Motor Daihatsu serie C
El Daihatsu Serie C motor es una gama de compactos tres cilindros, combustión interna motores de émbolo, diseñado por Daihatsu, que es una filial de Toyota. Los motores de la gama de 843 a 993 cc y han sido fabricados en serie impulsado por diesel y gasolina. Tienen bloques de motor de hierro fundido y culatas de aluminio y son de cualquiera SOHC o DOHC diseño, con cinturón impulsada cabezas. El motor apareció por primera vez en el nuevo Daihatsu Charade en octubre de 1977, en forma de "CB20".[1]
Más común es el 1 litro CB, que también estaba disponible como el diesel CL. Hay una versión cc 843 llamado el CD y el extremadamente raro 926 cc homologación especial llamado el CE.
Contenido
- 1 CB (993 cc)
- 2 CD (843 cc)
- 3 CE (926 cc)
- 4 CL (993 cc diesel)
- 5 Véase también
- 6 Referencias
CB (993 cc)
El 993 cc (1.0 L; 60,6 cu) CB motor apareció en octubre de 1977, por la nueva Daihatsu Charade. Cuenta con 120 grados manivela tiros y un eje contrarrotatorio del balance.[2] Alesaje y movimiento son 76,0 (2.99 en) y 73,0 mm (en 2,87) respectivamente. También incorporó preocupación de madre Toyotaes Lean-burn diseño para ejecutar limpiador.[2]
También se ajustó a la Daihatsu Hijet, a veces se denomina el "Daihatsu 1000" cuando está equipado con este motor. Se ajustó a los modelos S85 y S70/75/76. Italia Innocenti también se utiliza este motor para muchas variantes de su Minitre/990/pequeño gama de coches. De Tomaso fue también el primero en turbocharge este tipo de motor, primero para un coche de la demostración de Daihatsu y después para el deTomaso Innocenti Turbo.
Versiones
| Potencia | Esfuerzo de torsión | Norma | Comp. | Combustible sistema |
Gato | Mobiliario | Notas | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PS | kW | rpm | Nm | lbft | rpm | ||||||||
| CB-10[3] | 6V SOHC |
55 | 40 | 5500 | 77 | 57 | 2800 | JIS | 8.7 | solo CARB |
● | 1977.10-1980.10 Charade G10 | |
| CB-11[4] | 55 | 40 | 5500 | 76.5 | 56 | 2800 | 9.1 | 1980.10-1983.01 charade G10 | |||||
| CB-12[5] | 55 | 40 | 5500 | 76.5 | 56 | 2800 | 9.5 | Charade G11 | versión de baja potencia | ||||
| CB-20[3] | 50 | 37 | 5500 | 73 | 54 | 3000 | DIN | 8.7 | – | Charade G10 | Versión europea, 52 PS de 1981 |
||
| 52 | 38 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | 9.0 | |||||||
| CB-22[5] | 60 | 44 | 5600 | 81 | 60 | 3200 | JIS | 9.5 | ● | Farsa G11V | estándares de emisiones comerciales | ||
| CB-23 | 52 | 38 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | DIN | 9.5 | – | Charada G100 | exportación | ||
| CB-24 | 52 | 38 | 75 | 55 | 9.5 | ● | 1993-96 Charada G202 | Australia sólo | |||||
| CB-31 | 60 | 44 | 5600 | 80 | 59 | 3200 | JIS | 9.1 | 1979.09-1980.10 charade G10 | ||||
| CB-32[4] | 60 | 44 | 5600 | 81 | 60 | 3200 | 1980.10-1983.01 charade G10 | ||||||
| CB-33[5] | 60 | 44 | 5600 | 81 | 60 | 3200 | 9.5 | Charade G11 | |||||
| CB-34[5] | 55 | 40 | 5500 | 76.5 | 56 | 2800 | Electrónica CARB |
1983.01-1985.03 charade G11 "CF" | Versión de eficiencia de combustible | ||||
| CB-35[6] | 55 | 40 | 5500 | 76.5 | 56 | 2800 | 1985.03-1987.01 charade G11 "CX" | Consumo de combustible de EFC-II | |||||
| CB-36[7] | 50 | 37 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | 9.5 | solo CARB |
Charada G100 | ||||
| CB-37[7] | 55 | 40 | 5600 | 78 | 58 | 3600 | Charada G100 | ||||||
| CB-41 | 6V SOHC |
43 | 32 | 5200 | 72.6 | 54 | 3200 | SAE | 8.7/9.0/9.1 | solo carb | – | 1983-86 Hijet S75/S76, 1986 – 88 Hijet S86, 1993-97 Hijet S85 | montados horizontalmente, exportación |
| 45 | 33 | 74 | 55 | 2400 | DIN | ||||||||
| CB-42 | 47 | 35 | 9.5 | EFi | 1994.06-98 Hijet S86 | montados horizontalmente, exportación | |||||||
| CB-50[8] | 6V SOHC Turbo |
80 | 59 | 5500 | 118 | 87 | 3500 | JIS | 8.0 | solo CARB |
● | 1983.09-1987.01 Charade G11 DeTomaso | |
| CB-51[9] | 73 | 54 | 5600 | 108 | 80 | 3600 | 1987.01-1988.02 Charada G100 | ||||||
| CB-60 | 68 | 50 | 5500 | 106 | 78 | 3200 | DIN | – | Charade G11 Turbo, Innocenti Turbo DeTomaso | exportar versión, 72 PS en el Innocenti | |||
| CB-61 | 68 | 50 | 5500 | 106 | 78 | 3200 | Charada G100 Turbo | versión de exportación | |||||
| CB-70[7] | 027 DOHC Turbo |
105 | 77 | 6500 | 130 | 96 | 3500 | JIS | 7.8 | EFi | ● | 1987.01-1993 charade GTti/GTxx | Intercooler |
| CB-80 | 101 | 74 | 6500 | 130 | 96 | 3500 | DIN | ○ | Charada GTti (G100) | versión de exportación | |||
| CB-90 | 6V SOHC |
54 | 40 | 5750 | 80 | 59 | 3000 | CEE | 9.5 | EFi | ● | 1987-1993 charade G100 | Europa[10] |
| 53 | 40 | 5200 | 78.5 | 58 | 3600 | SAE | 1989.10 - charade 1992 G100 | Estados Unidos, potencia las cifras en"hp" | |||||
CD (843 cc)
El 843 cc CD motor fue equipado generalmente en el mercado de exportación Daihatsu Hijets (también conocido como el "Daihatsu 850").[11] Alesaje y movimiento son 70,0 mm (2.76 en) y 73,0 mm (en 2,87) respectivamente. Chile (y posiblemente otros mercados) también recibieron este motor en el Daihatsu Charade, llamado el "G-20" o "G21" cuando así equipado.
CE (926 cc)
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CL (993 cc diesel)
La versión diesel de la CB comparte las dimensiones de ese motor, para 993 cc (1.0 L; 60,6 cu). Apareció en 1983, junto con la segunda generación de la Daihatsu Charade.[12] También hubo la CL50, una versión turbo produciendo 50 PS (37 kW).
Véase también
- Lista de motores Toyota
Referencias
- ^ Gráfico de coche: Coche Archives Vol. 5, coches japoneses de los ' 70 (en japonés). Tokio: Nigensha. 2007. p. 137. ISBN978-4-544-09175-5.
- ^ a b Yamaguchi, Jack K. (1978), Lösch, Annamaria, ed., "Éxitos-excesos", Coches mundial 1978 (Pelham, NY: el automóvil Club de Italia/Herald libros): 64, ISBN0-910714-10-X
- ^ a b Brunswick, Robert; Büschi, Hans-Ulrich, eds (06 de marzo de 1980). "Automobil Revue 80" (en alemán/francés) 75. Berna, Suiza: Hallwag, AG. p. 249.
- ^ a b 別冊CG: 自動車アーカイヴ 80年代の日本 [Gráfico de coche: Coche archivos Vol. 11, coches japoneses de los años 80] (en japonés). Tokio: Nigensha. 2007. p. 251. ISBN978-4-544-91018-6.
- ^ a b c d Nuevo シャレード [Nueva farsa] (Catálogo) (en japonés), Daihatsu Motor Co, enero de 1983, p. 8, ① 27870 252.7A 5801 KB
- ^ Serie de gasolina 新シャレード [Nueva farsa] (Catálogo) (en japonés), Daihatsu Motor Co, marzo de 1985, pág. 24, 11030 ③ 100A 6003KB
- ^ a b c 80 ' s Auto Archives, p. 253
- ^ 80 ' s Auto Archives, p. 252
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (03 de marzo de 1989). Automobil Revue 1988 (en alemán/francés) 83. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 238. ISBN3-444-00469-9.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del mundo 1992 (en Italiano). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1992. p. 160.
- ^ "Piezas del coche Daihatsu". Japarts limitada. 27 / 09 / 2013.
- ^ Ruiz, Marco (1986). ' La historia completa del coche japonés: 1907 hasta el presente. Roma: ERVIN srl. p. 123. ISBN0-517-61777-3.
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