Motor Ford Boss
| Jefe de Ford V8 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| También se llama | Ford V8 de huracán (obsoleto) |
| Producción | 2010 – |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 379 CID (6210 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | en 4,015 (102 mm) |
| Movimiento del pistón | en 3,74 (95 mm) |
| Tren de válvulas | SOBRE LA CABEZA con los ejes de balancín del rodillo |
| Cronología | |
| Precursor | 385 V8 Modular V10 |
Jefe es el nombre interno para una familia de gran cilindrada Motores V8 De Ford Motor Company la intención de competir con Chrysler Hemi motores y General Motors' 6.2 L Vortec motores. Originalmente, Ford desarrolló la arquitectura de motor bajo el nombre de Huracán; Sin embargo, el desarrollo del motor se retrasó debido a su cancelación temporal en 2005. Fue revivida a comienzos de 2006 por Mark Fields[citación necesitada] y se le dio el nuevo nombre de Jefe en vista de la devastación causada por Huracán Katrina en el año 2005.[1] A pesar de este cambio que Ford tiene todavía al mercado oficialmente los motores con el nombre de jefe en cualquier vehículo de producción en donde van a ser utilizados, en su lugar refiriéndose a los motores por su desplazamiento - excepto en Australia donde ha sido promovido como el jefe V8.
El primer motor de jefe, un 6.2 L V8, se produce en la planta de motores Ford Romeo en Romeo, Michigan.[2]
Contenido
- 1 6.2 L
- 1.1 7.0 L
- 2 Véase también
- 3 Referencias
6.2 L
El 6.2 V8 L (379 cu) es la variante principal del motor Boss. El V8 comparte similitudes de diseño con la Familia de motores modulares como un bloque profundo-falda con tapas principales Cruz-empernada, gerotor cigüeñal impulsada por bomba de aceite, árbol de levas generales arreglo del tren de válvula y un patrón de perno bellhousing. En particular, las características de 6.2L V8 una válvula 2 por cilindro SOHC entrenan con rodillo-rocker ejes y dos bujías por cilindro, así como doble igual sincronización variable cam. La sola salida más significativa que hacen que los motores jefe de motores modulares anteriores es que tienen mucho más amplio en 4,53 (115 mm) diámetro espaciado (comparado con 3.937 del Modular (100,0 mm)), para permitir el uso de mayor diámetro diámetros y válvulas. El 6.2 L V8 tiene un diámetro de alesaje de en 4,015 (102,0 mm) con un 3,74 en el accidente cerebrovascular (95 mm). El 6.2 L V8 tiene pistones y culatas de aluminio ligero pero hace uso de un bloque de cilindros de hierro fundido para la durabilidad adicional ya que mayoría de las aplicaciones para el motor de camiones.[2]
El 6.2 L V8 entró en producción a principios de 2010 y debutó en el 2010 Ford F-150 SVT Raptor como una opción de tarde-disponibilidad. Una versión de edición limitada de la Raptor de Ford Racing llamado las características Raptor XT una versión de alto rendimiento de la 6.2 L V8 con aproximadamente 500 caballos de fuerza (370 kW).[3] Para el año modelo 2011, el 6.2 L V8 fue introducido en Ford Super Duty pastillas como un reemplazo para ambos el 5.4 L Triton V8 y el 6,8 L Triton V10 y en la F-150 como la opción de motor premium, aunque no está disponible en todas las configuraciones.[2]
Aplicaciones para los 16 válvulas SOHC VCT 6.2 L V8 incluyen los siguientes:
- 2010 F-150 SVT Raptor, 411 hp (306 kW) a 5500 rpm, 434 libras·pie (588 N·m) a 4500 rpm
- 2011 Ford serie F, 411 hp (306 kW) a 5500 rpm, 434 libras·pie (588 N·m) a 4500 rpm
- 2011 Ford F-series Super Duty, 385 hp (287 kW) a 5500 rpm, 405 libras·pie (549 N·m) a 4500 rpm[4]
7.0 L
Roush Racing probado una versión experimental, mayor desplazamiento del jefe motor código llamado "777" (7,0 L, 700 hp a 7.000 rpm) en los eventos de la Asociación de corredores de Mustang nacional (NMRA) alrededor de los Estados Unidos. El jefe 777 es naturalmente aspirados y producido hasta 800 caballos de fuerza en biocombustible e85.[2]
Véase también
- Lista de motores de Ford
- Motor Ford Boss 302
- Motor Ford Boss 351
- Motor Willys Hurricane
Referencias
- ^ McGuire, Bill. Motor de Ford Racing Experimental - Roddin' al azar. Hot Rod Magazine.
- ^ a b c d Ford Motor Company. "Robusto, Ford Tough: motor de gasolina de 6.2 litros nuevos complementos 2011 Ford Super Duty." Los medios de comunicación de Ford. 24 de septiembre de 2009.
- ^ Ford Motor Company. "F-150 SVT Raptor más potente media tonelada disponible, ahora aún más capaz fuera de carretera." Los medios de comunicación de Ford. 03 de noviembre de 2009.
- ^ https://media.fordvehicles.com/article_display.cfm?article_id=32097
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| motor de 3 cilindros | EcoBoost I3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| motores de 4 cilindros | Lima/OHC I4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CVH I4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HSC I4 | Zetec I4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I4 Duratec 23/25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EcoBoost I4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inline-6 motores | Thriftpower seis I6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300/4.9 I6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motores V6 | Colonia V6 | Colonia V6 | SOHC V6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Essex V6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan V6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SHO V6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V6 Duratec (Mondeo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ciclón/Duratec/EcoBoost V6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor V8 | SHO V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Windsor V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 335/modificado V8 | Modular/Triton/InTech/Coyote V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 385 V8 | Jefe V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Super Duty V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cam(OHC) sobre la cabeza | Modular V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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