Polyspheric
|
Este artículo No lo hace Cite cualquier referencias o fuentes. (Agosto de 2009) |
| Polyspheric | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Chrysler |
| También se llama |
|
| Producción | 1955-1958 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 90° V8 |
| Desplazamiento |
|
| Diámetro interior del cilindro |
|
| Movimiento del pistón |
|
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
| Culata aleación | Hierro fundido |
| Tren de válvulas | OHV |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Carburador |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Cronología | |
| Precursor | Chrysler flathead motor |
| Sucesor | Chrysler A motor |
El Polyspheric o Poli los motores eran Motores V8 producido por Chrysler de 1955 a 1958 como una alternativas de menor costo para el Motores Hemi. Estos motores se basaron en la Hemi motores, usando la misma bloques y partes del cigüeñal, pero completamente diferente cabezas de cilindros, varillas, pistones y colectores de escape.
Se llamaban Polyspheric o Poli los motores, porque presentó en forma de polyspherical (es decir, "más de una esfera") cámaras de combustión. Estas cámaras de combustión estaban formadas por las dos cúpulas cóncavas superficiales donde estaban los asientos de válvula de admisión y de escape.
Porque estos motores necesitan un menos sofisticados eje de balancín configuración, con sólo un eje de balancín único en cada cabeza, eran también más barato y más ligero que su Hemi contrapartes. En la literatura de Chrysler, el Poli también fueron llamados motores eje de balancín sola (SRS), mientras que el Hemi los motores fueron llamados eje de balancín doble (DRS).
Estos motores substituidos de Chrysler Flathead inline 6 en los coches a menor preico de la división, pero poco a poco fueron reemplazados por el Chrysler A motor, a partir de mediados de-1956.
Contenido
- 1 Dodge y Plymouth
- 1.1 241
- 1.2 260
- 1.3 270
- 1.4 315
- 1.5 325
- 2 Chrysler
- 2.1 301
- 2.2 331
- 2.3 354
- 3 Referencias
Dodge y Plymouth
Ambos ofrecen Dodge y Plymouth Poli versiones de Dodge Motor de Hemi. Las versiones de Dodge fueron comercializadas como Ram rojo o Ram Super rojo (código interno A388).
241
El 241 (cu (3,95 L) 241) fue Plymouthes Poli versión del Dodge 241 Hemi para 1955. Alesaje y movimiento eran los mismos en 3,4375 (87,31 mm) por 3,25 pulgadas (83 mm), respectivamente.
260
El 260 (también conocido como 259) (cu (4,24 L) 259) fue introducida a mediados de 1955 por Plymouth. Fue un aburrido 241, teniendo una en 3,5625 (90,49 mm) diámetro y un 3,25 en movimiento (83 mm).
270
El 270 (cu (4,39 L) 268) fue ofrecido en Plymouth y esquivos. Al igual que sus predecesores, fue un Poli versión de Dodge 270 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,625 en (92,1 mm) por 3,25 pulgadas (83 mm), respectivamente.
315
El 315 (cu (5,15 L) 314) era un Poli versión de Dodge del alto-cubierta 315 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,625 en (92,1 mm) de 3,8 pulgadas (97 mm), respectivamente.
325
El 325 (325 cu (5,33 L)) fue un Poli versión de alta cubierta más grande de Dodge 325 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,6875 en (93,66 mm) de 3,8 pulgadas (97 mm), respectivamente.
Chrysler
El Spitfire los motores eran Poli variantes de Chrysler Potencia de fuego (Hemi) motor. Chrysler construido tres Spitfire motores: el 331 poly, 354 polyy el nuevo 301 poly, que no tenía un Hemi Versión. Fueron introducidos por 1955 en el precio bajo Chrysler Saratoga y Windsor modelos y fueron utilizados a través de 1958.
Todos los motores Chrysler Spitfire fueron bajo cubierta; No Poli versión de la plataforma elevada 392 Hemi motor fue producido.
301
El 301 (cu (4,90 L) 299) era el más pequeño de Chrysler Poli motor. Teniendo un 3.625 en (92,1 mm) de diámetro y un golpe de 3.625 en (92,1 mm).
331
El 331 (cu (5,42 L) 331) era un Poli versión de Chrysler 331 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,8125 en (96,84 mm) por en 3,625 (92,1 mm), respectivamente.
354
El 354 (cu (5,78 L) 353) era un Poli versión de Chrysler 354 Hemi. Alesaje y stoke fueron las mismas en 3,9375 en (100,01 mm) por en 3,625 (92,1 mm), respectivamente. El 1958 Chrysler Saratoga con carberutor de cuatro cilindros (58S) era el más poderoso en 310 caballos de fuerza (230 kW).