Lista de motores de Volvo Trucks
Volvo Trucks han construido un número de motores, a partir de la década de 1920 tarde. En el decenio de 2010, han también empezaron utilizando motores desarrollados por Alemania Deutz AG. Eran una de las primeras empresas en utilizar Turbodiesel motores de camiones comercialmente acertados.
Contenido
- 1 B36
- 2 D36
- 3 D39
- 4 D6B
- 5 D7E
- 6 Referencias
B36
El Volvo B36 es una gasolina de cuatro tiempos, de hierro fundido de 90 grados V8 introducido en 1952. Desarrolla 120 PS (88 kW) a 4000 rpm y 260 N·m (192 libras·pie) a 2200 rpm. El motor pesa 235 kg (518 lb) y desplaza 3,56 litros.[1] El carburador Carter dos puertos y consumo se encuentran entre los bancos de cilindros. Las cabezas de flujo cruzado son de una aleación de hierro fundido, mientras que el cinco-cojinete árbol de levas es de aleación de acero cementado. El motor es en gran medida un maclado B18 de cuatro cilindros, como se utiliza en un número de turismos Volvo durante los años.
Este motor fue utilizado en la Volvo L420 Snabbe camión, entre otros. Había sido desarrollado por Volvo por una planificada automóvil de lujo llamado Volvo Philip a inicios de 1950, cuando fue cancelado este proyecto fue instalada en un camión en su lugar. Debido a la excesiva sed, motores diesel pronto se hizo disponibles en esta gama de camiones. La B36 fue continuada en 1973, aunque ya no había sido utilizado en camiones después de 1966. Fue el último motor de camión gasolina construido por Volvo.
D36
Volvo originalmente carecía de los recursos necesarios para desarrollar sus propios motores diesel. Para llenar la brecha, el 3610 cc 4D "Dorset" OHV diesel motor 4 en línea construido por Ford para su Fordson mayor tractor se utilizó, a partir de 1963. Se instaló en el 425 Volvo (Snabbe) y los 435 (Trygge) hasta 1966, cuando una más potente Perkins unidad lo reemplazó. El llamado D36 sólo tiene 65 PS (48 kW).
D39
3869 cc OHV diesel motor 4 en línea De Motores Perkins fue utilizado por Volvo de 1966 tarde)Perkins 4.236), instalado en el F82 y F83 (retitulado modelos del "Snabbe" y "Trygge"). Eventualmente fue substituido por la gama de motores diesel de Volvo. Etiquetado el D39 por Volvo, tiene 80 PS (59 kW).
D6B
| Motor D6B | |
|---|---|
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| Resumen | |
| Fabricante | Volvo |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 5.5 L |
| Diámetro interior del cilindro | 98,425 mm |
| Movimiento del pistón | 120 mm |
| Bloque de cilindros aleación | hierro fundido |
| Culata aleación | 2 x hierro fundido |
| Tren de válvulas | OHV |
| Relación de compresión | 19:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Intercooler |
| Combustible sistema | Bomba de inyección del distribuidor EDC |
| Tipo de combustible | diesel |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Salida | |
| Potencia salida | 180 hp -220 hp - 250 hp (132 kW -162 kW - 184 kW) |
| Esfuerzo de torsión salida | 424 ft·lbf -pies·lbf 516 - 608.5 ft·lbf (575 N·m -700 N·m - 825 N·m) |
| Dimensiones | |
| Longitud | 1171 mm |
| Ancho | 605 mm |
| Altura | 995 mm |
| Peso seco | 580 kg (seco) |
| Cronología | |
| Precursor | D6A |
D7E
| Motor D7E | |
|---|---|
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| Resumen | |
| Fabricante | Deutz |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 7.14 L |
| Diámetro interior del cilindro | 108 mm |
| Movimiento del pistón | 130 mm |
| Bloque de cilindros aleación | hierro fundido |
| Culata aleación | 1 x hierro fundido |
| Tren de válvulas | OHV |
| Relación de compresión | 18:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Intercooler |
| Combustible sistema | Common-Rail |
| Tipo de combustible | diesel |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Salida | |
| Potencia salida | 240 hp - 280 hp - 320 caballos de fuerza (177 kW - 206 kW - 235 kW) |
| Esfuerzo de torsión salida | 678.5 ft·lbf - 774.4 ft·lbf - 885 ft·lbf (N·m 920 - 1.050 N·m - 1.200 N·m) |
| Dimensiones | |
| Longitud | 1.218 mm. |
| Ancho | 780 mm |
| Altura | 983 mm |
| Peso seco | 590 kg |
| Cronología | |
| Precursor | D7C |
Referencias
- ^ Andersson, Vince. "Volvo B36 V8 info". Andersson Racing. 2014-06-09.