Motor Mazda C
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El Familia C fue Mazdael primer gran motor de pistón diseño. No es seguro si Mazda tiene un nombre para esta colección de motores, y es incierto precisamente cuáles están relacionados.
Contenido
- 1 PC
- 2 TC
- 3 UC
- 4 UB
- 5 NA
- 6 VB
- 7 Véase también
- 8 Referencias
PC
El 985 cc (1.0 L; 60.1 cu) PC motor presentó un 70 mm (2,8 pulgadas) de diámetro y carrera de 64 mm (2,5 pulg.). Era una válvula de ocho SOHC diseño y fue diseñado para tracción trasera longitudinal aplicaciones. El PC produjo 45 hp (34 kW) y 51 libras·pie (69 N·m) en el mercado de exportación 323.
Aplicaciones:
- 1965-1967 Mazda Familia 1000 Coupé
- 1977-1983 Mazda Familia/323 (FA4P)
TC
Los 1.272 cc (1.3 L; 77,6 cu) TC tenía 73 mm (3 pulg) de diámetro y carrera de 76 mm (3 pulg); una versión aburrida y trazada de la PC. Utilizado en la década de 1970, 1973 y 1977 Mazda Familia, el 1979-1984 Mazda Bongo / motor de Ford Econovans como menor opción, la más grande es el 1.6 L Mazda NA motor. Para 1977 un nuevo, ganador del premio Lean burn versión del TC fue desarrollada para la Nueva Familia FA-serie, utilizando un carburador con una válvula EGR.[1] Así equipado, el TC pesa 127 kg (280 libras).[1]
Aplicaciones:
- 1970-1977 Mazda Familia/ Presto Familia/Mazda 1300
- 1971-1978 Familia de Mazda Grand/ 808/818/Mizer
- 1977.01-1980.06 Mazda Familia/ 323 FA4TS
- 1977-1985.12 Mazda Familia carga/ Ranchera 323 FA4TV
- 1977.10-19?? Mazda Bongo BA2T8
- 1974.10-1981.12 Kia Brisa
- 1982.03-1984 Saehan/Daewoo Maepsy[2]
UC
1.415 cc (1.4 L; 86.3 cu) (77.0x76.0 mm) - una versión más aburrida de la TC, utilizado en el 1978-1980 Mazda GLC. Produce 70 hp (52 kilovatios). Esto también fue utilizada en el 79-84 E1400/Econovan y para el nuevo 1984 Ford Econovan como el motor del modelo base. Otras opciones eran los 1.8L F8 o 2,0 L FE gasolina motores o el motor diesel de 2.0 o 2.2 L R2. En la Europa continental la serie Econoline/Mazda E continuaron usando el motor de la UC hasta 1990 por lo menos, en una versión que produce 48 kW (65 PS).[3] En algunas partes las documentaciones, se refiere a como el D4, sin embargo ningún bloque motor UC nunca fue estampada D4. en 1980, este motor (y el más pequeño TC) fue modernizado y convertido en el nuevo Serie E motor, diseñado para aplicaciones de tracción delantera.
UB
El original 1966 Luce 1500 utiliza un 1.490 cc (1.5 L; 90.9 cu) SOHC cuatro en línea con 78 mm cuadrados (3,1 pulgadas) alesaje y movimiento. Este motor, que también se utiliza en la Capella y gran Familia por un corto tiempo, fue reemplazado por el motor NA trazado (abajo).
Aplicaciones:
- 1966 Mazda Luce 1500 SUA
- 1970-1973 Mazda Capella SU2A[4]
- 1971-1973 Grand Mazda Familia S/ 808/818 SU4A, SU4V
NA
Los 1.586 cc (1.6 L; 96,8 cu) SOHC NA el motor era un UB, acariciado (a 83,0 mm o en 3,3). ID. la producción fue de 100 hp (75 kW) a 6000 rpm, con un par máximo de 14.0 kg·m (137 N·m) a 3500 rpm. U.S.-spec fue 70 hp (52 kilovatios) a 5000 rpm, con un par máximo de 82 libras·pie (111 N·m) a 3500 rpm con un Nikkei solo carburador. El resto del mundo recibió un 75 hp (56 kW) versión. Más adelante, este motor era también conocido como H6.
Aplicaciones:
- 1973.11-1978 Familia de Mazda Grand/ 808/818 SN3A, SN4A
- 1974-1977 Mazda 808 (Estados Unidos)
- ¿1977-198? Mazda B1600/proceder PE2N
- 1970.05-1978.09 Mazda Capella/616 SNA
- 1978.10-1982.09 Mazda Capella/626 CB2NS
VB
Una versión de (1796 cc) 1.8L trazada (a 94,0 mm) de la UB/NA, conservando el 78,0 mm diámetro (3.07 en × en 3,70), fue utilizado en el 1968-1972 Luce 1800 y el 1975-1979 Mazda B1800s para el mercado estadounidense. En camiones del mercado canadiense de serie B, se instaló en el año 1970. Salida para el 1972 Luce fue 100 PS (74 kW) JIS a 5500 rpm y 15.5 kg·m (152 N·m; 112 libras·pie) a 3000 rpm. Exportación salidas modelo variados, con modelos de mercado europeo alegando 104 hp DIN (todas otras figuras restantes del mismo).[5]
- 1968-1972 Mazda Luce / 1800 SVA
- 1970-1977 Mazda B1800 (BVD61, América del norte)
- 1977-1979 Mazda B1800 (NOSOTROS)
- 1972-1976 Ford Courier
Véase también
- Motores de Mazda
Referencias
- ^ a b "Motor de Mazda SCS (TC)". 240 hitos de tecnología automotriz japonesa. Sociedad de ingenieros automotrices de Japón (JSAE). 2013-09-16.
- ^ Ho-Jeong, Lee (2009-12-14). "Explosión de los últimos 11 #: sedán pequeño hizo una gran contribución a Daewoo Motor Co.". Korea JoongAng Daily. 2011-01-17.
- ^ Rex, Rainer, ed. (julio de 1989) LastAuto Omnibus Katalog 1990 [Catálogo de camiones y autobuses] (en alemán) 19, Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, p. 153, 81531/89001
- ^ 自動車ガイドブック: Guía de vehículos de motor japonés (en japonés) (Japón: Asociación de fabricantes de automóviles de Japón) 20:: 129. 30 / 10 / 1973. Valores de fecha de llegada:
|Year =(Ayuda) - ^ Mundo Cars 1972. Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile Herald/LEA libros. 1972. p. 359. ISBN0-910714-04-5.
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