Royal Air Force Bodney
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| Royal Air Force Bodney Estación de USAAF 141 
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| Situado cerca de London, Norfolk en Inglaterra | |
Fotografía aérea del campo de aviación Bodney, mirando hacia el norte, 18 de abril de 1944
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Royal Air Force Bodney
Ubicación en Norfolk
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| Coordenadas | 52 ° 33′44″N 000 ° 42′48″E / 52.56222 ° N 0.71333 ° ECoordenadas: 52 ° 33′44″N 000 ° 42′48″E / 52.56222 ° N 0.71333 ° E |
| Tipo | Estación fuerza aérea real |
| Código | BO |
| Información del sitio | |
| Propietario | Ministerio del aire |
| Operador | Real Fuerza aérea[1] Fuerzas aéreas del ejército Estados Unidos |
| Controlado por | Comando del bombardero de la Royal Air Force (1940 - 1943) Octava fuerza aérea (1943 - 1945) |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1939-40 |
| En uso | 1940-1945 |
| Batallas/guerras | Segunda guerra mundial
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| Información de aeródromo | |
| Elevación | 40 metros (131 pies) AMSL |
Real Fuerza aérea Bodney o más simplemente Royal Air Force Bodney es una antigua Real Fuerza aérea Estación de ubicado a 4,5 millas (7,2 km) oeste de London, Norfolk, Inglaterra.
Originalmente construido como un campo de aviación de la Royal Air Force comando del bombardero durante 1939-1940, Bodney fue transferido a la Fuerzas aéreas del ejército Estados Unidos en el verano de 1943. Colocado bajo la jurisdicción de Comando del combatiente VIII de Octava fuerza aérea, fue principalmente la casa del grupo combatiente 352d, el "azul punta de cabrones de Bodney". La unidad se trasladó brevemente a Bélgica en enero de 1945 debido a la Batalla de las Ardenas, aunque volvió en abril. Fue cerrado después del 352d regresó a los Estados Unidos en noviembre.[2]
Contenido
- 1 Historia
- 1.1 Uso de fuerza aérea real
- 1.2 Uso de fuerzas aéreas del ejército Estados Unidos
- 1.2.1 352ª grupo del combatiente
- 2 Uso actual
- 3 Principales unidades asignadas
- 4 Véase también
- 5 Referencias
- 5.1 Citas
- 5.2 Bibliografía
- 6 Acoplamientos externos
Historia
Uso de fuerza aérea real
Bodney fue fundada en 1940 como un campo satélite de London Royal Air Force. El campo de aviación era superficie de césped y situado en ligeramente ondulado terreno con una pista perimetral de superficie dura.
Inicialmente fue utilizado por aeronaves de No. 21 Escuadrón RAF y No. 82 Escuadrón RAF (Grupo no. 2) Comando del bombardero. Llevaron las operaciones en Francia y más tarde los países bajos y Noruega incluso. Su Bristol Blenheim IVs se unieron en ocasiones, en mayo de 1941, Escuadra 90 evaluar su nuevo Fortaleza de Boeing MK 1s[1] algunos Handley Page Hampdens para las operaciones mineras. 90 Escuadrón sufrió fuertes bajas y el uso de la fortaleza que me interrumpiera. Hacia octubre de 1942, el Blenheims fueron cambiados a Lockheed Venturas pero el escuadrón se trasladó a Methwold Royal Air Force antes de las Venturas eran operacionales.[3]
Uso de fuerzas aéreas del ejército Estados Unidos
En el verano de 1943 Bodney fue entregado al USAAF y fue asignado la designación estación de 141. El campo entonces se preparó para el uso de la Octava fuerza aérea. Mejoras en el campo incluyeron la adición de lámina de acero y hardstands de planchas de acero perforado para el uso americano, luchadores y calles de rodaje extras y vías enunciados macadam y hormigón.
USAAF estación de unidades asignadas a la Royal Air Force Bodney fueron:[2]
- 1 º grupo de servicio (VIII comando del servicio de la fuerza aérea)[4]
- 17 escuadrón de servicio; HHS 1 º grupo de servicio
- Escuadrilla de tiempo 18
Unidades de ejército regular estación incluyeron:
- 22 estación escuadrón de complemento
- 1066th empresa de señal
- Compañía de intendencia 1104th
- 1141st compañía de policía militar
- 1772nd suministro de municiones y mantenimiento empresa
- 2039th Ingeniero pelotón de combate de incendio
- 80 unidad móvil de capacitación
352ª grupo del combatiente
El campo de aviación fue abierto en mayo de 1943 y fue utilizado por el Fuerzas aéreas del ejército Estados Unidos Octava fuerza aérea Grupo de combate 352d. El grupo estaba bajo el mando de la 67ª ala del combatiente de la Comando del combatiente VIII.
El grupo consistió en tres escuadrones:
- 328th escuadrón de caza (PE)
- Escuadrón de caza 486 (PZ)
- 487ª escuadrón de caza (HO)
El 352d llegó a Bodney durante junio de 1943 de República AAF Nueva York y en julio comenzaron las operaciones de combate pero el grupo no era completamente operacional hasta septiembre. Inicialmente utilizando Rayos P-47 de la República, hasta que recibieron tanques de la gota, las misiones fueron en gran parte limitadas a la costa holandesa. El grupo voló numerosas misiones de escolta para cubrir las operaciones de los bombarderos que atacaron las fábricas, sitios V-arma, submarino de plumas y otros objetivos en el continente.
El 352d participó en las misiones que bombarderos fábricas del avión alemán durante Semana grande, 20 – 25 de febrero de 1944 y después de la conversión a Norteamericano Mustang P-51, recibió un Citación distinguida de la unidad para el funcionamiento en Alemania en 08 de mayo de 1944 mientras escoltaba a los bombarderos a objetivos en Brunswick, el grupo encamina un ataque por una fuerza numéricamente superior de interceptores alemanes y luego continuó la lucha contra los aviones enemigos hasta falta de municiones y escasez de combustible obligó al grupo a retirarse y regresar a su base.
Reequipados con el Mustang P-51 el 8 de abril, el grupo voló patrullas aéreas contray en muchas ocasiones ametrallaron y dive-bombed campos de aviación, locomotoras, vehículos, tropas, posiciones del arma y varios otros objetivos. P-51S de la 352d identificó capots azul sólidos y timones, para lo cual el grupo recibió el apodo de "El azul nariz bastardos de Bodney".
El grupo apoyado la invasión de Normandía en junio de 1944 por ametrallamiento y encontramos enemigo comunicaciones, ayudó a los aliados en romper la línea alemana en Saint-Lôin Julio y participó en la ataque aéreo de los países bajos en septiembre.
Después de los alemanes puso en marcha un contraofensiva en las Ardenas en diciembre de 1944, aviones y pilotos del grupo fueron enviados a Chievres Bélgica y colocado bajo el control de Novena fuerza aérea para las operaciones en la batalla de las Ardenas (diciembre 1944-enero 1945).
Durante esa batalla, el 01 de enero de 1945, acción por el desprendimiento de ganado para el grupo de la Francés Croix de Guerre con la palma: sólo 12 de los aviones de la separación fueron volando a una patrulla de la zona, el aeródromo fue atacado por cerca de 50 combatientes alemanes; en la batalla aérea que siguió, el tiro 352d casi la mitad el enemigo planos sin perder su propia.
En febrero de 1945 el resto del grupo se unió a la separación en Bélgica de Chiveres para las operaciones bajo el control de la FA de octava. Mientras que en el continente, el grupo participó en el asalto aerotransportado en el Rin en marzo de 1945.
El 352d devuelto a Bodney en abril y continuar las operaciones hasta unos días antes de Día. El grupo regresó a Campo Kilmer Nueva Jersey y se inactivó el 10 de noviembre. El grupo voló 420 misiones, 59.387 operacional horas de combate, destruir aviones enemigos 776 y tenía 29 ases aéreos.
Uso actual
Con fines de control militar, campo de aviación Bodney se cerró y volvió a la agricultura en noviembre de 1945. Casi toda la instalación se revirtió totalmente a las tierras de labrantío, aunque unos pocos edificios abandonados siguen siendo así como su torre de control.
Principales unidades asignadas
- Real Fuerza aérea [5]
- Separación - Escuadrón 21 (1939-1940)
- Escuadrón 82 (01 de octubre de 1940 - 18 de abril de 1941)
- Separación- Escuadra 90 (Mayo de 1941)
- Alivio del aterrizaje a tierra para No 17 (piloto) avanzado vuelo unidad (29 de enero de 1942 - 01 de mayo de 1943)
- Escuadrón 21 (14 de marzo - 30 de octubre de 1942)
- Fuerzas aéreas del ejército Estados Unidos [5]
- 352d grupo del combatiente (7 de julio de 1943-c. 27 de enero de 1945; c. 14 de abril – 03 de noviembre de 1945)
Véase también
- Lista de ex estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorporamaterial de dominio público de sitios web o documentos de la Agencia de investigación histórica fuerza aérea.
Citas
- ^ a b "Royal Air Force Bodney". Torres de control. 26 de marzo 2015.
- ^ a b "Bodney". Museo Americano del aire en Gran Bretaña. 1 de marzo 2015.
- ^ Smith 1994, p. 00.
- ^ "1 º grupo de servicio". Museo Americano del aire en Gran Bretaña. 2 de marzo 2015.
- ^ a b "Royal Air Force Bodney". Aire de autoridad - una historia de la organización de la Royal Air Force. 27 de marzo 2015.
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1978) campos de aviación de la octava: entonces y ahora. Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
- Freeman, Roger A. (1991) la poderosa octava el color grabar. Cassell y Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de fuerza aérea de la segunda guerra mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de la historia de la fuerza aérea. ISBN 0-89201-092-4.
- Smith, G. Aeródromos de Norfolk en la segunda guerra mundial. Libros de campo. 1994. ISBN 978-1853063206.
- mighty8thaf.Preller.US Bodney
- 352d grupo del combatiente de www.littlefriends.co.uk
- Números de serie de avión USAAS-USAAC-USAAF-USAF--1908 al presente
Acoplamientos externos
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Campos comunes de Wikimedia tiene medios relacionados con Royal Air Force Bodney. |
- Fotografías de la Royal Air Force Bodney del proyecto islas británicas de Geograph
- El proyecto de memorias de guerra - RAF Bodney
- Página Web de grupo combatiente 352d
- Royal Air Force Bodney fotos tomadas en 2007
- Álbum de fotos de la Royal Air Force Bodney
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Real Fuerza aérea
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USAAF Octava fuerza aérea en II Guerra Mundial