Transporte en Himachal Pradesh
El desarrollo de las zonas tribales en Himachal Pradesh es uno de los pasos más importantes tomados por el gobierno del estado para su desarrollo económico. Los distritos fronterizos de Kinnaur, Lahaul, Spiti y el Pangi y Bharmour Tehsils de Chamba los distritos son las principales áreas tribales del estado. Se encuentran cerca de las fronteras de Tíbet e indio Estados de J & K. Otras áreas atrasadas incluyen Shillai en Distrito de Sirmaur y valles de corte profundo en el Kullu y la superior se extiende de los distritos de Kangra. Debido a la mala accesibilidad, vida en estas áreas había crecido en aislamiento.
Contenido
- 1 Historia y desarrollo
- 2 Geografía
- 3 Carreteras
- 4 Ferrocarril de
- 5 Aire
- 6 Referencias
- 7 Enlaces externos
Historia y desarrollo
Kinnaur se abrió en la década de 1960 con la realización de la Carretera Hindustan-Tíbet nacional. Lahaul se abrió a finales de 1960 con la construcción de carreteras sobre Paso de Rohtang. Lahaul está solamente en contacto debido a la alta pasa como Rohtang (3.967 m, 13.050 pies), Kunzum cordillera (4.600 m, 14.913 ft) y Baralarcha (4.300 m, 14.000 pies). Spiti es un desierto frío y es un área muy poco desarrollado.
La construcción de un eficiente sistema de transporte era la prioridad más en la primera Plan de cinco años. El estado tiene tres aeropuertos en Bhuntar en Kullu Distrito,Jubbarhatti cerca de Shimla y Gaggal en Kangra. Sólo por enero de 1991 que Himachal fue vinculado con el sistema de trocha ancha extendiendo la Delhi Nangal línea de ferrocarril. Aunque los ferrocarriles y las vías respiratorias en Himachal servir necesidades de transporte muy limitado de la gente, la red de carreteras del estado lo hace único.
Geografía
La geografía de Himachal presenta un desafío considerable para el desarrollo de infraestructura de transporte. Sin embargo, el estado ha hecho importantes avances en conectividad en las últimas décadas. Himachal en la actualidad tiene la densidad más alta de la carretera entre todos los Estados de la colina de la India. Aunque Himachal también tiene tres aeropuertos y dos estrechas vías, los caminos siguen siendo el modo principal de transporte en Himachal.
Carreteras
Ocho carreteras nacionales (NH) pasan por el estado, con una longitud total de 1235 km. NH 1A toques de Shahpur. NH 20 pasa a través de Pathankot, Chakki, Nurpur, Palampur y Mandi. NH 21 conecta Chandigarh con Manali a través de Mandi. NH 22 conecta Ambala con Kaurik a través de Kalka, Simla y Wangtoo. NH 70 pasa por Mubarakpur, Hamirpur, Nadaun y Amb. NH 21A comienza en Pinjore en Haryana, pasa a través de Nalagarh y llega a Swarghat, donde se conecta con NH 21. NH 88 conecta Shimla con Kangra Hamirpur y Nadaun. NH 72 comienza en Ambala y pasa a través de Amb y Sahib Paunta en Himachal antes de terminar en Haridwar en Uttarakhand. El estado cuenta con algunos de los túneles más largos del camino del país es decir los 3 KM Aut túnel largo en Mandi en NH-21 y bajo túnel de Rohtang de 8,8 KM de construcción que va a crear un enlace de todo el año entre Manali y Valle de Lahaul que otra manera se mantiene aislado durante su mes 8 período de invierno.
Además de las carreteras nacionales, el estado también tiene una gran malla de carreteras y caminos del pueblo. Más lugares turísticos en Himachal Pradesh tales como Shimla, Manali, Dharamsala etc. están bien conectados por carreteras. Algunos de los caminos en Himachal son de temporada y haz cerrados durante inviernos y monzones debido a fuertes nevadas, derrumbes y lavados. El Carretera de Manali-Leh, por ejemplo, permanece cerrado para la mayor parte de los inviernos. El Banco Mundial ha aprobado un préstamo de $ 220 millones en 2007 a mejorar los segmentos prioritarios de la red de carreteras del estado.[1][2] Propiedad del gobierno de Himachal Road Transport Corporation funciona una excelente red de carretera interestatal de autobuses y en todo el estado y proporciona el acceso de todo tiempo a las más remotas de los rincones del estado. Himachal Pradesh es un importante destino turístico, no hay ninguna escasez de buses privados y taxis. A pesar de ser montañoso, estado Distrito de Hamirpur tiene mayor densidad de carreteras en el país.[3]
Véase también
- Lista de districtos de la RTO en Himachal Pradesh
- Lista de carreteras del estado de Himachal Pradesh
- Lista de carreteras de importante barrio en Himachal Pradesh
Ferrocarril de
Himachal tiene dos vías de ferrocarril de vía estrecha. El Ferrocarril de Kalka-Shimla pista tiene una longitud de 96 kilómetros. Pasa a través de 102 túneles y cruza 864 puentes.[4][5] La pista ha estado en existencia por más de un siglo de ahora. Ferrocarril de Kalka-Shimla panorámica conocida por ser una maravilla de la ingeniería de la India británica. El nivel de dificultad en la colocación de las pistas podría ser juzgado por un viaje en la ruta. La otra ruta del carril de la galga estrecha en el estado es el Ferrocarril del Valle de Kangra.
Ferrocarril de Bilaspur-Mandi-Leh es un proyecto de ferrocarril propuesto en Himachal Pradesh, que será el ferrocarril más largo de pista en el estado y se espera llegar a ser la vía más alta del mundo.
La pista de Pathankot-Jogindernagar tiene una longitud de cerca de 113 kilómetros. Esta línea se propone convertir a la galga brauad y más vinculada a la línea de Bilaspur-Mandi Mandi.
Ambas estas pistas son comercialmente inviables pero son operadas debido a su valor patrimonial.
Existe una línea de trocha ancha que une Nangal Presa en Punjab Para Una. Actualmente esta línea se extiende hasta Talwara (Punjab) con pista operacional hasta takarla Churu. Una está conectada a Nueva Delhi por Jan Shatabdi express y Himachal Express.
Aire
Los tres aeropuertos en Himachal Pradesh son: Aeropuerto de Shimla cerca de Shimla, Aeropuerto de Gaggal cerca de Kangra y Aeropuerto de Bhuntar cerca de Kullu. Los vuelos operan sólo estacionalmente debido a condiciones climáticas extremas, especialmente durante el invierno. Todos estos aeropuertos tienen cauces más cortos que los 4000 ft y por lo tanto, permitir el funcionamiento de sólo los aviones más pequeños como el Dornier 18 plazas y 42 plazas ATR, que es el más común que operaba en estas pasarelas.
Referencias
- ^ «India: proyecto de caminos del estado de Himachal Pradesh». Banco Mundial. Programa archivado de la original en 2012-09-21. 2007-06-12.
- ^ "El Banco Mundial ayuda carretera red mejoras en Himachal Pradesh, la India". [[[
]] https://www.webcitation.org/6Aq6NZjA9 Archivado] del original el 21-09-2012. 2007-06-12.
- ^ "La densidad de carreteras Hamirpur". Hari Jaisingh, publicado desde la casa de Tribune. Programa archivado de la original en 2011-08-26. 2007-05-22.
- ^ Hughes, Hugh (1994). Indio las locomotoras estrechas del calibrador, 1863-1940. ISBN978-0-9521655-0-7.
- ^ «Artículo MapsOfIndia en ferrocarril de Kalka-Shimla». Programa archivado de la original en 2011-08-26. 2007-03-13.
Enlaces externos
- El Tribune, Chandigarh, India - Himachal Pradesh
- Guía de viaje de Shimla:: Ferrocarril de Kalka-Shimla
- Kalka Shimla trenes, ferrocarril de Kalka Shimla, tren de juguete de colinas en la India
- Líneas de treinta pulgadas D a L
- Artículo en la tribuna
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