Motor Ford Taunus V4
El Taunus V4 era un 60° V4 motor de pistón con uno eje de equilibrio, introducido por Ford Motor Company en Alemania en 1962. El V4 alemán fue construido en el Colonia planta y alimentado el Ford Taunus y las versiones alemanas de la Cónsul, Capri y Tránsito.
En común con otros motores V4 y V6, pero a diferencia de motores V más con más cilindros, las bielas no comparten una muñequilla en el cigüeñal.
El V4 fue ampliado más adelante en el Motor Ford Colonia V6 que se utilizó en el Ford Capri, Ford Taunus, Cortina de Ford, Ford Consul, Ford Granada, Ford Sierra, Ford Scorpio, Ford Ranger, Ford Explorer y muchos otros coches. El motor V4 era (y sigue siendo) también se utiliza en aplicaciones industriales: bombas, generadores eléctricosy en agrícola maquinaria y motos de nieve. En los automóviles, el Taunus V4 fue reemplazado por el Motor Ford OHC/Pinto.
Inicialmente el motor V-4 fue diseñado por Ford para un nuevo coche compacto de entrada destinado al mercado estadounidense a llamarse el "Cardenal" que se desarrolló eventual en el Taunus 12m P4 Ford. Ford abandonaron el proyecto "Cardenal" y buscaron otros usos para el motor V-4 que fue probado inicialmente en el modelo de SAAB 96. Ford compró varios SAAB 96 pruebas y finalmente vendió los coches a SAAB con los motores V-4 de ellos. SAAB probado el V-4 SAABs en su pista de pruebas de Trollhattan Suecia que estimuló SAAB para adquirir el motor V-4 para su modelo 95, 96 y el modelo 97 autos (Sonett) empezando en la producción de mediados del año 1967. El motor V-4 elimina la necesidad de mezclar el aceite con el combustible para los dos-cyle SAAB "Shrike" motor y proporcionan mejor par de low-end. Los concesionarios SAAB ofrecieron el primer dueño toda una vida" Garantía"para el V-4 por US$ 50.
Aplicaciones:
- Ford Taunus
- Ford Consul
- Ford Transit
- Ford Capri
- Saab 95
- Saab 96
- Saab Sonett (V4-II y III)
- Matra 530
- Ford Mustang
Contenido
- 1 1.2
- 2 1.3
- 3 1.5
- 4 1.7
- 5 Véase también
- 6 Referencias
1.2
La versión de 1,2 L (1183 cc) cuenta con 80,0 mm de diámetro (3,15 pulgadas) y accidente cerebrovascular 58,86 mm (2,3 pulgadas). Salida tenía 40 hp (29 kW) y 80 N·m (59 libras·pie) ó 45 caballos de fuerza (33 kW) y 82 N·m (60 libras·pie).
Aplicaciones:
- 1962 - 1966 Ford Taunus 12M P4
- 1967 - 1968 Ford Taunus 12M P6
1.3
La versión de 1,3 L (1288 cc) tenía una 84,00 mm (3,3 pulg) de diámetro y carrera mm 58,86 (2,3 pulgadas). Salida era 50 CV (37 kW) y 95 N·m (70 libras·pie) o 53 hp (39 kW) y 98 N·m (72 libras·pie).
Aplicaciones:
- 1966-1970 Ford Taunus 12M P6
- 1969 - 1972 Ford Capri
- Ford Transit 600[1]
1.5
El 1.5 L (1498 cc) V4 tenía un 90,0 mm de diámetro (3,54 pulgadas) y movimiento 58,86 m m (2,3 pulgadas). Produjo 55 hp (40 kW) y 107 N·m (79 libras·pie), 60 CV (44 kW) y 114 N·m (84 libras·pie) ó 65 hp (48 kW) y 117 N·m (86 libras·pie) en 2500 rpm.
Aplicaciones:
- 1962-1966 Ford Taunus 12M P4
- 1966-1970 Ford Taunus 12M P6
- 1966-1970 Ford Taunus 15M P6
- 1964-1967 Ford Taunus 17M P5
- 1967-1971 Ford Taunus 17M P7
- 1969-1972 Ford Capri
- Ford Transit 1000[1]
- 1967-1980 Saab 95 y Saab 96 (mercado europeo)
- 1967-1974 Saab 95, Saab 96 y Saab Sonett (mercado de los E.e.u.u.)
- El 1962 "Mustang I" Concept car (atentos a 90 hp (67 kW))
- años 70 Thiokol 1404 imp tractor
1.7
Los 1.7 L (1699 cc) V4 tenía un 90,0 mm de diámetro (3,54 pulgadas) y trazo de 66,8 mm (2,63 adentro). Produjo 65 hp (48 kW) y 129 N·m (95 libras·pie), 70 caballos de fuerza (52 kilovatios) y 137 N·m (libras·pie 101) o 75 hp (55 kW) y 130 N·m (96 libras·pie).
Aplicaciones:
- 1966-1970 Ford Taunus 12M P6
- 1966-1970 Ford Taunus 15M P6
- 1964-1967 Ford Taunus 17M P5
- 1967-1971 Ford Taunus 17M P7
- 1965-1972 Ford Transit Mark I
- 1967-1972 Matra 530
- 1969-1972 Ford Capri
- 1972-1975 Ford Consul (Versión alemana)
- 1975-1981 Ford Granada (Versión alemana)
- 1971-1974 Saab 95, Saab 96 y Saab Sonett, versión de baja compresión con 55 caballos de fuerza (41 kW) (igual que su contemporáneo 1500 cc 95/96) para el mercado de los E.e.u.u.
También, algunos DKW Munga, un Jeep como vehículo utilizado en el ejército alemán adaptado con este Ford V4, para reemplazar a su estándar dos tiempos motor.
Puesto que el motor se monta y caja de engranajes las conexiones son idénticas entre el Motor Ford Colonia V6 y el V4, algunos vintage V4 Saab 96s fueron modificados para dar un V6, carreras de Rally, aunque esto cambió drásticamente las características de manejo y distribución de peso.
Puesto que el Saab 96 fue utilizado para lo Rallyes era también afinado. En las versiones de rally fue aburrido y acarició a 1784 cc y cc 1933 dando alrededor de 150 hp (110 kW) en la versión naturalmente aspirada y 200 caballos de fuerza (150 kilovatios) DIN a 7000 rpm en el Saab 96 RC Turbo versión, haciendo de 0 a 100 km/h (62 mph) en cinco segundos. SAAB también afinado el motor de 240 caballos de fuerza.[2][3]
Véase también
- Motor Ford Essex V4
Referencias
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- ^ a b Becker, Clauspeter (1971), Logoz, Arthur, ed., "Fiat 128", Auto-Universum 1971 (en alemán) (Zúrich, Suiza: Verlag Internationale Automobil-desfile AG) XIV:: 109
- ^ Bilsport: Okristligt snabb turbo-Saab 200 med frampiskade hästar
- ^ saabveteranernatrollhattan.com