Motor de Viper
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| Motor de Viper | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Chrysler |
| Producción | 1992-actualidad |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 90° V10 |
| Desplazamiento |
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| Diámetro interior del cilindro |
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| Movimiento del pistón |
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| Bloque de cilindros aleación | Aluminio |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | Válvula |
| Relación de compresión |
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| Combustión | |
| Combustible sistema | Inyección de combustible multipuerto |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Dimensiones | |
| Peso seco |
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El Motor de Viper es un alto rendimiento de 90° V10 motor construido por Chrysler para su uso en la vehículo del mismo nombre.
La producción del motor V10 empezó en Mound Road motor antes de trasladarse a Conner Avenue Asamblea, donde se construye la víbora de sí mismo, en mayo de 2001. Además, el Viper V10 se instaló en la Dodge Ram SRT-10, ganando el camión de la Guinness World Record para el carro de producción más rápido (más tarde mejorado por un coche de producción australiana; la Holden HSV Maloo que utiliza el LS2 Corbeta motor). El Dodge Tomahawk concepto de vehículo también utiliza este motor.
El V10 también fue vendido al fabricante de coches de lujo británico Bristol Cars:: el Bristol Fighter fue impulsado por una versión modificada del motor que produjo 525 hp (391 kW), aumento de 550 caballos de fuerza (410 kW) a alta velocidad debido al efecto del aire de espolón.[1] En el luchador más poderoso el motor fue ajustado para dar 628 hp (660 hp a alta velocidad). En el combate, el V10 fue modificada y Turbo para producir 1.000 caballos de fuerza (755 kW) bhp por 5600 rpm, casi como el anunciado 1.001 caballos de fuerza de la Bugatti Veyron.[2]
Contenido
- 1 Primera generación
- 2 Segunda generación
- 3 Tercera generación
- 4 Cuarta generación
- 5 Quinta generación
- 6 Véase también
- 7 Referencias
- 8 Enlaces externos
Primera generación
El V10 Viper se basa en la Familia de motores Chrysler LAy apareció con la Dodge Viper en 1992. Fue concebido y el prototipo un Magnum 5.9 con dos cilindros extras y un movimiento más largo de 3,88 (99 mm).
Ingenieros de Chrysler renovado de Dodge hierro fundido bloque V10 para el Viper[citación necesitada] por el bloque y las cabezas en la refundición aluminio aleación. Bloques de prototipo fueron emitidos por Lamborghini, a la vez una división de Chrysler.
El motor V10 Viper primera generación tenía un desplazamiento de 8,0 L (488 cu) y produce 400 caballos de fuerza (300 kW) y 465 libras·pie (630 N·m).
Segunda generación
El motor de segunda generación, desplazando a 8,0 L, también produce 450 caballos de fuerza (340 kW) y 490 libras·pie (660 N·m).
Tercera generación
El motor de tercera generación, introducido en la víbora de 2003, tenía un desplazamiento de 8,3 L (507 cu) y calificó a 510 caballos de fuerza (380 kW) y 535 libras·pie (725 N·m) después de la certificación SAE en 2006.
Cuarta generación
Para el 2008 Dodge Viper, salida del motor se incrementó a 600 caballos de fuerza (450 kW) a 6100 rpm y 560 libras·pie (760 N·m) en 4900 rpm a través un leve desplazamiento aumentar 8,4 L (514 cu) y el uso de sincronización de válvulas variable, uno de los primeros utilizados en un motor de empuje. El agujero estaba ahora en 4,055 (103,0 mm), lo mismo que Motor de Chrysler 6.1L Hemi.
Quinta generación
El Viper SRT de 2013 mantuvo el mismo desplazamiento pero más impulsado poder de 640 hp (480 kW) y 600 libras·pie.
Véase también
- Dodge Viper
- LA Chrysler motor
Referencias
- ^ Bistol Fighter
- ^ Bristol Fighter T
Enlaces externos
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