No. 5 Escuadrón RAF
| No. 5 Escuadrón RAF | |
|---|---|
Un centinela R.1 en 2007
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| Activo | 26 de julio de 1913 – 1947 1949 – 1957 1959-2003 2004 – presente |
| Papel | Tierra Reconocimiento (ASTOR) |
| Guarnición/HQ | Royal Air Force Cranwell |
| Lema | (Latina): Flectas no frangas ("Tú darás romper, pero no dobla me") |
| Equipo | Centinela de Raytheon |
| Honores de batalla | I Guerra Mundial:: Mons, Ypres 1915, Loos, Amiens, Arras, Somme 1918 II Guerra Mundial:: Birmania de Arakan 1942-1944, 1944-1945 |
| Insignia | |
| Heráldica de insignia del Escuadrón | Una hoja de arce |
| Medallón de Escuadrón |  |
Escuadrón Nº 5 (cooperación del ejército) a menudo estilo V(AC) Escuadrón de la Real Fuerza aérea es el operador de la Sentinel R1 Aerotransportada avión STand-Off Radar (ASTOR).
Contenido
- 1 Historia
- 1.1 1913-1947
- 1.2 de 1949 a la fecha
- 2 Véase también
- 3 Referencias
- 3.1 Notas
- 3.2 Bibliografía
- 4 Acoplamientos externos
Historia
1913-1947
Como el escuadrón Nº 5 Royal Flying Corps, se formó en Farnborough el 26 de julio de 1913,[1] y tras el estallido de la Primera guerra mundial desplegado en Francia el 15 de agosto, equipado con una variedad de tipos de aviones para llevar a cabo reconocimiento para la BEF.[2] Voló sus primeras misiones el 21 de agosto y al día siguiente, un Avro 504 del Escuadrón 5 fue el primer avión británico derribado, su equipo de piloto Segundo teniente Vincent Waterfall y navegante Lt Charles George Gordon Bayly asesinados.[2][3][4]
Escuadrón 5 no estandarizados en la B.E.2, especializado en calidad de observadores para la artillería, reequipamiento con la R.E.8 en mayo de 1917 y trabajando estrechamente con la Cuerpo canadiense, a través al final de la guerra y en 1919, cuando se trasladó a Alemania como parte del ejército de ocupación.[5] (Su asociación con el cuerpo canadiense llevar la incorporación de una hoja de arce en la insignia del Escuadrón cuando fue aprobado en junio de 1937.[2])
Posteriormente en 1920, el escuadrón fue reformado en Quetta, (Ahora parte de la India Pakistán). Allí continuó trabajando en cooperación de aire del ejército de operaciones en el North West Frontier. Desde 1920 hasta 1941 tuvieron una sucesión de aeronaves: Combatientes de Bristol, Wapitis de Westland, Hawker Harts y Hawker Audaxs. En 1942 recibió a americano construido Mohawks y se convirtió en escolta a bombarderos Blenheim en noroeste Birmania. Éstos fueron sustituidos a su vez por Huracanes del halconero y Rayos P-47. Nº 5 escuadra convertido a IIs de la tempestad en febrero de 1946, pero se disolvió en 01 de agosto de 1947.[6]
de 1949 a la fecha
En 11 de febrero de 1949 reformada en Royal Air Force Pembrey en país de Gales para tareas de remolque de blanco pero en 1951, el escuadrón se trasladó a Alemania para volar el de Havilland Vampire y su sucesor el de Havilland Venom. El Escuadrón formaba parte de los recortes de defensa de 1957 pero fue restaurado en 1959 como un escuadrón de caza de la noche en Royal Air Force Laarbruch, Alemania, primer vuelo el Gloster Meteor NF.11 antes de volver a equipar con el delta de alas Javelin de Gloster. Se trasladó a RAF Binbrook en 1965 con la Relámpago eléctrico inglés Interceptor de mantener estas hasta 1987.[6] Desde entonces hasta el 2003, cuando fue disuelta en Royal Air Force Coningsby, N º 5 Escuadrón voló el Panavia Tornado F3 y con este avión fue el primer escuadrón RAF (acompañado por Escuadrón no. 29) a implementarse como parte de la contribución del Reino Unido a la Guerra del Golfo. Reformado en 01 de abril de 2004.
La primera producción Centinela de Raytheon R.1 hizo su vuelo inaugural el 26 de mayo de 2004. El sistema de ASTOR oficialmente entró en servicio con la escuadrilla de no. 5 en 01 de diciembre de 2008. Plena capacidad de funcionamiento se espera que a finales de 2010.[7] Los nuevos aviones equipados con radar ofrece vigilancia de campo de batalla y tierra de la Ejército británico en un papel similar a la americana Sistema de Radar de ataque común de vigilancia objetivo (estrellas comunes) avión.
Desde 2009, la escuadrilla también funciona cuatro aviones sombra R1, basados en la Beechcraft King Air 350.[8] Estos fueron trasladados a Escuadrilla 14 en el 2011.[9]
De septiembre de 2014, el Escuadrón ha trasladado temporalmente a Cranwell junto con el Escuadrón 14 debido a la repavimentación de Royal Air Force Waddingtonde pista que tendrá más de un año para completar[10]
Véase también
- Lista de escuadrillas de aviones de fuerza aérea real
Referencias
Notas
- ^ Lewis 1959, p.14.
- ^ a b c Ashworth 1989, p.34.
- ^ P.56 Jackson 1990
- ^ "Cascada de detalles: Vincent de siniestros". Comisión de tumbas de guerra estatal. Obtenido 10 de enero de 2010.
- ^ Ashworth 1989, págs. 34-35.
- ^ a b Ashworth 1989, p.356.
- ^ "ASTOR entra en servicio". Air International, Vol 76 núm. 1, enero de 2009. p.5.
- ^ Real Fuerza aérea Anuario 2009, p23
- ^ "Escuadrón 14". Real Fuerza aérea. Obtenido 18 de febrero de 2012.
- ^ https://www.RAF.mod.uk/rafwaddington/rafcms/mediafiles/8A853088_5056_A318_A89EB2105B8613B9.pdf
Bibliografía
- Ashworth, Chris. Enciclopedia de modernas Royal Air Force escuadrillas. Wellingborough, UK:PSL, 1989. ISBN 1-85260-013-6.
- Bartlett, C.P.O. S/Ldr, DSC. Piloto de bombardero, 1916 – 18. Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan, 1974. ISBN 0-7110-0545-1.
- Bartlett, C.P.O. S/Ldr, DSC. En los dientes del viento (la historia de un piloto Naval en el frente occidental, 1916 – 1918). Londres: Leo Cooper, 1994. ISBN 0-85052-318-4.
- Halley, James J. Las escuadrillas de la Royal Air Force y la Commonwealth, 1918 – 1988. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Aire-Gran Bretaña (historiadores) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jackson, A. J. Aeronaves de Avro desde 1908. Londres: Putnam, segunda edición, 1990. ISBN 0-85177-834-8.
- Jefford, C.G. de Wing Commander, MBE, BA, Royal Air Force (Retd). Escuadrillas de la Royal Air Force, un registro exhaustivo del movimiento y el equipo de los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury: Airlife que publica, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Lewis, Peter. Historias de Escuadrón: R.F.C, R.N.A.S y R.A.F., 1912 – 59. Londres: Putnam, 1959.
- Moxon, Oliver. Amargo de Monzón: Las memorias de un piloto de combate. Londres: Roberto Hale, 1955. (Siendo las memorias de James de Stephan, Birmania 1944).
- Rawlings, John D.R. Costera, apoyo y escuadrillas especiales de la Royal Air Force y su avión. Londres: Que publica Company Ltd. de Jane, 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Rawlings, John D.R. Escuadrones de cazas de la Royal Air Force y su avión. Londres: Macdonald y Jane (editores) Ltd., 1969 (nueva edición 1976, reimprimido 1978). ISBN 0-354-01028-X.
- Extraño, los Ángeles Recuerdos de un aviador. Londres: Greenhill Books, 1989. ISBN 1-85367-043-X. (Reimpresión de la edición original de 1933, con el nuevo material añadido).
- Yoxall, John. "el escuadrón Nº 5: una historia de la «quinta lucha»: parte 1". Vuelo, Vol. 72, no. 2543, 18 de octubre de 1957. PP. 618-623.
- Yoxall, John. "el escuadrón Nº 5: una historia de la «quinta lucha»: parte 2". Vuelo, Vol. 72, no. 2544, 25 de octubre de 1957. PP. 642-646.
- Yoxall, John. "el escuadrón Nº 5: una historia de la «quinta lucha»: parte 3". Vuelo, Vol. 72, no. 2546, 08 de noviembre de 1957. PP. 642-646.
Acoplamientos externos
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