Marina Mercante de Estados Unidos

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Marina Mercante de Estados Unidos
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Emblema de la Marina Mercante de Estados Unidos
Barcos: 465 (> 1.000 TRB)
Oficiales de puente: 29.000
Ingenieros navales: 12.000
Sin licencia: 28.000
Fuente: "Las ocupaciones del transporte del agua". DOL de los Estados Unidos, oficina de estadísticas laborales. 2007-03-31.
Las estadísticas de la industria del transporte marítimo de Estados Unidos
Total: 465 naves (1.000registro bruto (TRB) de toneladas o más)
Un total de: 10,590,325TRB/ toneladas métricas 13,273,133 peso muerto (DWT)
Buques de carga
Buques a granel 67
Portador de la lancha a remolque 7
Buque de carga 91
Naves de envase 76
Buques roll-on / roll-off 27
Portador del vehículo 20
Camiones cisterna
Buques cisterna para productos químicos 20
Barcos de la petrolero especializado 1
Buques cisterna de petróleo 76
Buques de pasaje
Buques de pasaje general 19
Combinados de pasajeros y carga 58
Fuente: Este artículo contiene el material de la CIA World Factbook que, como un Gobierno de Estados Unidos publicación, está en la dominio público.

El Marina Mercante de Estados Unidos[1] son los marineros civiles de Estados Unidos y una flota de U.S. civil y por el gobierno federal propiedad buques mercantes. Estas flotas se administran ya sea por la Gobierno o sector privadoy participar en Comercio o transporte de bienes y servicios en y fuera de la aguas navegables de los Estados Unidos.[2] La Marina Mercante es responsable de transportar carga y pasajeros durante tiempo de paz. En tiempo de guerra, la marina mercante puede ser un auxiliar a la Marina de guerray pueden ser llamados a entregar personal militar y material para la militar.[3]

Los marinos mercantes mover carga y pasajeros entre las Naciones y dentro de los Estados Unidos y operan y mantienen aguas profundos buques mercantes, remolcadores, remolcadores, Ferries, dragas, embarcaciones de excursión, yates y otras embarcaciones transmitidas por el agua de los océanos, la Los grandes lagos, ríos, canales, puertosy otros cursos de agua.

A partir de 2006, la flota mercante de Estados Unidos tenía 465 naves propiedad privada de 1.000 o más toneladas de registro bruto. Cerca de 800 buques estadounidense se marcan en otras naciones.[4][5]

El Gobierno Federal mantiene flotas de barcos mercantes a través de organizaciones tales como Comando militar del Sealift y de la Flota de reserva de la defensa nacional, que es administrado por la Administración Marítima de Estados Unidos. En 2004, el gobierno federal empleó aproximadamente el 5% de todos los trabajadores de transporte de American water.[6]

En los siglos 19 y 20, diversas leyes fundamentalmente cambiaron el curso de buques mercantes americanos. Estas leyes de poner fin a las prácticas comunes como flagelación y shanghaiingy mayor seguridad a bordo y nivel de vida. La Marina Mercante de Estados Unidos también se rige por varios convenios internacionales para promover la seguridad y prevención de la contaminación.[citación necesitada]

P.L. 95-202, aprobado el 23 de noviembre de 1977, otorgada veterano de la Estado a Las mujeres fuerza aérea pilotos de servicio y "cualquier persona en cualquier otro grupo similar situado" con jurisdicción para la determinación a la Secretaria de la defensa quien delega esa determinación a la Secretario de la fuerza aérea.[7] Aunque sufrieron la mayor tasa de siniestros de cualquier servicios, mercantiles marineros que sirvieron en II Guerra Mundial se les negó dicho reconocimiento hasta 1988 cuando se lo ordenó un tribunal federal. La Corte sostuvo que: "Secretario de fuerza aérea abusó de su discreción al negar el reconocimiento del servicio militar activo a marinos mercantes americanos que participaron en la II Guerra Mundial".[7]

Contenido

  • 1 Operaciones a bordo
  • 2 Historia
    • 2.1 Guerra de la independencia
    • 2.2 siglos 19 y 20
    • 2.3 siglo XXI
  • 3 Flotas
    • 3.1 Flota comercial
    • 3.2 Flota federal
  • 4 Formación
    • 4.1 Oficiales / licencia (sin límite tonelaje)
      • 4.1.1 Academia de Marina Mercante de Estados Unidos
      • 4.1.2 Academias marítimos del estado[42]
      • 4.1.3 Hawsepiper
    • 4.2 Calificaciones / sin licencia
    • 4.3 Marineros tonelaje limitada
  • 5 Leyes importantes
    • 5.1 Ley de los marineros de 1915
    • 5.2 La Ley Jones
    • 5.3 La ley de marina mercante
    • 5.4 Normas internacionales
  • 6 Marineros mercantes de Estados Unidos señaló
  • 7 Los recipientes de la marina mercante distinguen medalla del servicio
  • 8 Cuentas ficticias
    • 8.1 En animaciones y dibujos animados
    • 8.2 En la pantalla
    • 8.3 En el escenario
    • 8.4 En la literatura
  • 9 Véase también
  • 10 Notas
  • 11 Referencias
  • 12 Acoplamientos externos

Operaciones a bordo

Bandera de la Marina Mercante de Estados Unidos

Capitanes, compañeros de (oficiales), y pilotos supervisar las operaciones de buques en canales nacionales y en alta mar. Un capitán (master) está en comando total de un buque y supervisa la labor de otros oficiales y tripulantes. Capitán tiene la capacidad de tomar la Conn de un mate o un piloto en cualquier momento siente la necesidad. En embarcaciones más pequeñas, el capitán puede ser un regular reloj-stander, similar a un compañero, controla directamente la posición del buque. Capitanes y jefes de Departamento[8] asegurar que se sigan los procedimientos adecuados y prácticas de seguridad, asegúrese de que la maquinaria esté en buenas condiciones y supervisar la carga y descarga de carga y pasajeros. Capitanes se comunican directamente con la empresa o el comando (MSC) y son en general responsables de carga, varios registros, documentos de enviar, credenciales, esfuerzos en el control de la contaminación y pasajeros transportados.[citación necesitada]

Compañeros de dirigen la operación de rutina de la nave el capitán durante los turnos de trabajo, que se llaman relojes. Compañeros de soporte reloj para períodos determinados, generalmente en tres secciones de trabajo, con 4 horas de reloj y 8 horas.[9] Cuando en la guardia de navegación, compañeros directamente un equipo de puente por conning, dirección de cursos a través de la caña y la velocidad a través de la timonel Lee (o directamente en mar abierto). Cuando más de un compañero es necesario a bordo de una nave, por lo general se señalan compañero jefe o primer oficial, segundo compañero y tercer mate. Además de curiosos de ver, compañeros directamente supervisan a la tripulación del barco y se asignan otras tareas. El compañero jefe está generalmente a cargo de carga, estabilidad y de la equipo de cubierta, el segundo oficial a cargo de navegación planes y actualizaciones y el tercer mate como el oficial de seguridad. También supervisar y dirigir las operaciones de equipo de cubierta, tales como dirección de controladores de la línea durante Amarres, y anclajes, supervisar las operaciones de carga y supervisión de miembros del equipo a mantenimiento y conservación de la nave.[citación necesitada]

Pilotos de Puerto Guía de barcos dentro y fuera de aguas confinadas, tales como puertos, donde una familiaridad con las condiciones locales es de vital importancia.[10] Suelen ser pilotos de Puerto contratistas independientes que acompañan los vasos mientras que entraran o salir de puerto y pueden pilotear muchas naves en un solo día.[citación necesitada]

Ingenieros de la nave operar, mantener y reparar motores, calderas, generadores, bombas y otra maquinaria. Los buques de la marina mercante suelen tienen cuatro oficiales: un Ingeniero jefe y un primera, segundo, y tercera Ingeniero asistente. En muchas naves, ingenieros asistente soporte relojes periódicamente, supervisando la operación segura de motores y otras maquinarias. Sin embargo, buques más modernos hoy en día utilizan tecnología de automatización del espacio de máquinas sin tripulación (UMS), y asistente de ingenieros Dayworkers. Por la noche y durante las comidas y descansos, la sala de máquinas es no tripulada y alarmas de maquinaria son respondidas por el ingeniero de servicio.[citación necesitada]

Cresta del oficial de Marina Mercante de Estados Unidos

Marineros preferentes y marineros de ordinario operar la embarcación y su equipo de cubierta bajo supervisión oficial y mantener sus áreas asignadas en buen estado.[11] Ver a otros buques y obstrucciones en la trayectoria de la nave, así como de ayudas a la navegación tales como boyas y faros. También dirigir la nave, profundidad del agua medida en aguas poco profundasy mantener y operar equipos de cubierta tales como botes salvavidas, anclajesy el engranaje de manejo de carga. Petroleros, marinos designados como pumpmen gancho para arriba de la mangueras, operan bombas y limpiar tanques. Al llegar a o salir de un muelle, que manejan la líneas de la amarradura. Marinos también realizan tareas de mantenimiento de rutina, tales como reparación de líneas, saltar óxido y pintura y limpieza de cubiertas. En los buques más grandes, un Contramaestre — o cabeza marinero, supervisará el trabajo.[citación necesitada]

Engrasadores de Marina y con más experiencia miembros calificados del Departamento de motor, o QMEDs, mantener el buque en estado de funcionamiento adecuado en los espacios del motor debajo de la cubierta, bajo la dirección de oficiales de la nave. Estos trabajadores lubricar engranajes, ejes, cojinetes y otras piezas móviles de motores y motores; leer medidores de presión y temperatura, datos de registro y a veces ayudar con reparaciones y ajuste de maquinaria. Limpiaparabrisas son los trabajadores en la sala de máquinas, llevando a cabo una posición similar a la de ordinario marineros de la tripulación de cubierta. Limpiar y pintar la sala de máquinas y sus equipos y ayudar a los demás en trabajos de mantenimiento y reparación. Con más experiencia, se convierten en los engrasadores y bomberos.[citación necesitada]

A partir de 2011, un típico barco mercante aguas profundo tiene un capitán, tres compañeros, un ingeniero y tres ingenieros auxiliares, además de seis o más marineros sin licencia, como marinero preferente, engrasadores, QMEDs, y cocina o Manipuladores de alimentos.[12] Otras posiciones sin licencia en un gran barco pueden incluir electricistas y mecánicos de maquinaria.[13]

Historia

Para más detalles en este asunto, vea Historia marítima de los Estados Unidos.
Juan Rodríguez Cabrillo exploró la costa de California en 1542. Este cuadro de la "Isla de California"data de 1640.

La historia de naves y transporte en América del norte vuelve al menos como Leif Erikson, que estableció un establecimiento de breve duración llamado Vinland en el actual Newfoundland. La industria naviera se convirtió como colonias crecian y el comercian con Europa aumenta. Ya en el siglo XVI, los europeos fueron envío de caballos, ganado y cerdos a las Américas.[citación necesitada]

Colonias españolas comenzaron a formar desde 1565 en lugares como St. Augustine, Floriday más tarde en Santa Fe, Nuevo México; San Antonio, Tucson, San Diego, Los Angeles y San Francisco. Colonias inglesas como Jamestown comenzó a formar desde 1607. La conexión entre las colonias americanas y de Europa, con el envío como su único conducto, seguiría creciendo sin obstáculos durante casi doscientos años.[citación necesitada]

Guerra de la independencia

Batalla naval de halifax entre el barco corsario americano Jack tripulados por marineros de Mercante de Estados Unidos y la HMS observador por la noche en 29 de mayo de 1782.

El primer papel durante la guerra de un identificable Marina Mercante de Estados Unidos tuvo lugar el 12 de junio de 1775, en y alrededor de Machias, Massachusetts. Un grupo de ciudadanos, escuchar las noticias de Concord y Lexington, capturado la Británico Goleta HMS Margaretta. Los ciudadanos, que necesitan suministros críticos, recibieron un ultimátum: o bien cargar los barcos con de la madera para construir el cuartel británico en Boston, o pasar hambre. Decidieron luchar.[14]

Palabra de esta rebelión llegó a Boston, donde la Congreso Continental y las varias colonias emitidas De Corso Para corsarios.[15] Los corsarios interrupción la Británico cadena de suministro a lo largo del Costa del este de la Estados Unidos y a través del océano Atlántico. Estas acciones por los corsarios anteriores tanto el Guardacostas de Estados Unidos y de la Marina de guerra de Estados Unidos, que se formó en 1790 y 1797, respectivamente.[16]

siglos 19 y 20

Barco mercante torpedeado durante WWII
Cartel de publicidad de WWII

La marina mercante era activa en las guerras posteriores, de la Confederación raiders del comercio de la Guerra Civil Americana, a los asaltos sobre comercio aliado en la primera y en la segunda guerra mundial. 3,1 millones de toneladas de los buques mercantes se perdieron en la segunda guerra mundial. Los marineros murieron a razón de 1 en 24, que fue la tasa más alta de muertes de cualquier servicio.[17] Dicho todo esto, 733 cargueros estadounidenses perdieron[18] y 8.651 de los 215.000 que sirvió perecieron en turbulentas aguas y costas enemigas.

Mercante también jugó su papel en las guerras en Vietnam y Corea. Durante la guerra de Corea, el número de naves debajo de la carta creció de 6 a 255. En septiembre de 1950, cuando el cuerpo de Marines de los Estados Unidos fue en tierra en Incheon, 13 buques de la marina de guerra carga, 26 fletado americano y 34 tripulado japonés buques mercantes, bajo el control operacional de Servicio de transporte militar mar, participaron.[citación necesitada]

Durante la guerra de Vietnam, barcos tripulación por marineros civiles llevado a 95% de los suministros utilizados por las fuerzas armadas americanas. Muchas de estas naves navegaban en zonas de combate bajo el fuego. El SS Mayaguez incidente de implicó la captura de los marinos del buque mercante estadounidense SS Mayaguez.[19]

Durante el primer Guerra del Golfo, el comerciante de las naves de la Comando militar del Sealift (MSC) entregó más de 11 millones de toneladas métricas de los vehículos, helicópteros, municiones, combustible y suministros y equipo. En un punto durante la guerra, más de 230 propiedad del gobierno y la las naves participaron en el marítimo.[citación necesitada]

Buques mercantes propiedad del gobierno de la Flota de reserva de la defensa nacional (NDRF) han apoyado a requisitos de envío de emergencia en siete guerras y crisis. Durante la guerra de Corea, 540 barcos fueron activados para apoyar a las fuerzas militares. Un déficit de tonelaje en todo el mundo a partir la 1951 a 1953 requiere más de 600 buques activaciones para levantar carbón al grano a la India y norte de Europa. De 1955 a 1964, otro 600 naves fueron utilizadas para almacenar el grano para la Departamento de agricultura de. Otra siguiente déficit de tonelaje la Canal de Suez cierre en 1956 provocó 223 carguero y cisterna 29 activaciones de la NDRF. Durante el Crisis de Berlín de 1961, 18 buques fueron activados, permaneciendo en servicio hasta 1970. La guerra de Vietnam requiere la activación de 172 buques.[20]

Desde 1977, la flota de reserva listo (FRR) ha tomado la peor parte de la obra previamente a cargo de la flota de reserva de defensa nacional. La FRR hizo una importante contribución al éxito de Escudo de desierto de operación/Tormenta de desierto de operación desde agosto de 1990 a junio de 1992, cuando 79 buques ayudó a conocer militar sealift requisitos por que lleva 25% de los equipos de la unidad y el 45% de las municiones necesitada.[20]

Dos petroleros RRF, dos Roll-on Roll-off Naves (RO/RO) y una nave de transporte de tropa fueron empleados en Somalia para Operación restaurar la esperanza en 1993 y 1994. Durante el Crisis haitiana en 1994, 15 barcos fueron activados para Operación de defender la democracia operaciones. En 1995 y 1996, se utilizaron cuatro buques RO/RO para entregar la carga militar como parte del apoyo de EEUU y Reino Unido a OTAN mantenimiento de la paz misiones.

[20]

Cuatro naves de la FRR fueron activadas para prestar asistencia humanitaria para América Central siguiente Huracán Mitch en 1998.[20]

siglo XXI

Algunos marineros civiles han ganado la medalla Expedicionaria de la marina mercante en el Guerra de Irak.

En 2003, 40 barcos de la FRR fueron utilizados en apoyo de Operación libertad duradera y Operación libertad iraquí. Este aporte de RRF había incluido sealifting en el teatro de combate y equipo incluyendo equipo de apoyo táctico para el equipo del ejército, la fuerza de combate de Marina logística y apoyo de la aviación de USMC. A principios de mayo de 2005, apoyo acumulado RRF incluido 85 activaciones de nave que registran casi 12.000 días funcionamiento nave, moviéndose casi el 25% de los equipos necesarios para apoyar las operaciones en Irak.[20]

El Comando militar del Sealift también estuvo implicado en la Guerra de Irak, entregando 61,000,000 pies cuadrados (5.700.000 m2) de carga y 1,100,000,000 galones (4.200.000 m3) de combustible al final de ese año. Los marinos mercantes fueron reconocidos por sus contribuciones en Irak. Por ejemplo, a finales de 2003, Vice Almirante David Brewer III, Comando militar del Sealift comandante, galardonado con el equipo de la MVCapitán Steven L. Bennett el Medalla Expedicionaria de la marina mercante.[21]

La FRR fue llamada a prestar asistencia humanitaria a zonas de Costa del Golfo tras el Huracán Katrina y Huracán Rita recaladas en septiembre de 2005. El Federal Emergency Management Agency solicitó un total de ocho buques para apoyar los esfuerzos de socorro. Cachondeo y atraque fue proporcionada para los trabajadores de la refinería, equipos de respuesta de derrames de aceite y estibadores. Un vaso proporciona energía eléctrica.[20]

A partir de 2007, tres naves RRF compatibles con la fuerza de almacenamiento a flote con dos petroleros especializados y un buque de carga seco capaz de en marcha reposición de fuerza de logística de combate de la armada.[20]

En 22 de octubre de 2015, un engrasador de mando militar y un petrolero civil Estados Unidos reabastecido de combustible en el mar durante un ejercicio. De no hacerlo normalmente como buques de flota comerciales normalmente no están destinados para este tipo de ejercicio. Esto se hizo para aumentar la disponibilidad operacional de activos auxiliares navales de MSC y demostrar flexibilidad de operación.[22]

Flotas

Flota comercial

A partir de 2006, la flota mercante de Estados Unidos tenía 465 naves propiedad privada de 1.000 o más gane en total las toneladas del registro. 291 de dos cientos noventa y uno fueron buques de carga seca, 97 eran petroleros, y 77 fueron los buques de pasaje. De los buques con bandera americana, 51 eran extranjeros de propiedad. Se marcan siete novecientos noventa y cuatro 794 barcos estadounidense en otras naciones.[4][5]

las estadísticas de 2005 de la Administración Marítima de Estados Unidos centrado en el segmento más grande de la flota: buques de 10.000 toneladas peso muerto (DWT) y más. 245 de propiedad privada naves con bandera americana son de este tamaño y 153 de esos conoce los criterios de la Ley Jones.[23]

La era de la segunda guerra mundial fue la cima para la flota de Estados Unidos. Durante el año después de la guerra de 1950, por ejemplo, portadores de los E.E.U.U. representan aproximadamente 43 por ciento del comercio envío del mundo. En 1995, la cuota de mercado americano había sumido al 4 por ciento, según un informe de 1997 de los Estados Unidos. Oficina de presupuesto del Congreso (CBO).[24] Indica el informe, "el número de buques de bandera de los E.E.U.U. ha caído precipitadamente — de más de 2.000 en los años 1940 y 1970 en 850 a unos 320 en 1996."

Estados Unidos Bandera SS EL FARO

Una menor flota de Estados Unidos en contraste con la floreciente del comercio marítimo internacional. Por ejemplo, la demanda mundial de gas natural llevó al crecimiento de la global gas natural licuado Flota de barcos cisterna (GNL), que llegó a 370 vasos a partir de 2007. En 2007 el Administración Marítima de Estados Unidos (MARAD) establece estándares uniformes de entrenamiento de LNG en Estados Unidos servicios de formación marítima.[25] Mientras que las importaciones a corto plazo están disminuyendo,[26] proyecciones a más largo plazo de la señal un aumento eightfold en Estados Unidos había importado LNG en 2025, la flota mundial de LNG no incluye un solo buque con bandera de Estados Unidos. Por otra parte, sólo cinco los puertos aguas profundas de LNG eran operacionales en 2007, aunque se han emitido permisos para cuatro puertos adicionales, según MARAD.[27]

La piscina de los Estados Unidos de marinos cualificados disminuyó con la flota.[28] En 2004 MARAD describe la brecha entre necesidades embarque marítimo y personal disponible sin licencia como "alcanzando proporciones críticas y las perspectivas a largo plazo para personal suficiente es también de gran preocupación."[29]

Futuros trabajos de navegación marítimas para los marinos de Estados Unidos pueden estar en distintos buques con bandera estadounidense. Los marinos entrenados de América están siendo buscados después por empresas internacionales para operar embarcaciones de bandera extranjera, según Julie A. Nelson, Subadministrador marítima de los Estados Unidos Departamento de comercio de.[30] Por ejemplo, Shell International y compañía Ltd. del transporte comenzaron a reclutar gente de Estados Unidos para su creciente flota de camiones cisterna a equipo en 2008.[31] En el año 2007 Overseas Shipholding Group y la administración marítima de acuerdo permitir la Academia marítima americana cadetes al tren a bordo de embarcaciones de bandera internacional de la OSG.[32] En el año 2015, el salario promedio de los marinos americanos fue $39.000.[33]

Flota federal

Más información: Comando militar del Sealift y Flota de reserva de la defensa nacional

El Comando militar del Sealift (MSC), un brazo de la Marina de guerra — sirve a todo el Departamento de defensa como el portador del océano de material durante tiempo de paz y guerra. MSC transporta equipo, combustible, municiones y otros productos esenciales para fuerzas armadas de Estados Unidos en todo el mundo. Hasta 95% de todos los suministros necesarios para mantener los Estados Unidos militares se pueden mover por mando militar.[34] A partir de 2006 MSC funcionó aproximadamente 120 naves con 100 más en reserva. Más de 8.000 marineros mercantiles civil servicio o contrato de personal de las naves.[35]

El USNS cuerno grande (T-AO-198) la tripulación compuesta por los marinos Mercante de Estados Unidos

MSC petroleros y cargueros tienen una larga historia de servir también como abastecedores en apoyo a la investigación civil en el Ártico y Antártida, incluyendo Estación de McMurdo, Antártida y Groenlandia.[citación necesitada]

El Flota de reserva de la defensa nacional (NDRF)[36] actúa como una reserva de cargueros para emergencias nacionales y la defensa. A partir de 2006, la flota NDRF numeradas 251 buques, abajo del 2.277 naves en su punto máximo en 1950.[37]

Los buques NDRF se escenifican ahora[38] en el río James, Beaumont y Bahía de Suisun sitios de flota y otro señalan lugares.[citación necesitada]

A Fuerza de reserva listo[39] componente de NDRF fue establecido en 1976 para proporcionar una implementación rápida de equipo militar. A partir de 2007, esta fuerza incluyó 58 buques, abajo de un pico de 102 en 1994.[20]

En 2004, el gobierno federal empleó aproximadamente el 5% de todos los trabajadores del transporte de agua, naves de más de los cuales trabajó en el mando militar de la fuente.[6]

Formación

Capacitación y otorgamiento de licencias son gestionados por la guardia costera de Estados Unidos, guiado por los Estados Unidos Código de reglamentos federales Título 46, Capítulo I, subcapítulo B.[40] Requisitos de formación también son moldeados por el Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (o STCW), que prescribe normas mínimas que debe cumplirse.

Oficiales / licencia (sin límite tonelaje)

Oficiales de cubierta de tonelaje ilimitados (conocidos como compañeros de) y de oficiales son formados en las academias marítimos, o por mar-tiempo acumulando como una calificación en un tonelaje ilimitado de la nave junto con pasar algunos cursos de formación.[41] Oficiales ocupan puestos de liderazgo a bordo de buques y deben entrenar durante varios años para cumplir los estándares mínimos. En la culminación de la formación, agentes potenciales deben pasar un extenso examen administrado por la guardia costera de Estados Unidos que se extiende por cinco días. Cumpliendo todos los requisitos y aprobar el examen de licencia final, nuevos funcionarios están acreditados como compañeros de tercer o tercer ingenieros auxiliares. Para avanzar en el grado, como compañero de 2 º o 2 º Ingeniero, mar, tiempo en el grado anterior y adicional se requiere aprobaciones y pruebas. El término "ilimitado" indica que no hay límites que el oficial tiene en relación con el tamaño y la potencia de la embarcación o ubicación geográfica de la operación.

Academia de Marina Mercante de Estados Unidos

Vista aérea de la Academia de Marina Mercante de Estados Unidos
Artículo principal: Academia de Marina Mercante de Estados Unidos

El Academia de Marina Mercante de los Estados Unidos (también conocido como USMMA o Punto Reyes) es uno de los cinco Academias de servicio de Estados Unidosy uno de siete Academias marítimas de Estados Unidos.[42] Está encargado de capacitación de funcionarios de la Marina Mercante de Estados Unidos, ramas de las fuerzas armadas y la industria del transporte.

La Academia funciona con un presupuesto anual de $ 85 millones[43] financiado por el Departamento de transporte de y es administrado por los Estados Unidos. Administración Marítima ("MARAD")

Estudiantes de primer año, conocidos como plebes, comienzo a principios de julio donde comienzan un período de tres semanas de adoctrinamiento, también conocido como "indoc." Indoc funcionalmente está dirigido por estudiantes pero es supervisado por funcionarios de la Servicio marítimo de Estados Unidos que son parte del personal del comandante de guardiamarina. Este período de alta tensión consiste en entrenamiento físico, marchando y una introducción intensiva a la vida regimental en la Academia. Una vez finalizado el período de adoctrinamiento, comienza el año académico. En septiembre, primer año los estudiantes oficialmente a formar parte del regimiento al tomar el juramento de la oficina en la Reserva de la marina de Estados Unidos en el día de aceptación. Hasta que se "reconocen" más adelante en el año académico, plebes siguen siendo obligados a adherirse a estrictas normas que afectan a la mayoría de los aspectos de su vida cotidiana. Después de lo, los plebes se reconocen dándoles el título de Guardiamarinas, que les da más privilegios, conocidos como tasas.

George W. Bush ofrecer el discurso en la Academia de Marina de la Mercante de Estados Unidos.

Estudiantes de la Academia, conocidos como guardiamarinas, centrarán en uno de los dos diferentes nave de transporte áreas de educación: transporte marítimo o ingeniería marina. Transporte los estudiantes aprenden sobre la nave navegación, manejo de carga, reglas de navegación y derecho marítimo. Ingeniería los estudiantes aprenden acerca de la función de los motores de la nave y sus sistemas de apoyo. Actualmente hay cinco diferentes especialidades académicas a guardiamarinas. Dos de ellos se denominan "Cubierta mayores" porque además de una licenciatura en el campo principal de estudio: transporte marítimo o logística y Transporte Intermodal; se sientan para y a la terminación exitosa del examen se publican un tercer compañero (oficial de cubierta) licencia de vapor o barcos de Motor, sin límite de tonelaje, sobre los océanos. Los otros tres programas disponibles se conocen como "Motor de carreras"; son: Ingenieria Marina, ingeniería de sistemas Marina y Marina ingeniería y gestión de astillero. "Motor mayores" sit para y a la terminación exitosa del examen se publican tercer Ingeniero asistente (3 A/E - el oficial de ingeniería) licencias de vapor y barcos de Motor, caballos de fuerza alguna. Egresados de ingeniería de sistemas marinos y sistemas de ingeniería marina y astillero gestión también están calificados para sentarse para el examen de Ingeniero en entrenamiento (EIT) administrado por el Consejo Nacional de examinadores para la ingeniería y examinar (NCEES).

Cartel de publicidad de WWII

Por parte de estudiante de segundo año y tercer año, denominado año de tercera clase y segunda clase, los estudiantes trabajan como en la Academia cadetes en barcos mercantes americanos regulares. Guardiamarinas son típicamente emparejadas dos a un barco, una ingeniería cadete y cadete de una cubierta. Guardiamarinas de trabajo y funcionan como parte de la tripulación y ganan una oportunidad para una cantidad generosa de experiencia práctica, así como la oportunidad de viajar al extranjero a muchos diferentes puertos extranjeros. El guardiamarina promedio viaja a 18 países durante este período, que asciende a un mínimo de 300 días.[43] Debido a esta ausencia de la Academia, los restantes tres años académicos abarcan desde finales de julio, a través de mediados de junio.

Academias marítimos del estado[42]

Academia marítimo de Maine soportando la formación preparatoria regimiento de cadetes.
El buque TS Texas Clipper II (1999-2005) de la Texas A & M Academia marítima

Como el Federal Merchant Marine Academia de Estados Unidos, los siguientes Academias de los Estados ofrecen la misma formación y licencias para oficiales de Marina Mercante de Estados Unidos, con diferente normas USCG aprobado programas. Cada Academia opera su propio buque, que son propiedad del gobierno. Estos actúan como laboratorios de aprendizaje durante el semestre y se navegaron por los cadetes durante el entrenamiento cruceros durante meses a la vez. Un buque de ejemplo sería el Oso de oro de subterráneos. Las mujeres tenían prohibidas academias marítimos de los Estados Unidos hasta 1974, cuando el Universidad Estatal de New York Maritime College y de la Academia marítimo de California primeras cadetes mujeres admitidas.[44]

  • Texas A & M Academia marítima[45]
  • Universidad Estatal de New York Maritime College[46]
  • Academia marítimo de Massachusetts[47]
  • Academia marítimo de Maine[48]
  • Academia marítimo de California[49]
  • Academia marítima de los grandes lagos[50]

Hawsepiper

Artículo principal: Hawsepiper

Un término informal de la industria marítima se utiliza para referirse al oficial de un barco mercante que comenzó su carrera como un marinero mercante sin licencia y no asistió a un colegio/Academia marítimo tradicional para obtener la licencia oficial. Este término es similar en uso y definición para un E.E.U.U. Marina de guerra "Mustang" que pasó de alistados al oficial. Un hawsepiper gana sus oficiales requiere licencia al alcanzar el tiempo de mar requiere como una clasificación, tomando cursos de capacitación y realizar evaluaciones a bordo. Cuando se cumplen todos los requisitos, los navegantes pueden aplicar al Centro Nacional de marítimo de la guardia costera de Estados Unidos para tomar el examen de licencia.

Calificaciones / sin licencia

Personal sin licencia (sinónimo de calificaciones) se entrenan generalmente a través de varios programas privados financiados por los sindicatos marítimos, navieras o por los propios gastos. Una institución de formación de ejemplo sería el Paul Hall centro de educación y formación marítima, o mejor conocido como "punto de Piney". Generalmente el marinero trabaja su manera para arriba a través de las tarifas con el tiempo mar. Calificaciones de nivel de entrada sería marinero ordinario en el Departamento de cubierta y limpiador de Marina en el Departamento de ingeniería.

Personal sin licencia debe tener tiempo suficiente de mar un grado calificado y completo especificado pruebas y entrenamientos. Estos requisitos se describen en la Convención Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW) para avanzar en la tasa.

Marineros tonelaje limitada

Marineros de tonelaje limitada licenciada mantenga puestos a bordo de pequeñas embarcaciones, botes y barcos similares, pero están restringidos a ciertas tonelajes, tipos de naves y ubicaciones geográficas.[51]

Leyes importantes

Algunas leyes han moldeado el desarrollo de la Marina Mercante de los Estados Unidos. Entre ellos están el "Ley de los marineros de 1915", el"Merchant Marine Act de 1920"(comúnmente referido como la"Ley Jones") y el"Ley de Marina Mercante de 1936."[citación necesitada]

Ley de los marineros de 1915

Para más detalles en este asunto, vea Ley de los marineros.
Senador La Follette (centro), con el líder de trabajo marítimo Andrew Furuseth (izquierda) y muckraker Lincoln Steffens, circa 1915.

El Ley del marinero[52] significativamente mejores condiciones de trabajo para los marinos estadounidenses.[53] La creación de Unión Internacional de marinos Presidente Andrew Furuseth, la ley contó con el auspicio de la Senado por Robert Marion La Follette y recibió un apoyo significativo de Secretaria de trabajo William B. Wilson.[citación necesitada]

Entre otras cosas, la ley:

  1. abolida la práctica de la prisión para marinos que desertó de su barco;
  2. reducido las penas por desobediencia;
  3. reguladas las horas de trabajo en el mar y en Puerto;
  4. establecido estándares de calidad de alimentos mínima;
  5. reguló el pago de los salarios;
  6. requieren niveles específicos de seguridad, particularmente la provisión de botes salvavidas;
  7. requiere un porcentaje mínimo de los marineros a bordo de un buque para ser calificado Marineros preferentes; y
  8. requiere un mínimo de 75% de los marineros a bordo de un buque para comprender el idioma hablado por los oficiales.

Aprobación de la ley se atribuyó a Sindicato grupos de presión, aumentó las tensiones de trabajo inmediatamente antes I Guerra Mundialy elevó la conciencia pública de la seguridad en el mar debido al hundimiento de la RMS Titanic tres años antes.[54]

La Ley Jones

Para más detalles en este asunto, vea Merchant Marine Act de 1920.
La Ley Jones fue patrocinada por el senador Wesley Livsey Jones de Washington.

El "Marina Mercante Act de 1920," a menudo llamada la "Ley Jones", buques con bandera estadounidense requiere que se construyó en los Estados Unidos, propiedad de ciudadanos estadounidenses y documentado ("marcado") bajo las leyes de los Estados Unidos.[55] También requirió que todos los oficiales y 75% de la tripulación ser ciudadanos de Estados Unidos. Buques cumplan dichas condiciones únicamente compuesta por la "flota de acto de Jones", y sólo estos vasos fueron permitidos para participar en"cabotaje", o llevando pasajeros o carga entre dos puertos de Estados Unidos.[56][citación necesitada]

Otro aspecto importante de la ley es que permite marineros heridos para resarcirse de sus empleadores por negligencia del dueño, el Capitán, o miembros de la tripulación.[citación necesitada]

La ley de marina mercante

Para más detalles en este asunto, vea Ley de Marina Mercante de 1936.

Se promulgó la ley de Marina Mercante de 1936 "para"promover el desarrollo y mantenimiento de una adecuada y bien equilibrada americano marina mercante, para promover el comercio de los Estados Unidos, para ayudar en la defensa nacional, derogar cierta legislación anterior y para otros fines.[citación necesitada]

Específicamente, la ley establecida la Comisión marítima de Estados Unidos necesaria una marina mercante de Estados Unidos que consistía en U.S.-construido, con bandera estadounidense, tripulada por U.S. y estadounidenses buques capaces de transportar todos domésticos y una parte sustancial del comercio exterior transmitidas por el agua que podría servir como un auxiliar naval en tiempo de guerra o emergencia nacional.[citación necesitada]

La ley también establece subsidios federales para la construcción y operación de los buques mercantes. Dos años después se aprobó la ley, el cuerpo US Merchant Marine cadete, el precursor a la Academia de Marina Mercante de Estados Unidos, fue establecido.[citación necesitada]

Normas internacionales

La ley federal requiere la marina mercante a adherirse a una serie de convenios internacionales. El Organización Marítima Internacional era la fuente o un conducto para un número de estas regulaciones.[citación necesitada]

En fecha 2007, los principales convenios internacionales fueron:

  • SOLAS 74: Convenio internacional para la seguridad de la vida en el mar;
  • MARPOL 73/78: Internacional Convención para la prevención de contaminación de buques, 1973, modificado por el protocolo de 1978;
  • ICLL 66: Internacional Convenio sobre líneas de carga, revisada en 1966;
  • 72 REGLAMENTO DE ABORDAJES: Reglamentos internacionales para prevenir abordajes en la mar;
  • STCW 95: Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW); y
  • SAR 79:: Convención Internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos.[57]

Marineros mercantes de Estados Unidos señaló

Paul L. Krinsky visto con la Reserva Marina de guerra insignias de marina mercante y de oficial de marina mercante.
Más información: Lista de marineros americanos notables y Lista de marineros notables
  • Mariner John Paul Jones navegó como tercer compañero y jefe Mate, luego pasó a ser el "padre de la marina de guerra americana".[58]
  • Douglass del norte fue de marinero al navegador a ganador de 1993 Premio Nobel de economía.
  • Después de terminar el servicio en la marina mercante, varios marineros mercantes obtuvo el Medalla de Honor. George H. O'Brien, Jr. ganó el premio en la guerra de Corea. Lawrence Joel obtuvo el honor en la guerra de Vietnam. Granville Conway, funcionario público, era una Medalla Presidencial para recipiente de mérito.
  • Algunos llegaron a ser notorios criminales. William Colepaugh fue condenado como un Nazi espía en la II Guerra Mundial. Perry Smithde alboroto murderous en 1959 se hizo famoso en Truman Capotede novela de no ficción A sangre fría. George Hennard fue un asesino en serie que cobró 24 víctimas en un alboroto en la cafetería de Luby en Killeen, Texas en 1991.
  • Los marineros están bien representados en las artes visuales. Marinero mercante Johnny Craig era ya un trabajo libro de historietas artista antes de incorporarse a, pero Ernie Schroeder no empezaría dibujando cómics hasta después de regresar a casa desde la segunda guerra mundial. Marinero Haskell Wexler ganó dos Premios de la Academia, este último para una biografía de su shipmate Guthrie arbolado.
  • Marineros mercantiles también han hecho un chapoteo en el mundo del deporte. Drew Bundini Brown fue Muhammad Alide entrenador asistente y esquinero, y Joe Gold hizo su fortuna como el culturismo y fitness gurú de Gym de Gold. En el fútbol, Dan Devine y Trofeo de Heisman ganador Frank Sinkwich destacado. Gente de mar Jim Bagby, Jr. y Charlie Keller jugado Grandes ligas de béisbol. En pista y campo, marineros Cornelius Johnson y Jim Thorpe ambos ganaron medallas olímpicas, aunque Thorpe no consiguió su hasta treinta años después de su muerte.
  • Escritores Richard Henry Dana, Jr., Ralph Ellison, Herman Melville, y Jack Vance y fueron los marineros mercantes, miembros prominentes de la Movimiento Beat: Allen Ginsberg, Herbert Huncke, Bob Kaufman, Jack Kerouac, y Dave Van Ronk. Interpretadores de Peter, coautor de la película Borat, y Donn Pearce, que escribió la película Cool Hand Luke, fueron los marinos mercantes antes. Director de cine Oliver Stone ganó múltiples premios de la Academia. David Mamet, Dramaturgo americano, ensayista, guionista y director de la película trabajaban como marino mercante con la experiencia para influir en su trabajo Lakeboat.
  • Los marinos mercantes de WWII-era jugaron bien conocidos televisión personajes. La lista incluye Raymond Bailey (quién jugó Milburn Drysdale en Los Hillbillies de Beverly); Peter Falk (quién jugó el carácter del título Columbo); James Garner (quién jugó Jim Rockford Los archivos de Rockford); Señor gato (que soñaba Steve McGarrett en el original Hawaii Five-0); Carroll o ' Connor (quién jugó Archie Bunker en Todos en la familia); Denver Pyle (quién jugó tío Jesse Duke Los Dukes de Hazzard); y Clint Walker (quién jugado Cheyenne Bodie Cheyenne).
  • Compositor y letrista Jack Lawrence era un marinero durante la II Guerra Mundial y escribió la canción oficial de la Marina Mercante de Estados Unidos, "Heave Ho! Mis muchachos, tirón Ho!", mientras que un joven teniente destacado en Sheepshead Bay, Brooklyn, en 1943.
  • Paul Teutul, Sr., el fundador de Orange County Choppers y Orange County Ironworks, era un marino mercante durante la guerra de Vietnam.
  • Merrill Kenneth Albert era un marinero mercante que sirvió como un primer oficial en Barcos Liberty durante II Guerra Mundial. Fue el primer oficial más joven para recibir siempre los papeles de su capitán y luego se convirtió en uno de los abogados más famosos de Los Ángeles.

Los recipientes de la marina mercante distinguen medalla del servicio

El Medalla por servicio distinguido de marina mercante es el premio más alto para el valor que puede ser otorgado a los miembros de la Marina Mercante de Estados Unidos y es el servicio de equivalente de la Medalla de Honor. Los siguientes veteranos de combate de WWII de marina mercante recibieron la medalla para el heroísmo extraordinario.

  • Paul Buck (Marina Mercante de Estados Unidos), Capitán (póstumo)[59]
  • Edwin Joseph O'Hara, USMMA guardiamarina (póstumo)[59]
  • Francis A. Dales, Guardiamarina USMMA

Cuentas ficticias

Walt Disney carácter "Pete" como la mascota de USMM

La Marina Mercante de Estados Unidos ha aparecido en películas y otros relatos de ficción.

En animaciones y dibujos animados

  • Popeye era un marinero mercante antes de unirse primero a la guardia costera de Estados Unidos y luego la marina de guerra de Estados Unidos.
  • Pete durante la II Guerra Mundial, fue "redactado" por Walt Disney y apareció como la mascota oficial de la Marina Mercante de Estados Unidos.

En la pantalla

Tarifa de WWII
  • Acción en el Atlántico Norte es una película de 1943 con Humphrey Bogart, Raymond Massey, y Alan Hale Sr como los marinos mercantes lucha contra la Batalla del Atlántico en la segunda guerra mundial;
  • La página de inicio del viaje de larga protagonizada por John Wayne;
  • Los hombres que navegaban los barcos Liberty, documental de la televisión.
Otras películas con un lugar destacado la Marina Mercante de Estados Unidos
  • Capitán Phillips una película protagonizada por el actor Tom Hanks es una película acerca de marinos mercantes y ocurre sobre todo en un barco mercante[60]
  • El borde de corte, el personaje principal le mintió a su familia acerca de unirse a la marina mercante durante el entrenamiento para el patín de hielo para la Juegos Olímpicos;
  • Las mejores horas; Basada en una historia real de la Pendleton SS Misión de rescate.[61]
  • El último viaje;
  • Con honores
  • Bote salvavidas;
  • Morituri;
  • La persecución del mar;
  • Estela de la bruja roja;
  • La ruina de la Maria Deare;
  • El curioso caso de Benjamin Button.
  • Lakeboat: una película dramática estadounidense del año 2000 escrita por David Mamet
  • Brote (película) Una película de 1995 con Dustin Hoffman contiene escena en un barco de la marina mercante donde un mono del animal doméstico se extiende el virus asesino a un miembro de la tripulación.
  • Inside Llewyn Davis;
En la televisión
  • En el Ópera del jabón Días de nuestras vidas, los personajes Bo Brady y Steve Johnson de "Parche" eran marinos mercantes.
  • En la popular serie de televisión de la década de 1960 La isla de Gilligan, Capitán Jonas Grumby (el "patrón"), fue referido vario como habiendo sido anteriormente en la marina mercante y en la Marina de guerra de Estados Unidos.
  • En la popular serie de televisión de la década de 1960 Marina de guerra de McHale, personaje principal, el teniente comandante Quinton McHale, era conocido como un miembro de la marina mercante antes de II Guerra Mundial.
  • En la serie de la década de 1980 Punky Brewster, () Henry P. WarnimontGeorge Gaynes) - padre adoptivo de la protagonista - era un marinero mercante.
  • En el programa familiar de la década de 1960 Mis tres hijos El (personaje tío CharleyWilliam Demarest) había trabajado como marino mercante antes de venir a vivir en la casa de Douglas
  • En la serie de televisión de la década de 1970 Baretta, el personaje interpretado por Robert Blake a menudo menciona que trabajó como marino mercante antes de convertirse en un agente de policía
  • En la década de 1970 serie Taxi, el personaje de (interpretado por Tony Banta Tony Danza) el padre trabaja como un marinero mercante, y en el episodio viaja con mi papá, Tony consigue un trabajo en un barco mercante para que él y su padre pueden pasar tiempo juntos
  • Vance Duke, interpretado por Christopher Mayer en la temporada 5 de Los Dukes de Hazzard estaba en la marina mercante.[62]
  • Ben Cartright de Bonanza fue en la DGTM - y casado la hija del capitán

En el escenario

En Tennessee Williams' jugar El Zoo de cristal, el personaje Tom Wingfield deja a su familia a trabajar en la marina mercante.

En la literatura

  • Travers, Hal (1967). Sesenta y nueve de viaje. Kendal, NJ: Dorset que publica Co. 2013-03-24. Una historia humorística de un operador de radio de Marina Mercante de post WWII, unexpurgated lenguaje colorido, palabras soeces y travesuras de Unión marítimas.
  • La nave de muerte por B. Traven es acerca de un marino mercante.
  • El gran verde, memorias de un Merchant Mariner por Calvin Kentfield es un relato de no ficción de la obra de autores como marino mercante.
  • En busca de un buque por John McPhee es acerca de un marino mercante.
  • Infierno en el cuerno por Rick Spilman ocupa en su mayoría a bordo de un buque mercante.
  • Cisco de Woody y Me: Marineros tres en la marina mercante, por Jim Longhi, es sobre el autor y sus amigos Guthrie arbolado y Cisco Houston aventuras como marinos mercantes durante la segunda guerra mundial.
  • El mar es mi hermano por Jack Kerouac trata de los marinos mercantes.[63]
  • Cocer al vapor Bamboola por Christopher Buckley es sobre un barco mercante
  • Los mares que lloran por Patrick D. Smith es una historia fascinante de la marina mercante en la segunda guerra mundial.

Véase también

Portal icon Portal de la Marina Mercante de Estados Unidos
Portal icon Portal de náutica
  • Premios y condecoraciones de la Marina Mercante de Estados Unidos
  • Marina mercante (Reino Unido)
  • Real flota auxiliar
  • La sociedad Marina
  • Día Marítimo Nacional
  • Reserva Marina de guerra insignias de marina mercante
  • Servicio marítimo de Estados Unidos

Notas

  1. ^ Muchos países de habla inglesa llaman a su flota de la marina mercante. En, por ejemplo, los franceses se utilizan términos similares a Marina Mercante Marine Marchande y los españoles Marina Mercante.
  2. ^ https://www.ECFR.gov/cgi-bin/Text-IDX?SID=6ef250cefdbe9bd4cd3fed45f135b088&MC=true&TPL=/ecfrbrowse/Title46/46CIsubchapB.tpl, obtenido 23 / 10 / 2015 Falta o vacío |title = (Ayuda)
  3. ^ Administración Marítima. «Preguntas frecuentes: ¿Qué hace la administración marítima?». Administración Marítima. 20 de abril 2013.
  4. ^ a b En 2006, 264 naves americanas están registradas en las Bahamas y las Islas Marshall, consideradas Bandera de conveniencia países.
  5. ^ a b "Estados Unidos". CIA World Factbook. 13 de marzo, 2007.
  6. ^ a b "Las ocupaciones del transporte del agua". DOL de los Estados Unidos, oficina de estadísticas laborales. 2007-03-31.
  7. ^ a b ¡ Marina Mercante americana en guerra. "Lucha de los marinos por veteranía". American Marina Mercante en la guerra,. 20 de abril 2013.
  8. ^ Departamentos típicos incluyen el Departamento de cubierta, Departamento de ingeniería, y Departamento de Steward.
  9. ^ En embarcaciones más pequeñas, puede haber sólo un compañero (llamado un piloto en algunos interior barcos de remolque), que alterna los relojes con el capitán. El mate asumiría el mando de la nave si el capitán se convirtió en incapacitado.
  10. ^ En los buques de río y el canal, los pilotos están generalmente son miembros regulares del equipo, como compañeros.
  11. ^ En aguas interiores, marineros preferentes puede ser llamados simplemente "marineros".
  12. ^ El tamaño y el servicio de la nave determinan el número de miembros de la tripulación para un viaje particular.
  13. ^ Pequeños buques en puertos, ríos, o a lo largo de la costa pueden tener un equipo compuesto por sólo un capitán y un marinero. Las responsabilidades de cocción generalmente caen bajo obligaciones de los marineros. En los buques costeros más grandes, el equipo puede incluir un capitán, un compañero o piloto, un ingeniero y siete u ocho marineros. Algunos barcos pueden tener posiciones sin licencia especiales para los aprendices de nivel aprendiz de entrada.
  14. ^ Liga de Maine de las sociedades históricas y museos (1970). Doris A. Isaacson, ed. Maine: Una guía de 'Down East'. Rockland, Me: Courier-Gazette, Inc. pp. 280-281.
  15. ^ Buques mercantes armados, propiedad privada conocidos como tal fueron equipados como buques de guerra a presas en barcos mercantes enemigos.
  16. ^ "US Navy".
  17. ^ Víctimas de la marina mercante americana, USMM, obtenido 2013-07-23.
  18. ^ "Bandera de la Marina Mercante de Estados Unidos". Administración Marítima de Estados Unidos. 2007-03-30.
  19. ^ Bush, George W (21 de mayo de 2002). "Día Marítimo Nacional, 2002". Casa blanca. 2008-11-22.
  20. ^ a b c d e f g h "La flota de la reserva de la defensa nacional" (PDF). Administración Marítima de Estados Unidos. 2007-04-01.
  21. ^ "Los miembros AMO servir en operaciones militares, ejercicios". Revista oficial marítimo americano. 7 de marzo, 2007.
  22. ^ "Tippecanoe USNS demuestra flexibilidad logística, realiza el abastecimiento de combustible en el mar con comercial petrolero". www.CPF.Navy.mil. 2015-11-02.
  23. ^ Flota mercante mundial, tabla N-1.
  24. ^ "mover las fuerzas de Estados Unidos: opciones para la movilidad estratégica, capítulo 3". Oficina de presupuesto del Congreso de Estados Unidos. Febrero de 1997.
  25. ^ Más equipos de los Estados Unidos de los buques tanque de GNL; "Acuerdo de estándares de formación se pone en marcha," publicaciones y documentos del Departamento de transporte de Estados Unidos. 05 de junio de 2007.
  26. ^ "Perspectivas a corto plazo de energía". Administración de información energética. 08 de febrero de 2011. 5 de marzo, 2011.
  27. ^ "Fijación petroleros del Gas Natural Licuado," testimonio ante el Congreso de CQ. Declaración del Director del programa de Keith H. Lesnick, licencias de programa U. S. Administración Marítima puerto de aguas profundas. Comité de seguridad nacional de casa. 21 de marzo de 2007.
  28. ^ "panel de la casa oye industria marítima de reclutamiento ayes," envío de resumen. 29 de octubre de 2007.
  29. ^ "Formación de Mariner mercantil para satisfacer transporte marítimo requisito," un informe al Congreso; Administración Marítima del Departamento de transporte de Estados Unidos. Agosto de 2004.
  30. ^ "Con Julie A. Nelson, la administración marítima," diario del comercio. 21 de enero de 2008.
  31. ^ "Shell para reclutar gente de Estados Unidos para la flota internacional de GNL por primera vez," PR Newswire. 08 de febrero de 2008.
  32. ^ "OSG firma un primer acuerdo para entrenar a cadetes marítimas de Estados Unidos en barcos de bandera internacional; OSG y administración marítima forma histórica Asociación oferta cadete mar servicio en todo el mundo, Business Wire. 15 de octubre de 2007.
  33. ^ Nash, James (06 de marzo de 2015). "Atrapados en el mar los marineros gire a baloncesto y cerveza". El Salt Lake Tribune. Bloomberg. 6 de marzo 2015.
  34. ^ "Militar Sealift mando Media Center". Comando militar del Sealift. 2007-04-01.
  35. ^ "Palabras del Secretario de trabajo ELAINE CHAO en una Estados Unidos Academia de la marina mercante egresados Fundación cena (como el publicado por el Departamento de trabajo)," Federal News Service. 27 de septiembre de 2006.
  36. ^ El NDRF fue establecido bajo sección 11 de la Ley de ventas de barco mercante de 1946.
  37. ^ El NDRF tenía 251 naves a partir del 31 de agosto de 2006. En 01 de enero de 2003, el número fue de 274 embarcaciones.
  38. ^ Sitios de anclaje NDRF se encontraban originalmente en Stony Point en Nueva York, Fort Eustis En Río de James en Virginia, Wilmington, Carolina del norte, Mobile, Alabama, Beaumont, Texas; Benicia en Bahía de Suisun en California, Astoria, Oregon y Olympia, Washington.
  39. ^ La fuerza de reserva listo era conocida originalmente como la flota de reserva listo.
  40. ^ https://www.ECFR.gov/cgi-bin/Text-IDX?SID=cd8ea645a52a5dc04808d36a2d43aee3&MC=true&TPL=/ecfrbrowse/Title46/46CIsubchapB.tpl, obtenido 2015-10-16 Falta o vacío |title = (Ayuda)
  41. ^ Academias marítimas incluyen federal Academia de Marina Mercante de Estados Unidos en Reyes Point, Nueva York; Academia marítimo de Maine en Castine; Academia marítimo de Massachusetts en Bahía de Buzzard; Universidad Estatal de New York Maritime College en el Bronx; Academia marítima de Texas en Galveston; Academia marítimo de California en Vallejo; y Academia marítima de los grandes lagos en Traverse City, Michigan.
  42. ^ a b "Academias marítimos | MARAD". www.Marad.dot.gov. 2015-10-16.
  43. ^ a b "Nueva esperanza de respuesta a problemas de servicio de Academia". Tiempos de Nueva York. 30 de agosto de 2012. 13 Sep 2012.
  44. ^ Enviar hacia fuera; Productor de Maria Brooks. La Academia de Marina Mercante de Estados Unidos en Reyes Point también cambió su política de admisión en 1974, convirtiéndose en la primera Academia Nacional (dos años antes, Marina, fuerza aérea o Guardacostas) para inscribir a las mujeres [1]. Históricamente, las mujeres que querían enviar hacia fuera encontrado prejuicios y la superstición. Sus experiencias de navegación prácticas fueron en gran parte limitados a viajes como esposa o hija del capitán. Posteriormente, algunas mujeres decidieron enviar hacia fuera por disfrazar a sí mismos como hombres.
  45. ^ "Texas A & M Academia marítima". www.tamug.edu. 2015-10-08. 2015-10-16.
  46. ^ "SUNY Maritime College". www.sunymaritime.edu. 2015-10-16.
  47. ^ "Academia marítima de Massachusetts". www.Maritime.edu. 2015-10-16.
  48. ^ "Maine Academia marítima - una Facultad de ingeniería, gestión, ciencia y transporte". mainemaritime.edu. 2015-10-16.
  49. ^ "CSUM | Invitado» Cal Homepage marítimo". www.csum.edu. 2015-10-16.
  50. ^ «Inicio: Academia marítima de los grandes lagos en Northwestern Michigan College». www.NMC.edu. 2015-10-16.
  51. ^ "Requisitos de licencia de tonelaje basic Limited" (PDF).
  52. ^ El nombre completo de la "ley del marinero" es "ley para promover el bienestar de American marineros en la Marina Mercante de los Estados Unidos" (ley del 04 de marzo de 1915, CH. 153, 38 campamento 1164).
  53. ^ Ley de los marineros específicamente se aplica a los buques por encima de 100 toneladas brutas (GT) pero excepto embarcaciones de río.
  54. ^ Ley del marinero fue propuesta inicialmente en 1913, pero tomó dos años para pasar a la ley, cuando la guerra había comenzado.
  55. ^ Medios documentados "registrado, matriculado o bajo las leyes de los Estados Unidos".
  56. ^ Hay países en los que, debido a estándares laborales más bajos y los salarios vigentes, son mucho más barato para documentar un buque de los Estados Unidos. De la ley de detractores injustamente restringe el lucrativo negocio de envío nacional.
  57. ^ "La aprobación de enmiendas a la Convención Internacional sobre búsqueda y salvamento, 1979 marítimos" (PDF). Archivado de el original (PDF) el 2007-06-20. 2007-04-05.
  58. ^ "Jp Jones Chron". www.History.Navy.mil. 17 / 10 / 2015.
  59. ^ a b "o ' Hara, Edwin Joseph | Reyes punteros en la segunda guerra mundial". kingspointww2.org. 2015-11-02.
  60. ^ Greengrass, Paul (2013-10-11), Capitán Phillips, obtenido 2016-01-17
  61. ^ "Historia de la guardia costera de Estados Unidos". www.USCG.mil. 2016-01-19.
  62. ^ Coy y Vance Duke hacia el Condado de Hazzard, 25 / 08 / 2013, obtenido 2016-01-17
  63. ^ Bates, Stephen (2011-11-25). «Novela de debut 'perdida' de Kerouac es publicadas 70 años después de su concepción en el mar». El guardián. ISSN0261-3077. 2016-01-17.

Referencias

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  • Unión Internacional de gente de mar - héroes olvidados de la guerra (artículo)
  • Thomas, Guy. "un sistema de seguimiento de tráfico marítimo: piedra angular de la defensa nacional marítimo". Regiew escuela superior de guerra naval. Archivado de el original en 2006-05-17. 2007-04-01.
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  • "Flota mercante mundial 2005" (PDF). Administración Marítima de Estados Unidos. p. 9. 13 de marzo, 2007.

Acoplamientos externos

  • Marina Mercante y USCG formación recursos
  • Ho del tirón, El himno de Marina Mercante de Estados Unidos (sólo letras)
  • Historia del mar en la sociedad histórica Marítima Nacional
  • La sociedad Marina (organización sin fines de lucro de gente más antigua del mundo)
  • Las mujeres y el mar: Museo de la Mariner.
  • Mujeres en la historia marítima
  • Letra de la canción oficial de la marina mercante, "tirón Ho! Mis muchachos, tirón Ho! ", música y letra de Jack Lawrence
  • Compilación de derecho marítimo (Estados Unidos 2006)
  • American Marina Mercante en la guerra - revolución a la segunda guerra mundial a hoy
  • Comercio marítimo y transporte 2002 de la oficina de estadísticas del comercio
  • "Libertad y buques Victoria, línea de vida de los Estados Unidos en guerra", una enseñanza del servicio de Parque nacional con plan de lección histórica lugares (TwHP)

Otras Páginas

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