Motor SOHC V6 de Chrysler
| Chrysler SOHC V6 | |
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Chrysler 3.5 L SOHC
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| Resumen | |
| Fabricante | Chrysler Corporation (1993 - 1998) DaimlerChrysler AG (1998 – 2007) Chrysler LLC (2007 – 2009) Chrysler Group LLC (2009-2010) |
| Producción | 1993-2010 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 60° V6 |
| Desplazamiento |
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| Diámetro interior del cilindro |
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| Movimiento del pistón |
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| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido Aluminio |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | Simple árbol de levas generales |
| Relación de compresión |
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| Combustión | |
| Combustible sistema | Inyección secuencial de combustible de puertos múltiples |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Cronología | |
| Precursor | Motor de Chrysler 3.3 |
| Sucesor | Motor Pentastar de Chrysler |
El simple árbol de levas V6 introducido en 1993 fue un gran avance para Chrysler. Fue derivado de Chrysler la primera cosecha propia impulsión de rueda delantera V6, la Motor de Chrysler 3.3. El V6 SOHC ha sido reemplazado por el Motor Pentastar de Chrysler.
Existen tres variantes principales de este diseño básico: el 3.5L, 3,2 L y 4.0 L. Adicionalmente, un Versión 2.7 L DOHC fue derivado. La línea fue ampliada más para el año 2006 con la incorporación del motor 4.0L debutando en el Dodge Nitro.
Contenido
- 1 Historia
- 1.1 3.5
- 1.2 3.2
- 1.3 4.0
- 2 DOHC
- 3 Véase también
- 4 Referencias
Historia
Una sola árbol de levas generales fue una adición importante a la alineación para 1993. Introducidos con el motor 3.5L, este diseño básico generado 3,2 L y nuevas variantes 4.0L, así como la DOHC 2.7 L Motor de Chrysler LH. Todos excepto los 3,5 2,7 y alto rendimiento fueron producidos en Trenton motor en Trenton, Michigan.
El motor SOHC utiliza un bloque de motor que era muy similar a sus antepasados de la varilla de empuje. Pero la parte delantera del bloque fue modificada para el árbol de levas en coche y los jefes eran totalmente diferentes. Un cambio importante fue que el motor SOHC fue originalmente diseñado para el colocación longitudinal de la Plataforma Chrysler LH, en lugar de la motor transversal diseño de la K-autos y camionetas. Puesto que al final fue el mismo, el motor podría producirse en la misma línea de montaje en Trenton como el motor de la varilla de empuje.
1993 – 97 3.5L motores son un motor de no injerencia, lo que significa que las válvulas no chocarán con los pistones en el caso de un fracaso de la correa de sincronización. 1998 – 2001 3,2 L, el 1998 – 2010 3.5L y los motores 4.0L 2007 – 2011 son diseños de interferencia.
3.5
Este motor de cc (3.518 L; 214.7 cu) 3.518 era una versión de la 3.3 pero con un agujero más grande de 96 mm y la adición importante de cámaras aéreas. La versión 3.5L tiene un arreglo de entrada con dos colectores separados y cuerpos del acelerador conectadas con una válvula de cruce. Esto proporciona mejor par de gama media y baja. Las cuatro válvulas por cilindro están impulsadas por una simple árbol de levas generales a diferencia de los convencionales DOHC arreglo para multiválvula motores. Otra diferencia con el 3.5 en contraposición a la 3.3 es que tiene una correa dentada, no una cadena de la sincronización. La bomba de agua es impulsada también por la correa de distribución en la 3.5, mientras que en el 3.3, la correa de accesoria conduce.
En su debut en 1993, este motor produce 214 hp (160 kW) y 221 libras·pie (300 Nm) de un culatas de aluminio y bloque de hierro. El motor 3.5L fue rehecho totalmente de aluminio en 1999 como el HUEVO de alto rendimiento, producción 247 – 253 caballos de fuerza (190 kW) a 6500 rpm con 250 libras·pie (339 Nm) de torsión a 4000 rpm. Salida desde 2002 – 2004 para la salida estándar EGJ es 234 hp (174 kW) a 6000 rpm con 241 libras·pie (327 Nm) de torsión a 4400 rpm. También para 2002 – 2004, el EGK 3.5 L especial fue construida exclusivamente para los 300M especial, produciendo 255 caballos de fuerza y 258 libras·pie.
El EGJ fue construido en Trenton, MI. El HUEVO fue construido en Kenosha, WI. El EGK se suspendió en el año 2004.
La versión 3.5 L ya no está en producción a partir del 2011, sustituido por el más reciente Pentastar 3.6 V6
Vehículos que utilizan el 3,5 incluyen:
- EGE
- 1993-1997 Dodge Intrepid
- 1993-1997 Chrysler New Yorker
- 1993-1997 Chrysler LHS
- 1993-1997 Visión de águila
- 1997 Plymouth Prowler
- EGF
- 2007-2010 Chrysler Sebring
- 2008-2010 Dodge Avenger
- EGJ
- 2002-2004 Chrysler Concorde
- 2002-2004 Dodge Intrepid
- HUEVO
- 2004-2006 Chrysler Pacifica
- 2005-2010 Chrysler 300
- 2005-2008 Dodge Magnum SXT
- 2006-2010 Dodge Charger
- 2009-2010 Dodge Challenger SE
- 2000-2004 Dodge Intrepid R/T y SXT
- 1998-2001 Chrysler LHS
- 1999-2004 Chrysler 300M
- 2002-2004 Chrysler Concorde Limitada
- 1999-2002 Plymouth Prowler
- EGK
- 2002-2004 Chrysler 300M Especial
3.2
La versión 3.2 L vino junto con la plataforma LH actualizada en 1998. Era un SOHC 4-válvula de diseño desplazando 3.231 cc (3.231 L; 197.2 cu) con una menor 92 mm (3,6 pulg) diámetro pero el mismo trazo de 81 mm (3,2 pulgadas) como el 3.5. Produjo 225 CV (168 kW) y 225 libras·pie (305 N·m) y conoció a la TLEV estándar. Se descontinuó después del año modelo 2001. Código de opción EGW.
Aplicaciones:
- 1998 – 2001 Chrysler Concorde
- 1998 – 2001 Dodge Intrepid
4.0
El motor 3.5L se amplió a 3.952 cc (3.952 L; 241.2 cu) para el 2007 Dodge Nitro y Chrysler Pacifica. Como los miembros de sus familia, esto es un SOHC el motor y se construye en Trenton, Michigan. DaimlerChrysler habría gastado $ 155 millones para ampliar la planta para la fabricación de este motor de Trenton. Código de opción EGQ para aplicaciones de impulsión de rueda delantera, EGS para las aplicaciones de unidad de rueda trasera.
- El 4.0 motor produce:
- 251 HP y 259 Lb-ft de Town & Country, Grand Caravan y VW Routan.
- 253 HP y 262 Lb-ft en Pacifica
- 260 HP y 265 Lb-ft en Nitro
Aplicaciones:
- 2007 – 2011 Dodge Nitro
- 2007 – 2008 Chrysler Pacifica
- 2008 – 2010 Chrysler Town & Country
- 2008 – 2010 Dodge Grand Caravan
- 2009 – 2010 Volkswagen Routan
DOHC
El DOHC 2.7 L Motor de Chrysler LH se basa en este mismo diseño, aunque el alesaje, trazo y sitio de producción son diferentes.
Véase también
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- Lista de motores Chrysler
Referencias
- "Chrysler 3.8 litros y 4,0 litros V6 motores". Allpar.com. 24 de mayo, 2009.
- "La 2.7, 3.2 y motores de 3,5 litros". Allpar.com. 6 de febrero, 2006.
- Joel D. Pietrangelo. "Ingenieros de LH se convierten en verdaderos creyentes en trabajo en equipo". Mundo del Auto de Ward (Marzo de 1992). Archivado de el original en 2007-03-03.
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Categoría
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