Slot car

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A coche de slot (a veces, Slotcar o coche de pista) es un auto miniatura accionado u otro vehículo que es guiado por un surco o ranura en la pista en la que se ejecuta.[1][2] Un pin o una cuchilla se extiende desde la parte inferior del coche en la ranura. Aunque algunos coches de la ranura se utilizan para modelar el tráfico de carretera en diseños escénicos,[3] la gran mayoría se utiliza en la afición competitiva de carreras de coches de slot o las carreras de slot.

Moderno comercialmente hecho Scalextric y pista. NINCO, escala 1:32.

Contenido

  • 1 Descripción
  • 2 Cómo funciona
  • 3 Escalas de coche de ranura común
  • 4 Historia
  • 5 Desarrollos y sistemas relacionados
  • 6 Pistas slot car
  • 7 Equipo eléctrico
  • 8 Competencia
  • 9 Véase también
  • 10 Referencias
  • 11 Lectura adicional
  • 12 Acoplamientos externos

Descripción

Un típico, escala 1:32, Audi R8R coche de la ranura por Carrera

Slot cars son generalmente los modelos de automóviles reales, aunque algunas tienen cuerpos propósito-diseñada para carreras de miniatura. La mayoría de los entusiastas del usan Scalextric comercialmente disponibles (a menudo modificado para un mejor rendimiento), otros motorizar modelos estáticos y algunos "rasguño", creando sus propios mecanismos y órganos de partes básicas y materiales.

Conductores generalmente usan un regulador de mano para regular una tensión de baja motor eléctrico oculto en el coche. Tradicionalmente, cada coche funciona en un carril separado con su propia ranura de la guía (aunque recientemente desarrollada tecnología digital puede permitir coches para compartir y cambiar de carril). El desafío en las carreras de scalextric proviene en la toma de curvas y otros obstáculos tan rápido como sea posible sin causar el coche pierde su apretón y girar hacia los lados, o a 'deslot', dejando la pista en conjunto.

Algunos entusiastas, tanto como en railroading modelo, construir pistas elaboradas, para tener el aspecto de un hipódromo de la vida real, incluyendo edificios miniatura, árboles y personas. Aficionados cuyo objetivo principal es la competencia a menudo prefieren una pista sin obstáculos por el paisaje.

Modelo motocicletas, camiones y otros vehículos que utilizan el sistema de la ranura de la guía generalmente también se incluyen la clasificación de la suelta de "slot car".

Cómo funciona

SlotcarElecCircuit.png

El diagrama a la derecha muestra el cableado de una configuración típica de coche de ranura de 1:24 o 1:32. Energía para el motor del coche es llevado por las tiras del metal al lado de la ranura y es recogido por los contactos junto con la bandera de la guía (una hoja giratoria) en la parte delantera del coche de la ranura. El voltaje es variado por un resistor en el controlador de mano. Se trata de un circuito básico y características opcionales como elementos o dispositivos de control electrónico de frenado no se muestran. Además, el chasis o bastidor del coche ha sido omitido para mayor claridad.

HO Scalextric funcionan sobre un principio similar, pero la corriente es llevada por los carriles de metal delgadas que proyecto apenas sobre la superficie de la pista y se fijan más lejos hacia fuera de la ranura. Contactos eléctricos del coche, llamados "zapatos de recolección", generalmente están fijados directamente al chasis, y un perno de guía redonda es de uso frecuente en lugar de una bandera giratoria.

Hoy en día, en todas las escalas, imanes de la tracción se utilizan a veces para proporcionar carga aerodinámica para ayudar a mantener el coche a la pista a velocidades más altas, aunque algunos entusiastas creen carreras imán libre proporciona mayor desafío y disfrute y permite que la parte trasera del coche se resbale o "deriva" hacia fuera para el realismo visual.

Escalas de coche de ranura común

Modelos del Ford GT, en 1:24, 1:32 y nominal escala HO. El modelo de HO de la época de la década de 1960 se ha ampliado para aceptar el mecanismo.

Hay tres escalas slotcar comunes (tamaños): escala 1:24, escala 1:32y los llamados HO tamaño (1: 87 Para escala 1: 64). Éstos se escriben comúnmente como 1/24, 1/32, 1/87 y 1/64. Generalmente pronunciada es "1:24", "1:32", y así sucesivamente, pero a veces "uno a veinticuatro", "uno a treinta y dos".

  • 1:24 escala coches son construidos para que una unidad de longitud (como una pulgada o milímetro) en el modelo equivale a 24 unidades en el coche real. Así, un modelo de un Jaguar XK-E (185 pulgadas o 4,7 m longitud total) sería de 7,7 pulgadas (20 cm) en 1:24 escala. 1:24 los coches requieren un curso tan grande como para ser impráctico para muchos entusiastas de la casa, más graves 1:24 carreras se realiza en el comercial o las pistas del club.
  • 1:32 coches escala son más pequeños y más adecuado a los cursos de carrera tamaño de hogar, pero son también ampliamente corrió en pistas comerciales, en tiendas de hobby o en clubes. Esta escala es el más popular en Europa y es equivalente al viejo calibre #1 (o "tamaño estándar") de los trenes de juguete. Sería un Jaguar XK-E escala de cerca de 5,8 pulgadas (15 cm) en 1:32.
  • Tamaño HO coches varían en escala. Porque fueron comercializados como accesorios de modelo del ferrocarril, el Scalextric pequeño original de la década de 1960 aproximadamente aproximado americano y europeo HO escala (1: 87) o británico Galga OO (1: 76). carreras en este tamaño evolucionada, los coches fueron agrandados para tener motores más potentes, y hoy son cercanos de 1: 64 en escala; pero todavía correr en pista de aproximadamente la misma anchura y genéricamente se refieren como Scalextric HO. No son siempre modelos a escala exacta, puesto que las proporciones de los cuerpos pequeños a menudo deben ampliarse para dar cabida a un motor estándar y un mecanismo. El E-Jaguar escala hacia fuera a 2,1 pulgadas (5,3 cm) en 1: 87 y 2,9 pulgadas (7,4 cm) en 1: 64). Aunque hay HO en comercial y tienda de pistas de carreras, carreras HO probablemente la mayoría ocurre en los circuitos del hogar.

Además de las escalas mayores, el Scalextric se han producido comercialmente en escala 1:48 y escala 1:43, correspondiente a O calibre trenes del modelo. 1:48 coches promovieron brevemente en la década de 1960, y la ranura de 1:43 coches juegos generalmente se comercializan hoy en día (2007) como juguetes de los niños. Hasta ahora, hay competencia poco organizada en 1:43, pero la escala está ganando cierta aceptación entre los aficionados adultos por su accesibilidad y requerimientos de espacio moderado. El E-Jaguar sería 4,3 pulgadas (11 cm) en 1:43.

Historia

El lo más temprano posible conocido comercial slotcars (Lionel Corp., 1912). Apareció en la portada de los catálogos de Lionel de 1913 y 1914. [4]

Los primeros coches de slot comerciales fueron hechos por Lionel (ESTADOS UNIDOS) y apareció en sus catálogos a partir de 1912,[5] energía a partir de un riel de tren de juguete hundido en un canal o ranura de ancho entre los rieles.[4] Eran sorprendentemente similares a los coches de slot modernos, pero control de velocidad independiente estaba disponible solamente como un extra opcional. Producción fue continuada después de 1915. Esporádicamente durante los próximos cuarenta años, varios otros productos comerciales eléctricos iban y venían.[6] Aunque se registró una patente hasta donde marzo de 1936 para un coche de la ranura,[7] hasta finales de los años 1950, casi todos los vehículos de juguete accionado eran guiados por rieles elevados, en las ruedas (ferrocarril-estilo), o en el centro de carril, o borde.

Por la década de 1930, artesanos/aficionados serios fueron carreras relativamente grandes coches (escala 1:16 a 1:18), con motores de combustión interna pequeña,[8] originalmente con ignición de chispa, más adelante con enchufe de resplandor motores. Para la dirección, los coches se sujetaron a un carril de centro único, o atado desde el centro de una pista circular, luego se empezaron y dejar ir para series de tiempo. No había ningún control de conductor ya sea la velocidad o dirección, tan "gas carreras de autos" era manía de un mecánico en gran parte.[1][9] En la década de 1940 aficionados en Gran Bretaña comenzaron a experimentar con coches eléctricos controlables utilizando motores hechas a mano,[10] y en la década de 1950 utilizando los motores de tren modelo pequeño que se habían convertido en disponibles.[11] En 1954, la sociedad de ingeniería modelo de Southport en el Reino Unido fue impugnada por el titular de una patente para el uso de muestras de gas el coche guiado por raíles para recaudar fondos,[12] así, como un reemplazo, los miembros construyeron un hipódromo de eléctrico, un diseño pionero de seis carriles casi 60 pies de largo, de 1:32 guiado por raíles coches, que es ampliamente considerado como el progenitor de eléctrico ferroviario y slot-carreras. En 1955-1956, varios clubes en el U.K. y Estados Unidos, inspirado en el diseño de Southport,[13] fueron también carreras coches eléctricos guiados por los carriles del centro y poco después, por las ranuras en la superficie de la pista.[14] El término "slot car" fue acuñado para distinguir éstos de los anteriores "vagones".[15] Como los diseños de club miembro construido proliferaron, las ventajas relativas de carril y fueron debatidas por varios años, pero el aspecto molesto de los rieles y su bloqueo de ruedas traseras del coche al deslizar a través de esquinas desventajas potente.[16] Nuevos clubes eligieron cada vez más el sistema de ranura. En 1963, incluso los clubes de carreras de carril pioneros habían comenzado a cambiar a las ranuras.[17]

Muy temprano Scalextric slot modelos en 1:30 de la escala, alrededor de 1957. Estos corredores con cuerpo de metal eran versiones electrificadas de Scalex coches de mecánica y se encuentran entre los primeros coches de slot comercialmente ofrecidos de la era moderna. Que representan el Maserati 250F (izquierda) y el Ferrari 375 Grand Prix de coches.

En 1957, Minimodels (Reino Unido) convierte su Scalex 1:30 (más tarde, 1:32) corredores de un reloj a la electricidad, creando el famoso Scalextric línea de modelos guiada por la ranura,[18] y Victoria Industries (Reino Unido) introdujo la línea VIP,[19][20] ambas empresas eventualmente utilizando las nuevas tecnologías de plástico moldeado para proporcionar corredores ranura controlables con auténticos cuerpos en 1:32 la escala para el mercado masivo. Ambas líneas incluyen pista versátil seccional para el corredor de la casa - o el motorista hogar; VIP producida coches de los deportes y accesorios inclinadas hacia un tema de "los caminos del modelo",[21] mientras que el Scalextric con más éxito se centró en carreras de Grand Prix.[22]

Como Scalextric se convirtió en un éxito instantáneo, fabricantes y aficionados americanos fueron adaptando 1:24 modelos para ranuras,[23] e Ingeniero británico-americano Derek Brand un vibrador minúsculo motor lo suficientemente pequeño para coches de modelo de energía aproximadamente en escala con trenes eléctricos HO y OO. En 1959, Playcraft División de Mettoy producido en el Reino Unido y un año más tarde, Aurora Plastics Corp. lanzado vibrador HO establece con gran éxito en Estados UNIDOS. Los coches pequeños fascinaron al público y sus necesidades de costo y espacio mejor eran adecuados para el consumidor medio que las escalas más grandes. En sólo un año o dos, 1:32 de Scalextric automóviles y línea "modelo automovilismo «HO de Aurora habían fijado apagado la"manía de slot car"de la década de 1960.[24]

Una Aurora "Thunderjet-500" HO chasis y motor, 1963-1971.

La manía del coche de la ranura era en gran parte un fenómeno americano,[25] pero comercialmente, fue una enorme. En 1963, después de 1 millón[24] había sido producido, Aurora substituido los coches vibrador apuro-propensa con un innovador plana -conmutador motor ("crepe"),[26] también creado por marca, y lo que es probablemente el coche de slot más vendido en la historia, nació la Aurora Thunderjet-500. FALLER (Alemania) había producido para la venta en Europa, y empresas de la competencia intentaron en vano para que coincida con la velocidad y la confiabilidad del diseño de la marca. El Thunderjets y sus versiones mejoradas, la AFX, vendido en las decenas de millones,[27] dominando totalmente el mercado de HO durante casi una década, hasta desafiado por la Tyco autos en la década de 1970.[24]

Por 1970 que el auge del coche de la ranura era más, las conexiones de tren modelo y conceptos de automóvil miniatura olvidadas y el mercado volvió a la más grave de carreras a aficionado, con organizaciones de carreras locales y nacionales en evolución para establecer normas y reglas para las diferentes clases de competencia. Innovación tecnológica traída mucho mayor velocidad en todas las escalas, con los motores más rápidos, mejores neumáticos, e imanes de la tracción para sostener los coches hacia abajo en curvas, aunque algunos de los entusiastas de la década de 1960 pensaron que slot racing se había convertido en demasiado especializado para el aficionado casual y con cariño recuerdan los coches más primitivos de sus jóvenes como no tan rápido, pero más divertido.

En la década de 1990, diseño por ordenador y los métodos de impresión en 3-d objetos ayudaron a crear modelos más detallados y auténticos que las formas simples y gráficos rudimentarios coches de la ranura del auge de la. Además, réplicas de nueva fabricación de coches de slot de HO de Aurora de la década de 1960 y 1970 aparecieron en el mercado y los consumidores tiene la opción de las carreras de la wondercars moderna de alta tecnología o el diseño más básico de un tiempo anterior. En 2004, el Mando digital Sistemas de (DCC), que habían revolucionado el railroading modelo en la década de 1990, comenzaron a aparecer en 1:32 Scalextric, que ofrece la posibilidad de múltiples vehículos por carril con paso más realista de la raza.

En 2012, inventor chino de Hong Kong Mak Wing Kwong introdujeron el sistema del coche de la ranura "Dinámica movimiento Express". La pista DMX tiene una serie de ranuras paralelas, permitiendo a conductores a elegir rutas en el interior, el centro o fuera de la pista de rodadura, pasar o bloqueando otros corredores. DMXslot los coches tienen un mecanismo de rotación por debajo de cada coche con los cuatro pernos que retraer y sobresalir como el controlador manda el coche para moverse a izquierda o derecha. El coche desconecta su perno con la ranura de un carril, se mueve hacia un lado u otro y restituye un perno en la ranura de nuevo.[28]

Desarrollos y sistemas relacionados

Pista digital (SCX, 1995). La tecnología digital permite coches para cambiar de carril en carril para rebasar secciones y puntos de cruce.

Un número de desarrollos tecnológicos se han intentado durante años para superar las limitaciones del coche de ranura tradicional. Más duraron pocos años y ahora son Curiosidades meramente históricos. Sólo control digital está actualmente en producción.

Alrededor de 1962, AMTdel sistema de turnpike (EEUU) utiliza varias recolecciones eléctricas dentro de la ranura para permitir controladores controlar, hasta cierto punto, el manejo especial 1:25 coches.

En la década de 1960 la Arnold Sistema de Minimobil (Alemania), también comercializado como el Caja de cerillas Autopista (Reino Unido), utilizado durante mucho tiempo oculto bobina, accionada por motores de lado de pista, bajar coches fundido o plástico la pista a través de una ranura y perno desmontable. Coches en diferentes carriles podrían correr, pero los coches en el carril de la misma se trasladó a la misma velocidad, separada por una distancia fija.

También en los años 60 Eldon Industries, Inc. producido escala 1/32 slot coches y juegos con un sistema de cambio de carril muy modernos para coches analógicos marca Selectronc que utilizar secciones de cambio de carril con un controlador de cambio de carril dedicado. Los coches y el transformador utilizan diodos para separar las señales de control de los reguladores de mano que permitió ambos coches funcionar independientemente en el mismo carril.

A mediados y finales de 1970 varios fabricantes incluyendo Aurora, Lionel y Ideal (ESTADOS UNIDOS) introdujeron sistemas de carreras slotless que teóricamente permiten coches pasar uno con el otro desde el mismo carril. La mayoría utiliza un sistema de carriles múltiples de la energía que permitió un auto acelerar momentáneamente y hacia el exterior para pasar. Aunque brevemente exitoso como productos del juguete, ninguno de estos sistemas trabajado lo suficientemente bien como para ser tomada por aficionados a los hobbys serios.[24]

En 2004, un número de fabricantes de coche de ranura tradicional introdujo sistemas de control digital, que permiten múltiples coches para correr en el mismo carril y a cambiar de carril en ciertos puntos en el curso. Codificados digitalmente las señales enviadas a lo largo de las tiras de energía permiten que cada coche responder sólo a su propio controlador.[29]

Además, imaginativos fabricantes han utilizado el sistema de pista de slot para permitir las pruebas de una variedad de cosas inusuales, incluyendo motocicletas,[1] barcos,[30] aeroplanos,[31] nave espacial,[31] caballos,[1] ficción y dibujos animados vehículos,[24] motos de nieve,[24] y los trenes del ferrocarril futurista.[32]

Pistas slot car

La ranura de la seccional primera pistas de Scalextric VIP fueron caucho moldeado y doblado metal, respectivamente, y pistas de slot modernos caen en dos categorías principales: plástico pistas y pistas enrutadas.

Tres-enrutado del carril inspirado en el Targa Florio
Pista plástica creada para el evento de caridad

Pistas de plástico están hechas de las secciones del vestigio comercial plástico moldeado. Pista seccional es barato y fácil de montar y se puede cambiar fácilmente el diseño del curso. Las juntas entre las secciones, sin embargo, hacen un bruto corriente de superficie, lo que provocó el término burlón "clickety-clack de pista". Las muchas conexiones eléctricas causan caída de tensión y contribuyan a los problemas eléctricos más frecuentes. Para una instalación permanente, las articulaciones pueden ser llenadas y alisadas y los carriles de alimentación soldados juntos o incluso sustituido con tiras continuas, pero la superficie raramente es tan suave como una buena pista de había enrutado.

Pistas enrutadas tener el hipódromo todo hecho de uno o pocos pedazos de material de la hoja (tradicionalmente de madera aglomerada o MDFpero a veces los materiales de polímero) con las ranuras de guía y las ranuras para las tiras de energía cortar directamente la base material utilizando un router o CNC mecanizado. Esto proporciona una superficie suave y consistente, que se prefiere generalmente para competición.

Equipo eléctrico

Energía para más pistas del coche de la ranura viene de un paquete de energía. Los paquetes de energía contienen un transformador que reduce la corriente a un seguro de 12 a 20V, de la casa de alta tensión según tipo de coche) y generalmente un rectificador, que cambia de AC a DC, para un funcionamiento más frío y los motores más sencillos. Baterías de plomo ácido de alta capacidad se utilizan a veces para hobby Scalextric. Juegos de carrera de juguete pueden utilizar baterías de pila seca de 3 a 6 voltios.

Tipos de controladores de Slot Car (Izquierda a derecha, de arriba)- Llave del telégrafo, c.1955. Botón del pulgar, c.1957-1970 (1967 se muestra). Rueda o Dial reóstato, c.1959-1965 (Aurora 1963 que se muestra). Émbolo de disco de carbono, c.1965-1970 (Aurora). Émbolo del reóstato, c.1960-1970 (1966 Cox se muestra). Estilo de Full-Grip, c.1962 (Marx). Reóstato de Pistolgrip de 1965 hacia adelante (Aurora/Russkit 1972 se muestra). Controlador electrónico, a partir de 1970.

Controladores ("aceleradores") varían velocidad coche modulando el voltaje de la batería. Son generalmente Hand-held y conectado por cables a la pista. Además de control de velocidad, controladores de carreras modernos generalmente cuentan con un freno ajustable del"", "Costa" y "dial-out". De frenado funciona conectando temporalmente los carriles juntos por un interruptor (o a través de una resistencia de frenado reducido); Esto convierte el motor del coche en un generador, y las fuerzas magnéticas que se volvió el motor ahora están retardando. Costa permite una cierta cantidad de energía para seguir a la pista después de que el conductor ha "let-off" (que lo contrario se interrumpe la alimentación eléctrica al coche). Un dial-out permite al conductor limitar la potencia máxima que puede alcanzar el coche.

Las primeros carros de ferrocarril pistas telégrafo utilizado llaves, reóstatos de modelo de tren y otros medios improvisados para controlar la velocidad del coche. La primera carrera comercial establece controladores portátil usados (1957) con un botón de pulgar; como la llave del telégrafo, se trataba de encendido o apagado, que requieren al conductor "blip" el acelerador para las velocidades intermedias. Versiones posteriores tenían una velocidad intermedia, y una última versión utiliza un mecanismo de zumbador para proporcionar toda la gama de velocidades.

A partir la 1959 a 1965 aproximadamente, la mayoría juegos de ranura de HO tenían un controlador montada en mesa con un volante de miniatura o simple perilla de selector de funcionamiento un Reóstato (resistencia variable), que dio un control preciso en toda la gama de la velocidad del coche. Este tipo podría quedar en un ajuste de velocidad particular, lo que es muy conveniente para los diseños de la carretera de modelo, pero eran torpes para carreras. Alrededor de 1960, reóstatos mano comenzaron a aparecer. Los ejemplos más tempranos tenían émbolos verticales, funcionado por el pulgar con el reóstato en la empuñadura. Aurora tenía un diseño de pistón en el que una pila de discos de carbono/silicio había substituido el reostato. Menos estilos comunes incluyen un pulgar-émbolo horizontal y un agarre completo apretón el regulador. En 1965, Russkit introdujo el regulador del apretón de la pistola operada por gatillo. La empuñadura de pistola rápidamente se convirtió en el estilo de reóstato-controlador estándar tanto para juegos de carrera y los aficionados serios y ha permanecido así hasta nuestros días. El control es por el dedo índice y el reóstato de generador de calor está por encima de la empuñadura para la comodidad y ventilación efectiva.

Buena respuesta, reóstatos deben coincidir con los coches particulares involucrados. A diferentes clases de carreras de coches, varios controladores con grados de resistencia diferentes a menudo se requieren. En la década de 1970, adiciones electrónicas a los controladores del reóstato se convirtió en populares, que les permitió estar sintonizados en el coche particular se corrió. Algunos controladores electrónicos modernos prescinden el reóstato en conjunto y pueden ser utilizados para todas las clases y tipos de coche. Scalextric digital generalmente usan un controlador que es gatillo operado, aunque la carcasa del reóstato es reemplazada por un abultamiento slim que contiene la electrónica.

En la mayoría de las pistas, un conductor se enchufe o su personal controlador a su carril del clip "estación del conductor", que ha conectado las conexiones a los carriles de la fuente y pista de energía. Reguladores modernos requieren generalmente tres conexiones - uno al terminal de alimentación de la estación del conductor (habitualmente blanca), uno a la terminal de freno (rojo) y para la terminal de pista (negro). Canciones de coche de ranura convencional están conectados en una de dos maneras: con el terminal de alimentación conectado a la fuente de energía positiva y la terminal de freno negativo (llamada "puerta positiva"), o al revés ("puerta negativa"). Controladores de tipo de resistencia pueden utilizarse con cualquiera de los dos cables de pista positiva o negativa, la mayoría de reguladores electrónicos pueden utilizarse con uno u otro, aunque algunos controladores electrónicos disponen de un interruptor que se adapta para cualquier configuración de puerta.

Competencia

Slot car racing gamas de encuentros casuales en el hogar las pistas usando cualquier coches el host pone a su disposición a competencias muy graves en que los concursantes trabajosamente construcción o modifique sus propios coches para el máximo rendimiento y competir en una serie de carreras que culminaron en los campeonatos nacionales y mundiales. Para obtener información sobre los tipos de competencia formal, compitiendo con organizaciones, normas, etc., ver carreras de coches de slot.

Véase también

  • Armadura (ingeniería eléctrica)
  • Lista de marcas de coches modelo
  • Coche correa– con motor de gasolina coches que también corren en pistas guiadas
  • En línea; Panqueque; Sidewinder; Anglewinder— tipos de motores de coche de ranura y arreglos de motor

Referencias

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Lectura adicional

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  • Clark, John A. (1995). Aurora Ho Slot Car identificación y guía de precios (1 ed.). L W editorial y ventas de libros. ISBN 0-89538-030-7. 
  • Drackett, Phil (1968). Slot Car Racing (1 ed.). Londres: Prensa del recuerdo. 
  • Gee, Kenneth (1965). Su libro de carreras de coches modelo (1 ed.). Londres: Faber y Faber Ltd. 
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  • Stambler, Irwin (1967). Una guía de carreras de coches del modelo (1 ed.). Nueva York: W.W Norton & Co Inc. 
  • Timoteo, John K (1994). Referencia rápida serie el coleccionista - volumen 1 Aurora Vib y T-Jets (1 ed.). Qué es Pub. ISBN 1-883796-04-0. 

Acoplamientos externos

  • La historia de los Slot Car Una historia bien ilustrada de la afición de coche de ranura por Dennis David.
  • Una historia de las carreras de Slot Breve historia de John Ford de la afición desde la década de 1940 hacia adelante.
  • Carreras de carril eléctrico - pensamientos e historia Una memoria de carril de carreras y tiempos de ranura tempranos en Gran Bretaña.
  • Victoria en el centro de atención El sistema de Roadedge de 1956 que inspiró a Scalextric y Victoria/VIP y comenzó el auge del coche de la ranura de finales de los ' 50 y principios de los ' 60.
  • VIP eléctrico modelo carreteras El principal competidor de Scalextric en los primeros días.
  • Los orígenes de Slot Car Racing
  • Slot car en DMOZ

Otras Páginas

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