Posibles

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A posibles instalación en un camión motor utiliza un posenfriador en la culata y un ventilador de turbina de punta para dibujar calor lejos de la cabeza del cilindro y ram aire sobre el posenfriador. Grande Mack camiones desde la década de 1970 como el Mack R-600 utiliza los sistemas posibles. Algunos posibles sistemas utilizados barra vertical persianas que podrían abrir y cerrar delante del radiador para mantener adecuada temperatura de funcionamiento.

El modelo Mack Cruise Liner construido en 1984, un Primemover de 6 X 4, utiliza un 320 caballos de fuerza (240 kW) motor posibles.[1]

Contenido

  • 1 Otros significados
    • 1.1 Tomas de aire en turbocompresores
    • 1.2 Sistema de impulsión hidráulico
  • 2 Referencias

Otros significados

Tomas de aire en turbocompresores

El término también se utiliza para referirse a los sistemas de admisión de aire "Cool Power" para Turbo motores. Estos sistemas proporcionan aire fresco para el turbocompresor y el motor, en lugar del aire potencialmente muy caliente desde el compartimiento del motor. Aire más frío es más denso, lo que significa que el motor puede producir la misma potencia con menos combustible. Aire frío también da el motor más potencia para aplicaciones tales como remolque pesadas cargas conducir hasta inclinada durante el verano. Aire frío dibujado en el compartimento del motor reduce la temperatura bajo el capó, que permite plástico, caucho y componentes electrónicos para durar más tiempo. Por último, genial poder sistemas voluntad apoya turbocompresores más grandes mediante la creación de flujo de aire adicional para el motor.[2]

Sistema de impulsión hidráulico

El ejército de Estados Unidos utiliza la expresión "energía fría" para describir su "unidad de accionamiento regenerativo", un "sistema de impulsión hidráulico ligero híbrido" que pesa 330 libras. El "el sistema puede generar casi 1.000 pie-libra fuerza (1.400 N·m) de torque y potencia equivalente a un 340 caballos de fuerza (250 kW) motor." Funciona mediante el almacenamiento de "energía normalmente perdida como calor durante el proceso de frenado en un tanque de alta presión aceite llamado un acumulador". El sistema utiliza dos dispositivos de almacenamiento de fluido hidráulico controlados por un procesador central. Una de las razones por las que el ejército estadounidense está interesado en el sistema es que su poder "cool" permite a los vehículos para moverse "sin"generar una "huella térmica" que puede ser identificada por los sistemas de seguimiento enemigo.[3]

Referencias

  1. ^ Camiones Plus
  2. ^ https://www.psmdiesel.com/air_03_without.html
  3. ^ Permo-Drive presenta el sistema de impulsión hidráulico compacto en 2003 SAE Mostrar

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