Motor Renault F-Type

Motor Renault F-Type
Resumen
Fabricante	Renault
Producción	1982 – presente
Cámara de combustión
Configuración	Gasolina/diesel cuatro en línea
Cronología
Precursor	Motor de Cléon-Alu Motor Douvrin

Motor Renault F es un motor de combustión interna automotriz, 4 tiempos, 4 cilindros en línea aburrido directamente en el bloque de hierro, refrigerado por agua, con árbol (s) por árboles de levas (s) por una correa de distribución con una culata de aluminio, válvula, desarrollado y producido por Renault en los años 80, haciendo su aparición en el Renault 9 y Renault 11. Este motor está disponible en versiones gasolina y diesel, con 8 o 16 válvulas.

Historia

En diciembre de 1982, la Junta de Renault propuso un nuevo 1596 cm3 diesel 55 CV para el Renault 9. Será conocido como "F8M" 2. El nuevo 1.6D diseñado por el ingeniero George Douin y sus vueltas de motor de equipo que una página en la historia de Renault, el efecto de este último no fue creada hace mucho tiempo un motor totalmente nuevo diseño totalmente Renault. Además, este descanso único diesel con algunos viejos hábitos de casa, especialmente en relación con el mecanizado de cilindros ya que no tiene extraíbles camisas tan a menudo promocionadas por Renault para promover llamados "disparos látigo" técnicos de fácil intercambio consideran que este argumento había perdido mucho de su atractivo gracias a los avances en metales de tecnología que desaceleren significativamente el desgaste de piezas mecanizadas del frotamiento. Este moderno 4 cilindros naturalmente adopta un árbol de levas en cabeza que la unidad es operada a través de una correa dentada que también controla la bomba de inyección diesel. Un segundo cinturón gira la bomba de agua y alternador, mientras una bomba de vacío situada en la parte posterior para la asistencia de frenado por Master Vac. El bloque de hierro fundido está rematado por una culata de aleación ligera precámara Ricardo Comet. En la práctica, este nuevo motor resultará poco codicioso. Este es el primer verdadero diesel motor Renault, desde el motor J8S 2.1 D Renault 20 y 30 Renault fue producido por la sociedad francesa de mecánica. El motor de la Renault F8M 9 está dispuesto bajo el capó inclinado transversalmente en el 12 ° hacia atrás. Unos meses después del lanzamiento de los Diesel de Renault 9, Renault 11 fue lanzado en abril de 1983, que adoptará el nuevo diesel más tarde en el otoño de 1983.

En el otoño de 1983, Renault lanzó su nuevo motor de gasolina "F2N" de 1721 cm3 con el cuerpo del carburador doble cuya base es la de F8M 1.6 - D, que tiene una arquitectura con cámaras de combustión diesel tipo integrados con los pistones, que no es común en un motor de gasolina. Aparece en "Renault 11 GTX", "Renault 11 TXE"futurista"R11 TXE electrónica" con la síntesis digital medidor y discurso. En febrero de 1984, el Renault 9 a su vez adopta el motor de 1,7 litros de "F2N" para sus nuevas versiones "R9 GTX"y"R9 TXE." Hasta la llegada del motor F2N, el Renault 9 y Renault 11 especies, fueron equipados solamente Cléon-Fonte motor 1108 cm3 y 1397 cm3 con árbol de levas lateral, que eran de diseño, ya que este motor había aparecido en 1962 en el Renault 8 y Renault Floride. Era necesario contar con un motor más potente y más especialmente para los más altos rangos de las versiones de Renault 9 y Renault 11, diseño moderno, que es el papel de motor F2N, Renault ya no desea utilizar el "Motor de Cléon-Alu"de la Renault 18, que también era viejo diseño. Motores de Cléon-Fonte de versiones se conservan naturalmente y también las versiones posteriores del deporte "Renault 9 Turbo" y "Renault 11 Turbo" estará equipado con motor de 1,4 litros de Cléon-Fonte con un turbo Garrett.

Renault 9 y Renault 11 modelos están esenciales para Renault, ya que no sólo dan lugar al motor tipo F, inauguran una nueva base técnica que se utilizará en muchos modelos. De hecho, el chasis se reutiliza para Renault 19, Megane 1 y Scenic 1 y derivados para Super 5, Express, 1 Clio, Clio 2, Kangoo 1 y 2 Twingo. Renault 9 y Renault 11 son los primeros coches a utilizar un motor Renault en posición transversal, que dará lugar a la caja de engranajes JB todavía equipan el Twingo 2. (El 14 de Renault fue el primer Renault con posición transversal powertrain, pero con un frente derivado del Peugeot 104, su motor"X" proviene de la sociedad francesa de Mécanique común Peugeot y Renault, también motor usado en los modelos Peugeot, Talbot y Citroën).

F2N en que el motor está diseñado en un motor diesel, es un motor muy fuerte, pero con el cerrojo en su diseño que coloca el colector por encima del colector de escape, causando calentamiento que tiene la base del carburador deforma y creó una salida de la zona.

Después de eso, el motor diesel 1.6 D F8M también equipará el 5 Super Express (rápido / Extra) y el Volvo 340 y 360 de Volvo. El motor de gasolina de 1721 cm3 F2N equipar Renault 21, Super 5, Renault 19, Clio 1, Volvo 340, Volvo 360 y también el Coupe Volvo 440, 460 y 480 (en este Volvo motor nombrará B18KP). Una versión con solo-carburador de 1721 cm3 gasolina Renault Trafic equipar algunas R21 1 y algunos, que llevará el motor como "F1N." La versión de gasolina 1721 cm3 también existe mutipoint inyección, llevará el motor tales como "F3N" dotará a las versiones estadounidenses de Renault 9 y Renault 11 (Alianza de Renault y Renault Encore) o Estados Unidos R21 (Renault Medallion) y Renault Super 5 11 GTE y GTE a ser deportivo versiones de R11 y Super 5 en algunos países como Suiza y Alemania, como los motores turbo carburador ya no cumplen los estándares de contaminación en estos países, así que el Super 5 GTE se venderán en lugar del Super 5 GT Turbo y GTE R11 en lugar de R11 Turbo.

Volvo turbo incluso injertado sobre 1721 cm3 con inyección de combustible multipunto y tipos del motor será "B18FT" (nombre Volvo) y equipar el coupe Volvo 480 Turbo, el Volvo 440 de Turbo y Turbo Volvo 460. Estos motores son a menudo intentó hacer canjes en Super 5 GT Turbo, Turbo Renault 9 y Renault 11 Turbo.

En la actualidad del motor se produce en fábrica en el motor Cléon, cerca de Rouen en Normandía.

Evolución

Versiones diesel

A partir de 1987, el 1.6D sufre cambios para hacerla más tranquilo. Este F8M segunda generación serán lamentablemente más débil en la cabeza de cilindro y culata. Se retirarán más amianto, que agravará los problemas de juntas de culata. Externamente, una segunda generación F8M detectado por su cubierta de culata 6 que es asegurada por tornillos pequeños, mientras que una primera generación F8M 3 ha cerrado las tuercas para asegurar la cubierta de la válvula, la cubierta para dispensar una F8M segunda parte generación tiene un no-pintado alrededor de la bomba de inyección, mientras que una primera generación F8M la carcasa tiene distribución completamente negra.

En 1988, Renault lanzó el Renault 19 en lugar de R9 y R11 F8M 1.6 D desarrollo 55 bhp motor diesel de sus predecesores no lo suficientemente potente como para equipar el pesado R19, Renault cambia la carrera y diámetro de 1.6D, obtener 1870 cm3 (1.9D) que dará lugar a F8Q desarrollando 65 CV. Este motor también equipará el motor finalmente el 1 de Clio, Clio 2 Express (rápido / Extra), R21, Kangoo, Megane 1 y tráfico de 1. Una versión desinflada produciendo 55 din Ch aparecerán en los años 90. Los problemas Mantén F8Q cabezas y cabezas de sellos F8M de segunda generación.

A finales de 1988, se vende una versión turbo del 1,9 D el R19, el motor será F8QT tipos de motor, desarrollará din 95 caballos de fuerza. También dotará Megane 1 y el Volvo 440, 460 Volvo, Volvo S40 y V40.

En el otoño de 1997, el equipo de Renault son 1.9 dT una inyección directa, que dio nacimiento al primer motor Renault con inyección directa, el 1.9 dTi, llevará los tipos del motor F9Q. Equipará el Scénic Mégane 1 1, Laguna 1, Clio Kangoo 1 y 2 y el Volvo S40 y V40.

En julio de 1999, su equipo 1.9 dTi el principio de la presión alta común del carril (carril común), dar a luz el primer motor dCi, el tipo de 1.9 dCi F9Q. Aparecerá en la Laguna 1 fase 2. El 1.9 dCi también equipar las dos últimas fases 1 Mégane Scénic 1 fase 2, Laguna 2, 2 Mégane, Scénic 2, zona 3, zona 4, tráfico 2, Master 2, Volvo S40, Volvo V40, Suzuki Grand Vitara y Nissan Primera...

Versiones de gasolina

En 1986, el Renault 21, 2.0 aparece, con un desplazamiento de 1965 cm3, F2R tipo como un carburador doble y F3R tipo inyección versión. El F3R de 1965 cm3 también equipar GTA de Alianza de Renault en América del norte.

En 1989, Renault lanzó la versión deportiva del Renault 19, reemplazando el Turbo Renault 9 y Renault 11 Turbo. Renault abandona su legendario 1.4 Cléon-Fonte turbo carburador a favor de un motor de válvulas múltiples e inyección multipunto, será una evolución del motor de 1721 cm3 F2N, la carrera sigue siendo el mismo, pero se aumenta el diámetro interior, dando un desplazamiento de 1764 cm3, coronada por una culata de 16 válvulas que equipará el R19 16S. Este motor F7P 140 bhp también equipar el Clio 16S en febrero de 1991, reemplazando el Super 5 GT Turbo. En julio de 1992, el Clio 16S y 16S R19 están equipados de serie con un convertidor catalítico, para cumplir con la contaminación las normas aplicables al 01 de enero de 1993, que les hace perder c 3.

Clio Williams apareció en 1993. Como su nombre lo indica, el Renault Clio Williams no fue diseñado para celebrar títulos recogidos en la fórmula 1 con el equipo de Frank Williams, pero antes de cualquier aprobación para la competencia (2500 copias mínimos requeridos). Para ejecutar en el grupo A, necesidades de Renault equipado de un motor de 2.0 litros para ser el mejor en su clase. Para arrancar el motor bloque F7P Renault Renault Clio 16S desarrollará su 1998 cm3 F7R 150 bhp. El aumento en la capacidad pasará entonces lógicamente por escariado de 0,7 mm y con la adopción de un cigüeñal de Clio diesel para conseguir la raza 83.5 a 93 mm. Este cigüeñal original "camino" por lo tanto mejores restricciones de efectivo al par de torsión mayor ahora llegará a 175 Nm a 4 500 r / min. El F7R también equipar Mégane 1 apagado.

En 01 de enero de 1993, todos los coches de especies deben estar equipados con un sistema de inyección de combustible y un convertidor catalítico, en esta ocasión el F2N de 1721 cm3 ver su mayor diámetro y tiene una cilindrada de 1794 cm3. Traerá el motor como "F3P" sobre el Renault Clio 1 y 19 y "B18U" en el Volvo 440 y Volvo 460. En contraste, el Renault 21, luego en la jubilación conserva su cm3 1721, pero con la inyección (tipo motor F3N), Volvo también conservará la 1721 cm3 inyección (tipo motor B18EP), junto con el nuevo 1794 cm3. En 1994, la Laguna estará equipada con un motor F3P.

Volvo también comercializa una versión 1596 cc gasolina con inyección multipunto, vendida como el "B16F" en la nomenclatura de Volvo. Se instaló en el Volvo 440 y 460 modelos. Curiosamente, este motor tiene el mismo diámetro y carrera (y desplazamiento resultante) como el motor diesel F8M.

Las válvulas de la versión 8 motor F7R Clio Williams 115 bhp aparecerán en Laguna 1, también equipará el Mégane 1 Scenic Area 1 y 3, será conocido como "F3R." El Volvo 440, 460 y 480, este motor será conocido como "B20F". El nuevo 1998 cc F3R substituyó el viejo motor F3R de 1965 cc.

El F4P apareció por primera vez en 1998, en el modelo de la fase 2 de la primera generación Laguna. Esta válvula nueva 16 1.8 (1783 cc) también equipa el primer Mégane Scénic y la Laguna de segunda generación. Al mismo tiempo, el más grande F4R está instalado en la Laguna y Espace (tercera generación), el motor es del mismo tamaño que el F7R (1998 cc) como en el Clio Williams. Termina también siendo instalado en la segunda y tercera generación Mégane, así como la segunda Laguna. La especificidad de los motores F4P y F4R es que tienen una culata de 16 válvulas, similar a las versiones K4J y K4M de Renault K motor.

En 1999, apareció el motor F5R. Este es un motor F7R, equipado con inyección directa. Esta válvula 16 DI motor está instalado en el Mégane coupé y descapotable, así como la Laguna 2. Este fue el primer motor de gasolina francés de producción con inyección directa.

En 2001, Renault lanzó el Clio 2 RS, accionado por el motor de 1998 cc F4R 16 válvulas con 172 PS (127 kW). Esto fue desarrollada a partir del motor F7R del Clio Williams. En 2004, la versión 3 de la fase del Clio 2 RS ganó 10 caballos de fuerza para un total de 182 PS (134 kW). Aumentar la potencia aún más en 2006 para el Clio 3 RS, ahora con 197 PS (145 kW), aumentó nuevamente a 203 PS (149 kW) para el modelo de la fase 2 de la tercera generación Clio RS.

El F4R también serán injertados con un turbo y será conocido F4Rt equipará dos Mégane, Laguna 2, Laguna 3 Avantime y Vel Satis, pero especialmente esta base utilizada para el Megane 2 RS 225 hp (hp 230 versión del F1 Team R26 y R26.R).

El Megane RS 3 es presentado en marzo de 2009 en el salón de Ginebra, está equipado con el 2.0 16V Turbo bloque F4Rt el Megane RS 2, aumentó a 250 hp. En junio de 2011, Renault lanzó una edición limitada "RS Trophy ' aumentos de potencia de 15 hp a 265 caballos de fuerza.

Capacidad del cilindro

	Diesel		Gasolina
tipos de motor	F8M	F8Q F9Q - F8QT -	B16F	F1N - F2N - F3N - B18KP - B18E - B18EP - B18F - B18FT	F7P	F4P	F3P - B18U	F2R - F3R	F3R - F7R - F5R - F4R - F4RT - B20F
desplazamiento	1596 cc	1870 cc	1596 cc	1721 cc	1764 cc	1783 cc	1794 cc	1965 cc	1998 cc
diámetro (mm)	78	80	78	81	82	82.7	82.7	82	82.7
movimiento (milímetro	83.5	93	83.5	83.5	83.5	83	83.5	93	93

Descatalogado

F1X

El F1X estaba solamente disponible con un desplazamiento de 1,7 L (1.721 cc o en 105,0³). Tiene una arquitectura de motor válvula paralelo aspirada por un solo barril carburador.

Aplicaciones:

• F1N 1.7 L (1.721 cc o en 105,0³), B x S:: 81.0 x 83,5 mm (3.19 en × en 3,29).
  • 1984 – 1997 Renault Trafic

F2x

El F2x es una válvula de ocho SOHC con doble cilindro carburador

Aplicaciones:

• F2N 1.7 L (1.721 cc o en 105³), B x S:: 81.0 x 83,5 mm (3.19 en × en 3,29).
  • 1983 – 1989 Renault R11
  • 1984 – 1989 Renault R9
  • 1986-1995 Renault R21
  • 1988 – 1996 Renault R19
  • 1990 – 1997 Renault Clio
  • 1985 – Renault R5 Super 5
• F2R 2.0 L (1.965 cc o en 120³), B x S:: 82 por 93.0 milímetros (3.23in × en 3,66).
  • 1986 – 1993 Renault R21 (Ningún funcionario Renault referencias conocida, algunos dicen 90 caballos de fuerza, otros 102 caballos de fuerza)

F3x

El F3x es mecánicamente similar a la F2x, sólo se utiliza un monopunto -EFI sistema. Algunas versiones posteriores fueron equipados con multipuntoEFI.

Aplicaciones:

• F3n 1.7 L (1.721 cc o en 105³), B x S:: 81.0 por 83,5 milímetros (3.19in × en 3,29).
  • 1985 – 1989 Renault R11
  • 1985 – 1989 Renault R9
  • 1986-1995 Renault R21
  • 1988 – 2000 Renault R19
  • 1985 – 1993 Renault R5 Super 5
  • 1985 – 1987 Renault Alliance/Encore (USA & Canadá TBI solamente)
• F3P 1.8 L (1.794 cc o en 109³), B x S:: 82.7 por 83,5 milímetros (3,26in × en 3,29).
  • 1988 – 2000 Renault R19
  • 1992 – 1997 Renault Clio
  • 1994 – 1999 Renault Laguna I
• F3R 2.0 L (1.965 cc o en 120³), B x S:: 82 por 93.0 milímetros (3.23in × en 3,66).
  • 1986 – 1993 Renault 21
  • 1987 – Alianza Renault GTA Especial F3R variante de F3N para 1987 Spec USA GTA solamente.
• F3R 2.0 L (1.998 cc o en 122³), B x S:: 82.7 por 93.0 milímetros (3,26in × en 3,66).
  • 1994 – 2001 Renault Laguna I
  • 1996 – Renault Espace
  • 1996 – Renault Megane
  • 1998 – Moskvitch 2141 "Svyatogor" (Sólo Rusia)

F5x

El F5x se asemeja a la F4x mecánicamente con una arquitectura de 16 accionamiento indirecto válvulas y DOHCpero utiliza una inyección directa "IDE"sistema de combustible.

Aplicaciones:

• F5R 2.0 L (1.998 cc o en 122³), B x S:: 82.7 por 93.0 milímetros (3,26in × en 3,66).
  • 1999 – 2003 Renault Megane
  • 2001 – 2003 Renault Laguna II

F7x

El F7x fue el primero de la familia de motores tipo F con una 16-válvula DOHC configuración, las válvulas eran accionar directamente por empujadores hidráulicos. ambos el 1,8 l como el 2.0L fueron equipados con un multipuntoEFI sistema.

Aplicaciones:

• F7P 1.8L (1.764 cc o en 108³), B x S:: 82,0 por 83,5 milímetros (3.23in × en 3,29).
  • 1988 – 1997 Renault R19
  • 1991 – 1996 Renault Clio
• F7R 2.0L (1.998 cc o en 122³), B x S:: 82.7 por 93.0 milímetros (3,26in × en 3,66).
  • 1993 – 1996 Renault Clio Williams
  • 1996 – 1999 Renault Megane
  • 1995 – 1999 Renault SPORT SPIDER

F8x

El F8x es el inyección indirecta Versión diesel y tiene una válvula de 8 SOHC arquitectura, usa cámaras de precombustión lograr la mezcla aire/combustible requerido.

Aplicaciones:

• F8M 1.6L (1.596 cc o en 97³), B x S:: 78.0 por 83,5 milímetros (3.07in × en 3,29).
  • 1982 – 1989 Renault R9
  • 1983 – 1989 Renault R11
  • 1985 – Renault R5 Super 5
  • 1986 – Renault Extra
• F8Q 1.9 L (1.870 cc o en 114³), B x S:: 80.0 por 93.0 milímetros (3.15in × en 3,66).
  • 1986 – Renault Extra
  • 1988 – 2000 Renault R19
  • 1990 – 1995 Renault R21
  • 1991 – 2001 Renault Clio
  • 1995 – 2002 Renault Mégane
  • 1996 – 2003 Renault Scénic
  • 1997 – 2001 Renault Trafic
  • 1994 – 1998 Mitsubishi Carisma
  • 1994 – 1996 Volvo 440/ 460
  • 1995 – 2004 Volvo S40/ V40
  • 2002 – 2006 Dacia pick-up
  • 2003 – 2005 Dacia Solenza

En la producción

F4x

El F4x es un accionamiento indirecto 16-válvula DOHC con un multipuntoEFI sistema.

Doble desplazamiento turbo en el motor F4Rt

• F4P 1.8 L (1.783 cc o en 109³), B x S:: 82.7 por 83.0 milímetros (3,26in × en 3,27).
  • 1998 – 2001 Renault Laguna I
  • 2001 – 2005 Renault Laguna II
  • 2002 Proton Waja 1.8 L
• F4r 2.0 L (1.998 cc o en 122³), B x S:: 82.7 por 93.0 milímetros (3,26in × en 3,66).
  • 1993 – 2000 Renault Laguna I
  • 2003 – Renault Mégane
  • 1996 – Renault Espace
  • 2000 – Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 y 200)
  • 2000 – Renault Trafic (120)
  • 2000 – Fórmula Renault 2.0
  • 2010 – Dacia Duster
  • 2013 – Praga R1
• F4Rt 2.0L (1.998 cc o en 122³), B x S:: 82.7 por 93.0 milímetros (3,26in × en 3,66).
  • 2002 – Renault Espace, Renault Vel Satis, Renault Avantime, Renault Megane III TCe 180, Renault Laguna II + III, Renault Scenic -Turbo twin-scroll por Mitsubishi con 165-180 caballos de fuerza (con overboost 190 caballos de fuerza del TCe 180)
  • 2003 – Renault Megane II Sport 225/230 caballos de fuerza, 2005 – Renault Laguna II/III GT 205 hp,
  • 2009 – Renault Megane III Sport 250/265/275 hp

F9x

El F9x es el inyección directa Versión diesel y cuenta con una válvula de 8 SOHC configuración, tiene generación del remolino puertos de entrada para crear (remolinovórtice) del aire aspirado y tampoco un toroidales- o un Elsbett-tazón de fuente del pistón se tuerza el vapor de combustible inyectado, también para lograr la mezcla aire/combustible requerido. El diesel-combustible es entregado por una bomba de inyección mecánica o una instalación de inyección de combustible de riel común.

Aplicaciones:

• F9Q 1.9 L (1.870 cc o en 114³), B x S:: 80.0 por 93.0 milímetros (3.15in × en 3,66).
  • 1995 – 2002 Renault Mégane
  • 1996 – 2002 Renault Espace
  • 1997 – 2010 Renault Master
  • 1997 – 2001 Renault Laguna I
  • 1998 – 2004 Mitsubishi Carisma
  • 1998 – 2004 Mitsubishi Spacestar
  • 1998 – 2004 Volvo S40
  • 2001 – 2005 Renault Laguna II
  • 2001-2012 Renault Clio
  • 2005 – Suzuki Grand Vitara

Otras Páginas

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