Acción directa DOHC, 12 válvulas, continuamente variables MIVEC sincronización de válvulas de admisión
Dimensiones
Longitud
286 mm
Altura
191 mm
Peso seco
67kg
Cronología
Precursor
Motor Mitsubishi 3 8
El Motor de Mitsubishi 3B2 es una familia de todo...aleación tres cilindros motores desarrollado por Mitsubishi Motors, producida por primera vez en diciembre de 2005 en las instalaciones de powertrain de Mizushima de la compañía en Kurashiki, Okayama,[1] para la introducción en su 2006 Mitsubishi i Kei car. Todos los motores desarrollados dentro de esta familia tienen aluminio bloque de cilindro y la cabeza, árboles de levas dobles, cuatro válvulas por cilindro, y MIVEC sincronización de válvulas variable continua.[1][2]
La versión preliminar del 659 cc motor fue visto por primera vez en el "yo" concepto coche de prueba introducida en 2003 y utilizado de Mitsubishi Ralentí inteligente sistema que apaga el motor automáticamente cuando el vehículo esté parado y puede reiniciarlo en 0,2 segundos.[3] Así equipado, Mitsubishi afirmó el prototipo era capaz de cumplir con la "iniciativa de tres litros" para gasolina motores, lo que significa el consumo de combustible de no más de 3.0litros por cada 100 kilómetros (94,2MPG78.4 US mpg).[3]
La mayor capacidad de 999 cc del motor de desarrollo estaba fuera de los límites de la Kei clase en Japón y fue introducido en la segunda generación de la Smart fortwo.[4]
El 3B20 fue diseñado con el "caja de orza posterior"diseño en mente. Las dimensiones básicas elegidas reducción altura de la central eléctrica, la bloque de cilindrosde estructura fue simplificado, un cadena de la sincronización fue adoptado, modularizado los componentes fueron utilizados para las bombas de agua y aceite, montajes de motor y sistema de combustible.[1] Las piezas de construcción y peso ligero de aluminio y materiales en el colectores ayudó a reducir el peso del motor en un 20 por ciento en comparación con su hierro-bloque 3G 83 predecesor, mientras que las ganancias también fueron vistas en esfuerzo de torsión, economía de combustible y emisiones.[1]
^ abcd"Recientemente desarrollado motor de tres cilindros MIVEC", Yukihiro Ryugo, Hiroaki Miwa, Mitsubishi Motors revisión técnica, 2006, no.18, pp.95–97
^"Desarrollo de tren motriz de Mitsubishi"i"", Hirofumi Higashi, Kuniaki Kaihara, Hideki Miyamoto, Masayuki Takagaki, Kazuteru Kurose, Satoshi Yoshikawa, Hideo Nakai, Masayuki Yamashita, Mitsubishi Motors revisión técnica, 2004, no.16, pp.45–50
^ ab"Desarrollo del"yo"coche de prueba de concepto para IAA 2003 y 2003 Tokio Motor Show", Yoshinaka Kawakami, Takanori Yoshii, Mitsubishi Motors revisión técnica, 2004 no.16, pp.29-50
^"Mitsubishi Motors e inteligente firman acuerdo de suministro de motores", Mitsubishi Motors Communicado de prensa, Tokyo, 28 de octubre de 2005
