Toledo Express Aeropuerto

Toledo Express Aeropuerto
FAA diagrama de Toledo Express Aeropuerto
IATA: TOL OACI: KTOL FAA TAPA: TOL
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Propietario	Toledo-Lucas County Port Authority
Sirve	Toledo, Ohio
Ubicación	Swanton / Monclova municipios, Condado de Lucas, Ohio, Estados Unidos
ElevaciónAMSL	684 pies/208,5 m
Coordenadas	41 ° 35′12. 5″N 83 ° 48′28. 2″W
Sitio web	www.toledoexpress.com
Mapa
TOL TOL Ubicación del aeropuerto en Ohio / Estados Unidos
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie ft m 7/25 10.600 3.231 Asfalto (150 pies o 46 m de ancho) 16/34 5.599 1.707 Asfalto (150 pies o 46 m de ancho)

Toledo Express Aeropuerto (IATA: TOL,OACI: KTOL,FAA TAPA: TOL) es un aeropuerto civil y militar conjunto Swanton y Monclova 10 millas (16 kilómetros) al oeste de los municipios Toledo en occidental Lucas County, OhioEstados Unidos. El aeropuerto abrió en 1955 como un reemplazo para luego Aeropuerto Municipal de Toledo situado al sureste de Toledo. TOL es cerca del cruce de Ruta Estatal 2 y (Interestatal 80/90Ohio Turnpike Salida 52).

TOL es utilizado por pasajeros y líneas aéreas de carga, aviación general y es hogar de la Ohio protector nacional del aire's 180th ala del combatiente. El aeropuerto es un aeropuerto secundario metropolitana de Detroit-Wayne County Airport y la región circundante, incluyendo como un punto de desviación primaria para las aeronaves que llegan a Aeropuerto Metropolitano de Detroit. El aeropuerto es operado por la Toledo-Lucas County Port Authority en un contrato de arrendamiento de la ciudad de Toledo. El aeropuerto también sirve como centro de carga sede y terreno para soluciones de BX.

En el año 2015, Toledo Express registró su tercer año consecutivo de crecimiento de pasajeros llegando a 179.911.

Instalaciones

Toledo Express Aeropuerto cubre 2.345 hectáreas (949 hectáreas) y tiene dos pistas de aterrizaje:

• Pista 7/25: 10.600 x 150 ft (3.231 x 46 m), superficie: Asfalto
• Pista 16/34: 5.599 x 150 ft (1.707 x 46 m), superficie: asfalto

Uso de aeronaves

• 91 aviones se basan en TOL: 21 aviones, solo motor 22 y 22 multi motor aviones y 26 aviones jet.
• En 2008 el aeropuerto fue en promedio 149 operaciones por día: 35% aviación general transitoria, taxi del aire de 24%, 18% comercial, aviación general local 14% y 9% militar.

Estructuras

• rampa de aire 81 acres en el lado sur del aeropuerto utilizado para carga aérea, almacenaje, envío de tierra y también desvíos de aviones.
• 8-puerta interior terminal de pasajeros en el lado norte del campo de aviación.
• Carga de aire de uso común y de construcción en el lado norte del campo de aviación por el terminal de almacenamiento en frío.
• 5000 pies cuadrados instalación aduanera para manejar equipos de vuelo internacionales entrantes, pasajeros y carga abrió sus puertas en abril de 2016.

Servicios de pasajeros

Terminal

Toledo Express tiene un pasajero terminal con 9 puertas de que tres (puertas 3, 4 y 5) en la parte central de la terminal se utilizan principalmente sobre una base diaria. El terminal cuenta con un ala de este que consta de una puerta de nivel superior (puerta 2) y dos puertas de nivel inferiores (puertas 1 y 1A). Las puertas de la planta son capaces de soportar hasta 5 aviones total combinados a la vez. La parte más antigua de la terminal es el ala occidental, que comprende 6 puertas 8 (originalmente 5 a 7); éstos se utilizan raramente. Durante las actualizaciones terminales que introdujeron una nueva área de puerta por puerta 4 y 5 puerta nueva, se renumeró la original puerta 5 puerta 6. Anterior puerta 6 (ahora 7) es inoperante y no ha conectado un jetbridge 7 la puerta anterior (ahora 8) sigue siendo una escalera hasta el nivel de la rampa de embarque.

El terminal sobre todo es original de la década de 1950, pero varias actualizaciones han tenido lugar. Esto incluye la remodelación y construcción del ala del este así como la nueva zona de la puerta central.

Características terminales

La terminal cuenta con dos niveles, con la sala de espera de pasajeros, más allá de seguridad, en el nivel superior. En esa área los pasajeros tienen acceso a un patio de comidas y bar en el segundo nivel. También hay un parque infantil. Antes de seguridad hay una tienda de regalos cerca de las entradas frontales del terminal cerca de la línea aérea contadores de billetes. Reclamo de equipaje es en el nivel inferior en el lado este de la terminal con dos carruseles de equipaje. Los contadores de coches de alquiler se sitúan entre los llegados de espera área y el equipaje. Inalámbrico gratuito (Wi-Fi) es la terminal disponible amplia.

resultados del estudio verdadero mercado 2013

La autoridad portuaria encargado un estudio de mercado real de la cuenca Toledo para determinar oportunidades de desarrollo de servicio de aire. El estudio encontró 510.000 personas están a 30 minutos de Toledo Express. El área total de captación abarca a 981.000 residentes. Los pasajeros reales por día cada sentido para el mercado de Toledo es 3.241, que TOL captura sólo 5.7%. Detroit Metro captura la mayoría del 64.3%, con el restante viaja a otros aeropuertos en Cleveland y Columbus. También hay 372 pasajeros internacionales al día, de que Toledo capta sólo el 2.8%.

Delta Air Lines es la aerolínea más grande en la zona del mercado Toledo, capturando el 44% del tráfico, United Airlines está en segundo lugar con 12,4% y American Airlines (la aerolínea sólo legada que sirve TOL directamente) con 10,3%.

Principales mercados de acuerdo con el informe

1. Orlando (MCO) Sanford (SFB) es el mercado más grande con 259 pasajeros diarios con sólo 36 retenidos, o 13,9% del mercado.
2. Miami (MIA) / Fort Lauderdale (FLL) / West Palm Beach (PBI) quedó en segundo lugar con 206 pasajeros diarios y sólo 3 conservado.
3. Las Vegas (LAS) fue tercero con 197 pasajeros diarios y sólo 1 pasajero retenido cada día.
4. Chicago (ORD / MDW) tiene 174 pasajeros diarios y tenían 28 pasajeros retenidos cada día el 16% del mercado.
5. Tampa (TPA) San Petersburgo (PIE) producido 152 pasajeros diarios con 41 de los retenidos o 27% del mercado.
6. Phoenix (AZA / FHZ)
7. Fort Myers (RSW) / Punta Gorda (DGP)
8. Nueva York (LGA / JFK) / Newark (EWR)
9. Los Angeles (LAX) / Burbank (BUR) / Ontario (ONT) / Orange County (SNA)
10. Washington DC (DCA / dia) / Baltimore (BWI)

Líneas aéreas y destinos

Programado

Líneas aéreas	Destinos	Ref
Aire de Allegiant	Orlando-Sanford, Punta Gorda (FL), St. Petersburg/Clearwater Estacional: Myrtle Beach
American Eagle	Chicago-o ' Hare

Carta

Líneas aéreas Charter ofrecen actualmente servicio a Atlantic City, Laughlin/Bullhead City y Tunica.

Carga

Líneas aéreas	Destinos
Sierra West Airlines	Sirve varios destinos con aviones basados en Toledo incluyendo Falcon 20 y Lear 35 chorros y Fairchild Metroliner turbohÃ.

Transporte terrestre

Servicio de taxis y transporte

Servicio de taxi en el aeropuerto es actualmente contratado a A1 precisa limusina y servicio de aeropuerto. Mientras que otros operadores de taxi están disponibles en Toledo, ningunos son actualmente capaces de etapa en el aeropuerto.

Empresas de alquiler de coches

Toledo Express es servido actualmente por Alamo, Avis, presupuesto, Enterprise, Hertz y National.

Lotes de estacionamiento

El aeropuerto ofrece dos estacionamientos: a corto plazo y largo plazo. Ambos se encuentran en el lado norte del aeropuerto y ofrecen pasarelas cubiertos a la terminal de pasajeros. El estacionamiento es operado por sistemas de estacionamiento de la República y también es socio del programa de recompensas gracias otra vez.

Gobierno y operaciones militares

El aeropuerto es también hogar de Toledo Air National Guard Base y de la 180th ala del combatiente (180 PF), un Comando del combate aéreo (ACC)-adquirió la unidad de la Ohio protector nacional del aire.

Toledo ANGB consta de un enclave Federal de 135,4 acres (0,548 km²) arrendado por el Departamento de defensa combatir-listo de la vivienda para el estado de Ohio y la Guardia Aérea Nacional de Ohio, F-16_C Fighting Falcon aviones de combate y asociados Protector nacional del aire unidades de apoyo. Instalaciones físicas consisten en 3 13 administrativo, industrial y 7 edificio de servicios (incluyendo servicios de hangar), por un total de casi 322.000 pies cuadrados.

Hay 21 aviones en TOL, apoyado por 290 a tiempo completo Técnico de la reserva de aire (Arte) y Reserva y guardia activa Personal (AGR). Más de 600 adicionales a tiempo parcial tradicional aire guardias nacionales completan el balance de los 180 PF, capaz de desplegar en todo el mundo para satisfacer requerimientos de combatiente comandante de fuerza aérea y como parte del componente de reserva de aire de la Fuerza aérea de Estados Unidos. Al mismo tiempo, el FW 180 también proporciona las funciones tradicionales de apoyo para el estado de guardia nacional en caso de emergencias locales y estatales para el gobernador de Ohio.

Aeropuerto base de empresas y organizaciones

Operadores de base fija

• Aire de gran funciona como un operador de base fija en el lado del noroeste del aeropuerto.
• Servicios de vuelos nacionales funciona como un operador de base fija en el lado norte del aeropuerto y también como una instalación de mantenimiento de aviones y revisión de motor.
• Aviación de TOL funciona como un operador de base fija en el lado norte del aeropuerto.

Empresas aeroespaciales

• Centro del Jet de Toledo es un jet de negocios mantenimiento y aviónica empresa de servicios especializada en la Citación de Cessna serie de avión.
• BD Aero trabajos es una carta de aviones y mantenimiento.
• Vuelo rápido es una línea aérea servicios empresa ofrece servicios en más de 30 aeropuertos en todo el país para ambos servicios por encima y por debajo del ala. Sede de la empresa se encuentra al oeste del aeropuerto de Swanton.

Hangares de la empresa

• Toledo Express se utiliza para varias empresas del área de Toledo como una base para sus aviones corporativos. Estas empresas incluyen Owens-Illinois y Owens-Corning.
• Promedica Aire casas sus ambulancias del aire en Toledo Express.

Toledo-Lucas County Port Authority

Toledo-Lucas County Port Authority:

• Presidente – Paul Toth
• Gerente de aeropuerto – Stephen Arnold
• Gerente de administración del aeropuerto – Linda Friend
• Secretaria Recepcionista/Administrativa – Joyce Amborski
• Especialista en operaciones – Dan Spaugy
• Especialista en operaciones – Kyle Garris

Educación

• Escuelas públicas de Toledo opera un centro de entrenamiento en el aeropuerto.

Distrito de desarrollo económico carga la zona de desarrollo y empalme

En 2013, la autoridad portuaria respaldado un plan cobrar impuesto a la renta de empresas y empleados en propiedad en el aeropuerto de la autoridad portuaria y otras entidades que firman el acuerdo. Impuesto sobre la renta se distribuirían a un fondo del aeropuerto además de las comunidades participantes de la ciudad de Toledo y los municipios de Monclova y Swanton. El fondo del aeropuerto tomaría el 55% de los primeros $500.000, 52,5% de los siguiente $250.000 y en declive a partir de ahí. Si los ingresos son $ 1,5 millones, el aeropuerto vería aproximadamente 24.12% según los informes. Una reunión del Comité de aeropuerto de autoridad de Puerto dijo también que parte de la ciudad de Toledo también sería redirigido hacia el fondo del aeropuerto aumentar los ingresos.

La zona de desarrollo de carga es un área en el lado sur del aeropuerto al sur de la pista 7-25, al oeste de la pista 16-34 y al norte de U.S.-20A. El sitio cuenta con clientes en el sitio y una zona de comercio exterior. El área de desarrollo también proporcionará acceso a la rampa de carga de aire 78 hectáreas.

Historia

Servicio de línea aérea de pasajeros programados

• Esfuerzos para construir un moderno aeropuerto comenzaron poco después de la II Guerra Mundial, cuando dirigentes cívicos se dio cuenta que Toledo Municipal Airport (hoy Aeropuerto del Ejecutivo de Toledo) era inadecuado a las exigencias de la venida Aviación de posguerra pluma de. Un número de lugares fueron propuesto y descartan hasta 1952, cuando un consorcio de seis empresas más importantes de Toledo – Libbey-Owens-Ford, Owens-Illinois, Owens-Corning Fiberglas, Enchufe de chispa del campeón, Auto eléctrico-Lite, y Willys-Overland -adquirió el sitio de Toledo Express Aeropuerto al oeste de Toledo y vendió el terreno a la ciudad en costo.
• Las líneas aéreas se trasladó a nuevo aeropuerto alrededor de 1955; El abril de 1957 Guía de la línea aérea oficial (GAA) enumera trece salidas de lunes a viernes de United Airlines, seis por Trans World Airlines (TWA), seis por Delta Air Lines, cuatro por Líneas de aire del este y cuatro de Capital Airlines.
• De noviembre de 1979, siete diferentes aerolíneas operaban servicio jet principal del aeropuerto de acuerdo a la GAA. Estas compañías aéreas junto con los tipos de avión jet que volaban de Toledo así como respectivos destinos sin escalas sirvieron en el otoño de 1979 son los siguientes:
  • Aire la Florida: Boeing 737-200 – Washington, D.C. Aeropuerto Nacional de (DCA)
  • Delta Air Lines: Boeing 727-200, McDonnell Douglas DC-9-30 – Atlanta, GA (ATL), Cincinnati, OH (CVG), Dayton, OH (día)
  • Líneas de aire del este: Boeing 727-200, McDonnell Douglas DC-9-50 – Columbus, OH (CMH) con un servicio directo a Miami, FL (MIA) y Tampa, FL (TPA)
  • Frontier Airlines (1950-1986): Boeing 737-200 – Detroit, MI (DTW) con un servicio directo a Denver, CO (DEN)
  • Trans World Airlines (TWA): Boeing 727-100, Boeing 727-200 – St. Louis (STL)
  • United Airlines: Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 737-200 – Chicago Aeropuerto o ' Hare (ORD), Cleveland, OH (CLE), Denver, CO (DEN)
  • USAir: British Aircraft Corporation BAC One-Eleven, McDonnell Douglas DC-9-30 – Pittsburgh, PA (PIT)
• En este mismo tiempo en 1979 según la GAA, Aire Wisconsin y Comair ambos cumplían el aeropuerto aerolíneas viajero como independientes con aire Wisconsin volando Fairchild Swearingen Metroliner turbohà cercanías directo a Chicago o ' Hare (ORD) y Detroit (DTW) mientras operaba Comair Piper Navajo gemelo viajero aviones sin parar a Cincinnati (CVG).
• De febrero de 1985 – Líneas aéreas de Piedmont (1948-1989) Opera directa, diario de una parada Boeing 727-200 servicio entre el aeropuerto y San Francisco (de jetSFO) a través de Dayton, Ohio (día).
• 08 de enero de 1989 – American Eagle Airlines operando en nombre de American Airlines comenzó el servicio directo entre Toledo Express y Chicago o ' Hare con cuatro vuelos diarios. De diciembre de 1989, American Eagle opera cinco vuelos directos cada semana entre Chicago y el aeropuerto con ATR-42 turbopropulsores y United Express operado por Aire Wisconsin volaba a cuatro viajes redondos cada semana entre Chicago y Toledo, tres con Fokker F27 turbopropulsores y uno con un British Aerospace BAe 146-200 Jet. Según el GAA, otras líneas aéreas y aviones que sirve el Toledo a finales de 1989 incluyó:
  • Continental Express operado por Vías aéreas de Britt: Embraer EMB-120 Brasilia – directo del servicio de cercanías turbohélice a Cleveland, OH (CLE)
  • Delta Air Lines: Boeing 727-200, McDonnell Douglas DC-9-30 – servicio sin escalas a Atlanta, GA (ATL) y en Fort Wayne (FWA)
  • Conexión de Delta operado por Comair: Fairchild Swearingen Metroliner – directo del servicio de cercanías turbohélice a Cincinnati, OH (CVG)
  • Airlink del noroeste operado por Mesaba Airlines: Fairchild Swearingen Metroliner – directo del servicio de cercanías turbohélice a Detroit, MI (DTW)
  • USAir: Boeing 727-200, McDonnell Douglas DC-9-30 – servicio sin escalas a Dayton, OH (día) y Pittsburgh, PA (PIT)
  • USAir Express: British Aerospace BAe Jetstream 31 – directo del servicio de turbohélice y Indianápolis, Dayton, OH (día) IN (IND)
• 1997 es el año más activo en la historia de Toledo Express. 679.841 salir KTOL. Gran parte del crecimiento se atribuye a AirTran Airways ofrece bajo costo jet vuelos a Orlando, Florida.
• 13 de marzo de 2012 – Dirija el aire suspendido operaciones desde el aeropuerto. El portador de la carta era sujeto a Capítulo 7 liquidación en 12 de abril de 2012.
• 05 de diciembre de 2012 – Aire de Allegiant anuncia nuevo servicio dos veces por semana de Toledo Express y Punta Gorda, FL reemplazando el anterior servicio suspendido por aire directa.
• 12 de diciembre de 2012 – Sierra West Airlines, una compañía de carga aérea, firmó un contrato de 30 años para abrir una nueva aeronave y la tripulación base de Toledo. La aerolínea anunció que sería alquilar un hangar de 17.555 pies cuadrados antiguamente por BD Aeroworks.

Burlington Air Express / centro BAX Global

Toledo Express sirve como el eje principal de América del norte de DB Schenker, que adquirió BAX Global, una empresa de carga aerea internacional, de 1993 hasta septiembre de 2011. DB Schenker arrendó un 300.000 pies cuadrados (30.000 m²) almacén instalaciones con acceso directo a las pistas en Toledo Express. Funcionaron unos 20 vuelos en promedio (con un máximo de 42) por noche de Estados Unidos. Toledo Express fue el centro de carga más 22 en América del norte en 2009 con 241.472 toneladas manejadas. La instalación es ahora el hogar de la sede central de soluciones de biopsia, una logística de tierra y puesta en marcha por antiguos empleados de BAX Global con planes de volver a establecer la anterior nacional BAX Global de la compañía de envío de tierra y eventualmente aire redes.

Accidentes e incidentes

• En 29 de octubre de 1960, un avión fletado llevando el Cal Poly equipo de fútbol, horas después de una pérdida a Bowling Green State University, se estrelló en despegue en el aeropuerto expreso de Toledo. Dieciocho de los cuarenta y ocho personas a bordo murieron, entre ellos dieciséis jugadores, el seleccionador de estudiante y un aumentador de presión del fútbol de Cal Poly.
• En la madrugada del 15 de febrero de 1992 un Air Transport International Douglas DC-8-63Jet de carga de F (cola número N794AL), funcionando por Burlington Air Express como 805 de vuelo, se estrelló a 3 millas al norte de la pista en un campo de trigo sólo después de ejecutar su segunda aproximación frustrada. Los cuatro miembros de la tripulación perecieron y el avión, llevando sobre todo piezas de la computadora fue destruido totalmente. La causa del accidente es catalogada como "desorientación espacial" por el capitán.
• 15 de diciembre de 2006 – seguridad aumenta cuando Toledo Express Aeropuerto observó que existía una amenaza de bomba. Una nota que fue encontrada en el avión de pasajeros sencillamente como 'bomba' y eso fue suficiente para el aeropuerto para tomar las precauciones necesarias. Más tarde aprendieron que allí no era explosivos a bordo de la aeronave.
• 12 de enero de 2007 – una amenaza de bomba fue llamada a 911 de un teléfono celular que American Eagle vuelo 4359 volar fuera del aeropuerto expreso de Toledo había una bomba a bordo. Esto causó que funcionarios de Toledo aumentar la seguridad en el aeropuerto. El avión había empujado lejos de la terminal y se preparaba despegar hacia Chicago-o ' Hare Cuando se hizo la llamada al 911 a alrededor 10:30 El avión tenía 30 pasajeros y tres tripulantes a bordo, y no se informó de ninguna lesión. El avión había sentado aislado en una pista de aproximadamente una hora antes de que se acercó los camiones de bomberos y otros vehículos. El FBI y ciudad funcionarios de bomberos no sabía si la llamada fue la que la amenaza. El FBI continúan determinar quién envió la llamada en, pero también determinaron más tarde en el día en que la amenaza de bomba era falsa. American Eagle es un servicio regional de American Airlines.
• 16 de enero de 2007 – una segunda amenaza de bomba en cuatro días en el aeropuerto expreso de Toledo había declarada otro engaño. La amenaza de bomba fue enviada por correo electrónico al aeropuerto.

Apagón nordestal de 2003 y otras desviaciones notables

Durante la tarde del 14 de agosto de 2003, Toledo Express sirve como un punto de desviación primaria para Detroit Metro y Northwest Airlines. Durante ese tiempo Toledo aceptó 6 DC-9-30s, 4 Saab 340s y 2 CRJ-200. Pasajeros se recogerán a Detroit para el resto de su viaje y aterriz. El avión permaneció en Toledo hasta que se restablezca la energía.

Durante el tiempo cuando noroeste mantiene el cubo en el Metro Detroit, Toledo Express sirve como el punto de desviación primaria de aviones entrantes, incluyendo llegadas internacionales. El aeropuerto ha aceptado en numerosas ocasiones, las diversiones de 747s, DC-10, DC-9s y A320s.

Toledo Express también ha aceptado desvíos a otros aeropuertos en la regional como Chicago o ' Hare y Midway si una alternativa adecuada no está disponible más cercano. Durante un evento de niebla importante en 2004 que causó topes al suelo en el área de Chicago, American Eagle había desviado 4 ERJ-145s a Toledo y ATA (American Trans Air) desviado un Boeing 757-200 funcionamiento de nacionales de Washington a mitad de camino.

Puesta en marcha comercial de intentos fallidos

Toledo ha tenido unos cuantos anuncios de servicio aire hizo que nunca se materializaron o fueron retirados antes de ser operado.

Línea aérea	Destinos	Avión previsto	Inicio objetivo
Aire georgiano (dba Air Canada)	Toronto	Haya 1900	10 de agosto de 2000
Aire (cercanías)	Chicago Midway	Fairchild Metro III	1995
JetAmerica (Aire Azul)	Melbourne, Fla; Minneapolis; Newark	Boeing 737-800	14 de agosto de 2009

Historia de servicio de aire de pasajero anterior

Desde su apertura en 1955, Toledo Express Aeropuerto ha servido a muchas compañías aéreas a lo largo de la historia. Servicio de línea aérea antes de 1955 fue funcionado de actualidad Aeropuerto del Ejecutivo de Toledo anteriormente conocido como Aeropuerto Municipal de Toledo y Toledo Metcalf.

Línea aérea	Destinos	Avión previsto	Fecha de servicio (s)	Comentarios
Aire la Florida	Nueva York JFK, Tampa, Washington nacional	Boeing 737-200, DC-9-10	JFK: 6/14/79-9/5/79, DCA: 10/26/79-9/30/1982, TPA: 02/1980-9/30/1982
AirTran Airways	Atlanta, Dayton, Orlando	Boeing 737-200, DC-9-30, Boeing 717-200	14/11/1996-28/2/1998, 3/10/2000-29/4/2002
Aire Wisconsin	Akron-Canton, Chicago o ' Hare, Cleveland, Columbus, Flint, Fort Wayne, Kalamazoo, Pittsburgh, curva del sur	BAe 146, ATP de BAe, Dash 8-300, Dash 7, Metro III	? -02/03/1993	Funcionamiento independiente y más tarde como United Express.
Aire de Allegiant*	Las Vegas	MD-80	15/12/2005-24/4/2006
America West Express	Colón, pedernal	Haya 1900		Operado por dba Mesa Airlines Superior
American Eagle*	Dallas/Fort Worth	ERJ-145		Operado por Simmons Airlines (ahora American Eagle Airlines) y Chautauqua Airlines (dba AmericanConnection hasta cambio de nombre de American Eagle)
Líneas aéreas de la costa atlántica	Cincinnati	Dornier 328JET		DBA Conexión de Delta
Líneas aéreas surorientales atlánticas	Atlanta, Cincinnati	ATR 72, CRJ-200, CRJ-700		DBA Conexión de Delta
Aviación de castor / BAS líneas aéreas	Beaver Falls (PA), la ciudad de Detroit, Youngstown	Piper Navajo	Década de 1980
Capital Airlines	Akron, Chicago, Cleveland, Detroit, Flint, Grand Rapids, Lansing, Muskegon, Pittsburgh, Philadelphia	Vizconde, DC-3, DC-4	1/8/1948-05-31-1961	* Se fusionó con United. En el tiempo, 14 vuelos en el inicio era más nunca para una nueva ciudad.
Líneas aéreas expresas de Chicago	Chicago Midway, curva del sur	Jetstream 31, Saab 340	1993 – 1995, 28/6/2002-4/1/2005	Operando de forma independiente y luego como Conexión de ATA
Chicago y Southern Airlines	Deroit, Fort Wayne			Se fusionó con Delta
Comair	Atlanta, Cincinnati, Columbus, Indianapolis	Cacique del Piper, Piper Navajo, EMB-110, Saab 340, EMB-120, Metro III, CRJ-100, CRJ-200, CRJ-700	¿1979, 03/01/1981-?	Operando de forma independiente y luego como Conexión de Delta
Continental Express	Cleveland	EMB-120, haya 1900, Dash-8-200
Delta Air Lines	Atlanta, Cincinnati, Dayton, Detroit, Fort Wayne	Convair 440, Boeing 727-200, Boeing 737-300, MD-88, DC-9-30
Eastern Airlines	Colón	Constellation L - 1049G, Locheed Electra, Boeing 727-100, Boeing 727-200, DC-9-30, DC-9-50
Frontier Airlines MK 1	Denver, Detroit	Boeing 737-200, MD-80
Líneas aéreas de la libertad	O ' Hare y Midway de Chicago	Convair 440	02/1982-5/16/1983	Planes para la CMH, CLE, STL, BUF y EWR desechado. También voló CAK-ORD
Conexión a mitad de camino	Chicago Midway	EMB-120, Dornier 228
Mesaba Aviation	Detroit, Youngstown	Dash 8 – 200, Fokker 27, Metro III, Saab 340		Original y dba Airlink del noroeste
Líneas aéreas de Piedmont	Dayton	Boeing 727-200, Boeing 737-200		Se fusionó con USAir
Líneas aéreas de TransMeridian	Las Vegas, Sanford/Orlando	Boeing 757-200, Boeing 727-200, MD-80		Archivado para la bancarrota
Líneas aéreas de cercano oeste de trans	Colón, Dayton, Detroit Metro, Lima	Piper Navajo	1983 – 1985
Trans World Airlines	St. Louis	Boeing 727-100, DC-9, Martin 404
United Airlines	Chicago o ' Hare, Cleveland, Denver, Detroit, Fort Wayne, Newark, Peoria, Saginaw, Washington nacional, Youngstown	DC-8 serie 21, Boeing 727-122, 727-222, Boeing 737-222, Caravelle, Boeing 720, Convair 340, DC-6B
US Airways (USAir/Allegheny)	Pittsburgh	Convair 580, DC-9-30, Boeing 727-200, MD-80, Boeing 737-200/300/400, BAC One-Eleven, Fokker 100, Fokker 28
US Airways Express	Dayton, Indianapolis, Pittsburgh	Metro III, Jetstream 31, Saab 340, Dash 8-100/200, ERJ 145, Dornier 328		Funcionado cerca líneas aéreas Trans Estados, Jetstream int ' l / PSA Airlines, Allegheny Airlines, Chautauqua Airlines, Shuttle America
Líneas aéreas de la visión	Myrtle Beach	Boeing 737-400	6/1-29 de junio de 2012

• * Portador continúa otros destinos.
• Hace referencia a nuevos artículos:,

Acoplamientos externos

• Toledo Express Aeropuerto (sitio oficial)
• Toledo-Lucas County Port Authority (sitio oficial)
• Volar Toledo / Consejo de la aviación de Ohio del noroeste
• 180th fighter Wing, Ohio protector nacional del aire (sitio oficial)
• Toledo Express Aeropuerto (ANG) (GlobalSecurity.org)
• Recursos para este aeropuerto:
  • AirNav información del aeropuerto para KTOL
  • ASN historia del accidente para TOL
  • FlightAware información del aeropuerto y perseguidor vivo del vuelo
  • NOAA/NWS últimas observaciones meteorológicas
  • SkyVector carta aeronáutica para KTOL
  • FAA información actual de retraso TOL
  • Diagrama del aeropuerto de FAA (PDF), eficaz 02 de marzo de 2017

Otras Páginas

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