Motor de vacío
A motor de vacío (también llamado "motor de llama lame") se deriva su fuerza de presión de aire contra un lado del pistón, que tiene un vacío parcial al otro lado de ella. Al principio de un pincelado, una válvula en la cabeza del cilindro se abre y admite una carga de gas ardiente y aire, que está atrapado por el cierre de la válvula y se expande. Hacia el final de la carrera la carga entra en contacto con una parte refrigerado por agua o aire del cilindro y se enfría, causando una caída súbita de la presión suficiente para volver a chupar el pistón, que está abierto hacia la manivela – el movimiento de vuelta. La válvula se abre otra vez a tiempo para el émbolo expulsar los gases quemados antes de que comience la próxima pincelado.
Contenido
- 1 Historia
- 2 Motor de vacío
- 3 Proceso termodinámico ideal
- 4 Véase también
- 5 Enlaces externos
Historia
Algunos principios motores de gas trabajó en el "vacío" o "atmosférico" principio de una manera similar a la Motor de vapor de Newcomen. Una mezcla de aire y gas fue dibujada en el cilindro y encendida; la mezcla ampliado y parte de él escapó a través de la válvula de escape; luego cerrar la válvula, la mezcla se enfrió y contratados, y la presión atmosférica empuja el pistón. Estos motores eran muy ineficientes y fueron reemplazados por motores trabajando en la Ciclo Otto.
Motor de vacío
En un motor de vacío, el vacío parcial es creado por una bomba externa. Estos motores fueron utilizados al poder giradiscos de ferrocarril En UK, usando el vacío creado por un locomotora de vapores freno de vacío eyector. El principio de funcionamiento es idéntico de un motor de vapor – en ambos casos se extrae energía de una diferencia de presión. Pequeños motores de aspiración también fueron utilizados para operar limpiaparabrisas en automóviles. En este caso, los motores estaban impulsados por colector de vacío. Este arreglo no fue muy satisfactorio porque, si la válvula reguladora estaba abierto, los limpiaparabrisas frenaría. Los automóviles modernos usan limpiaparabrisas eléctricos.
Proceso termodinámico ideal
A diferencia del ideal ciclo Otto el motor, el motor de vacío se basa en una fuente constante de calor proporcionada por la quema de combustible. Como se mencionó anteriormente, una válvula permite un consumo de calor en la cámara del pistón. Estimar el calor en o Qin es constante en el espacio de volumen controlado, el gas ideal ecuación PV = RT implica un aumento de la presión de la cámara del pistón. Después de que la válvula se cierra, el pistón somete a un proceso adiabático durante el movimiento hacia abajo. Una vez que el pistón alcanza la parte inferior de su carrera, la cámara es refrescada por el aire o el agua circundante, y la resultante Qout obliga la presión en el pistón para disminuir. El sistema entonces sufre otra compresión adiabática del gas en la cámara, que posteriormente es lanzado por la válvula en la parte superior de tiempos de los cilindros, mientras que simultaneamente permite un nuevo calentada para entrar en la cámara de gas.
Una de las principales cuestiones que este motor encontrada mientras están desarrollando era que la eficacia de este modelo era extremadamente pobre en las aplicaciones reales. Ya que la fuente de calor no está contenida en un área específica, se consume sólo una pequeña porción del potencial combustible para encender el motor. Porque Eficiencia del motor se define por la relación entre la cantidad de combustible quemado y la energía potencial contenida en el combustible, se puede observar que en el motor de vacío solamente una pequeña cantidad de la quema de combustible es utilizada para alimentar el motor. El resto de la energía del combustible se pierde a la atmósfera circundante.
Véase también
- Motor de aire caliente
- Motor Stirling
Enlaces externos
- Ilustración del concepto
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