Motor GM de alto valor

Alto motor de valor
2008 Chevrolet Impala 3.5 L cubierta del motor
Resumen
Fabricante	General Motors
Producción	2004-2011
Cámara de combustión
Configuración	60° V6
Desplazamiento	3.498 cc (213.5 cu) 3.510 cc (214 cu) 3.880 cc (237 cu)
Diámetro interior del cilindro	94 mm (3,7 pulgadas) 99 mm (3,9 pulgadas)
Movimiento del pistón	76 mm (3,0 pulg.) 84 mm (3,3 pulg.)
Bloque de cilindros aleación	Hierro fundido
Culata aleación	Aluminio
Tren de válvulas	Válvula
Relación de compresión	9.8
Combustión
Combustible sistema	Inyección de combustible secuencial multipunto
Tipo de combustible	Gasolina E85
Aceite sistema	Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento	Refrigerado por agua
Salida
Potencia salida	196 – 240 caballos de fuerza (146 – 179 kW)
Esfuerzo de torsión salida	213 – 240 libras·pie (289 – 325 N·m)
Cronología
Precursor	Motor V6 de GM 60 grados Buick V6 motor
Sucesor	Característica alta GM motor

El Alto valor familia de motores de General Motors es un grupo de Cam en bloque o"Válvula" V6 motores. Usan el mismo banco de uve 60° como el 60° familia V6 se basan en, pero la nueva 99 mm (3,9 pulg) diámetro requiere compensación los taladros en 1,5 mm (0,1 pulg) lejos de la línea central del motor. Estos motores (aparte de la LX9) son la primera leva en los motores de bloque para implementar la sincronización Variable de válvulas y ganaron el Premio 2006 de avance de Mecánica popular para esta innovación. Para el año modelo 2007, las características del motor 3900 opcionales desplazamiento en la demanda o "Active Fuel Management" que desactiva un banco de cilindros bajo la luz de carga para aumentar la economía de combustible de carretera. Se rumoreaba GM produciría un diseño de 3 válvulas, pero que nunca llegó a ser. Estos motores son producidos principalmente en la fábrica de GM en Tonawanda, Nueva York. La línea de montaje para este motor fue fabricada por Hirata Corporation en sus instalaciones de powertrain en Kumamoto, Japón.

A partir del año modelo 2012, GM ya no vende estos motores en cualquier Estados Unidos mercado vehículos.

3.5

Estos motores no deben confundirse con el 3.5L DOHC LX5 (Shortstar) Motor V6.

LX9

El LX9 3500 es un motor OHV basado en el 3400 V6. Incorpora control electrónico del acelerador. Diámetro es 94 mm (3,7 pulgadas), accidente cerebrovascular es 84 mm (3,3 pulg) para un desplazamiento de 3498 cc (213 cu). Un comunicado de prensa de GM para el Malibu 2004 describió el 3500 así: "3.5 litros V-6, hará su debut en el 2004 Chevrolet Malibu. El motor ofrece mayor rendimiento y eficiencia de combustible y se ejecuta más suave y más tranquilo que los anteriores motores V-6 de generación. El 3500 V-6 ofrece a que un módulo de control de powertrain avanzada, sistema de inyección de combustible mejorada, un colector de escape rediseñado y un nuevo catalizador contribuyen reduce las emisiones, así como mejorado las características de rendimiento y eficiencia. Mejoras en el enfriamiento, lacre y el sistema de transmisión de accesorios añaden a calidad, fiabilidad y durabilidad del motor". Potencia de salida se extiende de 196 hp (146 kW) a 201 hp (150 kW), oscila entre 213 libras·pie (289 N·m) y 221 libras·pie (300 N·m) del esfuerzo de torsión.

Fue utilizado en los años modelo y los vehículos siguientes:

• 2005 – 2006 Buick Terraza/Chevrolet Uplander/Pontiac Montana/Saturn Relay
• 2004 – 2006 Chevrolet Malibu/Chevrolet Malibu Maxx
• 2005 – 2006 Pontiac G6 Sedan / Coupe
• 2006 – 2007 BUICK Rendezvous
• 2006 Pontiac G6 GT Convertible

LZ4

LZ4 motor sin cubierta de plástico

El LZ4 3500 es un motor OHV basado en el 3.9 L LZ9 V6. Fue introducido para el año modelo 2006 en el Chevrolet Impala y Monte Carlo. Es el mismo 99 mm (3,9 pulgadas), pero el movimiento se reduce a 76 mm (3,0 pulgadas) para un desplazamiento de 3510 cc. Incluye sincronización continuamente variable cam (fijada superposición). Tiene una cabezas de aluminio y bloque de hierro fundido. La salida es 211 caballos de fuerza (156.5 kW) a 5800 rpm y 214 libras·pie (290 N·m) a 4000 rpm. Potencia nominal cambiado para el año modelo 2007 a 224 caballos de fuerza (167 kW) a 5800 rpm y 220 libras·pie (298 N·m) par a 4000 rpm. El Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura se convirtieron equipado con este motor para 2007 (anteriormente el Malibu y G6 tenían el non - VVT 201 hp (150 kW) 3,5 L LX9). En 2008 calificaciones SAE bajó las calificaciones de caballos de fuerza a 219, manteniendo el esfuerzo de torsión como es. En los modelos convertibles Pontiac G6, caballos de fuerza fue clasificada en 217.

Aplicaciones:

• 2006 – 2009 Chevrolet Impala
• 2006 – 2007 Chevrolet Monte Carlo
• 2007 – 2010 Chevrolet Malibu/Chevrolet Malibu Maxx
• 2007 – 2009 Saturn Aura
• 2007 – 2009 Pontiac G6
• 2008 – 2009 Saturn Vue XE AWD (222 hp/220 lb-ft)

Nota: GM a menudo se refiere a este motor en su literatura como un "3.5L V6 con sincronización de válvulas Variable".

LZE

El LZE 3500 fue un OHV combustible flexible motor basado en el 3.9 L LZ4 V6 (se pueden utilizar ya sea gasolina llano o 15% de gasolina y 85% etanol, E85) e incluye continuamente sincronización variable cam (traslapo fijo). Tiene una cabezas de aluminio y bloque de hierro fundido. Diámetro es 99 mm (3,9 pulgadas), accidente cerebrovascular es 76 mm (3,0 pulg.) para un desplazamiento de cc 3510 (214 cu). La salida es 211 caballos de fuerza (157 kW) a 5800 rpm y 216 libras·pie (293 N·m) a 4000 rpm.

Aplicaciones:

• 2006 – 2011 Chevrolet Impala
• 2006 – 2007 Chevrolet Monte Carlo
• 2009-2010 Chevrolet Malibu
• 2009-2010 Pontiac G6

3.9

Diámetro es 99 mm (3,9 pulgadas) y accidente cerebrovascular es 84 mm (3,3 pulgadas) para una cilindrada de 3880 cc (237 cu).

LZ9

El nuevo LZ9 3900 características Variable Cam Timing, una nueva característica en un motor de empuje, eje de balancín de rodillos armas y tiene una colector de admisión de longitud variable. Divisor de pleno que, junto con la función de levas VVT, mejora la eficiencia a través de una gama más amplia de RPM controlado por un ordenador.

Produce 240 hp (179 kW) y par libras·pie (325 N·m) 240, con una amplia curva de esfuerzo de torsión. 90% del par está disponible desde 1500 rpm a 5500 rpm. Aplicaciones:

• 2006 Pontiac G6 GTP sedán / cupé / Convertible
• 2007 Pontiac G6 GT Sport paquete Sedan / Coupe
• 2007 – 2009 Pontiac G6 GT Sport paquete Convertible
• 2006 – 2007 Chevrolet Malibu SS
• 2006 – 2011 Chevrolet Impala/Monte Carlo
• 2006 – 2009 Buick Terraza/Chevrolet Uplander/Pontiac Montana/Saturn Relay
• 2009 – 2011 Buick Lucerne

LZ8

El LZ8 3900 tiene el mismo Variable Cam Timing tecnología como el LZ9. El año modelo 2007 introduce el Gestión activa de combustible (anteriormente conocido como sistema Desplazamiento en la demanda), que puede apagar un banco de cilindros bajo una carga ligera para economía de combustible. Salida es ligeramente inferior a la LZ9 en 233 hp (174 kW) y 240 libras·pie (325 N·m).

Este motor se utiliza en los siguientes vehículos:

• 2007 – 2008 Chevrolet Impala

LGD

El LGD 3900 es un combustible flexible versión de la LZ9 y como su contraparte 3.5L el LZE, puede funcionar en E85, pura gasolina o cualquier mezcla de los dos. Salida es idéntica a la LZ9.

• 2007 – 2009 Buick Terraza/Chevrolet Uplander/Pontiac Montana
• 2009 – 2011 Buick Lucerne/Chevrolet Impala
• 2007 Saturn Relay (sólo flota)

LZG

El LZG 3900 es un combustible flexible versión de la LZ9 que reemplaza la LZ8 en el Chevrolet Impala. Mantiene la Gestión activa de combustible sistema introducido en ese motor y produce una casi idéntica 233 hp (174 kW) y 240 libras·pie (325 N·m).

• 2008 Chevrolet Impala LTZ

Véase también

• Motor V6 de GM 60 grados Antepasado tecnológico de la GM alto valor V6.
• Lista de motores de GM
• Característica alta GM motor

Enlaces externos

• Sitio web de GM Powertrain

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