Accidentes ferroviarios en Nuevo Gales del sur

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Los ferrocarriles de Nueva Gales del sur, Australia ha tenido muchos incidentes y accidentes desde su creación en 1831. (Hay cerca de 1.000 nombres asociados con las muertes relacionadas con el ferrocarril en Nueva Gales del SUR en las paredes del monumento ferroviario australiano en Cala de Werris. Los muertos fueron todos los empleados de los varios ferrocarriles de Nueva Gales del SUR. Los datos a continuación incluyen las muertes de los empleados y el público en general).

Contenido

  • 1 Accidentes con pérdida de la vida
    • 1.1 Locomotora n º 1, 1858
    • 1.2 La colisión de Newtown, 1868
    • 1.3 Colisión de emu Plains, 1878
    • 1.4 Desastre del tren de Brooklyn (Cootamundra), 1885
    • 1.5 Ferry de turbas, 1887
    • 1.6 El accidente de Bathurst, 1890
    • 1.7 Tarana, 1892
    • 1.8 Colisión de tren de Redfern, 1894
    • 1.9 Descarrilamiento de Sydenham, 1901
    • 1.10 Lithgow Zig-Zag, 1908
    • 1.11 Túnel de Ardglen, 1909
    • 1.12 Brooklyn, 1913
    • 1.13 Exeter, 1914
    • 1.14 Moss Vale, 1914
    • 1.15 Desastre del tren de Hurstville, 1920
    • 1.16 El accidente de Aberdeen, 1926
    • 1.17 Accidente del tren de Murulla, 1926
    • 1.18 Eastwood, 1940
    • 1.19 Brooklyn, 1944
    • 1.20 Central, 1947
    • 1.21 Sefton, 1947
    • 1.22 Redfern, 1947
    • 1.23 Bundanoon/Tallong, 1947
    • 1.24 Estanques rocosos (Harden), 1948
    • 1.25 Sodwalls, 1950
    • 1.26 Colisión del tren de Berala, 1952
    • 1.27 Desastre del carril de Sydenham, 1953
    • 1.28 Robertson, 1962
    • 1.29 Liverpool, 1962
    • 1.30 Colisión de tren de Liverpool, 1965
    • 1.31 Kempsey, 1968
    • 1.32 Colisión del tren de Borenore, 1970
    • 1.33 Colisión del tren de Heathcote, 1970
    • 1.34 Robertson, 1972
    • 1.35 Mellilee, 1974
    • 1.36 Gunnedah, 1975
    • 1.37 Glenbrook, 1976
    • 1.38 Desastre ferroviario de Granville, 1977
    • 1.39 Burbong, 1979
    • 1.40 Valley Heights tren colisión, 1982
    • 1.41 South Windsor, 1984
    • 1.42 Cowan, 1984
    • 1.43 Descarrilamiento del tren de Wentworthville, 1989
    • 1.44 (Brooklyn) Desastre del tren de banco de Cowan, 1990
    • 1.45 Parkes, 1991
    • 1.46 Muswellbrook, 1998
    • 1.47 Robertson, 1998
    • 1.48 Desastre del tren de Glenbrook, 1999
    • 1.49 Desastre del tren de cascada, 2003
    • 1.50 Albury, 2006
    • 1.51 Back Creek, 2007
    • 1.52 Newbridge (cerca Bathurst), 2010
  • 2 Accidentes con lesiones sólo
    • 2.1 Blandford, 1908
    • 2.2 Picton lagos (Couridjah), 1911
    • 2.3 Río de Hawkesbury, 1925
    • 2.4 Riverstone, 1939
    • 2.5 Eastwood, 1948
    • 2.6 Entre el río Hawkesbury y Cowan estaciones, 1948
    • 2.7 Colisión de Roseville, 1950
    • 2.8 Lochinvar, 1959
    • 2.9 Geurie, 1963
    • 2.10 Wentworth Falls, 1965
    • 2.11 Robertson, 1965
    • 2.12 Bellata, 1968
    • 2.13 Riverstone, 1972
    • 2.14 Gosford, 1982
    • 2.15 Colina de verano, 1982
    • 2.16 St Marys, 1983
    • 2.17 Lithgow, 1993
    • 2.18 Colisión del carril de Beresfield, 1997
    • 2.19 Descarrilamiento de la Concordia, 1998
    • 2.20 Descarrilamiento de Hornsby, 1999
    • 2.21 Montañas azules tren fuego, 2000
    • 2.22 Descarrilamiento de Zaragoza, 2000
    • 2.23 Hexham descarrilamiento y desplome, 2002
    • 2.24 Descarrilamiento de la ensambladura de Sefton, 2007
    • 2.25 Descarrilamiento de Homebush, 2009
    • 2.26 Descarrilamiento de las montañas azules, 2010
    • 2.27 Madrid, 2010
    • 2.28 Zig Zag, 2011
    • 2.29 Madrid, 2011
  • 3 Otros accidentes
    • 3.1 Lindfield, 1929
    • 3.2 Redfern Stabels, 1957
    • 3.3 Robertson, 1965
    • 3.4 Central, 1966
    • 3.5 St Marys, 1977
    • 3.6 South Windsor, 1983
    • 3.7 Colisión de la cascada, 1994
    • 3.8 Antrim, 2003
    • 3.9 Birrong, 2007
    • 3.10 Exeter, 2010
    • 3.11 Cruce de YASS, 2010
    • 3.12 Kaleentha/Beccar, 2011
    • 3.13 Wirrinya, 2011
    • 3.14 Mittagong, 2011
    • 3.15 Coalcliff, 2011
    • 3.16 Granville, 2014
  • 4 Véase también
  • 5 Notas y referencias

Accidentes con pérdida de la vida

Locomotora n º 1, 1858

Esta locomotora, construida en 1855 por Robert Stephenson con otros tres para la primera línea de ferrocarril real de Nuevo Gales del sur, estuvo implicado en dos accidentes mortales. El primero ocurrió como un descarrilamiento en 10 de julio de 1858.[1][2] La locomotora fue tirando dos carros abiertos de tercera clase, un primer y un vagón de segunda clase entre Sydney y Parramatta. Cerca de Homebush, los dos compartimentos de tercera clase los carriles de la izquierda y derrocaron por un terraplén. Había treinta personas en dos carros, de los cuales dos murieron, uno un abogado, el otro un jardinero. En la investigación subsiguiente, registrada en El Sydney Morning Herald, se sugirió que el problema fue causado por daños en los rieles de fundición hueco que no eran capaces de soportar el peso de la locomotora. Ferroviarios, algunos de los cuales fue testigo el descarrilamiento, afirmaron que el problema fue causado, al menos en parte, por la práctica de la suelta de acoplamiento los vagones de tercera clase ligeros de la misma manera como camiones pesados. La materia también dibujó la atención de los gerentes el hecho de que el precio de primera clase viajes, en cuatro chelines, era tan desorbitado que incluso los ciudadanos más ricos de Sydney decidieron viajar en los vagones abiertos.

La colisión de Newtown, 1868

En 06 de enero de 1868, un hombre fue asesinado cuando locomotora n º 1 chocó con un tren de pasajeros en la estación de Newtown. La locomotora fue seriamente dañada y retirada. Está ahora en exhibición en el Museo del Powerhouse. La estación de Newtown era en aquel momento situado al oeste de la actual estación, su plataforma finalmente formando parte de la Fundación del molino de harina de Crago.[3]

Colisión de emu Plains, 1878

En la noche del 30 de enero de 1878 frontal colisión entre trenes de las dos mercancías. Los controladores y los bomberos de ambos trenes, junto con un guardia en la cabina del tren arriba, fueron asesinados.[4] El sistema primitivo de los trenes de trabajo fue encontrado para ser responsable.

Desastre del tren de Brooklyn (Cootamundra), 1885

En 25 de enero de 1885 el tren de pasajero de Melbourne-Sydney Express se descarriló cerca de Brooklyn, matando a siete e hiriendo a más de 20. La causa era una washaway de una alcantarilla sobre Arroyo de arcilla de sal durante un período de lluvias.[5]

Ferry de turbas, 1887

En 21 de junio de 1887, un tren de la excursión de Sydney quedó sin control por la empinada Cowan Banco. Había dos otros trenes llenos de turistas en las plataformas en la estación río Hawkesbury y desastre fue evitado sólo por el maestro de la estación de alerta que podía oír el motor rugir y silbar frenético. Envió un portero ferroviario para tirar de la palanca de puntos abiertos y desviar el fugitivo por un revestimiento que condujo a la nueva web de puente. El tren perdió velocidad a lo largo de la calzada del ferrocarril hacia fuera a Isla larga y chocó con unos vagones vacíos. La locomotora se deslizó fuera del terraplén y terminó parcialmente sumergidos en el río. El conductor del motor fue atrapado en la cabina y se ahogó pero el bombero se escapó. El número de víctimas era de seis muertos y setenta heridos.

El accidente de Bathurst, 1890

En 25 de abril de 1890 una mezcla tren, después desvío a Kelso, subió la calificación de 1 en 50 a Raglan donde parado otra vez para descargar los paquetes, así como recoger y establecido de pasajeros. La barra de tracción entre los vehículos terceros y cuarto se rompió, liberando la mayor parte del tren que comenzó a funcionar detrás abajo de la colina, allí no está frenos de aire continuo a lo largo del tren. Los vehículos fuera de control corrieron todo el camino por el grado, a través del puente del río de Macquarie y en la yarda de Bathurst donde chocaron con los siguientes productos de tren. Cuatro pasajeros en la parte posterior del tren mixto murieron y otros tres resultaron heridos.[6]

Tarana, 1892

El 27 de abril de 1892, ocho pasajeros fueron asesinados por un descarrilamiento de los vagones traseros de un tren del correo de limite occidental causadas por un carril quebrado.[7]

Colisión de tren de Redfern, 1894

Inicialmente once pasajeros asesinados el 31 de octubre.[8] Dos más murieron más tarde, incluyendo Edward Lloyd Jones el jefe de David Jones Limited, tiene un total de trece vidas perdidas.[9][10]

En 31 de octubre de 1894, un accidente ferroviario ocurrido en Redfern. El 9:31, tren de Strathfield seis carro se aproximaba a la terminal en Redfern. Como el tren alcanzó el signalbox, fue golpeado sin aviso por la 9:30 tren destino a Goulburn, que aparentemente partió contra una señal de parada. El tren de Goulburn obligado sólo viajaba a unos 10 kilómetros por hora, sin embargo las consecuencias del accidente fueron devastadoras en cuanto a daños, lesiones y pérdida de la vida.[11]

Descarrilamiento de Sydenham, 1901

Más información: Accidente ferroviario de 1953 Sydenham

Siete personas murieron y veinte seis heridos cuando una locomotora de vapor y dos coches de pasajeros descarrilaron al sur de la estación de Sydenham.[12]

Lithgow Zig-Zag, 1908

En 08 de diciembre de 1908 una locomotora acarrear un salto Sydney estancado en el gradiente de 1 en 30 cerca del túnel de Clarence. El conductor del motor decidió dividir el tren. Lamentablemente no mate de engineman lanzó al aire en los frenos. La segunda parte de la formación rueda hacia abajo. Guardia del tren bajó de su camioneta de la guardia y resultó herido. Sin embargo, la guardia de un tren de mercancías fijas que los vagones desbocados se topó fue asesinada.[13]

Túnel de Ardglen, 1909

En 27 de noviembre de 1909 el bombero motor que t727 fue escaldado a la muerte por escapar vapor arrojó de su embudo en el túnel de Ardglen (entre Cala de Werris y Murrurundi.)[14]

Brooklyn, 1913

En 08 de octubre de 1913 en aproximadamente 22:00, un migrante que fue empleado como un packer en el ferrocarril, fue atropellado por un tren norte-limite y matado. No se encontró el cadáver, que fue terriblemente mutilado, hasta aproximadamente 6.00 am la mañana siguiente (9).[15]

Exeter, 1914

El 13 de marzo de 1914 14 pasajeros muertos y treinta y dos heridos cuando el tren correo de Temora se estrelló en un tren inmóvil.[16][17]

Moss Vale, 1914

En 12 de mayo de 1914 uno muerto y cinco heridos en las cercanías de Bong Bong puente cuando un tren de mercancías expresas de Goulburn se estrelló contra el carro de ferrocarril en que viajaban.[18]

Desastre del tren de Hurstville, 1920

En 30 de agosto de 1920, cinco personas murieron cuando un tren desviado en la parte posterior de una locomotora en Estación de Hurstville.[19]

El accidente de Aberdeen, 1926

Descarrilamiento del expreso de Brisbane causada por pista defectuosa y el colapso de las aperturas de inundación por washaways. Cinco personas murieron y 39 resultaron heridos.[20]

Accidente del tren de Murulla, 1926

Artículo principal: Accidente del tren de Murulla

En 13 de septiembre de 1926 una colisión en el Murulla. La colisión provocó la muerte de 26 personas.[21](Gunn tiene 27 muertes).[22]

Eastwood, 1940

Un maquinista murió en circunstancias similares a Eastwood, 1948 accidente detallada a continuación.[23]

Brooklyn, 1944

Dieciséis fueron asesinados y al menos otras cuatro personas gravemente herido tras una colisión en 15 de enero de 1944 entre el Tamworth correo tren y un autobús en un paso a nivel cerca de la estación de río Hawkesbury. El motor del tren golpeó el autobús, que contenía a 21 pasajeros.[24]

Central, 1947

En 24 de diciembre de 1947, un hombre fue pulsado y matado por un tren en la estación Central.[25]

Sefton, 1947

En 24 de diciembre de 1947 un hombre fue golpeado y asesinado por un tren cerca estación de Sefton probablemente mientras que cruzando la línea para visitar la casa de su hija.[25]

Redfern, 1947

En 25 de diciembre de 1947 un hombre se desplomó y cayó delante de un tren. El hombre fue asesinado.[25]

Bundanoon/Tallong, 1947

23 de diciembre de 1947 un ejército privado, Bryan Williams (18), fue asesinado en el techo de un tren de un resultado de ser golpeado por un puente aéreo.[25]

Estanques rocosos (Harden), 1948

el 30 de junio de 1948, cuatro personas murieron y 19 heridos cuando el tren atestado de correo suroeste hundió abajo a 9 metros (30 pies). terraplén cerca de Harden, unos 370 kilómetros (230 millas) al sur de Sydney, antes de 5:00.[26]

Sodwalls, 1950

El 03 de abril de 1950 murió un bombero de ferrocarriles e hizo saltar el conductor herido de gravedad cuando un camión cisterna de gasolina en un tren descarrilado. La explosión ocurrió cuando un terraplén, debilitado por la fuerte lluvia, que se derrumbó y la locomotora, con varios camiones, sumido en una cavidad profunda de 30 pies cerca de Bathurst. El tren viajaba entre Tarana y Sodwalls, de 22:00 que fue tirando de los camiones que transportan petróleo, madera y cisterna de gasolina por lo menos una.[27]

Colisión del tren de Berala, 1952

En 07 de mayo de 1952 en condiciones de niebla pesada, un tren de pasajero completamente cargado funcionó en la parte trasera de un tren de pasajero inmóvil en la estación de Berala. Cifra de muertos fue de 10 con lesiones a otros 140 pasajeros. Concurrido ocho coches tren de cercanías de Liverpool en Sydney estaba parado en la estación en Berala (en la línea de Bankstown-Liverpool) cuando un tren de segunda, igualmente lleno de Bankstown funcionó en la parte posterior (en condiciones de densa niebla) matando a 10 personas e hiriendo a 140. Cuatro de los vagones del tren de Liverpool fueron telscoped en uno a, con el ser muerto en los dos últimos. El accidente fue tan severo que se escuchó a 4,5 km.[28] Un servicio tardío de conmemoración se celebró 50 años más tarde.

Desastre del carril de Sydenham, 1953

Artículo principal: Desastre del carril de Sydenham

El 19 de diciembre, cinco personas murieron y 748 heridas cuando un tren de Bankstown-bound se estrelló contra la parte trasera de un tren de East Hills en Estación de Sydenham. Un electricista de señal estaba manipulando un relé de circuito pista fallido, pero se distrajo y olvidó liberar el circuito de vía cuando el tren pasado, causando una falta de reverso y la colisión.[29]

Robertson, 1962

En 04 de agosto de 1962 murió un conductor (Trehearn) motores clase tres 44 (4432, 4434 y 4439) estuvieron implicados en un accidente frontal.[30]

Liverpool, 1962

En 16 de julio de 1962, un conjunto remolcado loco de los coches de plataforma de madera final había detenido por debajo de la estación de Liverpool cuando sin previo aviso fue golpeada en la parte trasera a la velocidad de un tren por 4441. Según un informe del testigo presencial (barra Gayford) un guardia fue asesinado.[31]

Colisión de tren de Liverpool, 1965

En 31 de octubre de 1965, un tren de carga chocó con un tren de pasajero eléctrico inmóvil esperando para salir Estación de Liverpool en suburbios del sur oeste de Sydney. Una persona murió y cuatro personas resultaron heridas. La causa era el conductor del tren de la carga después de haber dormido.[32]

Kempsey, 1968

En 09 de diciembre de 1968, la luz del día Express chocó con un autobús escolar en el cruce de nivel de Middleton St en Kempsey. Cuatro alumnas murieron y 17 personas resultaron heridas incluyendo a 15 niños.[33]

Dos de las colegialas heridas murieron en los días siguientes del incidente.[34]

Colisión del tren de Borenore, 1970

En 31 de julio de 1970, el Cometa de Silver City express de pasajeros tuvieron un choque frontal con un inmóvil Pacífico indio tren de las mercancías en Borenore, cerca de Orange. El conductor de la cometa y un pasajero femenino mayor fueron asesinados, con al menos veinte heridos.[35]

Colisión del tren de Heathcote, 1970

El 29 de octubre de 1970 tres personas murieron cuando un motor de tren chocó contra la parte trasera de un tren de mercancías fijas.[36][37]

Robertson, 1972

El 06 de mayo de 1972 hubo un choque frontal en Robertson resultando en la pérdida de vidas y un bombero de ferrocarriles resultó herido en un tren después de que dos trenes accidente de un tren de carga limite de Melbourne.[38]

Mellilee, 1974

El 26 de octubre de 1974 hubo un choque frontal entre los trenes de dos mercancías. La colisión descarrilaron catorce carros. Un bombero de tren, resultaron herido en la colisión murió posteriormente.[39]

Gunnedah, 1975

El 13 de mayo de 1975 el conductor de la Express de mesetas del norte y un Inspector de ferrocarriles murieron cuando el tren arado en un semirremolque en un paso a nivel cerca de Gunnedah.[40]

Glenbrook, 1976

El 16 de enero de 1976 un hombre murió y otros 10 resultaron heridos gravemente cuando un tren de mercancías cargado pesadamente surcado en la parte trasera de un tren de cuatro coches pasajeros 500 metros por debajo de la estación de Glenbrook.[41]

Desastre ferroviario de Granville, 1977

Artículo principal: Desastre ferroviario de Granville

En 18 de enero de 1977 4620 locomotora eléctrica, al acarrear un tren de 8 coches procedente de las montañas azules a Sydney, descarriló en Granville, golpear una fila de soportes de un puente aéreo, causando el puente colapso en dos coches de pasajeros del tren descarrilado. 83 personas murieron y más de 200 resultaron heridas gravemente en este desastre peor ferrocarril de Australia.

Burbong, 1979

El 21 de marzo de 1979 una mujer murió y su hijo heridos en un accidente paso a nivel cerca de Queanbeyan.[42]

Valley Heights tren colisión, 1982

Artículo principal: Colisión de tren Valle de alturas

El 18 de julio de 1982 se produjo una colisión entre un tren vacío trigo en movimiento y el tren de carbón vacío anterior que estaba inmóvil en estación Valle Heights. La colisión ocurrió en la madrugada unos 2:00. Había un riesgo de explosión de la fuga de gas de dos cilindros en la camioneta de los guardias. Murió el conductor del tren de trigo. La Guardia del tren de carbón resultó herida ligeramente, a pesar de que la furgoneta del freno en el que viajaba fue reducida a astillas.

South Windsor, 1984

13 de febrero de 1984 un conductor del tren fue asesinado cuando un tren golpeó a un semirremolque. El protector del tren resultó gravemente herido.[43]

Cowan, 1984

En 28 de abril de 1984 el conductor de un tren suburbano fue aplastado cuando el arado en la parte trasera de un tren de mercancías a 1 km de Estación de Cowan. Cuatro pasajeros resultaron heridos.[44]

Descarrilamiento del tren de Wentworthville, 1989

En 27 de diciembre de 1989 un ocho coches Tangara tren de pasajero eléctrico viaja de oeste a Llanos de emu se convirtió en hecho descarrilar apenas al este de la estación. Tres de los ocho vagones descarrilaron, el coche posterior D6127 ser destruido por el impacto con la plataforma y otra, T5127 siendo condenado algunos meses más adelante. Era CityRailde primero los principales accidente Tangara. Un pasajero masculino de 41 años de edad que tuvo que ser cortado de los restos del coche posterior murió más tarde en Westmead Hospital.[45]

(Brooklyn) Desastre del tren de banco de Cowan, 1990

Artículo principal: Desastre del tren de Cowan

En 06 de mayo de 1990 un tren interurbano eléctrico que viajaba a sur entre Newcastle y Sydney chocaron en la parte trasera de un tren turístico de patrimonio colegiados, matando a seis e hiriendo a 99 personas. El tren de la herencia (encabezado por la locomotora de vapor 3801) había estancado en el Cowan Bancoy vertido de arena en la pista para aumentar la tracción dando como resultado un lado equivocado falta de señal. Cuatro fatalidades resultaron cuando el carro posterior del tren patrimonio fue aplastado por el impacto del tren interurbano eléctrico. El conductor y un pasajero en el tren eléctrico también fueron asesinados. Una prohibición provisional se puso en funcionamiento tren de patrimonio en Nueva Gales del sur después de este desastre.[46]

Parkes, 1991

6 pasajeros asesinados el 6 de mayo.[citación necesitada]

Muswellbrook, 1998

El 09 de agosto de 1998 dos trabajadores de mantenimiento de carril, 31 y 50 años, murieron cuando un tren de carbón vacío redondea una curva aguda en 70 kilómetros por hora (43 mph) y roto en su carro, recogerlo y spinning en un acantilado. Un tercer hombre que fue en las pistas logradas saltar a la seguridad antes de la colisión. Los trabajadores formaban parte de 3 equipos llevar a cabo trabajos de mantenimiento en la línea de Sandy Hollow-Ulan cerca Muswellbrook. De 7:00 los camiones de mantenimiento viajaban a lo largo de una zona de la garganta al lado de la línea cuando los trabajadores en el último carro notó el tren y trataron de advertir el camión en el centro. Dos de la tripulación del carro medio habían dejado la cabina, se cierra una puerta y el otro recogiendo las rocas de la línea, dejando a 2 hombres en el camión. La colisión arrojó a los hombres desde la cabina y arrastró escombros 100m abajo de la línea. A pesar de los trabajadores en los otros camiones agitando en ellos, el camión no tenía tiempo para mover. El traindriver, un guardia y 2 trabajadores fueron tomados por el helicóptero de rescate de Westpac a Newcastle para el asesoramiento. Carril servicios de Australia, los empleadores de las víctimas, anunció una investigación sobre el accidente fatal. La investigación se centraría en por qué el tren de tripulación y carbón de mantenimiento en las pistas al mismo tiempo y por qué no se dio previo aviso.[47]

Robertson, 1998

El 19 de mayo de 1998 dos maquinistas murieron cuando su tren de carga descarrila cerca de Robertson, al suroeste de Wollongong, Nueva Gales del SUR.[48]

Desastre del tren de Glenbrook, 1999

Artículo principal: Desastre del tren de Glenbrook

En 03 de diciembre de 1999, un tren interurbano de pasajeros chocó con la parte posterior del tren de pasajero interurbano pacífico indio esperando una señal de error dando por resultado siete fatalidades.

Desastre del tren de cascada, 2003

Artículo principal: Desastre del tren de cascada

En 31 de enero de 2003 un controlador de un pasajero eléctrico interurbano sur tren viajar de Sydney a Wollongong sufrió un ataque al corazón, causando el tren hacer descarrilar a alta velocidad al sur de la estación de cascada, dando por resultado siete fatalidades y lesiones múltiples.

Albury, 2006

En 05 de junio de 2006 un tren XPT estuvo implicado en un accidente con un sedán en su camino en un paso a nivel activo. El fallecido conductor del sedán fue encontrado para tener una concentración de cannabis a un nivel donde fue casi con toda seguridad deteriorada su capacidad de conducción.[49]

Back Creek, 2007

En 1830 aproximadamente en sábado, 10 de marzo de 2007, un semi remolque cargado con balas de heno y una empacadora de heno en la ruta del tren vacío grano 3835 at el Tallabung a paso a nivel Back Creek Road, Nueva Gales del SUR. El conductor de remolque semi murió en la colisión. El tren descarriló y, con el acoplado semi aplastado debajo de la locomotora líder, viajó 144 metros en y sobre el puente de ferrocarril de madera y hormigón sobre el arroyo Back Creek. La locomotora principal vino a un resto de la pista en el terraplén del puente; las otras dos locomotoras vinieron a descansar en el puente. Los restos del avión se incendió tras la colisión, en última instancia, destruir las tres locomotoras, la superestructura del puente y el semirremolque. La tripulación del tren, aunque herido, fueron capaces de salir de la locomotora principal y el escape del fuego. La investigación descubrió que el conductor de remolque semi condujo en la ruta del tren sin detenerse en la señal de 'Stop' del paso a nivel.[50]

Newbridge (cerca Bathurst), 2010

05 de mayo de 2010 en 11:16 un conductor de la excavadora fue asesinado cuando un servicio CountryLink XPT (WT27) chocó con su excavadora. El hombre era parte de un equipo comprometido en la vía que no obtuvo necesario pista posesiones antes de proceder a cortar carriles de repuesto por la pista y fue alcanzado posteriormente por detrás por el XPT en una curva ciega en 69 kilómetros por hora. Cuando el XPT chocó con la excavadora, la excavadora fue propulsada a lo largo de la pista de unos 20 metros antes el brazo extendido de un vehículo estacionado en el lado sur de la pista. El excavador y el vehículo de la utilidad entonces fueron empujados fuera de la pista y llegaron a descansar cerca de 38 m desde el punto de impacto inicial.[51][52]

Accidentes con lesiones sólo

Blandford, 1908

En 10 de marzo de 1908 el correo noroeste tren viajando de Moree a Sydney. Dos vagones descarrilados. Un pasajero femenino sufrió lesiones.[53]

Picton lagos (Couridjah), 1911

El 31 de octubre de 1911 se produjo una colisión entre Sydney-Melbourne por correo expreso y un tren de valores. Nueve pasajeros informaron de lesiones de menor importancia.[54]

Río de Hawkesbury, 1925

Un límite norte mercancías perdieron frenos bajando el Banco Cowan y funcionaron en un motor inmóvil de la luz parado en la estación de Brooklyn.[55]

Riverstone, 1939

En domingo, 17 de diciembre de 1939, un tren de mercancías chocó con un tren de pasajeros en Riverstone en la línea de rama de Richmond. Motores y dos carros fueron lanzados fuera de la línea y la forma permanente fue rasgada por varias yardas. Las tripulaciones de tren saltadas de las locomotoras cuando vieron que la colisión era inevitable; el único hombre herido era Hilton Lynch, el bombero. Los pasajeros fueron lesionados, aunque el choque se oyó a gran distancia.[56]

Eastwood, 1948

En 25 de junio de 1948 el equipo del tren de leche Costa resultaron levemente heridos cuando su locomotora invadieron una parada temprano en la mañana de la señal en los puntos de salida y descarriló.[23]

Entre el río Hawkesbury y Cowan estaciones, 1948

El 11 de junio de 1948 100 personas resultaron heridas cuando chocaron dos trenes expresos con destino a Sydney.[57]

Colisión de Roseville, 1950

Tres trenes chocaron entre estaciones de Roseville y Lindfield de 28 de julio de 1950.

En la mañana del 28 de julio hubo una grave dislocación del tren tráfico causado por el cableado de tendido eléctrico ensuciar el abajo y líneas en Auburn, dando por resultado una refundición completa de los servicios eléctricos. Para proporcionar un servicio razonable en la línea de la costa norte, trenes fueron transpuestos en Central, resultando en retrasos para los trenes y causando los trenes a ponerse frente a los. A abajo viajero eléctrico tren "disparado" pasando un tope de señal que muestra el final abajo de la plataforma de Roseville en la sección ocupada por el tren anterior. Después de recargar el suministro de aire del freno, el conductor procedió a por encima de una velocidad prudente y entró en violenta colisión con el tren por delante. Al mismo tiempo un tren hasta pasaba y golpeó los frenos de emergencia pero entró en contacto con los coches telescopados de la colisión inicial, rasgado a los lados de ese tren. No hubo casos de lesiones graves a los pasajeros en los tres trenes. La colisión dio lugar a 3 carros telescópico a la longitud de 1 transporte y notable sólo 10 pasajeros fueron llevados al hospital.[58]

La investigación subsecuente culpó al conductor del tren, Francis Barrett.[59] Barrett testificó ante la investigación que sus ojos habían dejado la pista debido a un incontrolable ataque de tos.[60]

Lochinvar, 1959

En 19 de agosto de 1959 el correo noroeste arado en la parte trasera de un tren de mercancías casi estacionaria. El bombero del tren correo resultó herido.[61]

Geurie, 1963

El 23 de agosto de 1963 diecinueve pasajeros resultaron heridos cuando el correo de Bourke Sydney-limite tren cuando chocó con la parte delantera de un tren de mercancías ensuciar la línea principal.[62]

Wentworth Falls, 1965

el 16 de julio de 1965 dos tripulantes de un tren de mercancías resultaron heridos en un tren desbocado que descarriló.[63]

Robertson, 1965

En 25 de diciembre de 1965 un tren encima de la carga chocó con un tren de carga permanente.[38] El tren de carga móvil (4407 Loco) estaba viajando en una dirección hasta entrar en el bucle en la estación de Robertson y saliendo el otro extremo y así chocar con la locomotora 45 clase inmóvil llevar carga en una dirección hacia abajo.[64]

Bellata, 1968

El 20 de abril de 1968 cinco hombres resultaron heridos cuando los trenes de dos mercancías chocaron frontalmente.[65]

Riverstone, 1972

En 05 de febrero de 1972, cuatro personas resultaron heridas cuando el carro delante de un tren de dos coches motor dejó los rieles y hundió abajo de un terraplén de 10 pies.[66]

Gosford, 1982

En 11 de enero de 1982 más de veinte personas resultaron heridas cuando un motor chocó con un tren de pasajeros en la estación.[67]

Colina de verano, 1982

El 19 de marzo de 1982 treinta y nueve personas resultaron heridas cuando dos trenes chocaron.[68]

St Marys, 1983

En 03 de marzo de 1983-veinticuatro personas resultaron heridas cuando un tren descarriló cerca de St Marys Station.[69]

Lithgow, 1993

El 22 de julio de 1993 el conductor de un tren de pasajero eléctrico interurbano vacío resultó herido después de que su tren arado en dos locomotoras eléctricas estacionarias.[70]

Colisión del carril de Beresfield, 1997

Para más detalles en este asunto, vea Accidente del carril de Beresfield.

En 23 de octubre de 1997 un tren de carbón chocó contra la parte trasera de otro tren de carbón en las mismas pistas en Estación de Beresfield cerca de Newcastle. La causa fue un fracaso para parar en una señal. Seis personas resultaron heridas incluyendo el jefe de estación y un viajero que saltó de los momentos de la plataforma antes de la colisión. El desplome dio lugar a decenas de vagones de carbón cayendo sobre la plataforma y a través de las pistas, cerrando todas las cuatro pistas de la Línea principal del norte y una demolición virtual de la estación de Beresfield.[71][72]

Descarrilamiento de la Concordia, 1998

En 09 de junio de 1998 un Tangara del tren de pasajero en un movimiento hacia el sur en las primeras horas de la mañana descarriló entre Oeste de Concord y Strathfield del norte estaciones de terminar parcialmente en un local a la calle y casi por completo bloqueo de ferrocarriles todo Norte y sur. La causa era velocidad excesiva por el conductor[73] al pasar puntos cambiar el tren a una línea de descarga a velocidad de línea principal. Se comprobó que el conductor tenía suficiente ADVERTENCIA del desvío debido a información previamente llamado por radio y las señales de muy cerca.

Descarrilamiento de Hornsby, 1999

En 09 de julio de 1999 cuatro coches de un tren de pasajero eléctrico de ocho coches se descarrilaron cuando incorrectamente se desvió en un apartadero, causando el tren golpeó un terraplén de grava y se enredan en líneas eléctricas. Tres pasajeros fueron llevados al hospital con heridas leves.[74]

Montañas azules tren fuego, 2000

25 de julio de 2000 un tren de pasajero eléctrico interurbano hacia el oeste se incendió que requieren la evacuación del tren y la hospitalización de seis personas. La causa fue probablemente una falla eléctrica en el techo del carro principal.[75]

Descarrilamiento de Zaragoza, 2000

En 06 de octubre de 2000 un ocho coche Tangara tren descarriló a baja velocidad cerca de Estación de Zaragoza en el Línea de colinas de Oriente, haciendo que los carros de atrás tres derrocar a su lado. La causa fue una torcedura de la pista como resultado de temperaturas muy altas.[76] Diez personas fueron hospitalizadas.[77]

Hexham descarrilamiento y desplome, 2002

En 12 de julio de 2002 se descarriló un tren de carbón en el suburbio de Newcastle de Hexham debido a una falta de puntos. Un señalero cerró dos de las cuatro pistas en el sitio de tráfico, sin embargo un tren de pasajero en uno de los pares adyacentes de pistas continuó adelante a chocar con los carros de carbón descarrilado, hiriendo a ocho personas. La causa fue encontrada para ser una interrupción en la comunicación entre el tren y el personal de señalización.[78]

Descarrilamiento de la ensambladura de Sefton, 2007

En las primeras horas de la mañana del 17 de enero de 2007, dos locomotoras diesel transporte a Melbourne a Brisbane tren de carga descarriló en Ensambladura de Sefton en los suburbios occidentales de Sydney. Combustible diesel se derramaron de la locomotora líder.[79] Tras el descarrilamiento, la grúa de accidente usado para levantar la locomotora principal (una QRNational Clase CLP), derrocado por atrapar el conductor de la grúa,[80] que fue hospitalizado después de rescate de bomberos de Nueva Gales del SUR.

Descarrilamiento de Homebush, 2009

En enero, un tren rumbo a Bankstown sobrepasó la plataforma en Homebush, pasa la señal de stop y descarriló en los condicionados. Un pasajero resultó herido subiendo las escaleras para salir de la estación. La investigación encontró que el SPAD y el posterior descarrilamiento fue una consecuencia de un error por el conductor que malinterpretó que señal aplicada a su línea. El conductor era relativamente inexperto y es probable que su conciencia situacional y manejo fueron afectados negativamente por fatiga provocada por el sueño y descanso de calidad insuficiente. También se encontró que la posición de las dos señales, ST265L y S261S, aumenta la probabilidad de que un conductor malinterpretando que señal aplicada a la línea. Asociados con el ST señal 265 L fueron dos características de seguridad: la primera, una parada de tren que aplica automáticamente los frenos, el tren al pasar la señal sin autorización (esta reducción en la velocidad como el tren descarrilado mitigado las consecuencias de la SPAD) y el segundo, puntos de captura asociados a la señal funciona correctamente y hecho descarrilar el tren de la línea adyacente. Sin embargo, la posición en el trazado de la pista de estos dos dispositivos de seguridad dio lugar a la falta de parada de tren descarrilado de la línea adyacente. También fue encontrado que la formación y el lastre adyacente a los puntos de captura era suficiente para detener el tren en su lado pero no suficiente para evitar que se incline a un ángulo de 10 grados.[81]

Descarrilamiento de las montañas azules, 2010

El jueves 4 de febrero, un tren de pasajero del cuatro coche descarriló entre Woodford y Linden estaciones después de golpear los escombros de un deslizamiento de tierra. Nadie resultó herido.[citación necesitada]

Madrid, 2010

En aproximadamente 1113 en 05 de mayo de 2010, el tren de pasajero XPT WT27, viajar de Sydney a la naranja, Nuevo Gales del sur chocó con un excavador montado en pista en la línea principal entre Bathurst y Newbridge. El XPT viajaba a unos 69 km/h en el momento de la colisión. La excavadora y un vehículo utilitario fueron gravemente dañados; el coche eléctrico del tren recibió daños moderados. El operador de la excavadora montado en pista fue fatalmente herido y un pasajero de tren había incurrido lesiones de menor importancia.[82]

Zig Zag, 2011

En 13:30 en 01 de abril de 2011, un vehículo de mantenimiento de ferrocarril de Zig Zag (la Hi-Rail), chocó con un Motor de carril de dos autos en el No 1 viaducto, tapa camino, entre las estaciones de Clarence y los puntos de arriba. El carril de alta, con un piloto y un pasajero a bordo, era freewheeling abajo de la colina en reversa en la sección de Clarence hacia arriba puntos. El Motor del tren, operado por un conductor, viajaba vacío en la dirección opuesta desde los puntos de la parte superior. El conductor del tren Motor vio el vehículo que se acerca y aplica los frenos. Sin embargo, las dos personas a bordo de la Hi-Rail, orientado en la dirección opuesta, no vio el tren Motor antes de la colisión. La fuerza de la colisión había compactado el cuerpo del Hi-carril que abría ninguna puerta de la cabina. Los dos ocupantes del Hi-carril resultaron heridos en la colisión y fueron asistidos por el carril de alta y en el tren Motor por el conductor del tren Motor que estaba ileso. La fuerza de la colisión causó un leve desalineamiento de la pista. La investigación estableció que la colision del conductor del tren Motor y el controlador de la Hi-Rail no siendo conscientes de que estaban viajando hacia la otra en la misma pista en la sección Top puntos-Clarence. Esta falta de conocimiento de la situación resultado de errores de procedimiento. El conductor del tren Motor partieron puntos Top sin comunicar su intención a su guardia o el equipo de Hi-carril, y el guarda Motor de ferrocarril excedió su autoridad por autorizar el Hi-carril para salir de un lugar de trabajo y proceder a Top puntos. Se encontraron una serie de otros factores han contribuido a la colisión, particularmente la falta de comunicaciones por radio y errores operacionales safeworking. Otros seguridad problemas detectados durante la investigación incluyó retrasado notificación de los accidentes; mal mantenimiento de los libros de registro de tren; pasajeros que viajen en la cabina del conductor Motor de carril; Carril de fatiga del conductor del Motor; y exceso de velocidad del carril de alta.[83]

Madrid, 2011

En 16 de noviembre de 2011 un hombre de 95 años de edad fue rescatado de los restos de su coche después de conducir sobre tren pistas en la costa del norte de Sydney. Paramédicos tomaron casi una hora para eliminar al hombre, quien desvió carretera Beechworth en Neuquen y aterrizó 10 metros hacia abajo de un terraplén en las vías del tren. Fue trasladado al hospital con heridas leves.[84]

Otros accidentes

Lindfield, 1929

El 14 de agosto de 1929 se produjo una colisión de trenes eléctricos. La línea de la costa norte apenas había sido electrificada en 1928.[85]

Redfern Stabels, 1957

Locomotora de la clase de Garrett en hoyo de mesa a su vez, dando por resultado la interrupción de servicios durante días mientras grúas donde trajo quitar el loco.

Robertson, 1965

En 25 de diciembre de 1965 carga acarreo motor 4407 Chocó frontalmente con un tren de mercancías parado en Robertson (acarreado por 4539?).[38]

Central, 1966

En 25 de enero de 1966 un eléctrico descarrilar tren carro trajo abajo una barra de línea eléctrica en la estación Central.[86]

St Marys, 1977

En 11 de julio de 1977 un vagón se descarriló en el como tren de las montañas azules, un kilómetro al oeste de St Marys Station. Había 600 pasajeros en el tren, pero nadie resultó herido.[87]

South Windsor, 1983

Nadie herido.[citación necesitada]

Colisión de la cascada, 1994

Dos Conjunto de S trenes eléctricos chocaron en las primeras horas de la mañana durante un procedimiento de desvío en Estación de cascada en el sur de Sydney. Ambos trenes eran vacíos de pasajeros. Carros transversalmente de manera espectacular en la plataforma provocando la demolición de una rampa de hormigón y parte de la cubierta de la estación.[citación necesitada]

Antrim, 2003

El descarrilamiento de dos locomotoras en 28 de junio de 2003.[88]

Birrong, 2007

El hacer descarrilar de dos trenes en 17 de enero de 2007.[citación necesitada]

Exeter, 2010

Aproximadamente 1856 en 24 de enero de 2010 un cargado carga tren señalado 2224, viajando de Medway cruce a cruce de Berrima, descarriló un carretón en el penúltimo vagón en Exeter, Nueva Gales del SUR.[89]

Cruce de YASS, 2010

En unos 0153 en 09 de diciembre de 2010 un arriba (norte) grano cargado tren procedente de Barellan, New South Wales (NSW) a Maldon, NSW y numerado como 3234, chocado a velocidad baja con la parte posterior de otro tren de grano cargado (norte), numerado como 8922, en la línea principal de Down2 en cruce de Yass, Nueva Gales del SUR. La operación prevista había sido de ambos trenes a esperar, uno detrás del otro, en la línea de abajo principal en Yass cruce para permitir que un tercero hacia el norte tren de las mercancías, 4MB 2, para pasar en la línea de arriba principal adyacente.[90]

Kaleentha/Beccar, 2011

En alrededor de 1545, en miércoles, 13 de julio de 2011, 3SP7 de tren de carga chocó con un vehículo del carril del camino en la Kaleentha sección de Beccar de pista, situada en occidental New South Wales (NSW). El vehículo del carril del camino, una camioneta Toyota Landcruiser, fue dañado extensivamente. La locomotora del plomo de 3SP7 tren, NR4 incurridos sólo daños menores y después de efectuar reparaciones en el sitio del incidente el tren continuó a través de Puerto Augusta en el camino a Perth. Hubo ningún herido y no hay daños a la infraestructura fija.[91]

Wirrinya, 2011

Los informes iniciales indican que en aproximadamente 0545 el 23 de octubre de 2011 de tren 7SP5, viajando en la línea principal del carril interestatal, descarrilada en Wirrinya NSW. Nadie resultó herido pero no hubo daños significativos a la infraestructura y material rodante.[92]

Mittagong, 2011

En 06 de noviembre de 2011, un tren de pasajeros descarriló cerca de Mittagong en la Nueva Gales del sur Tierras altas del sur después de golpear a una ute abandonado que fue dejada en la vía después de convertirse en estancamiento allí. El tren hacia el norte llevaba nueve pasajeros y tres tripulantes, pero nadie resultó herido.[93]

Coalcliff, 2011

En 24 de noviembre de 2011 la línea de ferrocarril de cercanías y de la carga fue lanzada en el caos cuando un tren de carbón descarriló cerca de Coalcliff y forzó el cierre de la única línea entre Madrid y cascada.[94] La oficina de transporte seguridad investigaciones encontró que la causa del descarrilamiento fue un eje roto. La investigación reveló que el cañón del eje no. 3 del octavo carro de posición había roto y separado, haciendo que ambas ruedas a descarrilar. Como resultado, siete vagones siguiendo este carro descarrilaron. Las dos locomotoras y otros vagones permanecieron en la pista. Aunque no hubo ningún herido como consecuencia del descarrilamiento, aproximadamente 470 metros de pista dañada necesita ser substituido. La investigación estableció que la rotura del eje era atribuible a la propagación de la fatiga de metal en el sitio de la fractura. La fractura de fatiga se inició algún tiempo antes el fracaso final del árbol en el sitio del descarrilamiento, sin embargo, debido a daños sufridos en el descarrilamiento, el iniciador de la fractura no se pudo determinar.[95]

Granville, 2014

30 de septiembre de 2014, un tren de pasajeros vacío se incendió cerca de la estación de Granville en aproximadamente 19:00. El incidente dio como resultado el cierre parcial de la línea T2 de Cabramatta y Granville, causando importantes trastornos a los pasajeros. El conductor del tren y el guardia tuvieron que ser rescatado por los bomberos. Heridos no fueron registrados.[96]

Véase también

  • Lista de los accidentes de tren

Notas y referencias

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