Motor de Mitsubishi 4A9
| 4A9 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | MDC Power |
| Producción | 2004 – presente |
| Cámara de combustión | |
| Bloque de cilindros aleación | Aluminio fundición |
| Culata aleación | Aluminio fundición |
| Tren de válvulas | Acción directa DOHC, 16 válvulas, continuamente variables MIVEC sincronización de válvulas de admisión |
| Cronología | |
| Precursor | Motor de Mitsubishi 4 1 |
El Motor de Mitsubishi 4A9 es la más reciente gama familiar de todos-aleación en línea de cuatro cilindros motores De Mitsubishi Motors, introducido en la versión 2004 de su Mitsubishi Colt SuperMiniy construido por DaimlerChrysler-Poder MDC en propiedad Alemania (anteriormente una empresa conjunta).[1][2]
El proyecto del motor se inició como un esfuerzo conjunto por Mitsubishi Motors y DaimlerChrysler (DCX), con el desarrollo de los motores y MDC Power GmbH, una compañía previamente establecida conjuntamente por Mitsubishi y DCX, manejo de producción manejo de Mitsubishi. El 4A9 es primer motor de cuatro cilindros familia de Mitsubishi a adoptar un bloque de aluminio fundido a troquel alta presión.[1][3]
Todos los motores desarrollados dentro de esta familia tienen aluminio bloque de cilindro y cabeza, cuatro válvulas por el cilindro, doble árbol de levas generales diseños, y MIVEC sincronización de válvulas variable continua (entrada solamente).
Contenido
- 1 Características familiares de motor
- 2 4A90
- 2.1 Especificaciones
- 2.2 Aplicaciones
- 3 4A91
- 3.1 Especificaciones
- 3.2 Aplicaciones
- 3.3 Especificaciones
- 3.4 Aplicaciones
- 4 Véase también
- 5 Referencias
- 6 Enlaces externos
Características familiares de motor
Para baja y alta producción consumo de combustible, el sistema MIVEC y otras medidas (incluyendo optimizado formar de la admisión y colectores de escape y culata) fueron utilizados para promover el consumo y eficiencia de escape. En forma óptima refrigeración pasajes en la culata y un óptimo control del flujo de refrigerante en la culata ayuda a suprimir motor golpeando. Se tomaron medidas integrales para los componentes del motor para minimizar la fricción.[1]
Ligereza y compacidad; optimización del diseño, optimización de materiales y la integración de componentes fueron identificados como medio eficaz para minimizar el peso y volumen, así que ellos fueron exhaustivamente efectuadas en combinación con otros. Con respecto a los materiales, el bloque de cilindros está hecho de aluminio; la tapa de la culata y colector de admisión están constituidos plástico; el colector de escape tiene una estructura basada en pipa y levas impulsados por una cadena de la sincronización. Integración del componente se aplicó en muchas áreas del motor. En particular, las funciones de accesorios del motor fueron integradas en la bloque de cilindros.[1]
Escape emisiones del motor se minimizan mediante medidas incluyendo el diseño óptimo de la cámaras de combustión, un control óptimo de la moción de aire de admisión mediante los puertos de culata, empleo del sistema MIVEC, empleo de una culata ultrafina Juntay el empleo de micro-gotas inyectores de combustible. Las emisiones de escape total del vehículo más son suprimidas por la ubicación del colector de escape en la parte trasera del motor. Este diseño es beneficioso ya que minimiza la capacidad de calor del tubo de escape aguas arriba de la convertidor catalítico y así, junto con el control de la combustión, promueve la activación del convertidor catalítico.[1]
De 4A91 DOHC árboles de levas son conducidos por una sola etapa cadena de rodillos de paso 8,0 mm (0,3 pulg) y 12,5 mm (0,5 pulg) ancho, en lugar de la anterior 4 15la correa dentada impulsión de correa. Los árboles de levas actúan directamente sobre el tipo de cubo varillas de levantamiento. El árbol de levas de admisión está equipado con un continuamente variable cam-phasing, alterando la sincronización hasta 50grados. Válvulas están inclinados en un ángulo incluido de 34 grados frente a de los 4 15 mayor de 45 grados.[3]
4A90
Especificaciones
Tipo de motor — DOHC 16v, MIVEC, ECI múltiples
Desplazamiento — 1332 cc
Echada del alesaje — 83.0 mm
Alesaje — 75.0 mm
Accidente cerebrovascular — 75,4 mm
Relación de compresión — 10.5
Potencia — 70 kW (95 PS) a 6.000 rpm
Esfuerzo de torsión — 125 N·m (92 libras·pie) a 4000 rpm
Aplicaciones
- 2004 Mitsubishi Colt
- 2004-2006 Smart Forfour
- 2011 Haima 2
4A91
Especificaciones
Tipo de motor — DOHC 16v, MIVEC, ECI múltiples
Desplazamiento — 1499 cc
Echada del alesaje — 89.0 mm
Alesaje — 75.0 mm
Accidente cerebrovascular — 84,8 mm
Relación de compresión — 11.0:1
Potencia — 118 CV (88 kW; 120 PS) a 6.000 rpm
Esfuerzo de torsión — 143 N·m (105 libras·pie) a 4000 rpm
Aplicaciones
- 2004 Mitsubishi Colt
- 2007 Mitsubishi Lancer
- 2004-2006 Smart Forfour
- 2011 Haima 2
- 2011 Brillantez fsv
- 2014 Soueast v3
→ == 4A92 ==
Especificaciones
Tipo de motor — DOHC 16v, MIVEC, ECI múltiples
Desplazamiento — 1590 cc
Echada del alesaje — ??.? mm
Alesaje — 75.0 mm
Accidente cerebrovascular — 90,0 mm
Relación de compresión — 11.0:1
Potencia — 86 kW (117 PS) a 6.000 rpm
Esfuerzo de torsión — 154 N·m (114 libras·pie) a 4000 rpm
Aplicaciones
- 2010 Mitsubishi ASX
- 2011 Mitsubishi Lancer (UE)
- 2011 brillantez H530
- 2012 brillantez V5
Véase también
- Lista de motores de Mitsubishi
Referencias
- ^ a b c d e "Recién desarrollado compacto, motor de gasolina de aluminio", Revisión técnica Mitsubishi Motors
- ^ "Mitsubishi Motors Corporation y DaimlerChrysler AG han firmado acuerdos relativos a la interrupción de la producción de la smart forfour", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ a b "Colt Plus obtiene poder MDC", Jack Yamaguchi, SAE International
Enlaces externos
- "Sitio oficial de MDC Power" (en alemán).
|
||||||||||||||