Lista de motores de PSA
El Grupo PSA (Peugeot/Citroën) vende una variedad de automóvil motores. Más tarde HDi los motores están construidos como parte de un Joint venture con Ford Motor Company.
Contenido
- 1 Douvrin
- 2 X
- 3 TU
- 4 EB
- 5 EC
- 6 Príncipe
- 7 TUD
- 8 XU
- 9 XUD
- 10 EW/DW
- 11 DK
- 12 DV
- 13 SR5
- 14 ES
- 15 XB
- 16 XC
- 17 XD
- 18 XK/XL/XR
- 19 XM
- 20 XN
- 21 Referencias
Douvrin
El Douvrin familia, formalmente llamada ZDJ/ZEJ, fue un todo-aluminio cuatro en línea motor hecho en un Joint venture entre Peugeot y Renault en la década de 1970.
- 2.0 (ZEJ) — 2.0 L (1995 cc)
- 2.2 (ZDJ) — 2.2 L (2165 cc)
X
El X familia era un grupo de SOHC cuatro en línea motores para SuperMini coches. Fue producido desde 1972 a 1988, cuando fue sustituido por el Motor PSA TU.
- XV — 1.0 L (954 cc)
- XW — 1.1 L (1.124 cc)
- XZ — 1,2 L (1.219 cc)
- XY — 1.4L (1.361 cc)
TU
El TU es una familia de cuatro en línea motores de gasolina de diferentes desplazamientos:
- TU9 — 1.0 L (954 cc)
- TU1 — 1.1 L (1.124 cc)
- TU2 — 1.3L (1.294 cc)
- TU3 — 1.4L (1.361 cc)
- TU5 — 1.6L (1.587 cc)
EB
El EB es una familia de Motor en línea tres motores de gasolina:
- EB0 — 1,0 L (988.9 cc) Euro 5 50 kW
- EB2 — 1,2 L (1,199.9 cc) Euro 5 60 kW
- EB2DT — 1,2 L (cc 1,199.9) Turbo Euro 6 81 kW
- EB2DTS — 1,2 L (cc 1,199.9) Turbo Euro 6 96 kW
EC
Los motores EC son una evolución de la familia TU para China, norte de África y América Latina. Ellos van a aparecer en 2012 y serán usados en coches como el Peugeot 301 y Citroën C-Elysée.
- EC5 — 1.6L 115 CH.
- EC8 — 1.8L 136 CH.
Príncipe
El Príncipe es una familia de cuatro en línea motores de gasolina diseñados por BMW y PSA. Que sustituirá a la línea TU
Motores:
- EP3 — 1.4L (1.360 cc) Euro 4 70-72 kW
- EP3C — 1.4L (1.360 cc) Euro 5 70-72 kW
- EP6 — 1.6L (1.598 cc) Euro 4 72-88 kW
- EP6C — 1.6L (1.598 cc) Euro 5 72-88 kW
- EP6DT — 1.6L (1.598 cc) Euro 4 103-120 kW
- EP6CDT — 1.6L (1.598 cc) Euro 5 103-120 kW
- EP6DTS — 1.6L (1.598 cc) Euro 4 128-152 kW
- EP6CDTS — 1.6L (1.598 cc) Euro 5 135 kW
- EP6CDTX — 1.6L (1.598 cc) Euro 5 147 kW
TUD
El TUD es una familia de cuatro en línea Motores diesel:
- TUD3 — 1.4L (1.360 cc)
- TUD5 — 1.5L (1.527 cc)
XU
El XU es una familia de cuatro en línea motores de gasolina:
- XU5 — 1.6L (1.580 cc)
- XU7 — 1.8L (1.761 cc)
- XU8 — 1.8L (1.775 cc)
- XU9 — 1.9L (1.905 cc)
- XU10 — 2.0L (1.998 cc)
XUD
El XUD es una familia de cuatro en línea motores diesel:
- XUD7 — 1.8L (1.769 cc)
- XUD9 — 1.9L (1.905 cc)
- XUD11 — 2.1 L (2.088 cc) o 2,1 L (2.138 cc)
EW/DW
El EW/DW es una familia de cuatro en línea gasolina y motores diesel:
- FWT — 1.8L (1.749 cc)
- EW10 — 2.0L (1.997 cc)
- EW12 — 2.2 L (2.231 cc)
- DW8 — 1.9L (1.868 cc)
- DW10 — 2.0L (1.997 cc) Turbo
- SERIE DW12 — 2.2 L (2.179 cc) Turbo
DK
El DK es una familia de cuatro en línea motores diesel:
- DK5 — 2.4L (2.446 cc) Turbo
DV
El DV es una familia de diesel Inline y cuatro motores compartido entre el grupo PSA y Ford Motor Company (donde se le llama DLD).
- DV4 — 1.4L (1.399 cc)
- DV5 — 1.5L (1.496 cc)
- DV6 — 1.6L (1.560 cc)
PRV
El PRV fue un compartido 90° SOHC V6 motor, con más adelante SOHC 24-válvula y Turbo adiciones. El PRV fue compartido entre Peugeot, Renault, y Volvo Cars, por lo tanto el nombre de "PRV". Fue producido desde 1974 hasta que fue eliminado en favor de la Motor de PSA ES en 1998. PSA codenamed es la serie Z internamente.
- ZM — 2.7L (2.664 cc)
- ZN — 2.9 L (2.849 cc)
- ZP — 3.0L (2.975 cc)
ES
El ES la familia es un 60° DOHC V6 motor. Substituyó el Motor PRV en 1998.
- ES9 — 2.9 L (2.946 cc)
XB
El XB es una familia de cuatro en línea motores de gasolina:
- XB2-1.5 L (1.468 cc)
- XB5 — 1.5L (1.468 cc)
XC
El XC era una familia de cuatro en línea motores de gasolina se utiliza principalmente en la Peugeot 404:
- XC5 — 1.6L (1.618 cc)
- XC6 — 1.6L (1.618 cc)
- XC7 — 1.6L (1.618 cc)
- XCKF1 — 1.6L (1.618 cc)
- XCKF2 — 1.6L (1.618 cc)
XD
El XD era una familia de cuatro en línea motores diesel diseñado por Indenor:
- XD75
- XD85 – 1.8L (1.816 cc)
- XD88 — 1.9L (1.948 cc)
- XD90 — 2.1 L (2.112 cc)
- XD2 — 2.3 L (2.304 cc)
- XD2S — 2.3 L (2.304 cc), Turbo
- XD3 — 2.5L (2.498 cc)
- XD3T — 2.5L (2.498 cc), Turbo
- XD3TE — 2.5L (2.498 cc), turboalimentado con intercooler
XK/XL/XR
El XK fue un nuevo motor 4 en línea desarrollado para Peugeot nuevo 204, su primer coche de tracción delantera. El motor tiene los trazadores de líneas del cilindro extraíble y está hecho de aluminio. El motor tenía un diseño distintivo; la caja de engranajes y diferenciales fueron situados directamente debajo del bloque motor. Este diseño ayudó a Peugeot a producir su primer coche de la impulsión de rueda delantera. El XK original tenía un desplazamiento de cc 1.130; más tarde los 1,3 litros XL motor apareció y después la 1.5 litros XR la serie que fue desarrollada específicamente para el 305. También hubo motores diesel desarrollado; los 1.255 cc XLD y los 1.357 cc XL4D. En 1979 la XID apareció, con 1.548 cc esta versión comparte muchas piezas con el motor de gasolina XR.
Tanto el XK original y el más grande XL experimentó grandes cambios a finales de 1975, recibiendo golpes más cortos y más amplio bores que terminó resultando en casi el mismo desplazamiento y con resultados muy similares, aunque con menor esfuerzo de torsión.
- XK — 1,1 L (1.130 cc), 53 PS (39 kW), Peugeot 204, 1965-1969
- XK4 — 1,1 L (1.130 cc), 55 PS (40 kW), Peugeot 204, 1969-1976
- XK5 — 1,1 L (1.127 cc), 59 PS (43 kW), Peugeot 204 y 304 GL rotura/Fourgonette, 1975-1980
- XL3 — 1.3L (1.288 cc), Peugeot 304, 1969-1976
- XL3S — 1.3L (1.288 cc) doble carbohidratos, Peugeot 304 S, 1972-1976
- XL5 — 1.3L (1.290 cc), Peugeot 304 y 305, 1976-1986
- XL5S — 1.3L (1.290 cc) doble carbohidratos, Peugeot 304 SLS, 1976-1978
- XR5 — 1.5L (1.472 cc), Peugeot 305, 1977-1983
- XR5S: 1,5 L (1.472 cc) doble carbohidratos, Peugeot 305 S, 1980-1982
- XLD-1.25 L (1.255 cc) diesel, Peugeot 204 descanso/Fourgonette, 1968-1973
- XL4D — 1.4L (1.357 cc) diesel, Peugeot 204 y 304, 1973-1979
- XID/XIDL — L 1,55 (1.548 cc) diesel, Peugeot 304 y 305, 1979-1982
XM
El XM era una familia de cuatro en línea motores de gasolina. Estos motores tenían una OHV diseño tren de válvulas, con dos válvulas por cilindro. Alesaje y accidente cerebrovascular fueron 84 mm y 81 mm, respectivamente.[1] Las versiones disponibles son:
- XM7 — 1.8L (1.796 cc)
- XMKF5 – 1.8L (1.796 cc)
- XMKF6 – 1.8L (1.796 cc)
Se usaron los motores XM en el Peugeot 504 y Peugeot 505.
XN
El XN era una familia de cuatro en línea motores de gasolina serie XM estrechamente relacionada con los más pequeños, utilizada principalmente en la Peugeot 504 y 505 automóviles para la familia, pero en algunos otros vehículos también. Estos motores tienen un OHV diseño tren de válvulas, con dos válvulas por cilindro. Alesaje y accidente cerebrovascular son 88 mm y 81 mm, respectivamente.:
- XN1 — 2.0L (1.971 cc)
- XN2 — 2.0L (1.971 cc). Inyección de combustible, 106 PS (78 kW) a 5.200 rpm y 169 N·m (125 libras·pie) a 3.000 rpm. Equipado con Kugelfischer la inyección de combustible mecánica, el XN2 se ajustó a 504 TI y 504 Coupé/Cabriolets.[2]
- XN6 — 2.0L (1.971 cc). Este motor tenía inyección electrónica de combustible y 96 PS (71 kW). Sólo se ajustó a los cuatro cilindros 604 SR, un coche sólo se vende a las agencias gubernamentales francesas. La XN6 también fue utilizado en el mercado norteamericano 504s y 505s entre los años modelo 1980 y 1987.[3]
- XN8 — 2.0L (1.971 cc), para el Peugeot P4 Sólo[4]
Referencias
- ^ coches-data.com. "Peugeot 505 SX 1.8 Especificaciones". 2010-07-15.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue 83" (en alemán/francés) 78. Berna, Suiza: Hallwag, AG. p. 443. ISBN3-444-06065-3.
- ^ Flammang, James M. (1994). Catálogo estándar de los coches importados, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. pp. 496-499. ISBN0-87341-158-7.
- ^ "Caracteristiques VLTT Peugeot P4". gmlpassion.com. 2007-07-03.
- Guía de motores Peugeot Citroën (en francés)
- Modelo Peugeot y tipos de motor
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