Motor Honda D

Motor D16Y4

D15B6 motor

D15B VTEC de 3 etapas Motor

La serie D de Honda Inline y cuatro cilindros motor se utiliza en una variedad de modelos compactos, más comúnmente el Honda Civic, CRX, Logotipo, Arroyoy primera generación Integra. Desplazamiento del motor oscila entre 1,2 y 1,7 litros. Tampoco es el motor de la serie D SOHC o DOHCy puede incluir VTEC sincronización de válvulas variable. Energía oscila entre 62 caballos de fuerza (46 kW) en el Logotipo a 130 PS (96 kW) en el Civic Si. Serie D producción comenzó en 1984 y terminó 2005. Tecnología del motor de serie D culminada con la producción de la D15B VTEC de 3 etapas (D15Z7) que estaba disponible en los mercados fuera de los Estados Unidos. Versiones anteriores de este motor también utilizan un sistema de inyección de combustible de puerto único Honda PGM-CARB, significando que el carburador era controlado por ordenador llamado.

Contenido

1 Motores de la serie D12 (1,2 litros)
- 1.1 D12B1
2 Motores serie D13 (1,3 litros)
- 2.1 D13B1
- 2.2 D13B2
- 2.3 D13B4
- 2.4 D13B7
- 2.5 D13C
3 Motores serie D14 (1,4 litros)
- 3.1 D14A1
- 3.2 D14A2
- 3.3 D14A3
- 3.4 D14A4
- 3.5 D14A7
- 3.6 D14A8
- 3.7 D14Z1
- 3.8 D14Z3
- 3.9 D14Z4
- 3.10 D14Z6
4 Motores serie D15 (1,5 litros)
- 4.1 D15A1
- 4.2 D15A2
- 4.3 D15A3
- 4.4 D15A4
- 4.5 D15A5
- 4.6 D15B
  - 4.6.1 D15B VTEC
  - 4.6.2 D15B
- 4.7 D15B1
- 4.8 D15B2
- 4.9 D15B3
- 4.10 D15B4
- 4.11 D15B5
- 4.12 D15B6
- 4.13 D15B7
- 4.14 D15B8
- 4.15 D15Z1
- 4.16 D15Y3
- 4.17 D15Z3
- 4.18 D15Z4
- 4.19 D15Z6
- 4.20 D15Z7
- 4.21 D15Z8
5 Motores serie D16 (1,6 litros)
- 5.1 D16A
- 5.2 D16A1
- 5.3 D16A3
- 5.4 D16A6
- 5.5 D16A7
- 5.6 D16A8
- 5.7 D16A9
- 5.8 D16B2
- 5.9 D16B5
- 5.10 D16B6
- 5.11 D16V1
- 5.12 D16W1
- 5.13 D16W3
- 5.14 D16W4
- 5.15 D16W5
- 5.16 D16W7
- 5.17 D16W9
- 5.18 D16Y1
- 5.19 D16Y3
- 5.20 D16Y4
- 5.21 D16Y5
- 5.22 D16Y7
- 5.23 D16Y8
- 5.24 D16Y9
- 5.25 D16Z5
- 5,26 D16Z6
- 5.27 D16Z7
- 5.28 D16Z9
6 ZC
- 6.1 SOHC VTEC DE ZC
- 6.2 DOHC ZC
7 Motores serie D17 (1,7 litros)
- 7.1 D17A
- 7.2 D17A1
- 7.3 D17A2
- 7.4 D17A5
- 7.5 D17A6
- 7.6 D17A7
- 7.7 D17A8
- 7.8 D17A9
8 Referencias
9 Enlaces externos

Motores de la serie D12 (1,2 litros)

D12B1

Encontrado en:
- 1988-1990 Honda Civic (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.193 cc (72,8cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 x 67,5 mm (2,95 en × en 2,66)
  - Compresión: 8, 6:1
  - Potencia: 74 PS (54 kW; 73 hp) a 6.300 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 88 N·m (9.0 kg·m) a 3.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: Carburador solo PGM-CARB

Motores serie D13 (1,3 litros)

D13B1

Encontrado en:
- 1988-1995 Honda Civic CE (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.343 cc (82,0cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 en × en 2,99)
  - Compresión: 9.5:1
  - Potencia: 76 PS (56 kW; 75 caballos de fuerza) a 6.300 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 102 N·m (10.4 kg·m) a 3.100 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: Carburador solo PGM-CARB

D13B2

Encontrado en:
- 1992 – 1995 Honda Civic DX (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 en × en 2,99)
  - Compresión: 9:1
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 caballos de fuerza) a 6.300 rpm^[1]
  - Esfuerzo de torsión: 102 N·m (10.4 kg·m; 75 libras·pie) a 3.100 rpm^[1]
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Engranaje de la leva: 38 dientes
  - Pistón código: PM1G
  - Código de la cabeza: PM3
  - Control de combustible: Carburador electrónico solo PGM-CARB
  - ECU: P01 OBD-0

D13B4

Encontrado en:
- 1996 – 2002 Honda City LXi/EXi/DX, 1995-2000 Honda Civic EK2
  - Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 en × en 2,99)
  - Compresión: 9.75:1
  - Potencia: 95 PS (70 kW) a 6.500 rpm^[2] (Ciudad)
    91 PS (67 kW) a 6.300 rpm^[3] (Civic)
  - Esfuerzo de torsión: 119 N·m (kg·m 12.1; libras·pie 88) a 4.700 rpm^[2] (Ciudad)
    114 N·m (kg·m 11.6; 84 libras·pie) a 4.800 rpm^[3] (Civic)
  - Tren de válvulas: SOHC (cuatro por cilindro), 16 válvulas
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13B7

Encontrado en:
- 1998 – 2001 Honda Logo 3D/5D
  - Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75.0 x 76.0 mm
  - Compresión: 9.2
  - Potencia: 66 PS (48,5 kW; 65,1 hp) a 5.000 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 11.3 kg·m (N·m 110,8; 81,7 lbf·pie) a 2.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (2 cilindros)
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13C

Encontrado en:
- 1989 – 1994 Honda City CE, CE ajuste, seleccione CE, CG, CR-i, CR-i limitada, CZ-i, nuevo ajuste (mercado japonés)
  - Desplazamiento: 1.296 cc (79.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 73,7 mm x 76,0
  - Compresión: 9.6:1
  - Potencia: 100 PS (73.5 kW; 98,6 CV) a 6.500 rpm
  - Esfuerzo de torsión: kg·m 11.6 (83,9 libras·pie; 113.8 N·m) a 5.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

Motores serie D14 (1,4 litros)

D14A1

Encontrado en:
- 1987 – 1991 Honda Civic GL y CRX 1990 (mercado europeo)
- Octubre de 1989 – 1994 Honda Concerto GL (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 en × en 3,11)
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.300 rpm^[4]
    88 PS (65 kW; 87 hp) en el concierto^[5]
  - Esfuerzo de torsión: 11.4 kg·m (112 N·m; 82 libras·pie) a 4.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Carburador doble PGM-CARB
  - Código del pistón: PM2

D14A2

Encontrado en:
- 1995 – 1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 en × en 3,11)
  - Compresión: 9.2:1
  - Código ECU: P1J
  - Potencia: 89 hp (66,4 kW, 90,2 ps) a 6.100 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 86 libras·pie (11,9 kg/m, 117 Nm) a 5.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI
  - Redline: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.250 rpm

D14A3

Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 en × en 3,11)
  - Compresión: 9.1:1
  - Código ECU: P3X
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 CV) a 6.000 rpm^[6]
  - Esfuerzo de torsión: 109 N·m (kg·m 11,1; 80 libras·pie) a 3.000 rpm^[6]
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros), no VTEC
  - Redline: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm
  - Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi – simplificado de inyección), 1 + 3 2 + 4 inyectores juntos
  - Transmisión: S40

D14A4

Encontrado en:
- 1996 – 1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 en × en 3,11)
  - Compresión: 9.2:1
  - Código del pistón: P3Y
  - Altura de compresión del pistón: 29,5 mm
  - Volumen de plato del pistón:-5.4 cc
  - Código ECU: P3Y
  - Fin de gran diámetro: 43 mm
  - Longitud de la barra (de centro a centro): 138 mm
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.300 rpm^[6]
  - Esfuerzo de torsión: 124 N·m (kg·m 12,6; 91 libras·pie) a 4.500 rpm^[6]
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, no VTEC
  - Línea roja: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm
  - Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi – simplificado de inyección), 1 + 3 2 + 4 inyectores juntos
  - Transmisión: S40 (o S4PA para 4AT)
  - Altura de la cubierta: 207 mm

Los motores de D14A3 y D14A4 son iguales, la diferencia es sólo una pequeña junta bajo el cuerpo del acelerador en D14A3 que restringe la entrada de aire del motor, esto iba a pasar en algunos países europeos.

D14A7

Encontrado en:
- 1997 – 2000 Honda Civic 1.4i MB2/MB8 (mercado del Reino Unido)
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 CV) a 6.000 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 112 N·m (libras·pie 83) a 3.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros), no VTEC

D14A8

Encontrado en:
- 1997 – 2000 Honda Civic 1.4iS MB2/MB8. UK y (al menos) Alemania.
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.400 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 120 N·m (12.2 kg·m; libras·pie 88.5) a 4.800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros), no VTEC

Los motores de D14A7 y D14A8 son iguales, la diferencia es sólo una pequeña junta bajo el cuerpo del acelerador en D14A7 que restringe la entrada de aire del motor, esto iba a pasar en algunos países europeos.

También son casi idénticos a los motores D14A3 y D14A4. Las diferencias están solamente en la relación de compresión y algunos componentes montados diferentes.

D14Z1

Encontrado en:
- 1999 – 2000 Honda Civic ej9 (1.4i, Europa)
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 caballos de fuerza)
  - Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 en × en 3,11)
  - Pistón código: phxg
  - Longitud de la barra: 138 mm
  - Barra/movimiento: 1.747

D14Z3

Encontrado en:
- 1999 – 2000 Honda Civic MB2 (1.4i, Europa), MB8 (1.4 mercado SR, UK)
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 CV) a 5.700 rpm^[6]
  - Esfuerzo de torsión: 112 N·m (kg·m 11,4; 83 libras·pie) a 3.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC

D14Z4

Encontrado en:
- 1999 – 2001 Honda Civic MB2(1.4is), MB8(1.4sr), EJ9(1.4is) (mercado del Reino Unido)
  - Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 en × en 3,11)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.400 rpm^[6]
  - Esfuerzo de torsión: 120 N·m (libras·pie 89) a 4.800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, no VTEC

D14Z6

Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic LS 1,4 (mercado europeo: EP1, EU4, EU7)
  - Nombre del motor: D14Z6
  - Desplazamiento: 1.396 cc
  - Alesaje y movimiento: 75 mm x 79 mm
  - Compresión: 10.4:1
  - Culata: 16 válvulas, SOHC
  - Línea roja: 6.400 rpm
  - Corte de combustible: 6.600 rpm
  - Sistema de combustible: Honda PGM-FI
  - ¿Cociente de la barra/movimiento:?:?
  - Stock BHP Rating: 90 CV (66 kW) a 5.600 rpm
  - Stock par nominal: 130 Nm a 4.300 rpm
  - Consumición de combustible clasificada: 0,52 -> 0,65 litros milla métrica PR.
  - ECU código: PMA

Motores serie D15 (1,5 litros)

D15A1

Encontrado en:
- 1984 – 1987 Honda CRX
  - Desplazamiento: 1.488 cc
  - Alesaje y movimiento: 74.0 x 86.5 mm
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 76 hp a 5.500 rpm
  - Esfuerzo de torsión: lb·ftf 84 a 3.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (3 válvulas por cilindro), no VTEC
  - Control de combustible: OBD-0 12/v PGM-CARB
  - Redline: 6.500 rpm
  - Economía: 31/38 mpg
  - Código de la cabeza: EW-1
  - ECU: –
  - Transmisión: DA48
  - Relación de engranajes: 2.38 / 1,76 / 1.18 / 0.85 / 0.71
  - Relación de transmisión final: 4.27

D15A2

Encontrado en:
- 1984 – 1987 Honda CRX HF Grifin
  - Desplazamiento: 1.488 cc
  - Compresión: 10.0:1
  - Potencia: 60 hp (45 kW) a 5.550 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 73 libras·pie a 3.500 rpm
  - Redline: 6.000 rpm
  - Tren de válvulas: OBD-0 8/v EFI (modelo HF)
  - Economía: 49/54 mpg
  - Relación de engranajes: 2.92/?/?/?/0.65
  - Relación de transmisión final: 3.58
- También se encuentran en 1984 – 1987 Honda CRX DX (USA)
- 1987 Honda Civic Wagon RT4WD (modelo canadiense)
  - Desplazamiento: 1.488 cc
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 76 hp a 5.500 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 84 libras·pie a 3.500 rpm
  - Tren de válvulas: 12 válvulas, SOHC
  - Economía: 31-38 mpg

D15A3

Encontrado en:
- 1985 – 1987 Honda CRX Si y 1987 Civic Si (AU/NZ)
- 1985 – 1987 Honda Civic 1.5i (Europa)
- 1984 – 1987 Honda CRX 1.5i (Europa)
  - Desplazamiento: 1.488 cc (90.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 74 x 86,5 mm (2,91 en × en 3,41)
  - Compresión: 8.7
  - Potencia: 91 hp (68 kW, 92 ps) a 5.500 rpm
  - Potencia: 99 CV (74 kW, 100 ps) a 5.750 rpm (Europa)
  - Esfuerzo de torsión: 93 libras·pie (12,9 kg/m, 126 Nm) a 4.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (12 válvulas, tres por cilindro)
  - Control de combustible: PGM-FI2

D15A4

Necesita más info

D15A5

Necesita más info

D15B

Encontrado en:
- 1988 Honda CRX 1.5 X (raro)
- 1990 Honda Civic 25XXT fórmula (mercado japonés)
- Honda Civic Ferio MX EG8 (mercado japonés)
- 1998 – 2001 Honda Capa GA4 (mercado japonés)
- 1988-2001 Honda Civic SH4 EF1
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 103 hp (77.23 kW, 105 PS) a 6.800 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 14,1 kgm (133.4 Nm) a 5.200 rpm
  - Rev limiter: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control del combustible: Carburador doble PGM-CARB/inyectada de combustible

D15B VTEC

Encontrado en:
- 1992 – 1995 Honda Civic Vti (mercado japonés)
- 1992 – 1998 Honda CRX DelSol (mercado japonés)
  - Alesaje y movimiento: 75.0 × 84,5 mm
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Barra/movimiento: 1,63
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6.800 rpm^[7]
  - Esfuerzo de torsión: 14.1 kg·m (138 N·m) a 5.200 rpm^[7]
  - VTEC conmutación: 4.600 rpm
  - Redline: 7.200 rpm
  - Rev-limitador: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-1
  - Código de la cabeza: P08
  - ECU código: P08 (pequeño caso ECU) ***

D15B

Ver VTEC de 3 etapas
Encontrado en:
- 1995 – 1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, mercado japonés)
- 1999-2000 Honda Civic Vi-RS
  - Alesaje y movimiento: 75, 0 × 84, 5 mm
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Barra/movimiento: 1.62
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 7.000 rpm^[8]
  - Esfuerzo de torsión: 139 Nm a 5.300
  - Redline: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Longitud de la biela: 137 mm
  - Biela Biela diámetro: 48 mm
  - Control de combustible: OBD2b
  - Cabeza del código: P2J-07
  - ECU código: P2J (pequeño caso ECU) *** CVT automático: P2J-J63 *** MT P2J-003 *** & *** P2J MT-J11 ***
  - Código del pistón: P2J

D15B1

Encontrado en:
- 1988 – 1991 Honda Civic Hatchback
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 70 hp (52.2 kW, 71.0 PS) a 5.500 rpm^[9]
  - Esfuerzo de torsión: 73 libras·pie (11,4 kgm, 112 Nm) a 3.000 rpm^[9]
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros) non-VTEC
  - Código de la cabeza: PM3
  - Sistema de combustible: Inyección de doble punto (PGMFI)
  - ECU código: PM9

D15B2

Encontrado en:
- 1988 – 1991 Honda Civic GL/DX/LX
- 1988 – 1991 Honda Civic Wagon Wagovan/DX
- 1988 – 1991 Honda CRX DX
- 1992 – 1995 Honda Civic LSi Hatch/Saloon (mercado europeo)
- 1992 – 1995 Honda Civic DXi Hatch/Saloon (mercado europeo)
- 1990 – 1995 Honda Concerto (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Longitud de la barra: 134 mm
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 92 CV (69 kW) a 6.000 rpm (Estados Unidos)
    90 PS (66 kW) a 6.000 rpm (Europa)^[10]
  - Esfuerzo de torsión: 88 libras·pie (12,2 kg/m, 119 Nm) a 4.700 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Engranaje de la leva: 38 diente
  - Código del pistón: PM3
  - Control de combustible: OBD-O DPFI y OBD-1 MPFI
  - Redline: 6.500 rpm, 7.200 rpm rev limitador
  - Código de la cabeza: PM5
  - ECU código: PM5/P04

D15B3

Encontrado en:
- 1988-1995 Honda Civic Shuttle GL
- 1989 – 1996 Honda Ballade 150-16 y 150 (Sudáfrica)
- 1992 – 1995 Honda Civic LX (modelo de NZ)
- 1988 – 1991 Honda Civic LX / EX (modelo de NZ)
- 1992 – 1995 Honda Civic EX (modelo SA)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Longitud de la barra: 134 mm
  - Pistón código: PM3P
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 77 kW (105 PS; 103 CV) a 6.000 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 89 libras·pie (13,55 kg/m, 121 Nm) a 4500 rpm
  - Redline: 6500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Engranaje de la leva: 38 diente
  - Control de combustible: PGM-CARB
  - Transmisión: P20

D15B4

Encontrado en:
- 1989 – 1993 Honda Civic GL (mercado australiano)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 101 hp (74 kW) a 5.200 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 90 libras·pie (12,4 kg/m, 122 Nm) a 3.800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)

D15B5

VTEC-E
Encontrado en:
- 1992 – 1995 Honda Civic VTi (UK)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 cilindros)
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Código de la cabeza: P08
  - ECU código: P08-030
  - Código del pistón: P08-010
  - Código de barra de pistón: PM6-000
  - Control de combustible: OBD-1 PGM-FI

D15B6

Encontrado en:
- 1988 – 1991 Honda Crx HF
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Compresión: 9.1:1
  - Potencia: 62-72 hp
  - [88-89] 62 bhp (46.2 kW, 62.9 PS) a 4.400 rpm
  - [90-91] 72 bhp (53,7 kW, 73.0 PS) a 4.500 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 83 libras·pie (11,5 kg/m, 113 Nm) a 2.200 rpm
  - Tren de válvulas: 8 válvulas SOHC
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI
  - Cabeza del código: PM-8

D15B7

Encontrado en:
- 1998-2000 Honda City SX8

- 1992 – 1995 Honda Civic GLi (modelo australiano)
- 1992 – 1995 Honda Civic DX/LX
- 1993 – 1995 Honda Civic Del Sol S
- 1992 – 1995 Honda Civic LSi Coupe (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 102 caballos de fuerza (76,1 kW, 103 PS) a 5.900 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 98 libras·pie (13,5 kg/m, 133 Nm) a 5.000 rpm
  - Tren de válvulas: 16 válvulas SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Redline: 6.500 rpm
  - Engranaje de la leva: 38 diente
  - Código del pistón: PM3
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - ECU código: P06
  - Códigos de la cabeza: PM9-8 PM 9-6,

D15B8

Encontrado en:
- 1992 – 1995 Honda Civic CX (modelo de los E.E.U.U.)
- 1992-1995 Honda CRX Del Sol (modelo de los E.E.U.U.)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Compresión: 9.1:1
  - Potencia: 70 hp (52.2 kW, 71.0 PS) a 4.500 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 83 libras·pie (11,5 kg/m, 113 Nm) a 2.800 rpm
  - Tren de válvulas: 8 válvulas SOHC (dos válvulas por cilindro)
  - Corte de combustible: 5.800 rpm
  - Engranaje de la leva: 38 diente
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - ECU código: P05
  - Códigos de la cabeza: PM8-1, PM8-2

D15Z1

VTEC-E
Encontrado en:
- 1992 – 1995 Honda Civic VX
- 1992 – 1995 Honda Civic VEi (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Barra/movimiento: 1.62
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 90 hp (67,1 kW, 91,3 ps) a 5.600 rpm (92 hp a 5.500 rpm; USDM)
  - Esfuerzo de torsión: 98 libras·pie (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4.800 rpm (libras·pie 97 a 3.000 rpm; USDM)
  - Tren de válvulas: 12- / 16 válvulas SOHC VTEC-E (USDM - Lean Burn emisiones 49 Estado Federal) (3-4 válvulas por cilindro dependiendo de la velocidad del motor)
  - VTEC conmutación: 2.500 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - ECU código: P07
  - Código de la cabeza: PO7-1

D15Y3

Encontrado en:
- 2001 – 2006 cívico Exi (África, Dubai, Pakistán)
  - Desplazamiento: 1.499 cc (91,5 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75,0 x 84,5 mm (3 × 3 in)
  - Potencia: 110 hp (82 kW; 112 PS) a 6.200 rpm)
  - Esfuerzo de torsión: 135 Nm (13,8 kgm) a 4.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC de cuatro cilindros (non-VTEC)
  - Control de combustible: PGM-FI(Programmed Fuel Injection)

D15Z3

VTEC-E
Encontrado en:
- 1995 – 1997 Honda Civic MA9 (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Barra/movimiento: 1.62
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 90 hp (67,1 kW, 91.3 PS) a 5.500 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 98 libras·pie (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (3-4 válvulas por cilindro dependiendo de la velocidad del motor)
  - VTEC conmutación: 3.000-3.800 rpm (dependiendo de la carga del motor)
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código ECU: P1G
  - Redline: 6.000 rpm
  - Corte de combustible: 6.300 rpm

D15Z4

Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Ballade/Civic en Sudáfrica y Venezuela
- 1996-2000 Honda Civic LXi/EXi en Filipinas/Oriente Medio/Trinidad y Tobago
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Potencia: 90 CV (67 kW) o 105 hp (78 kW) a 5.800 rpm
  - ¿Esfuerzo de torsión: 99-103 libras·pie (134 – 140 N·m): confirmar? a 4.200 rpm
  - Redline: 7.200 rpm
  - Rev-limitador: 7.411 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC non-VTEC, cuatro válvulas por cilindro
  - Código del pistón: P2CY
  - Cabeza del código: P2A-9
  - Control de combustible: SFI (inyección de combustible Simple)
  - ECU código: P2C/P2E

D15Z6

SOHC VTEC-E
Encontrado en:
- 1995 – 2000 Honda Civic 1.5i LS (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Compresión: 9.6:1
  - 114 PS (84 kW) a 6.500 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 99 libras·pie (134 Nm) a 5.400 rpm
  - VTEC conmutación: según carga, máxima ~ 3.500 rpm en 5th gear
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
  - Control de combustible: OBD-2a PGM-FI MPFI
  - ECU código: P2Y
  - Cabeza de código: P2J
  - Redline: 6.800 rpm
  - Corte de combustible: 7.200 rpm

D15Z7

VTEC de 3 etapas
Encontrado en:
- 1996 – 1999 Honda Civic VTi EK3 y Ferio Vi
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Pistón código: P2J
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Barra/movimiento: 1.62
  - Compresión: 9.6:1
  - Potencia: 128 hp (95.4 kW, 130 ps) a 7.000 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 102 libras·pie (14,2 kg/m, 139 Nm) a 5.300 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
  - VTEC conmutación: 5.800 y 6.200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - ECU código: P2J
  - Transmisión manual ECU códigos: P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)
  - Magra quemadura capaz.

D15Z8

VTEC-E
Encontrado en:
- 1997 – 2000 Honda Civic LS (mercado europeo)
  - Desplazamiento: 1.493 cc (91.1 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 84,5 mm (2,95 en × en 3,33)
  - Compresión: 9.6:1
  - Potencia: 114 hp (85.0 kW, 116 ps) a 6.500 rpm
  - ¿Esfuerzo de torsión: 95 – 99 libras·pie (13 – 14 kg/m, 128-134 Nm): confirmar? a 4.500 rpm
  - Cabeza del código: P2J P2M
  - ECU código: P9L
  - VTEC conmutación: 4.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E, 4 válvulas por cilindro

Motores serie D16 (1,6 litros)

Alesaje y movimiento: 75.0 × 90,0 mm (2,95 x 3,54 pulgadas)
Desplazamiento: 1.590 cc (97 cu)

D16A

Encontrado en:
- 1997-1999 JDM Honda Domani (MB4) [1]
  - Alesaje y movimiento: 77 x 90 ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 120 PS (88 kW; 118 hp) a 6.400 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 144 Nm
  - Redline: 7.000 rpm
  - VTEC engancha: 5.500 Rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD2a
  - Código de cabeza: P08-2
  - ECU código: PBB-J61 [2]

D16A1

Encontrado en:
- 1986 – 89 Acura Integra (USA)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Tren de válvulas: DOHC 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: PGMFI
  - Caja de engranajes de CG – transmisión por Cable
  - 1986 – 1987: USDM Browntop
    - Compresión: 9.3:1
    - Potencia: 113 CV (84 kW; 115 PS) a 6.250 rpm
    - Esfuerzo de torsión: 13,7 kg·m (134 N·m; 99 libras·pie) a 5.500 rpm
    - Pistón código: PG6B
    - ECU código: PG7, distribuidor de avance de vacío
  - 1988 – 1989: USDM Blacktop
    - Compresión: 9.5: 1
    - Potencia: 118 CV (88 kW; 120 PS) a 6.500 rpm
    - Esfuerzo de torsión: 14.2 kg·m (139 N·m; libras·pie 103) a 5.500 rpm
    - Código del pistón: P29
    - ECU código: PG7, avance electrónico distribuidor

D16A3

Encontrado en:
- 1986 – 89 Acura Integra (Australia)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.5:1
  - Potencia: 88 kW (120 PS; 118 hp) a 5.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 140 Nm (kgm a 14.3, 103 lbft) a 4,800 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC 16 válvulas, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI

D16A6

También conocido como D16Z2.

Encontrado en:
- 1988 – 1991 Honda Civic Si, CRX Si, 90-91 EX cívico (4DR), Civic Wagon RT4WD (USDM)
- 1988-1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (Reino Unido/Europa/Asia/AU/NZ)
- 1989 – 1996 rover 216/416 GSi/Tourer (Reino Unido/Europa)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Cociente de la barra: 1.52 ~
  - Compresión: 9.1:1
  - Potencia: 108 hp (80,5 kW, 110 ps) a 5.600 rpm
    - Nota: los motores de 1988 eran 105 hp (78.3 kW, 107 ps)
  - Esfuerzo de torsión: 100 libras·pie (13,9 kg·m, 136 N·m) a 4.800 rpm
  - Redline: 6.500 rpm (USA)
  - Rev limitada a: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Engranaje de la leva: 38 diente
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI
  - Código de la cabeza: PM3
  - ECU código: PM6

D16A7

(Básicamente un D16A6 que llegó sin un convertidor catalítico)

Encontrado en:
- (1988 – 1991 civic 1.6iGTi) en Nueva Zelanda
- 1988 – 1989 Civic modelos en Europe(ED4,ED7)
- Modelos civic 1995 en Nueva Zelanda (EG4)
- 1988 – 1995 modelos en Sudáfrica
- 1994 cívico GTi (Nueva Zelandia) (varias diferencias y aumento de la producción)
- Ballade SH4 y SR4 (D16A7 / EE4)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Compresión: 9.6:1
  - Potencia: 117 hp (87 kW; 119 PS) a 5.900 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 13,9 kg·m (136 N·m; libras·pie 101) a 4.800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - ECU: PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1).
  - Control de combustible: OBD-0 multipunto PGM-FI, OBD-1 (NZDM)

D16A8

Encontrado en:
- 1988 – 1995 civic/CRX/Concerto (Reino Unido/Europa/Australia)
- 1992 – 1995 rover 216/416 GTi (Reino Unido/Europa)
- 1993 – 1997 rover 216 Sport Coupé (Europa)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.5:1
  - Potencia: 122 PS (90 kW; 120 hp) a 6.800 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 14,9 kg·m (146 N·m; 108 libras·pie) a 5.900 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: 0 OBD y OBD-1 MPFI
  - ECU código: PP5 (OBD-0), P29 (OBD-1)
  - Código de la cabeza: PM7
  - Caja de engranajes: L3

D16A9

(Igual que D16A8 pero sin un convertidor catalítico)

Encontrado en:
- 1988 – 1991 concerto (Reino Unido/Europa)
- 1988 – 1991 CRX 1.6i-16 (Reino Unido/Europa/Sudáfrica)
- 1990 – 1992 ballade 160i-DOHC (Sudáfrica)
- 1988 – 1991 civic 1.6i-16 (Reino Unido/Europa)
- 1992 – 1993 GTi cívico (Nueva Zelanda)
- 1989 – 1992 rover 216/416 GTi (Reino Unido/Europa)
- 1992 – 1995 Civic Si (versión japoneses, europeos y peruanos)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.5:1
  - Potencia: 125-129 hp (91.9-94,8 kW, 126-130 PS) a 6.800 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 105 libras·pie (14,5 kg/m, 143 Nm) a 5.700 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC 16 válvulas (4 válvulas por cilindro)
  - Redline: 7.200 rpm
  - Límite: 7.250 rpm
  - Corte de combustible: 7800 RPM (PM7)
  - Control de combustible: 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)
  - ECU código: (P29 OBD1)
  - Caja de engranajes: non-LSD (1988-1991): L3, LSD (1992-1995): S20

D16B2

Encontrado en:
- 1998 – 2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/ES/SR
- 1997 – 2000 rover 416si automático
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Volumen de la cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
  - Potencia: 116 CV (85 kW)
  - ¿Esfuerzo de torsión:? libras·pie (? kg/m, 143 Nm) a??? rpm
  - Tren de válvulas: SOHC 16 válvulas
  - VTEC conmutación: Non-VTEC
  - Control de combustible: OBD2
  - ¿ECU código:?

D16B5

(En gran parte idéntica a la D16Y5. Las principales diferencias son pistones, barras, árbol de levas, Junta de culata, colector de admisión y colectores de escape que son PDN en lugar de P2M)

Encontrado en:
- 1998 – 2000 Honda Civic GX
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Compresión: radio
  - Volumen de la cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
  - Potencia:
  - Esfuerzo de torsión:
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E
  - Conmutación VTEC:
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - ECU código: PDN-A02

D16B6

Se desconocen las diferencias a la D16B7 (también en los acuerdos)

Encontrado en:
- 1999 Honda Accord (CG7/CH5, Europa)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Potencia: 116 PS (85 kW) a 6.400 rpm^[11]
  - Esfuerzo de torsión: 140 N·m (kg·m 14) a 5.100 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: PGM-FI
  - Código ECU:??

D16V1

VTEC-E (SOHC VTEC)
Encontrado en:
- 1999-2005 Honda Civic (europeo EM/EP2/EU8)^[12]
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.4:1
  - Potencia: 110 PS (81 kW) a 5600 rpm^[13]
  - Esfuerzo de torsión: 152 N·m (112 libras·pie) a 4300 rpm^[13]
  - Redline: 6.250 rpm
  - Rev límite: 6.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro
  - Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI
  - Encendido: millones ° BTDC a 700±50 rpm
  - Orden de la leña: 1-3-4-2
  - Código ECU: PMH

D16W1

No-VTEC
Encontrado en:
- 1999 – 2006 Honda HRV
  - Alesaje y movimiento: ver Motores de la serie D16
  - Desplazamiento: ver Motores de la serie D16
  - Potencia: 105 PS (77 kW) a 6200 rpm^[14]
  - Esfuerzo de torsión: 135 N·m (100 libras·pie) a 3400 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: PGM-FI
  - Código ECU: PEL

D16W3

No-VTEC
Encontrado en:
- 1998 – 2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/SR
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Potencia: 116 CV (85 kW)
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)

D16W4

VTEC
Encontrado en:
- 1998 – 2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ES
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Potencia: 126 CV (93 kW)
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)

D16W5

VTEC-E
Encontrado en:
- 2000 – 2006 Honda HRV
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Potencia: 122 CV (91 kW)
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-2

D16W7

VTEC-E
Encontrado en:
- 2005 – 2007 Honda Civic Vti-L / Vti (Asia)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 10.9:1
  - Potencia: 115 hp (85,8 kW, 117 ps) a 5.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 112 libras·pie (15,5 kg/m, 152 Nm) a 4.300 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Redline: 6.100 rpm
  - Límite: 6.200 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - ECU código: PM12
- También se encuentran en 2001 – 2005 Honda Civic ES (Europa, Turquía, Singapur)
- Igual que arriba, excepto:
- Potencia: 110 hp (82,0 kW, 81 kW) a 5.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 112 libras·pie (15,5 kg/m, 152 Nm) a 4.300 rpm
- Redline: 6.100 rpm
- Límite: 6.200 rpm

D16W9

Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic VTi (Filipinas, Pakistán)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Potencia: 130 hp (96.2 kW, 131 ps) a 6.600 rpm
  - Redline: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC3 (4 cilindros)
  - 1 º intercambio VTEC: 2.500 rpm
  - 2 º intercambio VTEC: 5.500 rpm
  - Control de combustible: OBD2

D16Y1

Encontrado en:
- 1992 – 1995 Honda Civic VTi (AUS)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 129 CV (96 kW; 131 PS) a 6.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 107 libras·pie (14,8 kg/m, 145 Nm) a 5.200 rpm
  - Redline: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 cilindros)
  - VTEC conmutación: 5.000 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de la cabeza: P08
  - ECU código: P28

D16Y3

Encontrado en:
- 1995 – 1997 Honda Civic MB1 LS (Reino Unido/Europa)
- 1996 – 1997 rover 416 SLI Auto (Reino Unido/Europa)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.4:1
  - Potencia: 113 CV (83 kW) a 5.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 140 nm a 5.100 rpm
  - Redline: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI

El árbol de levas es el mismo que D16A6

D16Y4

Encontrado en:
- 1998 – 2000 Civic 1.6 iES (Turquía)
- 1996 – 2000 cívico CXi, GL, GLi (Nueva Zelanda, Australia)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.4:1
  - Potencia: 120 hp (88.0 kW) a 6.400 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 144 nm a 5.000 rpm
  - Redline: 6.800 rpm
  - Rev-limitador: 7.200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Cabeza del código: P2A-2
  - ECU código: P2K
  - Varilla /Stroke Ratio: 1.52
  - Longitud de la barra: 152 mm
  - Altura de la cubierta: 212

D16Y5

VTEC-E
Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Civic HX
- 1996 Honda Civic EX (versión peruana sedán)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Barra/movimiento: 1.52
  - Compresión: 9.4:1
  - Potencia: 115 CV (86 kW, 117 PS) a 5.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 104 libras·pie (14,4 kg/m, 141 Nm) a 4.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Cabeza de código: P2J
- 1996-2000 Honda Civic VTI
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - ¿Compresión:?:?
  - Potencia: 127 hp (94.7 kW, 129 ps) a 5.800 rpm
  - ¿Esfuerzo de torsión: 111 libras·pie (? kg/m,? NM) a??? rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Cabeza de código: P2J
  - ECU código: P2N
  - Pistón código: P2MY

D16Y7

Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Civic DX/VP/LX/CX
- 1998 – 2000 Honda Civic Edición Especiál-SE / EX (Canadá)
- 1996 – 1997 Honda Del Sol S
- 1996 – 1997 Honda Civic Coupé LSI
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.4:1
  - Potencia: 106 caballos de fuerza (79.0 kW, 107 ps) a 6.200 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 103 libras·pie (140 N^.m) a 4.600 rpm
  - Redline: 6.800 rpm
  - Rev-limitador: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD2-a MPFI
  - Cabeza del código: P2A-2
  - Código del pistón: P2E
  - ECU código: P2E

D16Y8

1.6 litros 16 válvulas, SOHC VTEC también disponible en Nueva Zelanda bajo el código D16Y6

Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Civic vti (Pakistán)
- 1996 – 1997 Honda Del Sol Si (los E.E.U.U.)
- 1996-2000 Honda Civic EX (US, UK)
- 1996-1998 Honda Civic Coupe (UK)
- 1996-2000 Honda Civic Si (Canadá)
- 1997-2000 Acura 1.6 EL (Canadá)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Redline: 6.800 rpm
  - Rev límite: 7.200 rpm
  - ECU código: P2P
  - Código del pistón: P2P
  - Control de combustible: OBD2-b
  - Conmutación VTEC: 5.600 rpm
  - Potencia: 127 hp (95 kW) a 6.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 107 libras·pie (145 N·m) a 5.500 rpm
  - Compresión: 9.6:1
  - Altura de la cubierta: 8,347 pulgadas
  - Longitud de la barra: 5,394 pulgadas
  - Bordillo pesos:
    - 96-98 coupé (MT / AT): 1.116 o 1.132 kg (2.460 o 2.496 lb)
    - 99-00 coupé (MT / AT): 1.140 o 1.161 kg (2.513 o 2.560 lb)
    - 96-98 sedán (MT / AT): 1.142 o 1.165 kg (2.518 o 2.568 lb)
    - 99-00 sedán (MT / AT): 1.162 o 1.140 kg (2.513 o 2.562 lb)

D16Y9

igual a D16Y4 no VTEC

Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Ballade/Civic en Sudáfrica y Venezuela
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Energía: 79 kW (107.4 PS; 105.9 hp) a 5.900 rpm (AT: 110 hp (82,0 kW; 111,5 PS) a 5.500 rpm)
  - Esfuerzo de torsión: 108 libras·pie (14,9 kg/m, 146 Nm) a 4.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD2A MPFI
  - Redline: 7.200 rpm
  - Rev-limitador: 7.411 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Cabeza del código: P2A-9
  - Código del pistón: P2K
  - ECU código: P2K 2 conectores
- El D16Y9 en Sudáfrica tiene diferentes figuras:
  - Potencia: 89 kW (119 hp) a 6.400 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 146 Nm (108 lbf-ft) a 5.500 rpm
    - Encontrar información en abril de 1998 CAR Magazine (SA)

D16Z5

(Básicamente el mismo motor que el D16A9, pero ahora con un catalizador y sonda lambda)

Encontrado en:
- Septiembre de 1989 – 1992 Honda CRX (mercado europeo)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.5:1
  - Potencia: 124 PS (91 kW; 122 caballos de fuerza) a 6.800 rpm^[15]
  - Esfuerzo de torsión: 14,3 kg·m (140 N·m; libras·pie 103) a 5.700 rpm^[15]
  - Tren de válvulas: DOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Engranaje de la leva: 34 diente
  - Control de combustible: OBD-0 PGM-FI
  - Código de la cabeza: P7
  - Código del pistón: PM7
  - ECU código: PM7
  - Embrague Kit: disco 210 mm

D16Z6

VTEC

Encontrado en
- 1992 – 1995 Honda Civic Si
- 1992 – 1995 Honda Civic EX, EX-V
- 1992 – 1995 Honda Civic ESi (mercado europeo)
- 1993 – 1995 Honda Del Sol Si (los E.E.U.U.)
- 1993 – 1996 Honda Del Sol ESi (Europa)
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Cociente de la barra: 1.52 ~
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 125 CV (92 kW, 125 PS) a 6.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 106 libras·pie (14,7 kg/m, 144 Nm) a 5.200 rpm
  - Eficiencia volumétrica: 87.68%
  - Redline: 7.200 rpm
  - Corte de combustible: 7.411 rpm
  - Conmutación VTEC: 4,800 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 PGM-FI
  - Código de la cabeza: P08
  - Código ECU: P28

D16Z7

VTEC

Encontrado en
- 1996-2000 Honda Civic Coupé EX
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Longitud de la barra: 137 mm
  - Cociente de la barra: 1.52 ~
  - Compresión: 9.6:1
  - Potencia: 127 CV a 6.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 107 libras·pie a 5.500 rpm
  - Redline: 7.200 rpm

D16Z9

VTEC

Encontrado en:
- 1994 – 1995 civic Coupé (EJ1) 1.6i ESi Europea
- 1994 – 1995 civic Sedan (EH5) 1.6i EX U.S.
  - Alesaje y movimiento: ver D16 Motores de la serie
  - Desplazamiento: ver D16 Motores de la serie
  - Compresión: 9.3:1
  - Potencia: 130 hp (95,6 kW, 129,2 PS) a 6.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 106 lbf (144 Nm) a 5.200 rpm
  - Conmutación VTEC: 4,800 rpm
  - Redline: 7.200 rpm
  - Corte de combustible: 7.500 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 cilindros)
  - Control de combustible: MPFI OBD-1
  - Código ECU: P28

ZC

Un Honda no - VTEC SOHC ZC 1.6 motor en una tercera generación 1996 Integra JDM (DC1).

Algunas variantes de la serie D se etiquetan (Japonés: Motor Honda ZC) (generalmente JDM), pero no son verdaderamente una serie diferente. Son similares a los motores de D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 y D16Z5.

Hay motores tanto SOHC y DOHC ZC. El no - VTEC SOHC ZC es similar a la D16A6 (91-96) y D16Y4 (96-2000) del motor, pero con la sincronización de levas más agresivo. El SOHC VTEC ZC es similar a la D16Z6 (91-96). El DOHC ZC es similar a los motores de D16A1, D16A3, D16A8, D16A9 y D16Z5.

SOHC VTEC DE ZC

VTEC

Encontrado en
- 1991 – 1993 Honda Civic Ferio EJ3 (JDM)
- 1992 – 1995 Honda Civic EJ1 (JDM)
- 1992 – 1995 Honda Domani MA4 (JDM)
  - Desplazamiento: 1.590 cc (97 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 mm × 90 mm (3.0 en × 3,5 pulgadas)
  - Longitud de la barra: 137MM
  - Barra/movimiento: 1.52
  - Compresión: 9.2:1
  - Potencia: 128 hp (95,6 kW, 130 ps) a 6.600 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 107 libras·pie (14,8 kg/m, 145 Nm) a 5.200 rpm
  - Redline: 7.200 rpm
  - Corte de combustible: 7.300 rpm
  - VTEC conmutación: 5.500 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - ECU código: P70 (Domani), P91 (Civic Coupé), P29

DOHC ZC

No-VTEC

Encontrado en (JDM)
- 1984 – 1987 Honda Ballade CRX AS
- 1984 – 1987 Honda Civic en
- 1985 – 1987 Honda Integra AV/DA1 (paquetes recorte inferiores equipados con solo carburador)
- 1986 – 1991 Honda CRX EF7
- 1992 – 1995 Honda Civic EH1
  - Desplazamiento: 1.590 cc
  - Alesaje y movimiento: 75 X 90 mm
  - 1984 – 1987 compresión: 9.3:1 1988 – 1989 compresión: 9.5: 1
  - Solo carburador: 100 PS (73.5 kW) a 6.800 rpm; Esfuerzo de torsión: 92 libras·pie (12,8 kg/m, 126 Nm) a 5.500 rpm
  - 1984 – 1987 potencia: 115 PS (85 kW) a 6.250 rpm; Esfuerzo de torsión: 99 libras·pie (13,7 kg/m, 134 Nm) a 5.500 rpm
  - 1988 – 1989 potencia: 120 PS (88 kW) a 6.500 rpm; Esfuerzo de torsión: 103 libras·pie (14,0 kg/m, 137 Nm) a 5.500 rpm
  - 1988 – 1991 potencia: 130 PS (96 kW) a 6.800 rpm; Esfuerzo de torsión: 106 libras·pie (14,7 kg/m, 144 Nm) a 5.700 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC
  - Pistón código 1986-87: PG6
  - Pistón código 1988-89: PM7
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI

Euro Mk1 (85-87) 1,6 CRX está equipados con un motor señalado "ZC1" que es un mayor especificación 125 PS (92 kW) versión de la D16A1. Éstos fueron substituidos más adelante por el D16A8 o B16A, dependiendo de las especificaciones.

1st gen ZC identificado por: bobina externa, cubierta de leva pequeño distribuidor, mariposa doble TB, pernos en cubierta superior, marrón/oro cam. Poleas de leva grande. + 3cc PG6B pistones, cámara de combustión no pent roof. Como una ZC apareció en JDM AV Integra Si y JDM E-AT Civic/CR-X Si. Comúnmente se produce en el momento más difícil de encontrar pero ahora más de veinte años y se. Versión de la serie D se llama D16A1, 1986-1987.

2nd gen ZC (rara) identificado por: bobina interna, distribuidor grande, mariposa solo TB montado en adelante ligeramente inclinado, pernos encima leva cubierta negro leva, poleas de leva grande. + 7cc PM7 pistones, 43 cc Pent roof combustión. Como una ZC apareció en cirugía estética JDM AV cuerpo Integra Si no aparece en Civic o CR-X, más raro ZC producido solamente por menos de un año. Versión D16A1 88-89 la serie D (a veces + pistones P29 7cc)

3rd gen ZC identificado por: bobina interna, distribuidor grande, sola mariposa TB. Cubierta de cámara negra. Tapa Cam los pernos en los costados. Poleas de leva pequeña. Múltiple de entrada había sellado PM7. + 7cc PM7 pistones, 43 cc Pent roof combustión. Como un "ZC" esto apareció en el JDM EF3 cívica y EF7 CR-X y también en el JDM Honda Quint Integra GSi (DA1 chasis). Este es el más comúnmente producido ZC, fabricado en Japón desde finales de 87 a través a la primera versión de la serie D 91 D16A8/9 (Euro Civic Si) (a veces + pistones P29 7cc)

4ta gen ZC identificado por: bobina interna. Sistema OBD1 EFi (tapón gris). Ningún sensor del ángulo de leva en la cámara de escape, ahora situada en el distribuidor. Tapón de goma donde montaría sensor del ángulo de la leva. Cubierta de cámara negra. Ninguna placa PGM-EFi en el colector de admisión, reemplazado por tres costillas en su lugar. P29 estampada en el múltiple de admisión. Sensor MAP de TB. + 7cc PM7 pistones, cámara de combustión de techo reprimida. Como una ZC aparecido solamente en cuerpos EG5 cívico, CRX ni Integra recibió este motor. Razonablemente comunes producción a partir de ' 92 a 94. (edición 20 aniversario & auto japonés del año) Versión de la serie D D16A8/9 (Euro & Civic Si Australia) (a veces + pistones P29 7cc)

Motores serie D17 (1,7 litros)

D17A

Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic (Japón, Canadá)
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 × 94,4 mm (3.0 × 3,72 en)
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 cilindros)
  - Potencia: (lean burn) 115 hp (85,8 kW, 117 ps) a??? rpm; 130 caballos de fuerza (96.9 kilovatios, 132 PS) a??? rpm
  - ¿Esfuerzo de torsión: 115 libras·pie (? kg/m,? NM) a??? rpm

D17A1

Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic DX/LX/VP
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 94,4 mm (2,95 en × en 3,72)
  - Compresión: 9.5:1
  - Potencia: 115 hp (85,8 kW, 117 ps) a 6.100 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 110 libras·pie (15,2 kg/m, 149 Nm) a 4.500 rpm
  - RPM redline: 6.750 rpm
  - Rev-limitador: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A2

VTEC
Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic EX (Estados Unidos solamente)
- 2001 – 2005 Honda Civic LX (Europa)
- 2001 – 2005 Honda Civic Si (sólo Canadá)
- 2001 – 2005 Acura 1.7 EL (sólo Canadá)
- 2000 – 2007 Honda Stream 1.7 (Japón)
- 2004-2007 Honda FR-v-1.7 (Europa)
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 94,4 mm (2,95 en × en 3,72)
  - Longitud de la barra: 140 mm
  - Barra/movimiento: 1.48
  - Compresión: 9.9:1
  - Energía (Norteamérica): 127 caballos de fuerza (95 kW; 129 PS) a 6.300 rpm
    Japón: 125 PS (92 kW; 123 hp) a 6.300 rpm^[16]
  - Esfuerzo de torsión (Norteamérica): 114 libras·pie (15,8 kg/m, 154 Nm) a 4.800 rpm^[17]
    Japón: 154 N·m (114 libras·pie) a 4.800 rpm^[16]
  - RPM redline: 6.800 rpm
  - Rev-limitador: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E, cuatro válvulas por cilindro
  - VTEC conmutación: 3.200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A5

VTEC-E
Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic 170i VTEC (Sudáfrica)
- 2004 Honda Stream VTEC (Indonesia)
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 94,4 mm (2,95 en × en 3,72)
  - Compresión: 9.9:1
  - Potencia: 130 hp (97 kW; 132 PS) a 6.300 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 155 N·m (114 libras·pie) a 4.800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 cilindros)
  - VTEC conmutación: 3.200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A6

VTEC-E
Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic HX
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 94,4 mm (2,95 en × en 3,72)
  - Compresión: 9.9:1
  - Potencia: 117 hp (87 kW; 119 PS) a 6.100 rpm^[18]
  - Esfuerzo de torsión: 111 libras·pie (150 N·m) a 4.500 rpm^[18]
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 cilindros)
  - VTEC conmutación: 2.300 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A7

Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic GX
- Combustible GNC (Gas Natural comprimido)
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 94,4 mm (2,95 en × en 3,72)
  - Compresión: radio
  - Potencia: 100 hp (75 kW; 101 PS) a 6.100 rpm
  - Esfuerzo de torsión: 98 libras·pie (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4.000 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A8

Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic Coupe LS (Europa)
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 94,4 mm (2,95 en × en 3,72)
  - Compresión: 9.9:1^[19]
  - Potencia: 115 hp (85,8 kW, 117 ps) a 6.100 rpm^[20]
  - Esfuerzo de torsión: 110 libras·pie (15,2 kg/m, 149 Nm) a 4.500 rpm^[20]
  - RPM redline: 6.750 rpm
  - Rev-limitador: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 cilindros)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A9

VTEC-E
Encontrado en:
- 2001 – 2005 Honda Civic Coupe ES (Europa)
  - Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
  - Alesaje y movimiento: 75 x 94,4 mm (2,95 en × en 3,72)
  - Longitud de la barra: 140 mm
  - Barra/movimiento: 1.48
  - Compresión: 9.9:1^[19]
  - Potencia: 125 PS (92 kW; 123 hp) a 6.300 rpm^[20]
  - Esfuerzo de torsión: 145 N·m (107 libras·pie) a 4.800 rpm^[20]
  - RPM redline: 6.800 rpm
  - Rev-limitador: 7.200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC VTEC-E, cuatro válvulas por cilindro
  - VTEC conmutación: 2.500-3.200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

Referencias

Büschi, Hans-Ulrich, ed. (06 de marzo de 1997). Automobil Revue 1997 (en alemán/francés) 92. Berna, Suiza: Hallwag AG. ISBN3-444-10479-0.

^ ^a ^b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1994). Automobil Revue 1994 (en alemán/francés) 89. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 296. ISBN3-444-00584-9.
^ ^a ^b Automobil Revue 1997, p. 291
^ ^a ^b Automobil Revue 1997, p. 292
^ Mastrostéfano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del mundo 1990 (en Italiano). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 344 pp., 351.
^ Tutte le Auto del mundo 1990, p. 353
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Åhman, Michael, ed. (1999). Bilkatalogen 2000 (Edición sueca de alemán Auto Katalog) (en sueco). Solna, Suecia: Auto Motor y deporte Sverige AB págs. 202-203.
^ ^a ^b Automobil Revue 1997, p. 293
^ "Honda Civic Ferio 1997: modificación Vi". Auto.VL.ru. 30 / 11 / 2011.
^ ^a ^b "D15B1 (1.5 benzín krátkodobou vstřikování, OHC, 52 kW, 112 Nm)-Powered detalle" (en Checo). Honda klub.
^ Automobil Revue 1994, p. 295
^ Nötzli, Max, ed. (07 de marzo de 2002). Automobil Revue 2002 (en alemán/francés) 97. Berna, Suiza: Büchler Grafino AG. p. 302. ISBN3-905386-02-X.
^ "Motor Honda D16V1". FindPart.org. 2013-09-20.
^ ^a ^b Automobil Revue 2002, p. 299
^ Automobil Revue 2002, p. 309
^ ^a ^b Tutte le Auto del mundo 1990, p. 352
^ ^a ^b Automobil Revue 2002, p. 300
^ "2001 Honda Civic Sedan Especificaciones (comunicado de prensa)". American Honda Motor Company. 2000-09-15. 2012-01-30.
^ ^a ^b "2001 Honda Civic Coupé Especificaciones (comunicado de prensa)". American Honda Motor Company. 2000-09-15. 2012-01-30.
^ ^a ^b Manual de Honda Civic Coupe
^ ^a ^b ^c ^d Honda certificado de conformidad

Enlaces externos

Otras Páginas

[AR94-1] Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1994). Automobil Revue 1994 (en alemán/francés) 89. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 296. ISBN3-444-00584-9.

[AR97.1-2] Automobil Revue 1997, p. 291

[AR97.2-3] Automobil Revue 1997, p. 292

[TAM901-4] Mastrostéfano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del mundo 1990 (en Italiano). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 344 pp., 351.

[TAM902-5] Tutte le Auto del mundo 1990, p. 353

[BK00-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Åhman, Michael, ed. (1999). Bilkatalogen 2000 (Edición sueca de alemán Auto Katalog) (en sueco). Solna, Suecia: Auto Motor y deporte Sverige AB págs. 202-203.

[AR97.3-7] Automobil Revue 1997, p. 293

[8] "Honda Civic Ferio 1997: modificación Vi". Auto.VL.ru. 30 / 11 / 2011.

[d15b1-9] "D15B1 (1.5 benzín krátkodobou vstřikování, OHC, 52 kW, 112 Nm)-Powered detalle" (en Checo). Honda klub.

[AR94295-10] Automobil Revue 1994, p. 295

[AR02.302-11] Nötzli, Max, ed. (07 de marzo de 2002). Automobil Revue 2002 (en alemán/francés) 97. Berna, Suiza: Büchler Grafino AG. p. 302. ISBN3-905386-02-X.

[12] "Motor Honda D16V1". FindPart.org. 2013-09-20.

[AR02.299-13] Automobil Revue 2002, p. 299

[AR02.309-14] Automobil Revue 2002, p. 309

[TAM903-15] Tutte le Auto del mundo 1990, p. 352

[AR02.300-16] Automobil Revue 2002, p. 300

[Specs_sedan-17] "2001 Honda Civic Sedan Especificaciones (comunicado de prensa)". American Honda Motor Company. 2000-09-15. 2012-01-30.

[Specs_2001-18] "2001 Honda Civic Coupé Especificaciones (comunicado de prensa)". American Honda Motor Company. 2000-09-15. 2012-01-30.

[Honda_Civic_Coupe_Owner.27s_Manual-19] Manual de Honda Civic Coupe

[Honda_Certificate_of_Conformity-20] Honda certificado de conformidad

﻿Motor Honda D

﻿Contenido

﻿Motores de la serie D12 (1,2 litros)

﻿D12B1

﻿Motores serie D13 (1,3 litros)

﻿D13B1

﻿D13B2

﻿D13B4

﻿D13B7

﻿D13C

﻿Motores serie D14 (1,4 litros)

﻿D14A1

﻿D14A2

﻿D14A3

﻿D14A4

﻿D14A7

﻿D14A8

﻿D14Z1

﻿D14Z3

﻿D14Z4

﻿D14Z6

﻿Motores serie D15 (1,5 litros)

﻿D15A1

﻿D15A2

﻿D15A3

﻿D15A4

﻿D15A5

﻿D15B

﻿D15B VTEC

﻿D15B

﻿D15B1

﻿D15B2

﻿D15B3

﻿D15B4

﻿D15B5

﻿D15B6

﻿D15B7

﻿D15B8

﻿D15Z1

﻿D15Y3

﻿D15Z3

﻿D15Z4

﻿D15Z6

﻿D15Z7

﻿D15Z8

﻿Motores serie D16 (1,6 litros)

﻿D16A

﻿D16A1

﻿D16A3

﻿D16A6

﻿D16A7

﻿D16A8

﻿D16A9

﻿D16B2

﻿D16B5

﻿D16B6

﻿D16V1

﻿D16W1

﻿D16W3

﻿D16W4

﻿D16W5

﻿D16W7

﻿D16W9

﻿D16Y1

﻿D16Y3

﻿D16Y4

﻿D16Y5

﻿D16Y7

﻿D16Y8

﻿D16Y9

﻿D16Z5

﻿D16Z6

﻿D16Z7

﻿D16Z9

ZC

﻿SOHC VTEC DE ZC

﻿DOHC ZC

﻿Motores serie D17 (1,7 litros)

﻿D17A

﻿D17A1

Motor Honda D

Contenido

Motores de la serie D12 (1,2 litros)

D12B1

Motores serie D13 (1,3 litros)

D13B1

D13B2

D13B4

D13B7

D13C

Motores serie D14 (1,4 litros)

D14A1

D14A2

D14A3

D14A4

D14A7

D14A8

D14Z1

D14Z3

D14Z4

D14Z6

Motores serie D15 (1,5 litros)

D15A1

D15A2

D15A3

D15A4

D15A5

D15B

D15B VTEC

D15B

D15B1

D15B2

D15B3

D15B4

D15B5

D15B6

D15B7

D15B8

D15Z1

D15Y3

D15Z3

D15Z4

D15Z6

D15Z7

D15Z8

Motores serie D16 (1,6 litros)

D16A

D16A1

D16A3

D16A6

D16A7

D16A8

D16A9

D16B2

D16B5

D16B6

D16V1

D16W1

D16W3

D16W4

D16W5

D16W7

D16W9

D16Y1

D16Y3

D16Y4

D16Y5

D16Y7

D16Y8

D16Y9

D16Z5

D16Z6

D16Z7

D16Z9

SOHC VTEC DE ZC

DOHC ZC

Motores serie D17 (1,7 litros)

D17A

D17A1

D17A2