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SeaStar T2V-1 / T-1
Seastar Lockheed T-1A en 1965
Papel
Avión de entrenamiento naval
Fabricante
Lockheed
Primer vuelo
15 de diciembre de 1953
Introducción
Mayo de 1957
Jubilado
años 70
Usuario principal
Marina de los EEUU
Número construido
150
Desarrollado a partir de
T-33 Shooting Star
Un SeaStar T2V-1 (T-1A) (primer plano)
y una estrella fugaz TV-2 (T-33B) en vuelo en 1954
El Lockheed T2V SeaStar, más tarde llamado el SeaStar T-1, fue un turborreactor avión del amaestrador para el Marina de los EEUU entró en servicio en mayo de 1957. Fue desarrollado desde la Lockheed T-33 y alimentado por una Allison J33 motor.
Contenido
1Diseño y desarrollo
2Historia operacional
3Sobrevivientes
4Operadores
5Especificaciones (T2V-1)
6Véase también
7Referencias
8Enlaces externos
Diseño y desarrollo
A partir de 1949, la Marina de Estados Unidos utiliza el Lockheed T-33 para el entrenamiento de aviones jet basadas en tierra. El T-33 fue un derivado de la Lockheed P-80 luchador y fue nombrado por primera vez a-2, luego TV-2 en servicio de la Marina de guerra. Sin embargo, la TV-2 no era conveniente para la operación de portaaviones. La necesidad de persistir un portador compatible con entrenador condujo a un desarrollo de diseño más avanzado, más de la familia de P-80/T-33, que entró en vigor con la designación de Lockheed L-245 y la designación de la US Navy T2V. Demostrador de Lockheed L-245 primero voló el 16 de diciembre de 1953 y entregas de producción a la marina estadounidense comenzaron en 1956.[1]
Comparado con la TV-2, el T2V fue casi totalmente re-diseñarse para aterrizajes y operaciones en el mar con una cola rediseñada, aviónica estándar naval, un tren de aterrizaje reforzado (con guarniciones de la catapulta) y fuselaje inferior (con un gancho retráctil pararrayos) y accionamiento vanguardia aletas (para aumentar la sustentación a bajas velocidades) para permitir portador lanzamientos y recuperaciones y asiento de un trasero elevado (instructor) para una visión mejorada instructor , entre otros cambios. A diferencia de otros derivados de la P-80, el T2V podría soportar el choque de aterrizaje en una cubierta de portaaviones pitcheo y tenía una mucho mayor capacidad para soportar el desgaste aeronaves relacionadas con el agua de mayor humedad y exposición de sal de mar.
Historia operacional
La única versión de la T2V fue señalada inicialmente T2V-1 cuando entró en servicio, pero fue redesignado T-1A SeaStar bajo el Sistema de designación de aeronaves 1962 Estados Unidos Tri-Service, un nombre bajo el cual pasaría la mayor parte de su carrera.
El T-1A fue reemplazado por el T-2 Buckeye Pero se mantuvo en servicio en la década de 1970.
Sobrevivientes
Un T-1A es actualmente (2011) aeronavegable, basado en Phoenix-Mesa Gateway Airport (ex Williams Air Force Base) en Mesa, Arizona y ser volado para experimental y propósitos de la exhibición. Dos ejemplos son preservados en exhibición pública en Tucson, Arizona.[2]
Operadores
Estados Unidos
Marina de los Estados Unidos
Especificaciones (T2V-1)
T-1 Seastar en condiciones aeronavegables en Aeropuerto de Salt Lake City en 1994. Aún operativo en 2011.
Estados Unidos
