Túneles de Carmel
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| כביש 23 / מנהרות הכרמל Minharot HaCarmel / Kvish Esrim ve'Shalosh |
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| Información de la ruta | |
| Longitud: | 8,6 km (5,3 millas) |
| Existido: | De diciembre de 2010 – presente |
| Ensambladuras principales | |
| West end: | Intercambio de Darom Haifa |
| | Intercambio de Ruppin |
| Este fin: | Intercambio de Yadin/Mevo Carmel |
| Ubicación | |
| Principales ciudades: | Haifa Barrios: Hof HaCarmel, Neve Sha'anan, verificar, este puerto de Haifa |
| Sistema de carreteras | |
| Carreteras en Israel |
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El Túneles de Carmel (Hebreo: מנהרות הכרמל, Minharot HaCarmel; también conocido como Ruta 23) son un conjunto de carretera túneles de en Haifa, Israel. Propósito de los túneles es reducir congestión de la carretera en la zona de Haifa y proporcionar una ruta alternativa de llegar a las partes centrales y orientales de la ciudad, Bahía de Haifa y de la Krayot área y de la llanura costera central de Israel sin tener que viajar a través del congestionado tráfico centro Haifa, tener que manejar y Monte Carmelo o pasar por Haifa desde el este, en el borde de la Valle de Jezreel (a través de Carretera 70 por ejemplo). Los túneles de cortan el tiempo del recorrido desde el cruce de sur de Haifa en el oeste para el intercambio de Checkpost en el este de 30-50 minutos a 6 minutos.
Los túneles fueron construidos y son operados como un BOT proyecto y en los túneles de conducción requiere pagar un peaje. Se abrieron al tráfico en 01 de diciembre de 2010.[1]
Contenido
- 1 Resumen
- 2 Historia
- 3 Ensambladuras
- 4 Referencias
- 5 Acoplamientos externos
Resumen
Todo el proyecto es de 8,6 km de largo. Hay cuatro túneles (dos sistemas de túneles gemelos), el conjunto largo occidental de 3,5 km y el conjunto largo oriental 1,6 km, con dos carriles de tráfico en cada túnel. Los túneles se aburrían en Monte Carmelo, esencialmente en la ciudad de Haifa y tiene tres portales: uno desde el oeste, cerca de la MATAM Parque empresarial (con una conexión a la Carretera de la costa y de la Antigua carretera de Haifa, Tel Aviv), uno en el centro del camino Rupin (junto a la Centro comercial de Grand Canyon) y de la conexión de este para el intercambio de Krayot (también conocido como el "Checkpost") y Carretera 22 en el intercambio de Yadin/Mevo Carmel.
El proyecto fue construido por Carmelton, una subsidiaria de Ashtrom y Shikun UVinui, dos de las infraestructuras más grandes empresas en Israel, y los túneles fueron agujereados por Corporación de construcción de Ingeniería Civil de China (CCECC), una compañía China especializada en la perforación del túnel.
En enero de 2009, aburrido se completó en el túnel oeste en la porción oriental del proyecto.[2] Aburrido del último túnel fue terminado en 01 de junio de 2009.[3] El costo para los conductores es de 6 NIS para cada segmento (un coche en el portal central se considera un segmento y la conducción de que todo el recorrido de este a oeste se compone de dos segmentos).[4] Pago en efectivo en un puesto de peaje o por video de peaje utilizando reconocimiento automático de matrículas para los suscriptores que arreglan una relación de facturación o por video o transponder de peaje para Carretera 6 suscriptores. El costo total del proyecto será de aproximadamente 1,2 billones NIS (300 millones de dólares en diciembre de 2008 los precios).
En principios de marzo de 2014 construcción fue terminada en un conector entre el portal del este de los túneles y Carretera 22. Este conector es el enlace final entre una serie de carreteras de acceso controlado forman un corredor de la carretera entre la ciudad que se extiende a lo largo de la costa mediterránea de Israel, desde Acre (Akko) en el norte a Ashdod en el sur. Este corredor consiste de la totalidad o partes de las carreteras 22, 23, 2, 20 y 4.
Historia
Planes de los túneles se propuso por primera vez desde 1992, y la oferta ganadora para la construcción de los túneles fue adjudicada a Carmelton en 1997. En 1999 Carmelton obtener financiación para el proyecto, sin embargo construcción fue retrasada debido a las objeciones y otros asuntos legales, momento en el que Banco de descuento de Israel se retiró de su obligación de proporcionar crédito para el proyecto. Una demanda legal extensa siguió, que finalmente obligó al Banco a llevar a cabo sus obligaciones financieras.
Seiscientos Chino los trabajadores fueron traídos adentro para el proyecto de CCECC. El proyecto primero fue retrasado una semana después de que la piedra angular fue colocada en abril de 2007, siguientes preocupaciones sobre estándares de radiación electromagnética.[5] Trabajo finalmente se reanudó el 19 de junio de 2007.
El proyecto se retrasó una vez más en septiembre de 2008, cuando CCECC exigió que el contrato con Carmelton ser re-negociado debido al aumento en los costos que CCECC tuvo que enfrentar, debido principalmente a un aumento en los costos de materiales de construcción. Trabajo de construcción fue interrumpido por más de un mes, primero frenar y finalmente detener completamente. Trabajo fue reasumido en 23 de octubre de 2008.[6]
A pesar de estos retrasos, Carmelton logró abrir los túneles en 01 de diciembre de 2010, seis meses antes de lo previsto.[7]
Ensambladuras
| km | Nombre | Tipo | Significado | Ubicación | Road(s) cruzado |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | מחלף חיפה דרום (Haifa Darom intercambio) |
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Sur de Haifa | Haifa, Hof HaCarmel, Estación Central de autobuses de playa del Carmen, Estación de tren de playa Carmel |
 Carretera 2, Carretera 4 |
| 0,8 |  |
Haifa Hof HaCarmel Estación Central de autobuses de playa del Carmen |
Megorshei Sfarad St. | ||
| 0,9 | Plaza de peaje |  |
Haifa Hof HaCarmel | ||
| 1 |  |
Shambur, Romema barrios |
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| 4.2 | מחלף רופין (Intercambio de Ruppin) |
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el nombre de Arthur Ruppin |
Centro comercial de Grand Canyon Sha'anan de Neve barrio |
Simcha Golán Road, Camino de Ruppin |
| 4.7 | |
Barrio de Neve Sha'anan | |||
| 6.7 | Plaza de peaje | |
Haifa, Puesto de control | ||
| 7.3 | מחלף הקריות (Intercambio de HaKrayot) |
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el nombre de suburbios del norte los pueblos |
Haifa, puesto de control | Carretera 4, Calle de INBAR, Calle HaNapah |
| 8.6 | מחלף ידין (Intercambio de Yadin/Mevo Carmel) |
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El nombre de Yigael Yadin |
Puerto de Haifa Este |
Yigael Yadin Road, Carretera 22 |
Referencias
- ^ Ron Freidman, Hay luz al final de los túneles de Carmel, El Jerusalem Post, 01 de diciembre de 2010
- ^ Ra'avad, Ahiya (19 de enero de 2009). «הסתיימה חפירת מנהרת הכרמל הראשונה» [perforación del primer túnel de Carmel terminado] (en hebreo). Ynet. 2009-01-20.
- ^ Ra'avad, Ahiya (01 de junio de 2009). «הסתיימה כריית מנהרות הכרמל, הפתיחה באפריל "[aburrido de la completa de túneles de Carmel, apertura en abril] (en hebreo). Ynet. 2009-01-02.
- ^ " ¿ההמתנה לעודף תגרום לפקקים במנהרות הכרמל? "[Esperando a cambio hará tráfico atascos en los túneles de Carmel?] (en hebreo). Ynet. 14 de septiembre de 2010. 2010-09-18.
- ^ AVI Bar-Eli. "Ministerio de medio ambiente enfrentados y electric Co. / proyectos en diferido en lucha sobre estándares de radiación". Haaretz (6 de mayo de 2007).
- ^ «הושגה פשרה - ממחר תתחדש העבודה במנהרות הכרמל "[trabajo en túneles de Carmel continuará mañana"] (en hebreo). Calcalist. 22 de octubre de 2008.
- ^ Túnel taladro terminado. Carmelton (29 de julio de 2009). (Hebreo) Programa archivado 02 de agosto de 2010, en el Máquina de Wayback.
Acoplamientos externos
- Sitio web de túneles de Carmel (Hebreo)
- Viaje video en YouTube – Conducción en el set este de túneles.
- Artículo de Zman Haifa (Hebreo)
- Sistema de reconocimiento de túneles de Carmel
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Coordenadas: 32 ° 47′24. 06″N 35 ° 0′18. 52″E / 32.7900167 ° N 35.0051444 ° E