA288.[20]

Véase también

  • Lista de motores de gasolina de Volkswagen Group
  • G-Lader
  • G60 -para la información detallada del desarrollo y la progresión de inducción forzada en Grupo Volkswagen motores
  • Lista de motores utilizados en los productos Chrysler

Referencias

  1. ^ a b ETKA información oficial de la fábrica[aclaración necesitado]]]
  2. ^ "Volkswagen Marine > Motores <". www.VW-m.de. Grupo Volkswagen. 2009. 4 de noviembre 2009.
  3. ^ "El SDI 1.9 motor Industrial" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Marzo de 2005, obtenido 4 de noviembre 2009
  4. ^ El sistema Modular Diesel motor de Volkswagen
  5. ^ EL EURO 6 MOTORES EN EL SISTEMA MODULAR DIESEL MOTOR DE VOLKSWAGEN
  6. ^ Volkswagen Internationaler Presseworkshop Wolfsburg, im Januar / febrero 2012
  7. ^ Volkswagen presenta nuevo motor diesel EA288
  8. ^ Un vistazo a los fundamentos importante nuevo 2.0L motor diesel del grupo Volkswagen de MDB
  9. ^ Grupo VOLKSWAGEN Powertrain y estrategia de combustible
  10. ^ EA288 nuevo Volkswagen TDI motor para debutar en 2015, Golf, Jetta, Passat y escarabajo
  11. ^ 2015 Volkswagen Beetle, Golf, Passat y Jetta para ofrecer un nuevo motor diesel de EA288
  12. ^ VOLKSWAGEN GROUP OF AMERICA CONFIRMA HORARIOS PARA EL NUEVO MOTOR DE DIESEL LIMPIO TDI ®
  13. ^ Descargar diesel: La primicia de 40 por ciento limpiador MDB TDI motor del VW
  14. ^ "Sistema Delphi Multec Diesel Common Rail".
  15. ^ "De Delphi Multec ® Diesel común carril sistema ayuda a nuevo Volkswagen Polo BlueMotion lograr récord baja las emisiones de CO2 y combustible consumo". Comunicado de prensa de Delphi.
  16. ^ https://www.Volkswagen.de/Content/mediaLib/vwd4/de/Dialog/pdf/Golf-Sportsvan/Golf-sportsvan_preisliste/_jcr_content/renditions/Rendition.download_attachment.file/Golf-sportsvan_preisliste.pdf
  17. ^ https://www.AutoExpress.co.uk/Volkswagen/Passat/87137/New-2015-VW-Passat-full-Tech-details-Revealed
  18. ^ a b https://www.Inchcape-Volkswagen.co.uk/VW-News/VW-New-Volkswagen-Passat-revealed-240.aspx
  19. ^ Semillas de ricino perder peso de las cubiertas del cigüeñal
  20. ^ EMITEC aplica calefacción gato eléctrico para motores diesel
  • "Código de identificación de motores de Volkswagen". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
  • "Código de identificación del motor de Audi". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
  • "Pumpe Düse Einspritzung (PDE - UIS)". kfztech.de (en alemán). 4 de noviembre 2009.
  • "Auto Tech: Pumpe Duse". CanadianDriver.com. CanadianDriver Communications Inc.. 29 de septiembre de 2004. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de baja presión". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de pistón Radial distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de pistones axiales distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - boquillas de inyección de combustible". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - unidad del inyector del sistema (UIS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - CRS de sistema de riel común". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - Control electrónico de Diesel (EDC)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Turismos sistemas - para el tratamiento del gas de escape". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistema de baja presión". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bomba de inyección en línea". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bombas de inyección del solo-cilindro". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bomba de pistón Radial". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bomba de pistones axiales distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - boquillas de inyección". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistema de bomba de unidad (UPS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistema inyector de unidad (UIS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - CRS de sistema de riel común". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - Control electrónico de Diesel (EDC)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistemas de tratamiento de gas de escape". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Scania EGR - recirculación de gases de escape". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
  • "Scania SCR - reducción catalítica selectiva". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
  • "Scania XPI - inyección de extra alta presión". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
  • "Scania HPI - inyección de alta presión". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
  • "Scania PDE - inyectores de alta presión de la unidad". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
  • "Concepto de combustión modular Scania". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
  • "Scania Turbocompound - convertir el exceso de energía en energía". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.

Enlaces externos

  • VolkswagenAG.com -Web Corporativa Grupo Volkswagen
    • Chemnitz (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
    • Kassel (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
    • Salzgitter (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
    • Polkowice (Polonia) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
    • São Carlos (Brasil) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
    • Shanghai (China) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
    • Audi en breve - incluye información sobre la planta de motores de Győr
  • Audi-TDI-chronicle.com -oficial Audi historia y cronología del motor TDI

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