Seguros de aviación

Seguros de aviación
Seguros de aviación proporciona cobertura por pérdidas del casco, así como responsabilidad por las lesiones del pasajero, ambientales y terceros daños causados por accidentes aéreos.

Seguros de aviación cobertura de seguro está orientada específicamente a la operación de aeronaves y los riesgos involucrados en la aviación. Las pólizas de seguros de aviación son claramente diferentes de los de otras áreas de transporte y tienden a incorporar la terminología de la aviación, así como la terminología, los límites y las cláusulas específicas de seguros de aviación.

Historia

Aviación Seguro se introdujo por primera vez en los primeros años del siglo XX. La primera póliza de seguro de aviación fue escrito por Lloyds de Londres en 1911. La empresa dejada de cumplir con las políticas de aviación en 1912 después de mal tiempo en el aire la escritura causado accidentes y en última instancia, las pérdidas, en las primeras políticas.

El primero de la aviación políticas fueron suscritos por el seguro maritimo suscripción comunidad. Las compañías de seguros de aviación especialista primeros surgieron en 1924.

En 1929 la Convenio de Varsovia fue firmado. La Convención fue un acuerdo para establecer términos, condiciones y limitaciones de responsabilidad para el transporte por el aire, el primer reconocimiento de la industria aérea como lo conocemos hoy.

En 1931, capitán A. G. Lamplugh, del británico aviación Insurance Company underwriter jefe y principal surveyor, dijo de la nueva industria: "aviación en sí mismo no es inherentemente peligrosa. Pero en un grado aún mayor que el mar es terriblemente implacable de cualquier descuido, incapacidad o negligencia.

Darse cuenta de allí debe ser un sector de la industria especializada, la Internacional Unión de Marine Insurance (IUMI) primero establecer un Comité de aviación y posteriormente en 1933 creó la Internacional Unión de aviación aseguradores (IUAI), compuesto por ocho compañías de seguros de aviación europea y piscinas.

Vuelo de US Airways 1549 fue amortizado después de deshacerse en el Río Hudson

El mercado de seguros en Londres sigue siendo el mayor centro solo para seguros de aviación. El mercado se compone de los tradicionales sindicatos de Lloyd de Londres y numerosos otros mercados seguros tradicionales. Durante el resto del mundo hay mercados nacionales establecidos en varios países, esto depende de la actividad de la aviación dentro de cada país, Estados Unidos tiene un gran porcentaje de la flota de aviación general de todo el mundo y ha creado un gran mercado.

No solo asegurador tiene los recursos para conservar un riesgo del tamaño de una aerolínea importante, o incluso una parte sustancial de ese riesgo. La naturaleza catastrófica de aviación seguro puede medirse en el número de pérdidas que tienen costos de seguros cientos de millones de dólares (Incidentes y accidentes de aviación).

La mayoría de las compañías aéreas organizar "flotas políticas" para cubrir todas las aeronaves que poseen u operan.

Fraude de seguros fueron los motivos para que los pasajeros suicidos accidente Vuelo Pacific Air Lines 773, Continental Airlines vuelo 11 y National Airlines vuelo 2511.

Tipos de seguros

Seguros de aviación se divide en varios tipos de cobertura de seguros disponible.

Seguro de responsabilidad público

Esta cobertura, referido a menudo como responsabilidad civil a terceros cubre los propietarios de aviones por los daños que sus aeronaves de propiedad de terceros, tales como casas, coches, cultivos, instalaciones aeroportuarias y golpeó a otro avión en una colisión. No proporciona cobertura por daños a las aeronaves aseguradas propia o cobertura para los pasajeros lesionados en la aeronave asegurada. Después de un accidente, una compañía de seguros compensará a las víctimas por sus pérdidas, pero si no se puede alcanzar un acuerdo y luego el caso se toma generalmente a la corte para decidir la responsabilidad y la cantidad de daños y perjuicios. Seguro de responsabilidad público es obligatorio en la mayoría de los países y generalmente se compra en cantidades totales por incidente, tales como $1.000.000 o $5.000.000.

Seguro de responsabilidad civil del pasajero

Responsabilidad del pasajero protege a los pasajeros que viajaba en el avión del accidente que es lesionado o mueren. En muchos países esta cobertura es obligatoria sólo para aviones comerciales o grandes. La cobertura se vende a menudo sobre una base "por puesto", con un límite especificado para cada asiento.

Límite único combinado (CSL)

Cobertura CSL combina la responsabilidad civil y cobertura de responsabilidad civil del pasajero en una sola cobertura con un solo límite total por accidente. Este tipo de cobertura proporciona más flexibilidad en el pago de las reclamaciones por responsabilidad, especialmente si los pasajeros heridos, pero es poco daño a la propiedad de terceros en el suelo.

Casco de riesgo terreno seguro no en movimiento

Esto proporciona cobertura por la aeronave asegurada contra daños cuando está en el suelo y no en movimiento. Esto proporcionaría protección para las aeronaves para eventos tales como incendio, robo, vandalismo, inundaciones, deslizamientos de tierra, daño animal, viento o granizo, hangar colapso o de los vehículos no asegurados o llamativa la aeronave. La cantidad de cobertura puede ser un libro azul valor o un valor acordado que se creó cuando adquirió la política.

El uso del término seguro "casco" para referirse a las aeronaves aseguradas traiciona los orígenes de la aviación seguro en los seguros marítimos. Casco más seguro incluye un deducible para desalentar las reclamaciones pequeñas o molestia.

Casco de riesgo tierra seguro en movimiento (rodaje)

Esta cobertura es similar a la del casco del suelo riesgo seguro no está en movimiento, pero proporciona una cobertura mientras la aeronave es de rodaje, pero no mientras despegando o aterrizando. Normalmente la cobertura cesa al comienzo del despegue rollo y está en vigor solamente una vez el avión ha completado su aterrizaje posterior. Debido a los conflictos entre los propietarios de aeronaves y las compañías de seguros sobre si el avión del accidente era de hecho rodaje o intentar despegar esta cobertura se ha suspendido por muchas compañías de seguros.

Durante el vuelo seguro

La cobertura en vuelo protege una aeronave asegurada contra daños durante todas las fases de la operación de vuelo y tierra, incluyendo mientras estacionado o almacenados. Naturalmente es más cara que la cobertura no en movimiento ya que la mayoría de los aviones está dañada mientras está en movimiento.

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