Este artículo se basa demasiado en referencias Para fuentes primarias. Por favor mejorar este artículo añadiendo fuentes secundarias o terciarias.(Julio de 2012)
Motor de la familia Z
Resumen
Fabricante
General Motors
Cámara de combustión
Configuración
I4
Desplazamiento
1.998 cc (121.9 cu)
2.231 cc (136.1 cu)
Diámetro interior del cilindro
86 mm (3,4 pulg.)
Movimiento del pistón
86 mm (3,4 pulg.)
96 mm (3,8 pulgadas)
Bloque de cilindros aleación
Hierro fundido
Culata aleación
Aluminio
Tren de válvulas
DOHC
Relación de compresión
16.3:1
16.5:1
Combustión
Combustible sistema
Inyección directa
Tipo de combustible
Diesel
Aceite sistema
Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento
Refrigerado por agua
Salida
Potencia salida
96 – 135 kW (129 – 181 caballos de fuerza)
Esfuerzo de torsión salida
315 – 400 N·m (232 – 295 libras·pie)
Cronología
Precursor
VM Motori RA 420
Familia Z es un Turbo Common-rail motor diesel producido por General Motors Corea desde 2010. Reemplazarlo VM Motori RA 420 motor diesel en un número de aplicaciones de GM, tales como las versiones diesel de los vehículos vendieron como Chevrolet para América del norte, realizado por Corea del sur, Daewoo Opel hechos para Europa y para Australia Holden.
Las características del motor cadena impulsada por DOHC tren de válvulas con tensionadores hidráulicos, doble equilibrio de todos los ejes de la bomba de aceite y controlado electrónicamente Turbocompresor de geometría variable; el sistema ferroviario común opera a presiones de hasta 1.800 bar, presión máxima en cilindros 180 bar, mejora en potencia y par motor. Relación de compresión es 16.5:1.
Para 2012, ración de la compresión se reduce a 16.3:1, y un nuevo puerto de admisión aumenta el flujo de aire y control de remolino, mejorar las emisiones de nitrógeno (NOx) el óxido y rendimiento.[1]
Categoría
Commons