Motor Hyundai Sigma

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El Hyundai Sigma familia de motores comenzó su vida con el simple V6 nombre. Rangos de desplazamiento de L 2,5 a 3,5 L.

Contenido

  • 1 2.5
  • 2 3.0
  • 3 3.5
  • 4 Véase también

2.5

El DOHC G6AV (también llamado el 2.5 D) es la versión pequeña de cc (2.497 L; 152,4 cu) 2.497. Diámetro es 83,5 mm (3,29 adentro) y accidente cerebrovascular es compartida con el 3.0 en 76 mm (3,0 pulg.). La salida es 160hp (119 kW) a 6000 rpm y 151libras·pie (204 N m) a 4500 rpm.

3.0

El DOHC G6AT y G6CT (también llamado el 3.0 D) ambos desplazan 2.972 cc (2.972 L; 181.4 cu). Comparten tiempos de 76 mm (3,0 pulg.) de los 2.5 pero uso que un mayor 91,1 mm (3,59 pulg) diámetro. Salida para la mayor G6AT es 182 caballos de fuerza (136 kW) a 6000 rpm y 178 libras·pie (241 N m) a 4500 rpm, mientras que el G6CT produce 189 hp (141 kW) a 6000 rpm y 191 libras·pie (260 N m) a 4000 rpm.

El más viejo SOHC G6AT 3.0 S produce sólo 158 caballos de fuerza (118 kW) a 5000 rpm y 177 libras·pie (240 N m) a 3000 rpm.

Applications(US)

  • 2001 XG300 Hyundai Grandeur

Applications(Korea)

  • 1999-2005 Dinastía de Hyundai
  • 1999-2005 Hyundai Equus

3.5

El G6AU y G4HC (ambos también llamado el 3.5 D ) son las grandes 3.497 cc (3.497 L; 213.4 cu) versiones del motor Sigma. Alesaje y movimiento son los dos más grandes en el 93 mm (3,7 pulgadas) y 85,8 mm (3,38 pulg) respectivamente. Salida es de 200 CV (149 kW) a 5500 rpm y 214 libras·pie (290 N m) a 4800 rpm para el mayor G6AU V6 y 217 hp (162 kW) a 5500 rpm y 232 libras·pie (314 N m) a 3500 rpm para el nuevo Sigma G4HC.

Los 3,5 D tiene un bloque de motor de hierro fundido y aluminio DOHC cabezas de cilindros. Usa MFI inyección de combustible, cuenta con 4 válvulas por cilindro y características forjaron acero bielas. Está diseñado para funcionar con gasolina sin plomo "regular" en lugar del utilizada en muchos otros motores V6 de alto rendimiento de combustible superior.

El mercado estadounidense versión produce 194 CV (145 kW) a 5500 rpm con 219 libras·pie (297 N m) de torsión a 3500 rpm. Fue introducida con el KIA Sedona monovolumen en el año 2001.

Applications(US)

  • 2002-2005 Hyundai XG350
  • 2003-2006 Hyundai Santa Fe

Applications(Korea)

  • 1999-2005 Dinastía de Hyundai
  • 2002-2007 Hyundai Terracan
  • 2002-2005 Hyundai Grandeur

Applications(KIA)

  • 2001-2005 KIA Sedona
  • 2004-2006 Kia Amanti
  • 2003-2006 Kia Sorento

Este motor ya no es utilizado por el grupo automotriz Kia/Hyundai.

Véase también

  • Lista de motores de Hyundai

Otras Páginas

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