Tanque de combustible

Para otras aplicaciones, vea Tanque (desambiguación).

A tanque de combustible (o tanque de gasolina) es un envase seguro para inflamable fluidos. Aunque cualquier tanque de almacenamiento de combustible puede ser llamado, el término se aplica típicamente a parte de un sistema en el que el combustible se almacena y propulsado ()bomba de combustible) o (gas presurizado) en un motor. Tanques de combustible varían en tamaño y complejidad, desde el pequeño depósito de plástico de un butano más ligero a la multi-"chambré" criogénicos Tanque externo de la lanzadera de espacio.

Los tanques de combustible para B-25 bombarderos

Llenar tapas en un BMW automóvil para la hidrógeno (izquierda) y para los tanques de combustible (derecha) gasolina

Utiliza

Normalmente, un tanque de combustible debe permitir o proporcionar lo siguiente:

• Almacenamiento de combustible: el sistema debe contener una determinada cantidad de combustible y evitar fugas y limitar las emisiones por evaporación.
• Relleno: debe llenarse el tanque de combustible de forma segura, sin chispas.
• Proporcionar un método para determinar el nivel de combustible en el tanque, de medición (la cantidad restante de combustible en el tanque debe medida o evaluada).
• Ventilación (si la presión no está permitido, el combustible vapores deben ser gestionados a través de válvulas).
• Alimentación de la motor (a través de una bomba).
• Anticipar los potenciales daños y proporcionar segura supervivencia posible.

() Plásticopolietileno de alta densidad Polietileno de alta DENSIDAD) como material de construcción, tanque de combustible mientras que funcionalmente viable en el corto plazo, tiene un potencial a largo plazo a saturarse como combustibles como diesel y gasolina impregnan el material de polietileno de alta DENSIDAD.

Teniendo en cuenta la inercia y energía cinética del combustible en un tanque plástico es transportado por un vehículo, grietas de tensión ambiental es un potencial definido. La inflamabilidad del combustible hace que una posible causa de falla catastrófica de fisuras. Emergencias, plástico de polietileno de alta DENSIDAD es conveniente para el almacenaje a corto plazo de diesel y gasolina. En los Estados Unidos, Underwriters Laboratories aprobado (UL 142) tanques sería una consideración de diseño mínimo.

Construcción de tanque de combustible

Tanque de combustible para la Módulo Lunar de Apolo, década de 1960

Mientras que la mayoría de los tanques son construidos, algunos tanques de combustible son todavía fabricado por artesanos del metal o hecho a mano en el caso de tanques tipo vejiga. Se trata de costumbre y tanques de restauración para automóviles, aeronaves, motocicletas e incluso tractores. Construcción de tanques de combustible sigue una serie de pasos específicos. El artesano crea generalmente una maqueta para determinar el tamaño exacto y la forma del tanque, generalmente fuera del tablero de la espuma. A continuación, diseño problemas que afectan a la estructura del tanque se tratan - como donde van la salida de drenaje, indicador de nivel de líquido, costuras y bafles. Luego los artesanos deben determinar el espesor, el temperamento y la aleación de la hoja que utilizará para hacer el depósito. Después de que la hoja se corta a las formas necesitadas, están dobladas varias piezas para crear el armazón básico o extremos y deflectores para el tanque. Deflectores de muchos tanques de combustible (sobre todo en aviones y carreras) contienen orificios de aligeramiento. Estos agujeros con dos fines, reducen el peso del tanque mientras que agrega fuerza a los deflectores. Hacia el final de la construcción, se agregan aberturas para el cuello de relleno, recolección de combustible, drenaje y unidad transmisora del nivel de combustible. A veces estos agujeros se crean en la cáscara plana, otras veces se agregan al final del proceso de fabricación. Deflectores y extremos pueden clavados en su lugar. Las cabezas de los remaches con frecuencia son soldadas o soldadas para evitar fugas del tanque. Extremos pueden entonces ser cercados y soldados, con bridas y soldados (o sellados con un sellador tipo de epoxy) o los extremos pueden ser ensanchados y después soldado con autógena. Una vez que la soldadura, soldadura fuerte o soldadura es completa, el tanque de combustible es prueba de fugas.

Tanques de combustible de automoción

La distancia máxima que puede cubrir un coche de motor de combustión alimentado con el depósito lleno es el producto de la capacidad del tanque y su eficiencia de combustible (como en millas por galón). Mientras que tanques más grandes aumentan la distancia máxima, también tomar más espacio y (sobre todo cuando esté lleno) Añadir al peso total, que requieren un mayor consumo de combustible para el mismo rendimiento. Capacidad del depósito de combustible por lo tanto es el resultado de una relación inversa en consideraciones de diseño. Para la mayoría compacto de coches, la capacidad está en el rango de 45 a 65 litros (12 – 17 US gal); el modelo original Tata Nano es excepcional con su tanque de combustible de 15 litros (4 US gal). SUVs y camiones tienden a tener depósitos de combustible considerablemente mayores.

Para cada nuevo vehículo se desarrolla un sistema específico de combustible, para optimizar el uso del espacio disponible. Por otra parte, para un modelo de vehículo, arquitecturas de sistemas de combustible diferentes se desarrollan, dependiendo del tipo de vehículo, el tipo de combustible (gasolina o diesel), modelos de boquilla y región.

Dos tecnologías se utilizan para hacer tanques de combustible para los automóviles:

• Plástico polietileno de alta densidad (HDPE) tanques de combustible desplegados moldeo por soplado. Esta tecnología se utiliza cada vez más ya que ahora muestra su capacidad para obtener las emisiones muy bajas de combustible (véase Vehículo de cero emisiones parciales). Polietileno de alta DENSIDAD puede tomar formas complejas, permitiendo que el tanque ser montado directamente sobre el eje trasero, ahorrando espacio y mejorando la seguridad del desplome. Inicialmente había preocupaciones sobre la baja resistencia a la fractura de polietileno de alta DENSIDAD, en comparación con acero o aluminio. Preocupación por seguridad y capacidad a largo plazo de la función debe ser considerada y monitoreada.
• () Metalacero o aluminio) tanques de combustible de soldadura de hojas estampadas. Aunque esta tecnología es muy buena en la limitación de las emisiones de combustibles, tiende a ser menos competitivos y por lo tanto menos en el mercado, aunque hasta tiempos recientes tanques de combustible de automoción fueron hechos casi exclusivamente de metal de hoja.

Coches modernos a menudo cuentan con apertura remota del depósito de combustible combustible relleno aleta usando una motor eléctrico o cable disparador. Para mayor comodidad y seguridad, muchos tanques modernos no se puede abrir con la mano o de lo contrario desde el exterior del coche.

Tanque de reserva

A veces se llama el tanque de reserva es un tanque de combustible secundario (en muchos coches y motos que contiene alrededor del 15% de la capacidad del tanque principal) estos se encuentran más comúnmente en bicicletas, coches más viejos (algunos sin un indicador de combustible) y los vehículos diseñados para el uso especial o de larga distancia. Una luz en el tablero de instrumentos indica cuándo el nivel de combustible se sumerge por debajo de un cierto punto en el tanque. No existe ningún estándar actual, aunque algunos esfuerzos se hacen para recopilar estos datos para todos los automóviles.

En vehículos modifican para la resistencia el tanque principal (uno que viene con el coche) se hace en un tanque de reserva y un más grande uno instalado. Algunos vehículos 4 x 4 puede equiparse con una secundaria (o secundario-tanque) por el concesionario.

Célula de combustible de carreras

Vejiga de combustible de seguridad FIA FT3 en el Porsche GT3 Cup coche de carreras

A célula de combustible de carreras tiene una cubierta exterior rígida y flexible interior forro para minimizar la posibilidad de pinchazos en caso de una colisión u otra desgracia resultando en serios daños al vehículo. Se llena con un núcleo de espuma de célula abierta para evitar la explosión de vapor en la parte vacía del tanque y para minimizar el chapotear de combustible durante la competición que puede desequilibrar el vehículo o provocar una entrega insuficiente de combustible para el motor (hambre del combustible). La designación "racing" se omite a menudo debido a la familiaridad y porque este tipo de tanque de gas también se utiliza en vehículos de calle. La omisión puede llevar a confusión con otros tipos de pilas de combustible. Ver Célula de combustible (desambiguación).

Colocación y seguridad

Por razones de seguridad, en los coches modernos el tanque de combustible normalmente se encuentra por delante del eje trasero, de la Coloque las zonas del coche.

Automóviles como el Ford Pinto o los modelos que todavía utilizan el Plataforma de la pantera de Ford (Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car, y Marqués magnífico del mercurio) son conocidos por tener el tanque de combustible detrás del eje trasero. Desde 1980 nuevos modelos Ford corrección este problema y tenían el tanque de combustible delante del eje trasero.

General Motors 1973-1987 C/K camionetas tiene el depósito de combustible situado fuera del marco. Según el Centro para la seguridad Auto Esto crea un riesgo de incendio. En aplicaciones automotrices, colocación inadecuada del tanque de combustible ha llevado a mayor probabilidad de incendio en colisiones. Alrededor de 1990, General Motors ante más de un centenar responsabilidad del producto demandas relacionadas con incendios supuestamente provocados por la decisión de GM para colocar los tanques de combustible en su camionetas fuera de la protección de la estructura del vehículo. En 1993, reportaje sobre este asunto para Noticias del NBC creó un escándalo sobre vehículos aparejado para coger el fuego para la cámara de televisión.

De Ford Pinto también chispeó controversia para poner el tanque de combustible en una zona mal reforzada que puede causar explosiones e incendios mortales si el coche se metió en una colisión del final posterior, Ford cuesta US$125 millones.

Condensación puede ocurrir en tanques de combustible lleno hasta la mitad. Superior de los tanques de combustible después de que el motor funciona. Tanque de combustible debe incluir alguna consideración para el drenaje y los sedimentos del fondo de los tanques.

Avión

Vea también: Tanques de combustible de avión y Tanque de la gota

Diseño principal de un avión de pasajeros moderno tanques de combustible

Aviones suelen utilizan tres tipos de tanques de combustible: integral, rígido extraíble y la vejiga.

• Tanques integrales son las áreas dentro de la estructura de aviones que han sido selladas para permitir el almacenamiento de combustible. Un ejemplo de este tipo es el "ala de la húmedas"comúnmente utilizado en aviones más grandes. Puesto que estos tanques son parte de la estructura del avión, no puede retirarse de servicio o la inspección. Paneles de inspección deberán permitir la inspección interna, reparación y mantenimiento general del tanque. Mayoría de los aviones grandes del transporte utiliza este sistema de almacenamiento de combustible en las alas, vientre y a veces la cola del avión.
• Tanques desprendibles rígidos están instalados en un compartimento diseñado para acomodar el tanque. Suelen ser de construcción metálica y puede ser quitados para inspección, reemplazo o reparación. El avión no se basa en el depósito para la integridad estructural. Estos tanques se encuentran comúnmente en pequeñas aeronaves de aviación general, tales como la Cessna 172.
• Tanques de la vejiga, o células de combustible, son bolsas de goma reforzados instalados en una sección de la estructura del avión diseñadas para acomodar el peso del combustible. La vejiga se enrolla e instalado en el compartimiento a través del cuello de llenador de combustible o accede panel y se asegura por medio de botones de metal o broches de presión dentro del compartimento. Muchos aviones ligeros de alto rendimiento, helicópteros y algunos turbopropulsores más pequeños tanques de vejiga. Principales abajo-lado a este tipo de tanque es la tendencia de los materiales a trabajo endurecerá por lo que los hace un uso extensivo frágil causando grietas. Uno principales más lateral es la capacidad de utilizar tanto el avión como sea posible para almacenar combustible.
• Helicópteros y aviones de combate utilizan generalmente tanques de combustible autosellantes.

Tanques de combustible se han implicado en desastres de aviación, siendo la causa del accidente o empeoramiento lo (depósito de gasolina explosión). Por ejemplo:

• El funcionario "causa probable" para la explosión y el posterior desplome de Vuelo 800 de TWA es que existió una mezcla explosiva de combustible/aire en uno de los tanques de combustible del avión. Cableado defectuoso entonces proporcionó una fuente de ignición dentro del tanque, destruyendo el avión de pasajeros. Mientras que la exactitud de los resultados oficiales todavía se cuestiona en este caso, explosiones similares han ocurrido en otro avión. Es posible reducir el riesgo de explosiones del depósito de gasolina por un sistema de inertización de tanques de combustible o espuma contra incendios en los tanques.
• Quema de combustible puede explotar o incendiar el avión mismo o adyacentes objetos y personas. En Accidente de Munich Convair 340 de 1960, un transporte que se estrelló en una calle principal. Quema de combustible prendieron fuego a un tranvía. Todas las 20 personas a bordo del avión y 32 pasajeros del tranvía murieron.

En algunas áreas, notablemente los E.e.u.u., tanque de combustible de un avión se refiere también, algo confusamente, como un célula de combustible de avión.

Abastecimiento de agua

Sistemas de abastecimiento de agua pueden tener energía primaria o de reserva suministrada por generadores diesel de combustible alimentados por un pequeño "tanque del día" y un mucho más grande a granel combustible tanque de almacenamiento.

Seguridad

Apropiado diseño y construcción de un tanque de combustible juegan un papel importante en la seguridad del sistema que el tanque es una parte. En la mayoría de los casos intactos los depósitos de combustible son muy seguros, como el tanque está lleno de mezcla de vapor/aire combustible que es muy por encima de la límites de inflamabilidady así no se puede quemar incluso si una fuente de ignición presente (que es raro).

Tanques de aceite contenido se utilizan para almacenar con seguridad el aceite de calefacción doméstica y otros materiales peligrosos. Construcción de terraplenes a menudo es requerido por las compañías de seguros, en lugar de tanques de almacenamiento de aceite de piel único.

Varios sistemas, tales como BattleJacket recipientes de caucho, han desarrollado y desplegado para su uso en la protección (de la explosión causada por fuego enemigo) y los tanques de combustible de vehículos militares en zonas de conflicto.

Véase también

• Electrificación
• Explosión
• Sistema de combustible rápido
• Filtro de combustible
• Fuga de combustible
• Línea de combustible
• Bomba de combustible
• Vaciado
• Vejiga de combustible

Acoplamientos externos

• Reducción de la inflamabilidad del tanque de combustible en aviones de categoría transporte (Agencia de protección ambiental).
• Armonización de tanque de combustible (Comité de asesoramiento de normativas de aviación)
• U.S. presenta nueva regla en tanques de combustible de avión, por Departamento de transporte de Estados Unidos.

Otras Páginas

• Femtosecond Lenticule extraccion
• Karen Bass (categoria politicos de Los Angeles, California)
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• La muerte de Adan
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