Lista de motores VM Motori

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Fabricante italiano VM Motori S.p.A. ha construido varios diferentes motores diesel para muchas aplicaciones de terceros.

Contenido

  • 1 Aplicaciones de automoción
    • 1.1 2 cilindros
    • 1.2 3 cilindros
      • 1.2.1 R 315 SOHC
      • 1.2.2 HR 392 SOHC
    • 1.3 4 cilindros
      • 1.3.1 RA 420 SOHC
      • 1.3.2 HR 488 OHV
      • 1.3.3 HR 492 OHV
      • 1.3.4 425 OHV
      • 1.3.5 R 425 OHV
      • 1.3.6 R 425 DOHC
      • 1.3.7 R 428 DOHC
      • 1.3.8 UN DOHC 428
    • 1.4 5 cilindro
      • 1.4.1 HR 588 OHV
      • 1.4.2 531 OHV
      • 1.4.3 R 531 OHV
    • 1.5 6 cilindros
      • 1.5.1 638 OHV
      • 1.5.2 R 638 OHV
      • 1.5.3 D 642 OHV
      • 1.5.4 RA 629 DOHC
      • 1.5.5 UN DOHC 630
  • 2 Véase también
    • 2.1 Otros vehículos que utilizan motores VM Motori en algunos modelos
  • 3 Referencias

Aplicaciones de automoción

2 cilindros

3 cilindros

R 315 SOHC

1.5 L (1.493 cc o cu en 91.1) I3, con un simple árbol de levas generales, cuatro válvulas por cilindro y common rail inyección de carburante directa.

Aplicaciones:

  • Hyundai Accent (potencia: 90 hp (60 kW); esfuerzo de torsión: 133 libras·pie (180 m N))
  • Hyundai Matrix (potencia: 90 hp (60 kW); par: 133 libras·pie (180 m N))
  • Hyundai Getz (potencia: 90 hp (60 kW); par: 133 libras·pie (180 m N))

HR 392 SOHC

92 por 89.2 milímetros (3.62 en × en 3,51) alesaje y movimiento, 1.8L (1.779 cc o 108,6 cu) I3, de un OHV diseño de varilla con dos válvulas por cilindro. El bloque fue de hierro fundido, con una cabeza de la aleación. Se presentó un cuatro cojinete principal del cigüeñal, un eje de equilibrioy un Bosch Bomba de inyección de combustible VE3/10. Se utilizó un turbocompresor KKK 14, con un intercooler para facelifted 'Nuova 33' de 1990.[1]

Aplicaciones:

  • 1986-1989 Alfa Romeo 33 serie II 73 PS (54 kW) a 4.200 rpm y 178 N·m (131 lbf·pie) a 2.400 rpm[2]
  • 1990.01 — 1995 Alfa Romeo 33 serie III 84 PS (62 kW) a 4.200 rpm y 178 N·m (131 lbf·pie) a 2.400 rpm[3]

4 cilindros

RA 420 SOHC

2.0 L (1.991 cc o 121.5 cu) I4, con cuatro válvulas por cilindro y common rail de inyección directa. Producido por GM Daewoo.

Aplicaciones:

  • Chevrolet Cruze, potencia: 110 kW (150 PS), esfuerzo de torsión: 320 N·m (240 libras·pie)
  • Daewoo Lacetti/Daewoo Nubira II /Chevrolet Optra, potencia: 89 kW (121 PS), esfuerzo de torsión: 280 N·m (210 libras·pie)
  • Daewoo Tosca/Chevrolet Epica, potencia: 110 kW (150 PS), esfuerzo de torsión: 320 N·m (240 libras·pie)
  • Daewoo Winstorm/Chevrolet Captiva, potencia: 110 kW (150 PS), esfuerzo de torsión: 320 N·m (240 libras·pie), código de motor: Z 20 S1.
  • Hyundai Elantra XD, potencia: 82 kW (111 PS); esfuerzo de torsión: 250 N·m (180 libras·pie)
  • Hyundai i30 FD, potencia: 103 kW (140 PS); esfuerzo de torsión: 305 N·m (225 libras·pie) (modelos pre-cirugía estética)
  • Hyundai Sonata NF, potencia: 103 kW (140 PS) (pre-lifting modelos) / 110 kW (150 PS) (cirugía estética modelos); esfuerzo de torsión: 305 N·m (225 libras·pie)
  • Hyundai Tucson JM, potencia: 82 kW (111 PS), 103 kilovatios (140 PS) o 110 kW (150 PS) dependiendo del modelo del año; esfuerzo de torsión: 250 N·m (180 libras·pie) o 305 N·m (225 libras·pie)
  • Hyundai Santa Fe SM, potencia: 82 kW (111 PS); esfuerzo de torsión: 250 N·m (180 libras·pie)
  • Hyundai Santa Fe CM, potencia: 103 kW (140 PS) o 110 kW (150 PS); esfuerzo de torsión: 305 N·m (225 libras·pie)
  • Hyundai Trajet, potencia: 82 kW (111 PS); esfuerzo de torsión: 250 N·m (180 libras·pie)
  • Kia Cerato/Spectra LD, potencia: 82 kW (111 PS); esfuerzo de torsión: 250 N·m (180 libras·pie)
  • Kia cee'd ED, potencia: 103 kW (140 PS); esfuerzo de torsión: 305 N·m (225 libras·pie)
  • Kia Optima/ MG Magentis, potencia: 103 kW (140 PS) (pre-lifting modelos) / 88 kW (120 PS), o 100 kW (136 PS) o 110 kW (150 PS) (cirugía estética modelos); esfuerzo de torsión: 305 N·m (225 libras·pie)
  • Kia Carens FC, potencia: 82 kW (111 PS); esfuerzo de torsión: 250 N·m (180 libras·pie)
  • Kia Carens ONU, potencia: 103 kW (140 PS); esfuerzo de torsión: 305 N·m (225 libras·pie)
  • Kia Sportage JE, poder 82 kW (111 PS), 103 kilovatios (140 PS) o 110 kW (150 PS) dependiendo del modelo del año; esfuerzo de torsión: 250 N·m (180 libras·pie) o 305 N·m (225 libras·pie)
  • OPEL Antara, potencia: 110 kW (150 PS), esfuerzo de torsión: 320 N·m (240 libras·pie)

HR 488 OHV

2.0 L (1.995 cc o 121.7 cu) I4, con dos (varilla de empuje-accionado) válvulas por cilindro e indirecta la inyección de carburante de Bosch (Spica en versiones anteriores). 88,0 x 82.0 mm. Este motor, desarrollado para Alfa Romeo en 1979,[4] también es conocido como el VM80A y VM4 HT. Generalmente con turbocompresores KKK 16.

Aplicaciones:

  • 1985.05 – 1992.02 Alfa Romeo 75, 95 PS (70 kW) a 4.300 rpm y 192 N·m (142 libras·pie) a 2.300 rpm
  • 1979.10 – 1984.12 Alfa Romeo Alfetta, 82 PS (60 kW) a 4.300 rpm y 162 N·m (119 libras·pie) a 2.300 rpm[5]
  • 1983.03 – 1985.05 Alfa Romeo Giulietta, 82 PS (60 kW) a 4.300 rpm y 162 N·m (119 libras·pie) a 2.300 rpm[6]
  • 1984 FSO Polonez, 84 PS (62 kW) a 4.300 rpm y 162 N·m (119 libras·pie) a 2.500 rpm

HR 492 OHV

2.4 L (2.393 cc o 146.0 cu) I4, con dos (varilla de empuje-accionado) válvulas por cilindro e indirecta de inyección (Bosch VE 4/10, Spica en algunas aplicaciones anteriores). 92.0 x 90,0 mm. Este motor también es conocido como el VM81A y VM4 HT 2.4. Al principio la 2.4 utilizar turbocompresores KKK 24, más adelante KKK 16 fueron instaladas para aumentar la producción.

Aplicaciones:

  • 1988.10 – 1992.02 Alfa Romeo 75, 112 PS (82 kW) a 4.200 rpm y 240 N·m (177 libras·pie) a 2.400 rpm
  • 1984.10 – 1987.01 Alfa Romeo 90, 110 PS (81 kW) a 4.200 rpm y 235 N·m (173 libras·pie) a 2.300 rpm[7]
  • 1983.04 – 1984.12 Alfa Romeo Alfetta, 95 PS (70 kW) a 4.200 rpm y 186 N·m (137 libras·pie) a 2.400 rpm[5]
  • 1984 Delta Mini crucero/Explorer, 100 PS (74 kW) a 4.200 rpm[8]
  • 1986 – 1989.10 Range Rover, 106 PS (78 kW) a 4.200 rpm y 238 N·m (176 libras·pie) a 2.400 rpm[9]
  • 1982.04 – 1986.10 Rover 2400 SD Turbo (SD1), 67 kW (90 CV) a 4.000 rpm y 192 N·m (142 libras·pie) a 2.350 rpm[10]
  • ¿1986-? UAZ 469B, 97 PS (71 kW) a 4.200 rpm y 216 N·m (159 libras·pie) a 2.300 rpm (instalada para el mercado italiano por importador V. Martorelli)[11]

425 OHV

2.5 L (2.499 cc o 152.5 cu) I4, con dos (varilla de empuje-accionado) inyección indirecta y válvulas por cilindro. 92.0 x 94.0 mm, el tamaño del motor variable se conoce como 2.500 o 2.499 cc. Este motor también ha sido llamado HR 492, lo que significa cuatro cilindros de 92 mm diámetro. Engranajes de sincronización, no correa.

Aplicaciones:

  • 1994 – 1998 Alfa Romeo 155, 125 PS (92 kW) a 4.200 rpm y 294 N·m (217 libras·pie) a 2.000 rpm
  • 1987 – 1992 Alfa Romeo 164, PS 114 – 117 (84-86 kW) a 4.200 rpm y 258 N·m (190 libras·pie) a 2.500 rpm (HR492/VM84A/VM08)
  • 1992 – 1998 Alfa Romeo 164, 125 PS (92 kW) a 4.200 rpm y 294 N·m (217 libras·pie) a 2.000 rpm (HS492/VM32)
  • 1991 – 2000 Chrysler Voyager, 118 PS (87 kW) y 262 N·m (193 libras·pie)
  • 1999 – 2000 Dodge Dakota, 114 CV (85 kW) y 300 N·m (221 libras·pie)
  • 1991-1995 Dodge Caravan C/V (flotas de Estados Unidos solamente), 118 PS (87 kW) y 262 N·m (193 libras·pie)
  • 1996 – 2000 GAZ Gacela, 101 hp (75 kW); esfuerzo de torsión: 232 N·m (171 libras·pie)
  • 1994 – 2001 Jeep Cherokee, 118 CV (88 kW) a 4.000 rpm y 300 N·m (221 libras·pie) a 2.000 rpm
  • 1995 – 1998 Jeep Grand Cherokee, 114 CV (85 kW) y 300 N·m (221 libras·pie)
  • 1989.10-1992 Range Rover, 121 PS (89 kW; 119 bhp) a 4.200 rpm y 284 N·m (209 libras·pie) a 1.950 rpm[12]
  • 1990 – 1999 Rover 800, 118 BHP, últimamente 120 bhp (87-88 kW) y 268 N·m (198 libras·pie) a 2.100 rpm[13]
  • 1997 – 2000 UAZ 3160, 101 hp (75 kW) y 232 N·m (171 libras·pie)

Este motor también fue utilizado en algunos principios Toyota Land Cruiser & Hilux, y Opel Fronteras.

Los 425 OHV utilizados en Chrysler Voyager 1991 – 2000 1997 y 1996 sólo fue con la cadena.

Entre 1997 y 2001, este motor fue fabricado en "Detroit Diesel Motores do Brasil" en Curitiba, Paraná, Brasil. La planta fue finalmente vendida a Perkins después de la Dodge Dakota producción parada localmente.

R 425 OHV

425 OHV equipado con inyección directa de gasolina para emisiones más limpias.

Aplicaciones:

R 425 DOHC

2.5 L (2.499 cc o 152.5 cu) I4, con cuatro válvulas por cilindro y common rail de inyección directa. También disponible con Turbocompresor de geometría variable (VGT) con actualizar la potencia de salida de 120 kW (163 PS).[14]

Aplicaciones:

  • 2001 – 2007 Chrysler Voyager Manual (potencia: 141 hp (105 kW); par: 251 libras·pie (340 Nm))
  • 2002 – 2004 Jeep Cherokee (potencia: 141 hp (105 kW); par: 251 libras·pie (340 Nm))
  • 2006- LDV Maxus[15] (potencia: 118 hp (88 kW) a 4.000 rpm; del esfuerzo de torsión: 221 libras·pie (300 Nm) a 2.000 rpm)

Practiquen una versión de este motor poniendo 100 hp fue elegido en 2006 para la nueva generación de la icónica Taxi de Londres (el de la energía TX4).

R 428 DOHC

R 425 DOHC ampliado a 2,8 L (2.766 cc o 168.8 cu) desplazamiento.

Aplicaciones:

  • 2001 – 2007 Chrysler Voyager (Transmisión automática) (potencia: 150 hp (110 kW); par: 251 lb·ft(360 Nm))
  • 2001 – 2004 Jeep Cherokee/Liberty (potencia: 150 hp (110 kW); par: 251 lb·ft(360 Nm)). Sólo en Europa
  • 2005 – 2007 Jeep Cherokee/Liberty (potencia: 163 hp (120 kW); par: 295 lb·ft(400 Nm))
  • 2008 – 2010 (mod. RA 428 DOHC) Jeep Cherokee/Liberty (potencia: 177 CV (130 kW); par: 302/339 libras·pie (410/460 Nm))
  • 2004 – presente BMC Megastar (potencia: 127 hp (95 kW); par: 184 lb·ft(250 Nm))
  • 2007 – 2010 (mod. RA 428 DOHC) Dodge Nitro (potencia: 177 CV (130 kW); par: 302/339 libras·pie (410/460 Nm))
  • 2007 – 2010 (mod. RA 428 DOHC) Jeep Wrangler (potencia: 177 caballos de fuerza (130 kW); par: transmisión Manual: libras·pie 302 o 410 N·m transmisión automática: 339 libras·pie o 460 N·m))
  • 2008 – 2011 (mod. RA 428 DOHC) Chrysler Grand Voyager Energía (transmisión automática): 163 hp (120 kW); esfuerzo de torsión: 295 libras·pie o 400 N·m))

UN DOHC 428

Evolución del R428 DOHC con 1800 bar sistema de inyección common rail e inyectores piezoeléctricos

Aplicaciones:

  • 2010 – 2012 Jeep Cherokee (potencia: 200 PS (147 kW); par: transmisión Manual: libras·pie 302 o 410 N·m transmisión automática: 339 libras·pie o 460 N·m))
  • 2010 – presente Jeep Wrangler (potencia: 200 PS (147 kW); par: transmisión Manual: libras·pie 302 o 410 N·m transmisión automática: 339 libras·pie o 460 N·m))
  • 2011 – 2013 Chrysler Grand Voyager/Lancia Voyager (potencia: 163 PS (120 kW); par: 360 N·m)
  • 2013 – presente Chrysler Grand Voyager/Lancia Voyager (alimentación: 178 PS (131 kW); par: 360 N·m)
  • 2013-presente Holden Colorado, Holden Colorado 7 (potencia 147kW); 500nm (actualizado noviembre de 2013)

5 cilindro

HR 588 OHV

2.5 L (2.494 cc o 152.2 cu) cinco en línea, con dos (varilla de empuje-accionado) válvulas por cilindro e indirecta la inyección de carburante de Bosch o de Spica. 88,0 x 82.0 mm. Este motor es una versión de cinco cilindros de los 2 litros HR488y también utiliza turbocompresores KKK.

Aplicaciones:

  • 1983 – 1986.05 Alfa Romeo Alfa 6, 112 PS (82 kW) a 4.200 rpm y 240 N·m (177 libras·pie) a 2.400 rpm[16]
  • ¿1987-? Toyota Land Cruiser II BJ73, 99 PS (73 kW) a 4.000 rpm y 220 N·m (162 libras·pie) a 2.600 rpm (sólo mercado italiano)[17]

531 OHV

Esencialmente un 425 OHV con un cilindro extra. 3.1 L (3.125 cc o 190.7 cu) I5, con dos (varilla de empuje-accionado) inyección indirecta y válvulas por cilindro.

Aplicaciones:

  • 1999 – 2001 Jeep Grand Cherokee (potencia: 138 caballos de fuerza o 103 kW, esfuerzo de torsión: 283 libras·pie o 384 N·m))

R 531 OHV

531 OHV I5 motor, equipado con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

6 cilindros

638 OHV

Esencialmente un 531 OHV con un cilindro extra. 3.8 L (3.749 cc o 228,8 cu) Inline-6, con dos (varilla de empuje-accionado) inyección indirecta y válvulas por cilindro.

Aplicaciones:

  • 1995 – 1999 Asia Motors Combi (potencia: 135 caballos de fuerza (101 kW); par: 236 libras·pie (320 N m))
  • 1995 – 2000 Bucher-Guyer Duro (potencia: 148 hp (110 kW); par: 251 libras·pie o 340 N·m))
  • 1999 Bering camiones (potencia: 116 hp o 87 kW, esfuerzo de torsión: 295 libras·pie o 400 N·m))

R 638 OHV

638 OHV equipado con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

D 642 OHV

Esencialmente un R 638 OHV ampliado a 4.2 L (4.164 cc o 254.1 cu) desplazamiento. Fue el primer motor VM Motori, que cuentan con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

  • 2001 – 2002 Bucher-Guyer Duro (potencia: 158 caballos de fuerza (118 kW); par: 295 libras·pie (400 N m))

RA 629 DOHC

A planeado 2,9 L (2.935 cc o 179.1 cu) doble árbol de levas generales V6, con cuatro válvulas por cilindro y common rail de inyección dirigen.

Desarrollado por General Motors Pero se detuvo al final de 2008; después de Cadillac salió al mercado europeo y Saab fue puesto a la venta, GM no tuvo ningún uso para ese motor.

UN DOHC 630

630 DOHC
Resumen
Fabricante VM Motori
También se llama
  • A630
  • EcoDiesel
  • L630
Producción 2011 - presente
Cámara de combustión
Configuración 60° V6
Desplazamiento 2.987 cc (182.3 cu)
Diámetro interior del cilindro 83,0 mm (3,27 adentro)
Movimiento del pistón 92,0 mm (3,62 adentro)
Bloque de cilindros aleación Hierro de grafito compactado
Culata aleación Aluminio
Tren de válvulas DOHC
Relación de compresión 15.5:1
Combustión
Turbocompresor Honeywell VGT 2056
Combustible sistema Inyección directa
Tipo de combustible
  • Combustible diesel
  • B20
Aceite sistema Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento Refrigerado por agua
Dimensiones
Longitud 695 mm (27,4 adentro)
Ancho 729 mm (28,7 adentro)
Altura 697,5 milímetros (27,46 adentro)
Peso seco 490 libras (220 kg)
Cronología
Precursor Mercedes-Benz OM642 (Aplicaciones de Chrysler)

Un 3.0L (2.987 cc o 182.3 cu) doble árbol de levas generales V6, con cuatro válvulas por cilindro y common rail de inyección dirigen. Una variante cumpliendo con las normas de emisión del mercado de América del Norte (TLCAN) es apodada L630 DOHC y comercializado por Chrysler como el EcoDiesel.

Aplicaciones de A630 (EU):

  • 2011 Jeep Grand Cherokee
    • alimentación 241 PS (177 kW), esfuerzo de torsión 406 libras·pie (550 N m)
  • 2012 Chrysler 300 / Lancia Thema (Europa)
    • potencia 190 PS (140 kW; 190 hp) @ 4000 rpm, torque de 440 N·m (320 libras·pie) @ 1600-2800 rpm
    • alimentación 239 PS (176 kW; 236 caballos de fuerza) a 4000 rpm, torque de 550 N·m (410 libras·pie) @ 1800-2800 rpm
  • 2013 Maserati Ghibli III
    • alimentación 275 PS (202 kW; 271 hp) @ 4000 rpm, torque de 600 N·m (440 libras·pie) @ 2000 rpm
  • 2013 Maserati Quattroporte VI
    • alimentación 275 PS; 271 hp (202 kW) a 4000 rpm, torque de 600 N·m (440 libras·pie) @ 2000-2600 rpm

L630 aplicaciones (Estados Unidos):

  • 2014 Jeep Grand Cherokee
    • alimentación 243 PS (179 kW; 240 hp) @ 3600 rpm, torque de 420 libras·pie (570 N·m) @ 2000 rpm
  • 2014 RAM 1500
    • alimentación 243 PS (179 kW; 240 hp) @ 3600 rpm, torque de 420 libras·pie (570 N·m) @ 2000 rpm

Véase también

  • Lista de motores utilizados en los productos Chrysler

Otros vehículos que utilizan motores VM Motori en algunos modelos

  • AMC Eagle
  • Ford Scorpio
  • Fiat Croma
  • Jeep Wrangler
  • Opel Frontera
  • Gama Rover Turbo D
  • Toyota Hilux (2,4 D)
  • Toyota Land Cruiser

Referencias

  1. ^ Büschi, Hans U., ed. (marzo de 1991). Automobil Revue 1991 (en alemán/francés) 86. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 153. ISBN3-444-00514-8.
  2. ^ "Los vehículos automotores/pasado". vmmotori.it. 16 de julio 2007.
  3. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del mundo 1992. Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1992. p. 12.
  4. ^ von Fersen, Olaf (06 de marzo de 1980). "Automobiltechnik un der Zeitenwende/La técnica de l ' Automobile à un tournant" [la tecnología del automóvil en un punto de inflexión]. Automobil Revue 80 (en alemán/francés) (Berna, Suiza: Hallwag, AG) 75:: 109.
  5. ^ a b Mundo Cars 1984. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile Herald/LEA libros. 1984. p. 196. ISBN0-910714-16-9.
  6. ^ Mundo Cars 1985. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile Herald/LEA libros. 1985. p. 188. ISBN0-910714-17-7.
  7. ^ Mundo Cars 1985, p. 191
  8. ^ Marin, Gianni, ed. (julio – septiembre de 1984). "La Borsa del Nuovo" [nuevo precio Listado]. Auto de paseo (en Italiano) (Milan: Rusconi Editore) 3 (7): 163.
  9. ^ Heitz, Rudolf, ed. (1987). Auto Katalog 1988 (en alemán) 31. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co KG. p. 202.
  10. ^ Mundo Cars 1985, p. 174
  11. ^ Mastrostéfano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del mundo 1990 (en Italiano). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 1346.
  12. ^ Tutte le Auto del mundo 1990, p. 1277
  13. ^ Tutte le Auto del Mondo, págs. 907-908
  14. ^ "Página de VM Motori R425 DOHC".
  15. ^ Ciferri, Luca (2005-05-16). "LDV obtiene diesels de VM Motori". Automotive News. Crain Communications.
  16. ^ Mundo Cars 1984, p. 198
  17. ^ Mastrostéfano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del mundo 1990 (en Italiano). Milano: Editoriale Domus S.p.A. pp. 1340-1341.

Otras Páginas

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