Tom Coronel

Tom Coronel Coronel en el 2011 FIA WTCC carrera de Japón. Nacionalidad Holandés Nacido (1972-04-05) 05 de abril de 1972 Naarden (Países Bajos) Relacionados con la Tim Coronel (hermano) Campeonato Mundial de turismos carrera Temporada de debut 2005 Equipo actual ROAL Motorsport Auto no. 4 Equipos anteriores SR-Sport GR-Asia Comienza 227 Gana 4 Postes 0 Vueltas rápidas 2 Mejor acabado en 4 º 2011 Series anteriores 1990 – 91 1992, 2001 1992 – 93 1993 1993 1993 1994 1995 1996 – 97 1998–99 1998 – 99, 2003 2000–01, 2004 2001 2001 2002, 2004 – 05 2002-04 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005/06, 06/07 2007 2007/08 2008, 2009 2008 2009 Holandés Citroën AX Taza Campeonato Holandés de turismos Campeonato fórmula Ford holandesa Alemán fórmula Ford Campeonato Italiano de turismos Vauxhall Lotus Winter Series Fórmula Euroseries Opel F3 alemana Japonés fórmula 3 Fórmula Nippon Campeonato japonés de GT Campeonato de FIA GT European Le Mans Series Superproducción Europea Invierno holandés Endurance Series ETCC Campeonato de España GT Italiano Super Touring EuroBOSS American Le Mans Series McGregor Porsche GT3 Cup Copa Europea de turismos Invierno holandés Endurance Series BTCC Invierno holandés Endurance Series Le Mans Series Benelux fórmula Ford Rally Dakar Títulos de Campeonato 1991 1992 1993 1994 1997 1997 1999 2004 2006 2009 Holandés Citroën AX Taza Campeonato Holandés de turismos Fórmula Ford holandesa Copa de Naciones EFDA Japonés fórmula 3 Marlboro Masters Fórmula Nippon ETCC Trofeo independientes WTCC Trofeo independientes WTCC Trofeo independientes Premios 1994 Piloto holandés del año

24 horas de Le Mans carrera Años participantes 1999–2006, 2009– Equipos Racing para Holanda, Johansson Motorsport, Spyker Squadron Mejor acabado 8 (2002) Victorias de clase 0

Coronel Tom Romeo (nacida 05 de abril de 1972) es un Holandés piloto de carreras profesionales. Hermano gemelo de Tom Tim también es un corredor, al igual que sus resultados más importantes Tom Coronel Sr. su padre están ganando el Marlboro Masters de fórmula 3 carrera en 1997, la Fórmula Nippon Campeonato en 1999 y el 2006 y 2009 Campeonato Mundial de turismos Trofeo de independientes.

Él es actualmente todavía compitiendo en el WTCC, donde ganó su primera carrera WTCC en Okayama, Japón en 2008. Después de competir como un controlador independiente en un asiento durante muchos años Tom cambió a BMW en 2011. En el año 2014 Coronel se queda con ROAL Motorsport, Pero el equipo cambió a Chevrolet Cruzes construido por RML especialmente para el nuevo Reglamentaciones técnicas TC1. Aunque no tiene ningún apoyo oficial de la fábrica, Tom ya no es considerado un controlador independiente, debido a su experiencia y resultados en el pasado. Tom también ha estado corriendo por los holandeses Spyker Squadron En Le Mans Series así como la 24 horas de Le Mans durante muchos años. Además Tom es a menudo invitado a unirse a las carreras puntuales como las 24 horas en el Nürburgring.

Biografía

Primeros años

Nacido en Naarden, Coronel comenzó su carrera en las carreras de 1990 en el holandés Citroën AX Taza, después de haber sido nombrado el conductor más talentoso en la escuela de carreras locales. Después de enterarse de un año de debut, empezó a tener éxito en 1991. Con cuatro victorias y 105 puntos ganó el título; también ganó una carrera internacional de Citroën AX en Barcelona. Se trasladó a la holandesa Touring Car Championship en 1992 competir en un BMW 320i. Fue coronado campeón ese mismo hermano de vencer a su más viejo año, y el equipo amigo Raymond Coronel. También empezó a competir en el holandés Fórmula Ford Campeonato, con equipo fresco. A finales de 1992, decidió centrar su atención en monoplaza de carreras.

Permaneció con el equipo recién en 1993 y nuevamente fue un fuerte competidor. Victorioso en tres carreras, ganó el Campeonato de Fórmula Ford holandesa ese año. También llegó en segundo lugar en el Benelux Campeonato, detrás del Belga controlador Geoffroy Horion (que perdió el Campeonato Holandés a Coronel). Su participación en varias carreras de Fórmula Ford alemán dio lugar a un puñado de podios. Terminó noveno en Fórmula Ford fiesta ese año la.

Fórmulas europeas

En 1994 Coronel debutó en la fórmula Euroseries Opel Lotus, racing para el equipo holandés Van Amersfoort Racing. Con ocho Pole Position y dos victorias fue exitosa, pero perdió el campeonato a Marco Campos. Ganó la Copa de Naciones de los Países Bajos junto a Donny Crevels y fue elegido a 'Piloto holandés del año'. Esto le dio a los fondos que necesitaba para competir en el campeonato alemán fórmula 3 del año próximo.

Carreras para el equipo WTS (que entrega a anteriores campeones como Michael Schumacher y Jos Verstappen), él estaba asociado con Ralf Schumacher. El equipo utilizado un Dallara chasis que fue impulsado por Opel motores. Anotando 74 puntos en 16 carreras, terminó séptimo en los resultados del campeonato. Él no se realizó en los fórmula tres clásicos internacionales, pudiendo terminar en Macao y Mónaco y terminando en quinto lugar en el Marlboro Masters en Zandvoort.

Hacia el lejano Oriente

Coronel decidió buscar éxito lejos de casa, inscribirse competir en el Japonés fórmula 3 Campeonato con el equipo de TOM para 1996. Anotó su primera victoria en el Sugo circuito y esto junto con cinco segundos lugares le valió el tercer lugar en el Campeonato de ese año. Entró segundo con el equipo italiano Prema Power en la carrera anual de Mónaco de fórmula 3.

Se quedó con la de TOM para la próxima temporada, el equipo cambió en su propio chasis por un Dallara más competitivo y utilizó Toyota motores. Coronel dominó el campeonato, ganando seis de las siete razas en que compitió. Su ventaja era tan cómodo que él podría perderse dos carreras para competir en el gran premio de Macao y Marlboro Masters. A principios de año fue sacado en la posición de liderazgo en la carrera de Mónaco de fórmula 3, pero tuvo éxito por su afición de Zandvoort. A partir de la cuarta posición que conducía hacia la pista y siguió a través hasta el final, convirtiéndose en el segundo holandés en ganar el evento después de Verstappen.

Fórmula Nippon

Era hora de Coronel pasar al siguiente nivel. Se quedó en Japón en 1998 compitiendo en el Campeonato de Fórmula Nippon y GT japonés, tanto para el equipo de Nakajima propiedad de ex Fórmula uno controlador Satoru Nakajima.

Conducir con una Reynard-Combinación Toyota, su primera Fórmula Nippon temporada se espera que sea un año de aprendizaje. Coronel tuvo una temporada relativamente pobre, debido a la mala suerte y el equipo nunca antes de haber trabajado con un conductor no japoneses. Actuó mucho mejor en el campeonato GT. Compartir un Honda NSX con controlador japonés Koji Yamanishi el título estaba a la vista hasta la última carrera. Finalmente terminaron en segundo lugar cuando el auto se averió en el regazo de la formación de la última carrera.

No hay cambios en el programa del Coronel fueron vistos para 1999. En la Fórmula Nippon demostró para ser un fuerte contendiente para el título del campeonato. Al principio su principal rival campeón Satoshi Motoyama construir una ventaja sobre Coronel. Pero durante el año Coronel luchó su camino hacia la parte delantera del campeonato. Ganó su primera carrera en Fuji Speedway él condujo Motoyama con cuatro puntos en la última carrera de Suzuka. Conduciendo al lado de un Coronel partida lenta y Motoyama chocó contra otro en la primera curva de la carrera. Puesto que había no hay otros competidores por el título de Coronel al instante fue campeón (pero polémico). No tan exitoso en el GT japonés ese año, tenía ningún riesgo en el título. Tom hizo su debut en las 24 horas de Le Mans con Jan Lammers' Racing para Holanda. Teaming para arriba con Lammers y Peter Kox el equipo mantuvo con los equipos de fábrica, pero tuve que parar tras 213 vueltas debido a un fallo técnico.

Prueba de fórmula 1

Después de sus éxitos japoneses Coronel habían ganado un poco de atención y que decidió concentrar sus energías en encontrar un Fórmula uno asiento. Para financiar sus ambiciones de fórmula uno, se inició un plan de inversión. La gente puede invertir en Coronel comprando acciones en 'the B.V. holandés Racing'. Cuando el Coronel se convertiría en éxito en la fórmula uno, los inversores se les devolvería. Finalmente, el plan fracasó porque algunos de los inversores no cumplió con los acuerdos. Coronel probado una vez para el Flechas equipo, Pero perdió la oportunidad para un asiento en favor del Jos Verstappen y Pedro de la Rosa. Desde que el Coronel había centrado toda su atención a la fórmula uno, se encontró sin un disco para el comienzo de la temporada 2000. Él condujo las 24 horas de Le Mans por segunda vez con Racing para Holanda y compitió en algunos FIA GT carreras con Mike Hezemans.

Volver a la competición

Con carreras de pequeña distancia recorrida el año pasado, Coronel quería correr una temporada completa en el año 2001. Se inscribió para que el equipo BMW obras competir en el Campeonato Holandés de turismos. Sólo para el comienzo de la temporada fue contactado por Lister para competir en el Campeonato de FIA GT. Coronel aceptó pero tuvo que faltar algunas razas desde ya firmó para BMW. Ese año ganó carreras en ambos campeonatos. También él competiría con Stefan Johanssonel equipo en Le Mans de ese año, pero Johansson se retiró en la primera parte de la carrera.

Coronel se trasladó a la Campeonato Europeo de turismos (ETCC) en 2002, participó para motores Carly junto a Peter Kox y Gianni Morbidelli. No podría continuar con los equipos de trabajos, pero Coronel todavía cosechado tres podios. Él se quedó con Carly en 2003 pero tenía un chasis especificaciones de 2002 para la mayor parte de la temporada y luchando para mantenerse. Él y Duncan Huisman ganó el trofeo independientes para los motores de Carly. También hizo un año regresar el GT japonés, ganar una carrera en un Honda NSX ahora anticuado. La temporada de 2004 ETCC fue muy similar, aunque ahora era su compañero de equipo Paulien Zwart, su compañero. Ganaron el trofeo de equipo independientes por segundo año consecutivo y Coronel ganó a los conductores independientes título. Terminó su primera carrera de Le Mans con Racing para Holanda en el año 2002, terminando octavo en la clasificación general. También hizo el acabado en 2003, esta vez con un Spyker C8. Volver a la competición para Holanda en 2004 formó una línea de alto perfil para arriba con Justin Wilson y Ralph Firman. Sin embargo que no lograron terminar la carrera. Hubo algunos rumores de que él había firmado un tercer conductor trato con Minardi, Pero nunca hubo un contrato.

Campeonato Mundial de turismos

Coronel conduciendo el SEAT León TFSI en la segunda carrera en la carrera de Japón 2008 WTCC en Okayama. Se las arregló para posponer una carga Augusto Farfus y ganó su primera carrera WTCC.

El Campeonato Europeo de turismos cambió su formato a un campeonato del mundo en 2005 y Coronel trasladó equipos. Dejó a Carly con equipo GR Asia, que utiliza el SEAT Toledo. Coronel tuvo un año fuerte en la que sólo perdió el trofeo independientes en la última carrera. Su suerte cambiado para mejor en 2006. Con el nuevo SEAT León él remache el título, su segundo en tres temporadas. Continuó su participación con el equipo GR Asia en 2007, aunque menos exitosa. Para la ronda final del 2007 British Touring Car Championship en Thruxton, corrió para que SEAT Sport UK para ayudarles a ganar Campeonato del equipo y los pilotos del campeonato para Jason Plato. En 2005 y 2006 condujo en las 24 horas de Le Mans por Spyker, pero no ha podido terminar en dos intentos.

En 2008, Coronel compitió en el nuevo SUNRED Equipo SEAT en otro León. Consiguió su podio en Oschersleben y sigue siendo uno de los más populares conductores WTCC. Revista Autosport había votado como uno de los 10 mejores pilotos WTCC. En la segunda carrera en la Carrera de Japón, en el Circuito internacional de Okayama, un disco absolutamente impresionante lo trajo su primera victoria en el WTCC.

Coronel compitiendo en el 2014 world Touring Car Championship

En 2009 fue elegible para trofeo de los independientes, que ganó de Sunred. En 2010 está manejando un turbo diesel León para las nuevas obras semi SR-Sport equipo, que está a cargo de Sunred. Tom terminó la temporada 8, su más alta jamás. En 2011 Tom cambiado equipos para unirse a ROAL Motorsport, anteriormente ejecutando la obras-equipo BMW Italia-España. Tom ganó la segunda carrera en Suzuka, Japón, su segunda victoria general WTCC. Coronel se quedó con ROAL Motorsport para 2012, esta vez como parte de un esfuerzo de dos coches con Alberto Cerqui unirse a él en el equipo.

Rally Dakar

Tom y su hermano gemelo Tim compitió en el edición 2009 de la Rally Dakar en Argentina y Chile (Buenos Aires–Valparaíso– Buenos Aires). Esto fue primera edición Tom del Dakar, mientras que el hermano Tim ya compitió en 2007 y fue alineado para el edición 2008 que canceló en el último momento. Los hermanos estaban conduciendo un Bowler Nemesis para el traje de dakarsport.com y respaldado a Buenos Aires en total 70 º posición tras cruzar dos países en 15 etapas para un total de 6.000 km 3 – 18 de enero.

Otras actividades

La familia del Coronel posee dos pistas indoor Karting en Huizen y Enschede. Co-anfitriones Tom una automotriz programa con Tim y fue transmitido en un invitado habitual en la fórmula uno holandés hasta RTL decidió no seguir con los programas de estudio, a favor de más tiempo "en camino" durante la emisión.

Coronel está en una relación con el piloto de carreras Paulien Zwart y tienen una hija y un hijo juntos. Los dos fueron compañeros de equipo en Motores de Carly En Temporada 2004 European Touring Car Championship. Pauline es la hija de Ascari Cars Propietario Klaas Zwart, quien también compitió por Carly en 2004.

Registro de carreras

24 horas de Le Mans resultados

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1999	Konrad Motorsport Exhale Racing para Holanda	Jan Lammers Peter Kox	Lola B98/10-Ford	LMP	213	DNF	DNF
2000	Konrad Motorsport Racing para Holanda	Jan Lammers Peter Kox	Lola B2K/10-Ford	LMP900	38	DNF	DNF
2001	Johansson Motorsport	Stefan Johansson Patrick Lemarié	Audi R8	LMP900	35	DNF	DNF
2002	Racing para Holanda	Jan Lammers Val Hillebrand	Domo S101-Judd	LMP900	351	8	7
2003	Equipo ST Naranja Spyker	Norman Simon Hans Hugenholtz	Spyker C8 Doble-12R	GT	229	NC	NC
2004	Racing para Holanda	Justin Wilson Ralph Firman	Domo S101-Judd	LMP1	313	NC	NC
2005	Spyker Squadron	Peter van Merksteijn Sr. Donny Crevels	Spyker C8 Spyder GT2-R	GT2	76	DNF	DNF
2006	Spyker Squadron	Donny Crevels Peter Dumbreck	Spyker C8 Spyder GT2-R	GT2	40	DNF	DNF
2009	Snoras Spyker Squadron	Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš	Spyker C8 Laviolette GT2-R	GT2	319	25	5th
2010	Spyker Squadron	Peter Dumbreck Jeroen Bleekemolen	Spyker C8 Laviolette GT2-R	GT2	280	27	9

Resultados completos JGTC

(clave) (Se apresura negrita indicar la posición del poste) (se apresura cursiva indicar la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Coche	Clase	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	PTS
1998	Nakajima Racing	Honda NSX	GT500	SUZ 2	FUJ C	SEN RET	FUJ 1	MOT RET	MIN 2	SUG RET		2 º	50
1999	Nakajima Racing	Honda NSX	GT500	SUZ 11	FUJ 14	SUG 4	MIN RET	FUJ 8	TAI 1	MOT 5		5th	41
2003	Mugen	Honda NSX	GT500	TAI 4	FUJ RET	SUG 9	FUJ 12	FUJ 8	MOT 1	AUT 10	SUZ 11	10	38

Fórmula Nippon resultados completos

(clave) (Se apresura negrita indicar la posición del poste) (se apresura cursiva indicar la vuelta más rápida)

Año	Participante	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Puntos
1998	Nakajima Racing	SUZ 8	MIN 6	FUJ RET	MOT 4	SUZ 5	SUG 5	FUJ C	MIN RET	FUJ RET	SUZ 14	11	8
1999	Nakajima Racing	SUZ 2	MOT RET	MIN 3	FUJ 1	SUZ 2	SUG 1	FUJ 1	MIN RET	MOT 3	SUZ RET	1 º	50

Resultados completos del Campeonato Europeo de producción Super

(clave) (Se apresura negrita indicar la posición del poste) (se apresura cursiva indicar la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	PTS
2001	Motores de Carly	BMW 320i	MON	BRN	MAG	SIL	ZOL	HUN	A1R	NÜR	TARRO	EST 3	15	12

Resultados completos del Campeonato Europeo de turismos

(clave) (Se apresura negrita indicar la posición del poste) (se apresura cursiva indicar la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	PTS
2002	Motores de Carly	BMW 320i	MAG 1 12	MAG 2 RET	SIL 1 8	SIL 2 RET	BRN 1 12	BRN 2 8	TARRO 1 6	TARRO 2 RET	Y 1 9	Y 2 7	OSC 1 RET	OSC 2 8	SPA 1 9	SPA 2 3	POR 1	POR 2	DON 1 7	DON 2 6	EST 1 3	EST 2 2	7	16
2003	Motores de Carly	BMW 320i	VAL 1 8	VAL 2 8	MAG 1 7	MAG 2 4	POR 1 11	POR 2 8	BRN 1	BRN 2	DON 1 RET	DON 2 10	SPA 1 12	SPA 2 8	Y 1 11	Y 2 10	OSC 1 7	OSC 2 12	EST 1 11	EST 2 RET	MON 1 3	MON 2 2	10	27
2004	Motores de Carly	BMW 320i	MON 1 6	MON 2 4	VAL 1 10	VAL 2 9	MAG 1 RET	MAG 2 8	HOC 1 11	HOC 2 8	BRN 1 6	BRN 2 7	DON 1 13	DON 2 8	SPA 1 14	SPA 2 6	OMI 1 12	OMI 2 12	OSC 1 8	OSC 2 4	DUB 1	DUB 2	12	25

† — No terminó la carrera, pero fue clasificado como completó más de 90% de la distancia de carrera.

Resultados completos del Campeonato Mundial de turismos

(clave) (Se apresura negrita indicar la posición del poste) (se apresura cursiva indicar la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	DC	Puntos
2005	Asia GR	SEAT Toledo Cupra	ITA 1 15	ITA 2 RET	FRA 1 23	FRA 2 DSQ	GBR 1 14	GBR 2 14	SMR 1 18	SMR 2 RET	MEX 1 8	MEX 2 5	BEL 1 13	BEL 2 3	GER 1 21	GER 2 13	TUR 1 RET	TUR 2 DNS	ESP 1 NC	ESP 2 13	MAC 1 RET	MAC 2 DNS					14	11
2006	Asia GR	SEAT Toledo Cupra	ITA 1 RET	ITA 2 13	FRA 1 10	FRA 2 16																					17	20
		SEAT León					GBR 1 13	GBR 2 14	GER 1 10	GER 2 12	SUJETADOR 1 14	SUJETADOR 2 11	MEX 1 4	MEX 2 6	CZE 1 6	CZE 2 23	TUR 1 8	TUR 2 12	ESP 1 14	ESP 2 13	MAC 1 7	MAC 2 3
2007	Asia GR	SEAT León	SUJETADOR 1 6	SUJETADOR 2 8	NED 1 RET	NED 2 14	ESP 1 21	ESP 2 25	FRA 1 9	FRA 2 RET	CZE 1 RET	CZE 2 11	POR 1 6	POR 2 4	SWE 1 4	SWE 2 4	GER 1 RET	GER 2 12	GBR 1 13	GBR 2 9	ITA 1 9	ITA 2 7	MAC 1 15	MAC 2 5			13	29
2008	Desarrollo de carreras de SUNRED	SEAT León TFSI	SUJETADOR 1 7	SUJETADOR 2 9	MEX 1 4	MEX 2 6	ESP 1 9	ESP 2 DNS	FRA 1 14	FRA 2 9	CZE 1 18	CZE 2 12	POR 1 10	POR 2 12	GBR 1 5	GBR 2 22	GER 1 7	GER 2 2	EUR 1 15	EUR 2 15	ITA 1 10	ITA 2 24	JPN 1 8	JPN 2 1	MAC 1 22	MAC 2 RET	14	35
2009	Ingeniería de SUNRED	SEAT León TFSI	SUJETADOR 1 9	SUJETADOR 2 8	MEX 1 15	MEX 2 15	MAR 1 21	MAR 2 8	FRA 1 8	FRA 2 19	ESP 1 7	ESP 2 10	CZE 1 9	CZE 2 9	POR 1 13	POR 2 12	GBR 1 10	GBR 2 11	GER 1 4	GER 2 8	ITA 1 5	ITA 2 14	JPN 1 10	JPN 2 13	MAC 1 13	MAC 2 RET	14	15
2010	SR-Sport	SEAT León TDI	SUJETADOR 1 8	SUJETADOR 2 RET	MAR 1 5	MAR 2 3	ITA 1 5	ITA 2 2	BEL 1 8	BEL 2 10	POR 1 6	POR 2 6	GBR 1 5	GBR 2 4	CZE 1 RET	CZE 2 10	GER 1 6	GER 2 5	ESP 1 10	ESP 2 9	JPN 1 14	JPN 2 8	MAC 1 12	MAC 2 6			8	136
2011	ROAL Motorsport	BMW 320 TC	SUJETADOR 1 4	SUJETADOR 2 2	BEL 1 RET	BEL 2 DNS	ITA 1 5	ITA 2 15	HUN 1 18	HUN 2 4	CZE 1 4	CZE 2 2	POR 1 6	POR 2 5	GBR 1 4	GBR 2 4	GER 1 10	GER 2 4	ESP 1 3	ESP 2 7	JPN 1 NC	JPN 2 1	CHN 1 5	CHN 2 5	MAC 1 4	MAC 2 2	4 º	233
2012	ROAL Motorsport	BMW 320 TC	ITA 1 5	ITA 2 4	ESP 1 3	ESP 2 2	MAR 1 8	MAR 2 4	SVK 1 14	SVK 2 4	HUN 1 6	HUN 2 12	AUT 1 8	AUT 2 3	POR 1 6	POR 2 3	SUJETADOR 1 8	SUJETADOR 2 7	ESTADOS UNIDOS 1 8	ESTADOS UNIDOS 2 5	JPN 1 6	JPN 2 15	CHN 1 4	CHN 2 3	MAC 1 6	MAC 2 RET	5th	207
2013	ROAL Motorsport	BMW 320 TC	ITA 1 9	ITA 2 11	MAR 1 9	MAR 2 6	SVK 1 5	SVK 2 1	HUN 1 6	HUN 2 6	AUT 1 10	AUT 2 10	RUS 1 2	RUS 2 14	POR 1 7	POR 2 8	ARG 1 NC	ARG 2 9	ESTADOS UNIDOS 1 7	ESTADOS UNIDOS 2 6	JPN 1 8	JPN 2 1	CHN 1 12	CHN 2 8	MAC 1 11	MAC 2 3	10	163
2014	ROAL Motorsport	Chevrolet RML Cruze TC1	MAR 1 RET	MAR 2 RET	FRA 1 WD	FRA 2 WD	HUN 1 8	HUN 2 4	SVK 1 4	SVK 2 C	AUT 1 2	AUT 2 5	RUS 1 8	RUS 2 4	BEL 1 5	BEL 2 3	ARG 1 11	ARG 2 10	BEI 1 17†	BEI 2 2	CHN 1 8	CHN 2 6	JPN 1 7	JPN 2 4	MAC 1 7	MAC 2 8	7	159
2015	ROAL Motorsport	Chevrolet RML Cruze TC1	ARG 1 14†	ARG 2 RET	MAR 1 RET	MAR 2 RET	HUN 1 10	HUN 2 2	GER 1	GER 2	RUS 1	RUS 2	SVK 1	SVK 2	FRA 1	FRA 2	POR 1	POR 2	JPN 1	JPN 2	CHN 1	CHN 2	THA 1	THA 2	QAT 1	QAT 2	11 *	19 *

* Temporada en curso.

† Driver no terminó la carrera, pero fue clasificado como terminaron sobre el 90% de la distancia de carrera.

Resultados completos de la British Touring Car Championship

(clave) (Se apresura negrita indican la posición del poste – 1 punto otorgado en primera carrera) (se apresura cursiva indicar la vuelta más rápida – 1 punto otorgado todas las razas) (* significa que plomo conductor carrera para por lo menos una vuelta – 1 punto otorgado todas las razas)

Año	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	DC	PTS
2007	SEAT Sport UK	SEAT León	BRH 1	BRH 2	BRH 3	ROC 1	ROC 2	ROC 3	THR 1	THR 2	THR 3	CRO 1	CRO 2	CRO 3	OUL 1	OUL 2	OUL 3	DON 1	DON 2	DON 3	SNE 1	SNE 2	SNE 3	BRH 1	BRH 2	BRH 3	KNO 1	KNO 2	KNO 3	THR 1 8	THR 2 7	THR 3 8	17	10

Enlaces externos

Los medios de comunicación relacionados con la Tom Coronel en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial de Tom Coronel (Neerlandés (België)) (Inglés)
• Tom Coronel en Twitter
• Tom Coronel carrera Resumen en DriverDB.com
• Sitio web oficial de Dakaroutfit Tom Coronel (Neerlandés (België)) (Inglés)
• sitio web de Coronel familia y karting pistas (Neerlandés (België))
• sitio web de TV holandesa programa ese co-anfitriones Tom con su hermano (Neerlandés (België))

Sporting posiciones
Precedido por Patrick Huisman	DPCC campeón 2000cc 1992	Sucedido por Cor Euser
Precedido por Kurt Mollekens	Campeón de Fórmula Ford holandesa 1993	Sucedido por desconocido
Precedido por Kurt Mollekens	Ganador de la fórmula tres maestros 1997	Sucedido por David Saelens
Precedido por Juichi Wakisaka	Campeón de fórmula 3 All-Japan 1997	Sucedido por Peter Dumbreck
Precedido por Satoshi Motoyama	Campeón de la Fórmula Nippon 1999	Sucedido por Toranosuke Takagi
Precedido por Duncan Huisman	Campeonato Europeo de turismos Ganador del trofeo de independientes 2004	Sucedido por Marc Hennerici (WTCC)
Precedido por Marc Hennerici	Campeonato Mundial de turismos Ganador del trofeo de independientes 2006	Sucedido por Stefano D'Aste
Precedido por Sergio Hernández	Campeonato Mundial de turismos Ganador del trofeo de independientes 2009	Sucedido por Sergio Hernández

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