Sistema de información

A sistema de información [display] (PIS o PID) es una electrónica sistema de información que proporciona en tiempo real información de pasajeros. Puede incluir ambas predicciones sobre horas de llegada y salida, así como información sobre la naturaleza y causas de las interrupciones. Puede ser utilizado tanto físicamente a un Centro de transporte forma remota con un navegador web o dispositivo móvil.

Sistemas

Bilingüe se proporciona información en tiempo real sobre cada plataforma en la MTR tren de pasajeros sistema en Hong Kong

LED pantalla de información en Estación de Joanic en el Metro de Barcelona. Estas pantallas de LED la cuenta regresiva hasta el último segundo el tiempo necesario para que un tren llegar a una estación

Pantalla de información LCD utilizado en la Kaohsiung MRT

Información operativa actual en servicio se recoge de localización automática de vehículos sistemas y de sistemas de control, incluyendo sistemas de captura de incidencias. Esta información se puede comparar por equipos con el horario de servicio publicado para generar una predicción de qué servicios se ejecutarán en los próximos minutos a horas.

Esto puede ser informado por información adicional: por ejemplo, servicios de autobús se verán afectados por la congestión en la red de carreteras, mientras que todos los servicios pueden verse afectados por condiciones climáticas adversas.

Los costos de capital y los ingresos por sistemas de información al viajero pueden calcularse con razonable precisión. Sin embargo, la derivación de beneficios financieros tangibles es mucho más difícil de establecer, y como consecuencia, existe muy poca investigación. Esto indica el modelo de negocio de sistemas de información hacia los méritos "más suaves" como la confianza del viajero etc.. Cabe señalar que debe haber un valor real como individuos están dispuestos a pagar para los sistemas que dan acceso a datos en tiempo real relativos a su viaje. La dificultad es establecer lo que esto es para cada persona y tal vez cada pieza de hardware carretera.

Canales

Información se puede entregar a través de cualquier medio electrónico, incluyendo:

• teléfono (ya sea un servicio servido o un sistema de contestador automático)
• pantalla táctil quioscos de autoservicio (por ejemplo, en oficinas de cliente)
• Internet a través de un sitio web
• PDA o teléfono móvil (típicamente usando SMS o WAP)
• LED muestra y pantallas dentro de las estaciones

Consideraciones adicionales incluyen:

• Cómo el sistema presentará información de con discapacidad viajeros
• Si el sistema será capaz de proporcionar información en varios idiomas

Información

Visualización de la información en un refugio en un TriMet parada de autobús en el centro de Portland, Oregon

La información proporcionada por un sistema de información depende de su ubicación y el alcance técnico (por ejemplo, de qué tamaño la pantalla es)

En una estación o parada, es normal proporcionar predicciones hasta la fecha de:

• Que el servicio es operado por el próximo vehículo para llegar, incluyendo su ruta y destino.
• Cuándo llegará este vehículo
• Cómo de cerca está funcionando a horario.
• Información similar para el siguiente pocos servicios.
• Asesoramiento general sobre interrupción de viajes actual que puede ser útil para el pasajero en la comprensión de las implicaciones para sus planes de viaje.

En un vehículo, es normal proporcionar predicciones hasta la fecha de:

• La siguiente estación o parada.
• Cuando se llega.
• Cómo de cerca está funcionando a horario.
• Asesoramiento sobre la conexión de servicios.

Personalizado canales (web, dispositivos móviles o quiosco) normalmente se establecerá a la vista de una estación o parada pero además pueden estar ligados a los planificadores de viajes. Utilizando estos sistemas un pasajero puede (re) plan de su viaje a tener en cuenta las circunstancias actuales (como servicios cancelados o retrasos excesivos).

Ejemplos

Francia

En París, Francia, Sistemas de indicadores SIEL (abreviados de Système d ' Information en línea) están instalados en el RER, la París Métro y en 250 rutas de autobús en la Sistema de autobuses de la RATP.

En el RER, hay 2 tipos de indicadores utilizados, el modelo de primera generación que sólo indica el termini de trenes en una estación mediante el uso de luces cuadradas situado junto a las palabras con el nombre de un término, y la segunda generación del modelo que incluye una pantalla LED sobre las luces cuadradas indicando el término y servicio del tren. Estas pantallas se utilizan solamente en la Línea A de RER, Línea B del RER y en el Gare de Châtelet – Les Halles estación en Línea RER Dy pueden ser imprecisos por momentos debido a la falta de comunicación entre SNCF y RATP, los dos operadores del RER.

En el metro de París, hay dos tipos de sistemas de visualización de información; la pantalla numérica de LED instalada en todas las líneas de metro (excepto línea 14), en uso desde 1997 y la pantalla de televisión instalada en todas las estaciones en la línea 14. Esas pantallas muestran el tiempo necesario para que un tren (y el tren posterior después de él) llegar a una estación particular.

En la red de autobuses en París, monocromo Pantallas LCD se han utilizado desde 1996 para indicar el tiempo necesario para una autobuses en una ruta de autobús para llegar a un parada de autobús, después de un período de prueba de dos años en algunas rutas de autobús.

• 

  1 indicador de termini de generación en la línea a del RER

• 

  indicador de termini de 2ª generación en la línea RER B

• 

  LED indicador en el metro de París

• 

  Una variante del indicador de LED de metro en Línea 13 del metro de París utilizando una flecha iluminada que indica la terminal del tren siguiente

• 

  Pantalla de TV en línea 14 de París Métro

• 

  LCD utilizado en sistema del autobús de París

Alemania

Stadtbahn pantalla de información de pasajeros en la nueva estación de Düsseldorf en Heinrich-Heine-Allee con saludo "Bienvenido a la nueva red..."

Deutsche Bahn AG ofrece un Sistema de información de viaje (RIS). Esto demuestra el actual tren veces en comparación con el horario publicado, retrasos tan conocidos y hora prevista de llegada y salida veces de la trenes.

Esta información está a su disposición para la conductor de tren (a través de SMS), así como a los pasajeros a través de altavoz en la estación de tren o programa de consejos en internet. VRR y VRS sistemas de información de horarios de transporte también procesan datos RIS.

También pueden consultar los datos en tiempo real a través de terminales móviles como PDAs, y teléfonos móviles sobre WAP y i-mode.

• WAP: https://WAP.Bahn.de/bin/Mobil/bhftafel.exe/Dow?
• iMode: https://WAP.Bahn.de/bin/Mobil/bhftafel.exe/doi?
• PDA: https://reiseauskunft.Bahn.de/bin/bhftafel.exe/DN?L=ua_pda&

Reino Unido

Carril nacional las estaciones están equipadas con visual exhibiciones de la plataforma que indican el siguiente servicio o servicios de la plataforma, y que advierten pasajeros estar alejado de los trenes que no están programados para parar, que no están en uso, o que están a punto de salir. Anuncios de audio están hechos para confirmar estas. Además, pasillos y taquillas tienen grandes pantallas que muestran todos los servicios disponibles en la estación durante la siguiente hora o más y (en las estaciones principales) la ruta completa del servicio y restricciones aplicables (por ejemplo, tipos de entradas, servicios de catering, transporte de bicicleta). Cabe señalar que muchos más pequeños y menos las estaciones de tren usado no tienen estos sistemas, pero algo tienen puntos de ayuda de pasajeros que conectan al usuario por teléfono para una sala de control presionando un botón de "Información".

Esta información está disponible en línea en Carril nacional y en dispositivos móviles.

La mayor parte Metro de Londres las estaciones tienen pantallas de "Countdown" de cada plataforma. Estos son más simples que el carril nacional muestra como en la mayoría de los casos cada plataforma sirve solamente una sola línea y hay poco o nada sirven las variaciones de las restricciones de transporte y destinos. Anuncios de audio también se realizan regularmente.

Los autobuses son operados por compañías de funcionamiento locales pero en estrecha colaboración con las autoridades locales. Las autoridades locales y algunos operadores de transporte, proporcionan versiones electrónicas de los horarios de autobuses a la Traveline Directo de transporte y servicio de información que cubre todos los modos de transporte público y de allí a otra información servicios tales como y Google Transit.

La implementación de sistemas de información de autobuses en tiempo real es un proceso gradual que se extiende actualmente hasta cerca de la mitad de la flota nacional y una alta proporción de paradas del centro de la ciudad, pero relativamente pocas localidades suburbanas y rurales.

La primera vista de estos sistemas estaba en Brighton and Hove, donde el Consejo desarrolló y tuvo tal éxito que el Gobierno británico dio consejos dinero para invertir en esta tecnología. Brighton y Hove Consejo proporcionan esta información en tiempo real. Son visibles a larga distancia, no sólo en el albergue donde operan la mayoría de los sistemas.

El Traveline NextBuses servicio de información ofrece el siguiente salidas de cualquier bus stop en el Reino Unido y algunos tranvías así. Esta información es en tiempo real donde la alimentación en tiempo real ha sido conectado, de lo contrario el itinerario veces reciben. El Convenio es Mostrar información en tiempo real como (en x mins) y programada como un tiempo (XX).

Una variedad de servicios eléctricos están disponibles a través de SMS que cubren gran parte de la red de transporte público del Reino Unido, y muchos sitios web proporcionan acceso a la información de bus o tren de sistemas en tiempo real. La mayoría de esto es unimodal.

Patrocinado por el gobierno Transporte directo proyecto viaje de planificación en todos los modos de transporte (incluyendo turismos) y es sistemas de información cada vez más vinculado a tiempo real.

Anuncio audio (encendido o apagado autobús) es relativamente rara, aunque Londres y algunas áreas metropolitanas han recientemente visto aumentos significativos.

Estados Unidos

PIDS en el Gallery Place-Chinatown estación de la Metro de Washington

PIDS en el Calle de Lorimer estación de la Metro de la ciudad de Nueva York

Tiempo real información de los pasajeros fue llevado a jinetes en los Estados Unidos por NextBus Corporation, una pequeña startup, en 1999. Los primeros sistemas se instalaron en Emeryville, Californiay más tarde en San Francisco, California. A partir de 2012 ambos sistemas iniciales están todavía en funcionamiento.

El Metro de Washington instalado un PID en todas sus estaciones en el año 2000. El sistema ofrece información en tiempo real sobre llegadas de tren siguiente, retraso en trenes, anuncios de emergencia e información relacionada. Metro tren actual y la información relacionada también proporciona a los clientes con convencional navegadores web, así como de los usuarios de teléfonos inteligentes y otros dispositivos móviles. En 2010, Metro comenzó a compartir sus datos de PID con los desarrolladores de software externos, para su uso en la creación de otras aplicaciones en tiempo real para dispositivos móviles. Aplicaciones gratuitas están disponibles para el público en los principales dispositivos móviles software plataformas (iPhone/iPad, Android, Windows Phone, Palma). El sistema también comenzó a ofrecer información de trenes en tiempo real por teléfono en 2010.

El Metro de la ciudad de Nueva York comenzó a instalar su pantallas de información al cliente dirección pública, conocida comúnmente como"cuenta regresiva relojes", en sus estaciones en el año 2007. En 2012, el sistema comenzó a ofrecer SubTime, Web y iPhone app para estimaciones de llegada del tren en tiempo real para varios de sus servicios de metro, y los datos de llegada se comparten con los desarrolladores de software externos para apoyar la creación de aplicaciones adicionales. También hay PIDS instalados algunas MTA Bus Regional operaciones rutas sobre los años, pero sobre todo, el MTA ofrece autobús en tiempo real de seguimiento a través de otra sitio web/aplicación llamada BusTime.

Amtrak ha desplegado PIDS a lo largo de la Corredor Noreste. Boston MBTA y MBCR también se han desplegado PIDS.

A partir de 2010, PIDS se está implementando con mensajería unificada, que puede incluir información transmitida a los dispositivos móviles, teléfonos y traducido directamente a los anuncios de voz. Texto a voz productos han sido diseñados para convertir los datos de PID al discurso en una selección de más de 20 idiomas.

Véase también

• CEN Transmodel, IFOPT y SIRI: Especificaciones técnicas y normas
• Información dinámica (DPI)
• IEEE sociedad de sistemas de transporte inteligente
• Información de pasajeros
• Grupo de información en tiempo real

Acoplamientos externos

• Información de viaje DB: situación actual del tráfico
• Información de viajes de una forma alternativa de entrada para Deutsche Bahn AG
• Autobús y tren, explicó: Guía de información de viaje
• Traveline de Reino Unido
• Reino Unido transporte directo
• Protocolo de Delfi: Información Alemania-todo pasajero de punto a punto

Otras Páginas

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