Motor Renault Ventoux

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Motor Ventoux
Renault Ventoux engine (1956).jpg
Resumen
Fabricante Renault
También se llama Billancourt motor, tipo B
Producción 1947 – 1997
Cronología
Sucesor Motor de Cléon-Fonte

El Motor Ventoux, también conocido como el Motor de Billancourt, fue diseñado por un motor de automoción Renault para el Renault 4CV, utilizada posteriormente hasta 1997 y el nombre de Mont Ventoux en Provence. Más tarde recibió el código interno "B", para Billancourt, donde llevó a cabo el casting.[1]

El motor es enfriado por líquido, con cuatro cilindros en línea. También se caracteriza por sus tres cojinete principal diseño y su pistón accidente cerebrovascular de 80 mm. Tiene un bloque de hierro fundido, culata de aluminio y utiliza un lateral árbol de levas para operar válvulas de arriba, que también funciona la correa del ventilador en su otro extremo. Renault continuó desarrollando el motor y más tarde desarrolló en Renault Motor de Cléon-Fonte.

El motor fue producido a partir de 1947 a 1984, en desplazamientos de 603 cc, 748 cc, 782 cc y 845 cc, las diferencias se efectúa por cambiar el cilindro alesaje diámetro.

Contenido

  • 1 Modelos equipados con este motor
  • 2 Cilindrada diferentes
  • 3 Brasil
  • 4 Referencias

Modelos equipados con este motor

  • Renault 4CV
  • Ondine y Renault Dauphine
  • Renault Juvaquatre
  • Renault Caravelle y Renault Floride
  • Renault Estafette
  • Alpine A108
  • Renault 3
  • Renault 4
  • Renault 5
  • Renault 6

Cilindrada diferentes

tipos de motor 690 662-2 - 680 662-1 839 B1b - 670 - 800 - Ventoux1093
cilindrada 603 cc 747 cc 760 cc 782 cc 845 cc
diámetro (mm) 49 54,5 55 55.8 58
carrera (mm) 80 80 80 80 80

Brasil

Los siguientes modelos de Willys-Overland utilizan el motor Ventoux:

  • Interlagos, 845cc, 40/53HP, 904cc, 56HP y 1000cc, 70HP
  • Dauphine, 31HP 845cc
  • Gordini, 845cc 40HP
  • Renault 1093, 845cc, 53HP
  • Teimoso, 845cc, 40HP

Los siguientes modelos de Ford Brasil utilizan una sustituto/evolución del motor Ventoux, básicamente el mismo que utiliza en el Renault 8/12 (Sierra/Cléon motor y motor CHT):

  • Corcel Belina y yo, 1289cc, 68 y 80HP; 1372cc, 75 y 85HP
  • Corcel II, Belina II, 1372cc, 72CV y 76CV; 1555cc, 90CV;
  • Ford Del Rey y Scala, 1555cc, 90CV
  • Ford Escort MK III, 1340CC, 62CV 1555cc, 76CV y 1555cc, 86CV (XR3)

Los siguientes modelos de VW brasileño también utilizan motor CHT (en joint venture Autolatina):

  • VW Gol (999cc y 1555cc), Parati, Voyage y Saveiro (1555cc)

Willys-Overland do Brasil producido este motor en Brasil para uso en el Interlagos (Renault Alpine) y Delfina, que construyeron bajo licencia Renault desde 1959 a 1967.

Ford do Brasil adquirido Willys-Overland do Brasil en 1968 y su diseño se convirtió en un nuevo motor con un desplazamiento mayor (de 1.300 cc y 1.400 cc), que tenía un bloque diferente, utiliza cinco cojinetes principales del cigüeñal (en lugar del Ventoux' tres). Después de que Ford continuó produciendo este motor en dos cilindradas, cc 1.400 y 1.600 cc, con el último que se ofrecen en versiones gasolina y etanol. En 1984 Ford hizo varias mejoras para mejorar el rendimiento del motor, principalmente en la culata y el cigüeñal y rebautizado como el "Motor CHT"(Compuesto de alta turbulencia).[2][3] Había tallada su propia fama en Brasil, hasta el punto que muchos hoy en día también se refieren erróneamente a los anteriores motores Ventoux como s "CHT".

Referencias

  1. ^ Pirotte, Marcel (1984-02-23). "Renault 11 TXE". Le Moniteur de l ' Automobile (en francés) (Bruselas, Bélgica: ediciones Auto-Magazine) 35 (789): 34.
  2. ^ "Carros do Passado - Ford Escort - No Brasil". www.bestcars.com.br. 2009-03-16.
  3. ^ "Carros do Passado - O cavalo brasileiro". www.bestcars.com.br. 2009-03-15.

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