Motor Daewoo S-TEC
| S-TEC | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Daewoo Motors (1998 - 2000) General Motors (2000-presente) Suzuki |
| También se llama |
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| Producción | 1991-presente |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | l3 l4 |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas |
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| Combustión | |
| Tipo de combustible |
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| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Cronología | |
| Sucesor | Pequeño motor de gasolina |
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Este artículo No lo hace Cite cualquier referencias o fuentes. (Diciembre de 2009) |
S-TEC o M-TEC es una gama de motores de baja cilindrada co-desarrollado por Suzuki y Daewoo Motors para uso en coches subcompactos y microempresas.
Contenido
- 1 S-TEC
- 2 S-TEC II
- 3 S-TEC III
- 4 Véase también
S-TEC
Fue el primer modelo 0.8L (796 cc) SOHC motor Inline-triple basado en el motor de la Suzuki Alto.
En 2002, se amplió la gama a 1.0 L y 1.2 L (1150 cc) recto-4 motores y actualizado con EGR válvula para reducir las emisiones. Una nueva planta de motores para el modelo actualizado T4 fue construido. La 1.0 versión se utiliza en Chevrolet Matiz y el 1.2 en el europeo Chevrolet Kalos.
En 2004 se actualizaron los motores 0,8 y 1,0 otra vez. Nuevos sistemas de admisión y escape, junto con aluminio de baja fricción Cam seguidores con rodillos fueron agregadas, resultando en mejor economía.
| Desplazamiento | Alesaje | Accidente cerebrovascular | Relación de compresión | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|
| 0,8 L (796 cc) | 68,5 mm (2,7 pulg.) | 36 kW (49 PS; 48 CV) a 6.000 rpm | 71.5 N·m (52,7 lbf·pie) a 4000 rpm | ||
| 1.0 L (995 cc) | 67,5 mm (2,7 pulg.) | 9.3:1 | 48. 5 kW (66 PS; 65 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 91 N·m (67,1 lbf·pie) a 4200 rpm | |
| 1.2 L (1150 cc) | 78,0 mm (3,1 pulgadas) | 53 kilovatios (72 PS; 71 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 104 N·m (76,7 lbf·pie) a 4400 rpm |
Aplicaciones:
- 1991-2001 Daewoo Tico/Fino
- 1998-presente Chevrolet/Daewoo Matiz
- Chevrolet/Daewoo Kalos
S-TEC II
Para el año 2008, una nueva versión (1206 cc) 1.2L apodada S-TEC II se introduce con el nuevo Chevrolet Aveo ventana trasera; las nuevas características incluyen 16 válvulas cadena impulsada por DOHC tren de válvulas y geometría de admisión variable. La versión 1.0 L se ha introducido con el 2010 Chevrolet Spark. UN 1,2 L LPG/Gasoline versión fue desarrollada exclusivamente para el mercado de la India; llamado SMARTECH II y usados en el 2010 Chevrolet Beat. Introducido en el 2013, la versión 1.25 L está disponible en la versión de Estados Unidos de la Chevrolet Spark.
| Nombre | Desplazamiento | Alesaje | Accidente cerebrovascular | Relación de compresión | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 L (996 cc) | 68,5 mm | 67,5 mm | 9.8 | 50 kW (68 PS; 67 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 93 N·m (68,6 lbf·pie) a 4800 rpm | |
| 1.2 L (1206 cc) | 69,7 mm (2,7 pulg.) | 79 mm (3,1 pulg.) | 10.5 | 62 kW (84 PS; 83 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 114 N·m (84,1 lbf·pie) a 3800-4400 rpm | |
| 1.2 L | 9.8 | 60 kW (82 PS; 80 hp) a 6400 rpm | 111 N·m (81,9 lbf·pie) a 4800 rpm | |||
| 1.2 L (1199 cc) |
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| LL0 | 1.25 L (1249 cc) | 70,5 mm (2,8 pulgadas) | 80,0 mm (3,1 pulgadas) | 10.5 | 62.66 kW (85 PS; 84 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 112.05 N·m (82,6 lbf·pie) a 6400 rpm |
Aplicaciones:
- 2008-2011 Chevrolet Aveo
- 2010-presente Chevrolet Sail
- 2010-presente Chevrolet Beat/Spark
S-TEC III
| Nombre | Desplazamiento | Alesaje | Accidente cerebrovascular | Relación de compresión | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 L | 76 kW (102 CV) a 6.000 rpm | 131 N·m (97 lbf·pie) a 4200 rpm | ||||
| 1.5 L (cc 1485) | 74,71 milímetros (2,94 adentro) | 84,7 milímetros (3,33 adentro) | 80 kW (107 hp) a 6000 rpm | 142 N·m (105 libras·pie) a 3800 rpm |
Aplicaciones:
- Chevrolet Sail
- Chevrolet Spin
Véase también
- Motor GM E-TEC II
- GM pequeño motor de gasolina
- Motor GM familia 0