Lista de motores de diesel Volkswagen Group discontinuados

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Lista de motores de diesel Volkswagen Group discontinuados. La compresión motores diesel listados a continuación fueron utilizados anteriormente por varios Marques de automóviles y vehículos comerciales del alemán automotriz preocupación, Grupo Volkswagen,[1] y también en VOLKSWAGEN Marine[2] y Motor Industrial de Volkswagen[3] aplicaciones, pero son ahora descontinuado. Todos motores listados operar en el ciclo de cuatro tiemposy salvo indicación contraria, utilice un cárter húmedo lubricación sistema y son refrigerado por agua.[1]

Contenido

  • 1 Tres cilindros diesel
    • 1.1 1.2 R3 TDI PD 3L
      • 1.1.1 Premios
  • 2 Diesels de cuatro cilindros EA111
    • 2.1 1.3 R4 D 33kW
    • 2.2 1.4 R4 D 35kW
  • 3 Diesels de cuatro cilindros EA827
    • 3.1 1.5 R4 D 33-37kW
    • 3.2 1.6 R4 D 36-40kW
    • 3.3 1.6 R4 D 40kW
    • 3.4 1.6 R4 TD 44-51kW
    • 3.5 1.6 R4 TD 51kW
    • 3.6 1.6 R4 TD 59kW
    • 3.7 1.7 R4 D 42kW
    • 3.8 1.7 R4 SDI 44kW
    • 3.9 1.9 R4 TD 55kW
  • 4 Diesels de cuatro cilindros MWM
    • 4.1 2.7 R4 D 48kW
    • 4.2 2.8 R4 12v TDI 92-116kW
  • 5 Cinco cilindros diesel
    • 5.1 2.0 R5 D 51kW
    • 5.2 2.0 R5 TD 66kW
    • 5.3 2.0 R5 TD 75kW
    • 5.4 2.4 R5 D 55-60kW
    • 5.5 2.5 R5 TDI 85-103kW
  • 6 Seis cilindros diesel
    • 6.1 2.4 R6 D24 51-60kW
    • 6.2 2.4 R6 D24T 63-80kW
    • 6.3 2.4 R6 D24TIC 70-90kW
    • 6.4 2.5 V6 24v TDI 110-132kW
      • 6.4.1 Premios
  • 7 Ocho cilindros diesel
    • 7.1 3.3 V8 32v TDI 165kW CR
    • 7.2 4.0 V8 32v TDI CR 202kW
  • 8 Véase también
  • 9 Referencias
  • 10 Enlaces externos


Puesto que el grupo Volkswagen es europea, oficial motor de combustión interna calificaciones de desempeño se publicaron utilizando el Sistema internacional de unidades (comúnmente abreviado "SI"), una forma moderna de la sistema métrico de figuras. Vehículo de motor motores habrán sido probados por un Deutsches Institut für Normung (DIN) acreditado centro de pruebas, ya sea el original 80/1269 /CEE, o la posterior 1999/99 /EC estándares.[citación necesitada] La unidad estándar de medición inicial para el establecimiento de la nominal motivo potencia la salida es la kilovatio (kW);[citación necesitada] y en su literatura oficial, podrá publicarse en cualquiera el kW, la potencia o la 'Pferdestärke' (PS, que es a veces incorrectamente denominado 'métricas caballos'), o ambos y también puede incluir las conversiones de unidades imperiales tales como la caballos de fuerza (hp) o BHP (bhp). (Conversiones:: PS uno ≈ 735.5vatios (W), ≈ 0.98632 hp (SAE)). En caso de conflicto, la figura de poder métricas de kilovatios (kW) estará indicada como la principal figura de referencia. Para la fuerza de giro generada por el motor, la Metros de Newton (Nm) será la figura de referencia de esfuerzo de torsión. Además, según las tradiciones europeas de automóviles, los motores deberán ser incluidos en el siguiente ascendente orden de preferencia:[citación necesitada]

  1. Número de cilindros,
  2. Desplazamiento del motor (en litros),
  3. Configuración del motor, y
  4. Clasificado motivo potencia (en la salida kilovatios).

El diesel motores que Volkswagen Group actualmente fabricado instalado en los vehículos y Marina y aplicaciones industriales de hoy, pueden encontrarse en el lista de los motores diesel Volkswagen Group artículo.

Tres cilindros diesel

Esta sección trata descatalogado motores diesel de tres cilindros, para actual motores diesel de tres cilindros, ver lista de diesels de #Three-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

1.2 R3 TDI PD 3L

Esto en línea de tres cilindros Turbo inyección directa (TDI) motor diesel es la central eléctrica de la VOLKSWAGEN Lupo 3L y Audi A2 3L, con un bajo consumo de combustible de sólo 2.99 litros por cada 100 kilómetros (94,5MPG-Imp; 78.7MPG-US)-por lo tanto la etiqueta de "3L". Se basa en la 1.4 TDI versión, pero la bloque de cilindros está hecho de aleación de aluminio, y algunos de los otros componentes son más ligeros.

identificación
clase: EA188, piezas prefijo:???, códigos de identificación: cualquier, AYZ
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de tres cilindros (R3/I3) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.191 centímetros cúbicos (72,7cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
Reparto aleación de aluminio (ahorro 16 kilogramos (35lb)); Simplex-cadena-conducido eje de equilibrio y bomba de aceite, cuatro cojinetes principales
pistón y barras de pistón
Alcan pistones de aluminio, rodamientos trapezoidales compartidos con varillas
culata & tren de válvulas
aleación de aluminio fundido; dos válvulas por el cilindro, las válvulas de 6 en total, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, correa-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Garrett GT1541V Turbocompresor [Familia 15, 41 milímetros (1.6in) rueda del compresor (exducer de diámetro), PNV (turbina de boquilla Variable)], lateral intercooler (vertical),
refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR) sistema integrado en el circuito de refrigeración (no en 1.4 TDI) de calefacción
sistema de enfriamiento
temperatura del refrigerante del motor mayor de 90° C (194° F) (en 1.4 TDI: 85° C (185° F)), enfriador de aceite integrado en circuit (circuito en 1.4 TDI de refrigeración calefacción) de refrigeración del motor
sistema de combustible
árbol de levas-accionar Pumpe Düse (PD) inyección directa Inyectores de la unidad, presión de inyección hasta 2.050 bares (29.733PSI) (aprox. 180 bares (2.611PSI) la pre-inyección, mín. 300 bares (4.351PSIinyección principal)), el incremento recirculado temperatura del combustible de enfriador por suelo radiante de 60° C (140° F) (en 1.4 TDI: 30° C (86° F))
gestión del motor
Bosch EDC 15P (variante ortográfica: EDC 15 +) electrónica unidad de control del motor (ECU) (unos pocos viejos queridos EDC 15 solamente)
sistema de escape
la construcción ligera: reduce el espesor de la pared y la hoja de acero tubo de escape (en vez de hierro fundido),
un convertidor de pre catalítica cerca-engine-mounted, un catalizador principal y un silenciador final
(en vez de un convertidor catalítico por suelo radiante, un silenciador por suelo radiante y un silenciador final junto a 1.4 TDI)
motor de arranque
strengthend motor de arranque Bosch (12V, 150A, 1800W con 9 dientes piñón) para sistema stopp-start con función quick-start y voltaje estabilizador para sistema de airbag, radio e instrumento cluster
dimensiones
100 kilogramos (220lb)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
Modo de deporte:
45 kilovatios (61PS; 60BHP) a 4.000 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 1.800-2.400 rpm, 80% de 1.300 rpm
Modo ECO:
33 kilovatios (45PS; 44BHP) a 3.000 rpm; 120 metros de Newton (89lbf·pie) a 1.600-2.400 rpm, "redline" es de 3.000 rpm (en lugar de 4,800 rpm)
velocidad de ralentí
reduce el coche ruedas libres (por encima de 13 kilómetros por hora (8mph)) a 770 rpm (lo contrario 850 rpm)
presión efectiva media
14.8 bares (215PSI) (en modo SPORT)
eficiencia en la conducción de ciclo es decir
un poco más del 30%
aplicaciones
Audi A2 3L (CUALQUIER:-A2: 03/01-08/05), VOLKSWAGEN Lupo 3L (CUALQUIER: AYZ 06/99-11/00: 00/11-07/05)
referencias
"Audi A2 1.2 TDI: el coche de tres litros de Audi". AudiWorld.com. Audi AG - comunicado de prensa. 28 / 11 / 1999. 2009-08-22.

Premios

fue ganador de dos categorías en el concurso anual 1999 Motor internacional del año -"Mejor economía de combustible" y "1 litro a 1.4 litro"

Diesels de cuatro cilindros EA111

El EA111 serie de combustión interna motores fue introducido a mediados de los setenta en el Audi 50y poco después en la original Volkswagen Polo. Es una serie de refrigerado por agua Inline tres y en línea de cuatro cilindros gasolina y motores diesel, en una variedad de tamaños de desplazamiento. Esto árbol de levas generales características del motor un culata de flujo cruzado diseño y unidades auxiliares directamente conducidas.[aclaración necesitado] El lado de escape está en dirección, más cercana a la parte delantera del vehículo que conducía.

Esta sección trata descatalogado motores diesel de cuatro cilindros, para actual motores diesel de cuatro cilindros, ver lista de diesels grupo Volkswagen motores diesel #Four-cylinder.

1.3 R4 D 33kW

identificación
piezas de Código prefijo: 031, códigos de identificación: MN
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) motor diesel; 1.272 centímetros cúbicos (77,6cu); Alesaje/movimiento 75 / 72 mm, 318.0 cc por cilindro, relación de compresión:: 22.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, mecánico juego válvula de compensación, simple árbol de levas generales (SOHC)
sistema de combustible
Bosch Distribuidor mecánico VerteilerPumpe VP25 bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la vuelta previacámara de combustión
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
33 kilovatios (45PS; 44BHP) a 4.900 rpm; 75 metros de Newton (55lbf·pie) a 2.800 rpm
aplicación
Volkswagen Polo 08-1985 a 1990-07

1.4 R4 D 35kW

identificación
piezas de Código prefijo: 031, códigos de identificación: 1W
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) motor diesel; 1.391 centímetros cúbicos (84,9cu); Alesaje/movimiento 75 / 78,7 mm, 347.75 cc por cilindro, relación de compresión:: 22.3:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, mecánico juego válvula de compensación, simple árbol de levas generales (SOHC)
sistema de combustible
Bosch Distribuidor mecánico VerteilerPumpe VP25 bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la vuelta previacámara de combustión
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
35 kilovatios (48PS; 47BHP) a 4.500 rpm; 82 metros de Newton (60lbf·pie) a 2.700 – 3.500 rpm
aplicación
Volkswagen Polo Mk2 1990-10 hasta 1994-07

NB. No todas las características técnicas dadas en el documento mostrando las características principales del motor 1391cc; ellos se asumen para ser similares como lo contrario parece ser una versión más larga carrera de la 1272cc.

Diesels de cuatro cilindros EA827

Esta sección trata descatalogado motores diesel de cuatro cilindros, para actual motores diesel de cuatro cilindros, ver lista de diesels grupo Volkswagen motores diesel #Four-cylinder.

Los siguientes son parte de la EA827 serie del motor con 88 milímetros (3.46in) cilindro espaciado.

Vea también: Motor Volkswagen EA827

1.5 R4 D 33-37kW

identificación
piezas de Código prefijo:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor 4 en línea (R4/I4); 1.471 centímetros cúbicos (89.8cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 80.0 milímetros (3.01in × en 3,15), relación de accidente cerebrovascular:: 0.96:1 - undersquare/larga carrera, 367.7 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 8 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Reparto aleación de aluminio colector de admisión, colector de escape del arrabio
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión la producción, aplicación, código de identificación
33 kilovatios (45PS; 44BHP) — Motor Industrial de Volkswagen ( 682:: 12/77 - 01/82)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación
37 kilovatios (50PS; 50BHP) a 4.400 rpm; 90 metros de Newton (66lbf·pie) a 2.800 rpm — CK
aplicaciones
Volkswagen Golf Mk1 (08/76 - 7/80), Volkswagen Passat B1 (08/77 - 7/80)

1.6 R4 D 36-40kW

identificación
piezas de Código prefijo: 068
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor 4 en línea (R4/I4); 1.588 centímetros cúbicos (96.9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 8 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Reparto aleación de aluminio colector de admisión, colector de escape del arrabio
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión la producción, aplicación, códigos de identificación
36 kilovatios (49PS; 48BHP) — Motor Industrial de Volkswagen ( 685:: 12/81-10/88, 68D:: 03/89 - 03/94)
40 kilovatios (54PS; 54BHP) — Motor Industrial de Volkswagen ( ADK:: 04/94 - 07/96)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
37 kilovatios (50PS; 50BHP) a 4.200 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 2.500 rpm — CS
40 kilovatios (54PS; 54BHP) @ 4,800 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 2.300 rpm — CR
40 kilovatios (54PS; 54BHP) @ 4,800 rpm; 102 metros de Newton (75lbf·pie) a 2.000 rpm: JK
40 kilovatios (54PS; 54BHP) a 4.580 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 2.300 rpm — JP
aplicaciones
Audi 80 (CR: 8/80-7/82, JK: 8/82-7/89), Volkswagen Polo (JK), Volkswagen Golf (CR: 8/80-7/82, JP: 8/83-10/91), Volkswagen Jetta (CR: 8/80-7/82, JP: 12/83-10/91), Volkswagen Passat (CR: 8/80-7/82), Volkswagen tipo 2 (CS: 01/81-07/87)

1.6 R4 D 40kW

identificación
piezas de Código prefijo: 068, código de identificación: ME
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor 4 en línea (R4/I4); 1.588 centímetros cúbicos (96.9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 8 válvulas hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Reparto aleación de aluminio colector de admisión, colector de escape del arrabio
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino, corrector de altura
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
40 kilovatios (54PS; 54BHP) @ 4,800 rpm; 96 metros de Newton (71lbf·pie) a 2.500 rpm
aplicaciones
Volkswagen Golf (07/85 - 07/92), Volkswagen Jetta (07/85 - 07/91), Volkswagen Caddy (08/90 - 07/92)

1.6 R4 TD 44-51kW

identificación
piezas de Código prefijo: 068
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbodiesel; 1.588 centímetros cúbicos (96.9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 391.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 8 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Garrett o Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) Turbocompresor, Reparto aleación de aluminio colector de admisión, colector de escape del arrabio
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicación y códigos de identificación
45 kilovatios (61PS; 60BHP) — Motor Industrial de Volkswagen ( 68A:: 04/83 - 08/88), () 686:: 03/89 - 12/90)
50 kilovatios (68PS; 67BHP) — Motor Industrial de Volkswagen ( 68C:: 04/83 - 03/94)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
51 kilovatios (69PS; 68BHP) a 4.500 rpm; 133 metros de Newton (98lbf·pie) a 2.600 rpm — CY, JR
51 kilovatios (69PS; 68BHP) a 4.500 rpm; 138 metros de Newton (102lbf·pie) a 2.500 rpm — JX
aplicaciones
Audi 80 (CY: 02/82-03/87), Volkswagen Golf (CY: 8/81-7/84, JR: 08/83-10/91), Volkswagen Jetta (CY: 8/81-7/84, JR: 12/83-10/91), Volkswagen Passat (CY: 8/81-4/88), Volkswagen tipo 2 (JX: 8/84-7/91), Volkswagen tipo 2 Syncro (JX: 8/85-7/92)

1.6 R4 TD 51kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, código de identificación: MF
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbodiesel; 1.588 centímetros cúbicos (96.9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 391.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
dos válvulas por cilindro, totales, 8 válvulas hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Garrett o Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) Turbocompresor, Reparto aleación de aluminio colector de admisión, colector de escape del arrabio
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
51 kilovatios (69PS; 68BHP) a 4.500 rpm; 133 metros de Newton (98lbf·pie) a 2.500 rpm
aplicación
Volkswagen Golf Mk2 5/88-10/91

1.6 R4 TD 59kW

identificación
piezas de Código prefijo:???
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbodiesel; 1.588 centímetros cúbicos (96.9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 391.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
RA: dos válvulas por el cilindro, 8 válvulas cubo total, mecánico varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
SB: dos válvulas por cilindro, totales, 8 válvulas hidráulico separación de la válvula compensación, cronometrando accionado por correa única de levas (SOHC)
aspiración
Garrett Turbocompresor, intercooler, Reparto aleación de aluminio colector de admisión, colector de escape del arrabio
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
59 kilovatios (80PS; 79BHP) a 4.500 rpm; 152 metros de Newton (112lbf·pie) a 2.500 rpm — RA
59 kilovatios (80PS; 79BHP) a 4.500 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.500 rpm — SB
aplicaciones
Audi 80/90 (RA: 04/88-07/90, SB: 04/89-12/91), Volkswagen Golf (RA: 04/89-02/90, SB: 08/89-10/91), Volkswagen Jetta Mk2 (RA: 04/89-02/90, SB: 08/89-10/91), Volkswagen Passat B2 (RA: 08/88-07/89), Volkswagen Passat B3 (SB: 08/89-10/93)

1.7 R4 D 42kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, código de identificación: KY
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor 4 en línea (R4/I4); 1.716 centímetros cúbicos (104.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 86,4 milímetros (3.13in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.92:1 - undersquare/larga carrera, 428.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Reparto aleación de aluminio colector de admisión, colector de escape del arrabio
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
42 kilovatios (57PS; 56BHP) a 4.500 rpm; 103 metros de Newton (76lbf·pie) a 2.800 rpm
aplicación
Volkswagen tipo 2 10/86-5/92

1.7 R4 SDI 44kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: AHG, AKU, AHB, AKW
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Inyección directa de aspiración (SDI); 1.716 centímetros cúbicos (104.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 86,4 milímetros (3.13in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.92:1 - undersquare/larga carrera, 428.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.5:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
colector de admisión aleación fundido aluminio, hierro fundido colector de escape
gestión del motor & sistema de combustible
sincronización accionado por correa Robert Bosch GmbH VP37 distribuidor (VerteilerPumpe) bomba de inyección con inyección directa (DI)
sistema de escape
convertidor catalítico, Normativa sobre emisiones EU3 europeo
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
44 kilovatios (60PS; 59BHP) @ 4.200 rpm; 115 metros de Newton (85lbf·pie) a 2.200 rpm
aplicaciones
VOLKSWAGEN Lupo, SEAT Arosa, Volkswagen Polo, Volkswagen Caddy MK2

1.9 R4 TD 55kW

identificación
piezas de Código prefijo:??? Código ID: AAZ, ADE, ABL
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbodiesel; 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 22.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
Garrett Turbocompresor
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación, aplicación
55 kilovatios (75PS; 74BHP) — ADE: Motor Industrial de Volkswagen (04/94 - 01/02)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación
55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.200 rpm; 150 metros de Newton (111lbf·pie) a 2.000 rpm: AAZ
aplicaciones
Audi 80 (09/91 - 07/95), Volkswagen Golf, Volkswagen Transporter (T4), Volkswagen Passat, SEAT Ibiza Mk2 (02/93 - 08/97), SEAT Córdoba (09/93 - 08/97), SEAT Toledo (05/91 - 04/97), Škoda Felicia, Volkswagen Vento

Diesels de cuatro cilindros MWM

Esta sección trata descatalogado motores diesel de cuatro cilindros, para actual motores diesel de cuatro cilindros, ver lista de diesels grupo Volkswagen motores diesel #Four-cylinder.

Estos motores fueron producidos por MWM International Motores Brasil y son el tipo de TCA 4.07

2.7 R4 D 48kW

identificación
piezas de Código prefijo: 061; Código de identificación: CG
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) diesel (D); 2.702 centímetros cúbicos (164,9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 92.0 por 101,6 milímetros (3.62in × en 4,00), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 675.4 cc por cilindro, relación de compresión:: 21.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales; muere–forjado acero cigüeñal, impulsadas por engranajes árbol de levas, Reparto aleación de aluminio aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
????; válvula (OHV): dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, 8 válvulas total, sólidas seguidores de leva con las varillas de empuje, brazos de balancín con manual varilla de levantamiento ajuste
sistema de combustible
mecánico accionado por el árbol de levas bomba de combustible, velocidades mecánica rotatoria bomba de inyección con indirecta inyección de combustible en precámara de combustión
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
48 kilovatios (65PS; 64BHP) @ 3.600 rpm; 152 metros de Newton (112lbf·pie) a 2.300 rpm
aplicación
Volkswagen LT (01/76 - 11/82)

2.8 R4 12v TDI 92-116kW

identificación
piezas de Código prefijo: 062; Códigos de identificación: AGK, ATA, AUH, BCQ
configuración del motor & desplazamiento del motor
en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.798 centímetros cúbicos (170.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 93.0 por 103.0 milímetros (3.66in × en 4,06), relación de accidente cerebrovascular:: 0.90:1 - undersquare/larga carrera, 699.7 cc por cilindro, relación de compresión:: relación
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; cinco cojinetes principales; muere–forjado acero cigüeñal
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; tres válvulas por el cilindro (dos de entrada, un escape), 12 válvulas total, dedo seguidores de leva, impulsadas por engranajes simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
medidor de masa de aire, múltiple de entrada de aleación de aluminio fundido, hierro fundido colector de escape, Turbocompresor, intercooler
sistema de combustible
Bosch Rotatoria mecánica View bomba de inyección con inyección directa (DI); AUH y BCQ sólo con Bosch Common Rail;recirculación de los gases de escape (BCQ solamente)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
92 kilovatios (125PS; 123BHP) — AGK (07-12/97/98)
96 kilovatios (131PS; 129BHP) — ATA (01/99-01/02)
116 kilovatios (158PS; 156BHP) — AUH (02/02-07/06), BCQ (05-07/02/06)
aplicación
Volkswagen LT

Cinco cilindros diesel

Esta sección trata descatalogado motores diesel de cinco cilindros, para actual motores diesel de cinco cilindros, ver lista de diesels de #Five-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

2.0 R5 D 51kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, código de identificación: CN
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor en línea 5 (R5/I5); 1.986 centímetros cúbicos (121.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular 76.5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 22.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; seis cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
colector de admisión de aluminio fundido, hierro fundido colector de escape
sistema de combustible
distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
51 kilovatios (69PS; 68BHP) a 4.400 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 2.800 rpm
aplicación
Audi 100 (10/78 - 7/89), Volvo 240

2.0 R5 TD 66kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, código de identificación: DE
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor en línea 5 (R5/I5) Turbodiesel (TD); 1.986 centímetros cúbicos (121.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular 76.5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; seis cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, mecánica Elevadores de válvula, simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
fundición aluminio múltiple, hierro fundido escape colector de admisión, Turbocompresor
sistema de combustible
distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
66 kilovatios (90PS; 89BHP) @ ?,??? rpm
aplicación
Audi 100 (7/81 - 12/87)

2.0 R5 TD 75kW

identificación
piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: NC, 694
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor en línea 5 (R5/I5) Turbodiesel (TD); 1.986 centímetros cúbicos (121.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular 76.5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; seis cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, hidráulico juego válvula de compensación, simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
fundición aluminio múltiple, hierro fundido escape colector de admisión, Turbocompresor, intercooler
sistema de combustible
distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
75 kilovatios (102PS; 101BHP) @ ?,??? rpm
aplicaciones
Audi 100 (NC: 03/88-12/90), Motor Industrial de Volkswagen (694: 09/90-07/92)

2.4 R5 D 55-60kW

identificación
piezas de Código prefijo: 074, códigos de identificación: 3D, AAB, AAS, ACP, AJA
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor en línea 5 (R5/I5); 2.370 centímetros cúbicos (144,6cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión 22.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; seis cojinetes principales
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, 10 válvulas cubo total, sólido varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
colector de admisión aleación fundido aluminio, hierro fundido colector de escape
sistema de combustible
sincronización accionado por correa Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección con corte de combustible, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino
EWG-clasificado motivo potencia salidas, códigos de identificación y aplicaciones
55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ ?,??? RPM: 751: Motor Industrial de Volkswagen (09/83 - 06/93)
57 kilovatios (77PS; 76BHP) @ ?,??? RPM: ACP: Motor Industrial de Volkswagen (07/92 - 08/94)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ ?,??? RPM: AJA (04/97 - 06/03)
57 kilovatios (77PS; 76BHP) @ ?,??? RPM: AAB (09/90 - 09/98), ACP (07/92 - 08/94)
60 kilovatios (82PS; 80BHP) @ 4.200 rpm; 160 metros de Newton (118lbf·pie) a 2.200 rpm — 3D, AAS
aplicaciones
Audi 100 (3D: 08/89-12/90, AAS: 05/91-07/94), Volkswagen Transporter (T4)

2.5 R5 TDI 85-103kW

Este motor nunca fue ofrecido en América del norte.

identificación
piezas de Código prefijo: 046
configuración del motor & desplazamiento del motor
motor en línea 5 (R5/I5), Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 20.5:1, motor de acoplamiento viscoso ventilador
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; seis cojinetes principales
cabezas de cilindros & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, 10 válvulas total, deslizando el dedo seguidores de levaAutomático hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
aspiración
tipo paleta medidor de masa de aire, la fundición de aluminio colector de admisión, KKK K16 (versiones anteriores) o K14 (versiones posteriores) Turbocompresor, lateral intercooler (SMIC)
gestión del motor & sistema de combustible
correa dentada impulsada Bosch View (ABP) o VP37 (AAT, AEL) distribuidor-tipo mecánico bomba de inyección con inyección directa (DI); Electrónica ECU Bosch EDC
sistema de escape
hierro fundido colector de escape, convertidor catalítico
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 265 metros de Newton (195lbf·pie) a 2.250 rpm — ABP (K16 turbocompresor, sin medidor de masa de aire, sin EGR, sin convertidor catalítico)
85 kilovatios (116PS; 114BHP) @ 4.000 rpm; 265 metros de Newton (195lbf·pie) a 2.250 rpm — AAT (K16 turbocompresor, hasta 04/94)
85 kilovatios (116PS; 114BHP) @ 4.000 rpm; 265 metros de Newton (195lbf·pie) a 1.900 rpm — AAT (Turbocompresor K14, 05/94 en adelante)
103 kilovatios (140PS; 138BHP) a 4.000 rpm; 290 metros de Newton (214lbf·pie) a 1.900 rpm — AEL (Turbocompresor K14)
aplicaciones
Audi 100 (AAT: 08/91-07/94, ABP: 06/91-07/92, Audi C4 A6 (AAT: AEL 06/94-10/97: 10/94-10/97), Volvo 850, Volvo V70 Ph1
referencia
ID y detalle de ETKA y ELSA

Seis cilindros diesel

Esta sección trata descatalogado motores de seis cilindros diesel, para actual motores de seis cilindros diesel, ver lista de diesels de #Six-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

2.4 R6 D24 51-60kW

Artículo principal: Motor Volkswagen D24
identificación
piezas de Código prefijo: 075, 076
configuración del motor & desplazamiento del motor
Inline 6 (R6/I6) diesel (D); 2.383 centímetros cúbicos (145,4cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 22.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere–forjado acero calculadas cigüeñal, chapa de acero aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales Actuar (SOHC) directamente sobre cuña-cubo ajustable varilla de levantamiento alzaválvulas
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, dos de hierro fundido colectores de escape
sistema de combustible
Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la vuelta previacámara de combustión
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión la producción, aplicación, códigos de identificación
55 kilovatios (75PS; 74BHP) — Motor Industrial de Volkswagen ( 761:: 01-01/81/84, 751:: 09/83 - 06/93)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
51 kilovatios (69PS; 68BHP) — 1S, LEY
55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.000 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.800 rpm — CP, DW
60 kilovatios (82PS; 80BHP) a 4.700 rpm; 145 metros de Newton (107lbf·pie) a 2.000 rpm: Volvo D24
aplicaciones
Volkswagen LT (CP: 08/78-11/82, DW: 12/82-07/92, 1S: 08/88-07/92, LEY: 08/92-12/95), Volvo 240, Volvo 740
referencia
ID y detalle de ETKA Volvo bolsillo datos folleto TP 0302035 y 7000.05.96 inglés

2.4 R6 D24T 63-80kW

Artículo principal: Motor Volkswagen D24T
identificación
piezas de Código prefijo: 075
configuración del motor & desplazamiento del motor
Inline 6 (R6/I6) Turbodiesel (TD); 2.383 centímetros cúbicos (145,4cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 22.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere–forjado acero calculadas cigüeñal, chapa de acero aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales Actuar (SOHC) directamente sobre cuña-cubo ajustable varilla de levantamiento alzaválvulas
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape, Turbocompresor
sistema de combustible
Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la vuelta previacámara de combustión
EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión la producción, aplicación, código de identificación
66 kilovatios (90PS; 89BHP) — Motor Industrial de Volkswagen ( 752:: 09/83 - 06/93)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
63 kilovatios (86PS; 84BHP) a 4.000 rpm; 152 metros de Newton (112lbf·pie) a 2.500 rpm —??? [citación necesitada]
68 kilovatios (92PS; 91BHP) — 1G
75 kilovatios (102PS; 101BHP); 195 metros de Newton (144lbf·pie) — DV
79 kilovatios (107PS; 106BHP) @ 4,800 rpm; 190 metros de Newton (140lbf·pie) a 2.400 rpm — Volvo D24T (con EGR)
80 kilovatios (109PS; 107BHP) @ 4,800 rpm; 205 metros de Newton (151lbf·pie) a 2.500 rpm — Volvo D24T (no EGR)
aplicaciones
Volkswagen LT (DV: 12/82-07/92, 1 G: 08/88-07/89), Volvo 740, Volvo 760, Volvo 940
referencia
ID y detalle de ETKA Volvo bolsillo datos folleto TP 0302035 y 7000.05.96 inglés

2.4 R6 D24TIC 70-90kW

Artículo principal: Motor Volkswagen D24TIC
identificación
piezas de Código prefijo: 075
configuración del motor & desplazamiento del motor
Inline 6 (R6/I6) Turbodiesel (TD); 2.383 centímetros cúbicos (145,4cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1
bloque de cilindros & cárter del motor
gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere–forjado acero calculadas cigüeñal, chapa de acero aceite colector de aceite
culata & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales Actuar (SOHC) directamente sobre cuña-cubo ajustable varilla de levantamiento alzaválvulas
aspiración
aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape, Turbocompresor, intercooler
sistema de combustible
Bosch distribuidor mecánico bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la vuelta previacámara de combustión
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
70 kilovatios (95PS; 94BHP) a 4.000 rpm; 220 metros de Newton (162lbf·pie) a 2.000 rpm: ACL
85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 210 metros de Newton (155lbf·pie) a 2.400 rpm —??? [citación necesitada]
85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 220 metros de Newton (162lbf·pie) a 2.400 rpm —??? [citación necesitada]
90 kilovatios (122PS; 121BHP) a 4.600 rpm; 240 metros de Newton (177lbf·pie) a 2.500 rpm — Volvo D24TIC (con EGR)
90 kilovatios (122PS; 121BHP) @ 4,800 rpm; 235 metros de Newton (173lbf·pie) a 2.400 rpm — Volvo D24TIC (no EGR)
aplicaciones
Volkswagen LT (ACL: 08/91-12/95), Volvo 740, Volvo 760, Volvo 940
referencia
ID y detalle de ETKA Volvo bolsillo datos folleto TP 0302035 y 7000.05.96 inglés

2.5 V6 24v TDI 110-132kW

Este motor nunca fue ofrecido en América del norte.

identificación
piezas de Código prefijo: 059
configuración del motor & desplazamiento del motor
90° Motor V6, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.496 centímetros cúbicos (152.3cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 78.3 por 86,4 milímetros (3.08in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 416.0 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.5:1, motor de acoplamiento viscoso ventilador
bloque de cilindros & cárter del motor
grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI); cuatro cojinetes principales, muere–forjado acero calculadas cigüeñal con split muñequillas, aleación ligera pistones (Kolbenschmidt sobre 120 kW, Mahle o Kolbenschmidt de 132 kW), simplex cadena de rodillos-conducido bomba de aceite, aleación de aluminio fundido de dos partes multi-desconcertado aceite colector de aceite, filtro de aceite módulo (incorporación de separador de aceite) montado dentro de la 'v'
cabezas de cilindros & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 24 válvulas total, inicialmente: deslizando el dedo seguidores de leva, más tarde: seguidores de leva dedo del rodillo de baja fricción, ambos con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, dual correa dentada impulsado por relevos 2 x doble árbol de levas generales (2xDOHC - 2 árboles de levas por Banco del cilindro -'quad cam', una correa impulsados desde las unidades de cigüeñal ambos entrada árboles de levasel segundo cinturón de relé-conduce los árboles de levas de escape de la entrada), puertos de entrada dual
aspiración
película caliente medidor de masa de aire, uno Turbocompresor montado dentro de la 'v', dos all-aleación lateral intercoolers (SMICs), dos fundición de aleación colectores de admisión
gestión del motor & sistema de combustible
correa dentada impulsada Bosch View distribuidor-tipo mecánico bomba de inyección con inyección directa (DI); variantes tempranas con propiedad electrónica unidad de control del motor (ECU) y las emisiones europeas EU3 obedientes; variantes más últimas con refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), electrónica ECU Bosch EDC y EU4
sistema de escape
hierro fundido colectores de escape, convertidor catalítico
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
110 kilovatios (150PS; 148BHP) @ ?,??? rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.400 - 3.200 rpm — AFB, AKN
114 kilovatios (155PS; 153BHP) @ ?,??? rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.400 rpm — AYM
120 kilovatios (163PS; 161BHP) a 4.000 rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.400 - 3.600 rpm — BCZ, BDG, BFC
132 kilovatios (179PS; 177BHP) a 4.000 rpm; 370 metros de Newton (273lbf·pie) a 1.500 - 2.500 rpm — AKE, BAU, BDH
aplicaciones
Audi A4 (AFB: 11/97-06/00, AKN: AYM 07/98-09/01,: 12/00-06/02, AKE: 12/00-05/03, BFC: 07/02-05/03, BAU/BDH: 06/03-12/04, BCZ: 06/03-12/05, BDG: 06/03-05/06), Audi C5 A6 / Audi C5 allroad (AFB: 04/97-05/00, AKN: 10/98-05/01, AKE: 11/99-08/03, AYM: 06/01-06/02, BFC: 07/02-08/03, BDG/BDH: 02/03-01/05, BAU/BCZ: 02/03-08/05), Audi D2 A8 (AFB: 06/97-06/00, AKN: 11/97-09/02, AKE: 11/99-09/02), B5 excelente Škoda (AYM: 12/01-08/03, BDG: 08/03-03/08), Volkswagen Passat (B5.5) (AFB: 08/98-08/00, AKN: 05/99-05/03, BAU/BDH: 01/03-05/05, BDG: 05/03-05/05)
referencia
ID y detalle de ETKA

Premios

fue ganador de la categoría "2.0 litros a 2.5 litros" en el concurso anual 1999 Motor internacional del año

Ocho cilindros diesel

Esta sección trata descatalogado motores diesel de ocho cilindros, para actual motores diesel de ocho cilindros, ver lista de diesels de #Eight-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

3.3 V8 32v TDI 165kW CR

identificación
piezas de Código prefijo: 057.A; Código de identificación: AKF
configuración del motor & desplazamiento del motor
90° Motor V8, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 3.328 centímetros cúbicos (203.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 78.3 por 86,4 milímetros (3.08in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 416.0 cc por cilindro, relación de compresión:: 18.5:1, hasta 160 bares (2.320PSI) presión del cilindro, impulsada hidráulicamente ventilador (corre todo el tiempo) y un ventilador eléctrico adicional 300W con 3 etapas.
bloque de cilindros & cárter del motor
grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI); aleación de aluminio fundido de dos partes aceite colector de aceite, cinco de 86 mm (3,39 pulg) de diámetro cojinetes principales, muere–forjado acero calculadas cigüeñal con muñequillas compartidas, dividida diagonalmente bielas, simplex cadena de rodillos-conducido bomba de aceite, pistones refrigerado por aire por fundido en conductos de enfriamiento
cabezas de cilindros & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, resbalar-dedo seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, 2 x híbrido-conducido árboles de levas dobles (2xDOHC - 2 árboles de levas por Banco del cilindro -'quad cam', entrada árboles de levas son conducidos desde un frente-situada correa dentada del cigüeñal, árbol de levas de escape es impulsadas por engranajes en la parte trasera de los árboles de levas de admisión)
aspiración
Twin-turbo:: dos controlado electrónicamente turbocompresores con geometría variable de la turbina (VTG) (un turbo por Banco del cilindro), 2.2 bares (31,9 psi) máxima presión absoluta, combinada múltiple de entrada de 4 partes y aire-agua intercooler montado dentro de la uve (a 80 ° C) con refrigerante adicional lateral radiador y bomba de refrigeración eléctrica adicional
gestión del motor & sistema de combustible
montado en la bomba de combustible de baja presión en el tanque (corre todo el tiempo), luego otra bomba de combustible montado entre el tanque y el motor (se enciende solamente durante 30 segundos en el arranque después de eso lo derivación la bomba) y después de la segunda bomba de combustible entra a la bomba de combustible mecánica 3er impulsada por levas (corre todo el tiempo) y después de el combustible entra a la bomba de alta presión con transmisión por correa (corre todo el tiempo). refrigerado por agua línea de retorno combustible enfriador con adicional

bomba de refrigeración (se convierte "en la temperatura del combustible de 70 C °) y lado montado radiador y refrigerado por aire línea de retorno del refrigerador montado en la parte inferior del vehículo. correa dentada impulsada por 1.350 bares de alta presión (psi 19.580) mecánico bomba de inyección montado dentro de la uve, uno Common-rail Distribuidor de combustible (CR) por el banco del cilindro, inyectores de solenoide de seis hoyos, control electrónico de la inyección de CR

sistema de escape
funciona con vacío refrigerado por agua recirculación de los gases de escape, dos catalizadores, EU3 europeo compatible con estándar de emisiones
dimensiones
longitud: 717 milímetros (28,2 adentro), anchura: 842 milímetros (33,1 adentro), altura: 688 milímetros (27,1 adentro)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
165 kilovatios (224PS; 221BHP) @ 4.000 rpm; 480 metros de Newton (354lbf·pie) a 1.800-3.000 rpm
mejor consumo específico
205 g/kWh (41,1% eficiencia energética)
aplicación
Quattro de Audi A8 D2 (12/99 - 09/02)
referencia
"Audi A8 3.3 TDI quattro: top TDI para la clase de lujo". AudiWorld.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 10 de julio de 2000. 1 de octubre 2009.[dudosa ][¿fuente no fiable?]
"Compactado del grafito para bloques de cilindro del motor diesel" (PDF). TUPY.com.br. Tupy Fundições. Mayo de 2004. p. 9. 18 de enero 2010.

4.0 V8 32v TDI CR 202kW

Cuando se introdujo en mayo de 2003, esta 4.0 litro V8 era el poder más alto y más alto diesel par motor V8 montado en cualquier coche de producción en todo el mundo. Este fue el segundo 'nuevo' Motor V De Audi que utiliza las nuevas tecnologías - incluyendo cadena impulsada por árboles de levas y unidades auxiliares, siguiendo el motor de gasolina V8 de 4.2 40-válvula por primera vez en el S4 B6. Este motor se suspendió en julio de 2005, reemplazado por el aburrimiento y actualizada pero fundamentalmente idéntico 4.2 V8 TDI.

identificación
piezas de Código prefijo: 057.B, código de identificación: ASE
configuración del motor & desplazamiento del motor
90° Motor V8, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 3.937 centímetros cúbicos (240,3cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, 88 milímetros (3,46 pulg) espaciamiento de cilindro, relación de compresión:: 17.5, alternador refrigerado por agua
bloque de cilindros & cárter del motor
grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI); Reparto reforzando el marco inferior de la placa incorpora cinco cojinetes principales con cada cojinete fijada por cuatro pernos, tres partes aceite colector de aceite consistente en la sección superior de la aleación de fundición, una sección media deflector y acero prensado menor sección, muere–forjado acero calculadas cigüeñal con muñequillas compartidas, diagonalmente fractura-split bielas, cadena impulsada por los órganos auxiliares, filtro de aceite módulo (incorporación de separador de aceite y agua a aceite enfriador) montado dentro de la 'v'
cabezas de cilindros & tren de válvulas
Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, operado por el dedo de rodillo de baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, x 2 árboles de levas dobles (2xDOHC - 2 árboles de levas por Banco del cilindro -'quad cam') - las entradas impulsadas en un método de transmisión en el extremo posterior (volante) del motor por cuatro simplex cadenas de rodillos y los escapes expulsados de las entradas por cuerda automática ajuste de engranajes en la parte delantera, longitud desigual dos inductores de remolino siamesed escape de longitud desigual, puertos de entrada conmutable
aspiración
dos filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros, 'Biturbo': dos refrigerado por agua Garrett GT1749 turbocompresores con multidisco Geometría de turbina variable (VTG) (un turbo por Banco del cilindro) operando hasta 210.000 rpm con un aumento máximo de 2.2 bares (32PSI), dos aire-aire asistido por ventilador lateral intercoolers (SMICs), sendas fundición de aleación de colectores de admisión interconectados por un sistema de "paso" para igualar la presión de turbo boost en los bancos de dos cilindros, dos posiciones remolino variable aletas integran en el tracto de entrada
gestión del motor & sistema de combustible
eléctrica de baja presión bomba de combustible, uno correa dentada 1.600 conducido bares (23.210PSI) bomba de inyección, un distribuidor de combustible central suministra dos Common-rail Carriles de combustible (CR) (uno por Banco del cilindro), Bosch inyectores electroválvula con siete hoyos inyectores para la entrega de combustible homogéneo, simple y doble inyección experimental; Electrónica Bosch EDC16 unidad de control del motor (ECU)
sistema de escape
Twin refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (montado dentro de la 'v'), entrehierro fan-rama de aleación de acero con aislamiento colectores de escape, dos compactas primaria convertidores catalíticos Además de dos principales convertidores por suelo radiante, emisiones Euro3 estándar
dimensiones
longitud: 516 milímetros (20,3 adentro), masa: 270 kilogramos (595lb)
DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
202 kilovatios (275PS; 271BHP); 650 metros de Newton (479lbf·pie) a 1.800-2.500 rpm
aplicación
D3 Audi A8 4.0 TDI quattro (05/03 - 07/05)
referencia
"Audi A8 4.0 TDI quattro". AudiWorld.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 04 de marzo de 2003. 20 de febrero 2010.[dudosa ][¿fuente no fiable?]
"Audi A8 4.0 TDI quattro - en detalle". WorldCarFans.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 12 de mayo de 2003. 20 de febrero 2010.

Véase también

  • lista de motores de gasolina de Volkswagen Group (actual)
  • lista de los motores diesel Volkswagen Group (actual)
  • lista de motores de gasolina de Volkswagen Group discontinuados
  • lista de motores de Volkswagen de América del norte
  • Turbo inyección directa (TDI)
  • Inyección Diesel de aspiración (SDI)
  • G-Lader
  • G60 -para la información detallada del desarrollo y la progresión de inducción forzada en Grupo Volkswagen motores
  • BlueMotion
  • lista de las plataformas del grupo Volkswagen
  • lista de las fábricas del grupo Volkswagen

Referencias

  1. ^ a b ETKA información oficial de la fábrica[aclaración necesitado]]]
  2. ^ "Volkswagen Marine > Motores <". www.VW-m.de. Grupo Volkswagen. 2009. 4 de noviembre 2009.
  3. ^ "El SDI 1.9 motor Industrial" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Marzo de 2005, obtenido 4 de noviembre 2009
  • "Código de identificación de motores de Volkswagen". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
  • "Código de identificación del motor de Audi". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
  • "Pumpe Düse Einspritzung (PDE - UIS)". kfztech.de (en alemán). 4 de noviembre 2009.
  • motor de TDI 1.9 litros con bomba Düse (PDF), Auburn Hills, Michigan 48326, USA: Volkswagen de América, Inc, Octubre de 2003, Self-Programa - curso número 841303, obtenido 4 de noviembre 2009
  • "Auto Tech: Pumpe Duse". CanadianDriver.com. CanadianDriver Communications Inc.. 29 de septiembre de 2004. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de baja presión". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de pistón Radial distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de pistones axiales distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - boquillas de inyección de combustible". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - unidad del inyector del sistema (UIS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - CRS de sistema de riel común". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Sistemas de coche de pasajeros - Control electrónico de Diesel (EDC)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Turismos sistemas - para el tratamiento del gas de escape". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistema de baja presión". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bomba de inyección en línea". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bombas de inyección del solo-cilindro". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bomba de pistón Radial". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - bomba de pistones axiales distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - boquillas de inyección". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistema de bomba de unidad (UPS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistema inyector de unidad (UIS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - CRS de sistema de riel común". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - Control electrónico de Diesel (EDC)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
  • "Commercial vehicle systems - sistemas de tratamiento de gas de escape". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.

Enlaces externos

  • VolkswagenAG.com -Web Corporativa Grupo Volkswagen
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    • Audi en breve - incluye información sobre la planta de motores de Győr
  • Audi-TDI-chronicle.com -oficial Audi historia y cronología del motor TDI

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