Motor Lancia Flat-4
Lancia introdujo su nuevo aluminio Flat-4 motor en 1960 para el Flavia. Aunque era un motor varilla de empuje, fueron avanzados para la época.[1] La versión de la varilla de empuje del boxeador Lancia sólo fue utilizada en el Flavia y sus derivados incluyendo el Lancia 2000. En 1976, un nuevo árbol de levas motor basado en una distribución similar fue diseñada y puesta en producción en 2 y 2,5 litros formas equipado para el Gamma.
Contenido
- 1 Varilla de empuje
- 1.1 1500
- 1.2 1800
- 1.3 2000
- 2 SOBRE LA CABEZA
- 2.1 2000
- 2.2 2500
- 3 Referencias
Varilla de empuje
1500
La versión original era el 1500 cc introducido en 1960; era un movimiento de alesaje y 71 mm 82 mm. Se revisó en 1963 con un menor 80 mm de diámetro y un movimiento de 74 mm más largo, desplazando así a 1488 cc. Una versión final fue introducida en 1967 con un movimiento más de 80 mm junto con un diámetro de 77 mm, dando un desplazamiento de 1490 CC cesó su producción en 1970.
1800
El primero 1800 fue un 1,7 L (1727 cc) introducido en 1962. Utilizó un 88 mm (3,5 pulgadas) de diámetro y carrera de 71 mm (2,8 pulgadas). Un año más tarde fue substituido por un verdadero 1,8 L (1800 cc) motor gracias a un movimiento de 74 mm (2,9 pulgadas) más largo. En 1967 apareció la versión de 1816 cc usando un movimiento de 85 mm con un 80 mm diámetro.
2000
El 2.0L (1991 cc) 2000 versión fue el último motor de Flavia. Diámetro 89 mm (3,5 pulgadas) y trazo 80 mm (3,1 pulgadas) para una buena oversquare cociente. En 1971, el 2.0L produjo 115 CV (86 kW; 117 PS),[2] y en el Coupe HF en 1972 produce 125 CV (93 kW; 127 PS). Este motor fue producido a partir de 1968 a 1974.
SOBRE LA CABEZA
Lancia desarrolló la aleación ligera grande árbol de levas generales motores de 2.0 litros y 2,5 litros flat-4 específicamente para el Lancia Gamma, en lugar de utilizar autorización deriva motores como se utiliza en la Beta y Monte Carlo y estaban en producción entre 1976 y 1984.
2000
Reemplazar los 2.0 L motor varilla utilizado en el Flavia, el nuevo motor 2.0L OHC (1999 cc) produjo 120 bhp (89 kW; 122 PS) @ 5500 rpm[3] y 172 N·m (127 libras·pie) par a 3500 rpm.
2500
El motor de 2.0L (2484 cc) fue inicialmente disponible con carburadores Weber doble-choke, pero en los últimos años de la producción estaba equipado con inyección de combustible. En ambas formas, produjo 140 CV (104 kW; 142 PS) @ 5400 rpm y 208 N·m (153 libras·pie) par a 3000 rpm.[4]
Referencias
- ^ Koch, Jeff (abril de 2008). "Coupe Lancia Flavia 1.8 vs Alfa GTV 1750". Hemmings Motor News. Revistas de negocios ciudad americana. 28 de diciembre 2013.
Cuatro de Lancia tiene sus cilindros horizontalmente opuestos, à la Porsche (o escarabajo de VW si eres caritativo)--excepto que es refrigerado por agua, colgando sobre la nariz y conducir las ruedas delanteras. Poder, incluso en 92hp, fue mucho más allá de salida modesto de VW en esos días, incluso teniendo en cuenta la discrepancia de desplazamiento.
- ^ Diario correo Motor Show de 1971, página 27
- ^ Guía diaria de expresar al mundo coches 1980, página 37
- ^ Coche catálogo internacional de 1983, página 53
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