BMW M10
| BMW M10 | |
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Motor BMW M10 dentro
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| Resumen | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 1962 – 1988 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | SOHC Recto-4 |
| Cronología | |
| Sucesor | BMW M40 |
El BMW M10 fue un recto-4 SOHC motor de pistón producido a partir de 1962 a 1988 con desplazamientos desde 1499 cc a cc de 1990. El motor fue muy exitoso, con más 3,5 millones producidos a través de muchos modelos BMW.[1] También fue utilizado como la base para el Turbo BMW M12 Motorsport motor que produjo más de 700 kW.
Contenido
- 1 Historia
- 2 Modelos
- 2.1 Convenciones de nomenclatura
- 2.2 M115
- 2.3 M118
- 2.4 M116
- 2.5 M05
- 2.6 M15
- 2.7 M17
- 2.8 M31
- 2.9 M41
- 2.10 M64
- 2.11 M43/1
- 2.12 M10
- 2.13 M98
- 2.14 M10B18
- 3 Variantes de rendimiento
- 3.1 Versión turbo motorsport M12
- 3.2 Versión S14
- 4 Referencias
Historia
El motor fue diseñado por el célebre ingeniero y piloto de Barón Alex von Falkenhausen.[1] En la década de 1950, se le pidió que diseñara un motor de desplazamiento pequeño (1,3 L), pero sentí que esto sería insuficiente para las necesidades futuras de la empresa. Por lo tanto, convenció a BMW que la capacidad debe ser 1,5 L en su lugar y diseñó un bloque que podría ampliarse a 2,0 L en el futuro.
El BMW M40 serie de motores sustituye el M10 a finales de 1980.
Modelos
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Este artículo Necesita referencias adicionales para verificación. (Mayo de 2012) |
| Modelo | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | Año |
|---|---|---|---|---|---|
| M115 | 1.499 cc (91,5 cu) | 56 – 60 kW (76-82 PS; 75 – 80 caballos de fuerza) | 1962 – 1977 | ||
| M98 | 1.573 cc (96.0 cu) | 56 kW (76 PS; 75 caballos de fuerza) | 149 N·m (110 libras·pie) | 1981 | |
| M118 | 1.766 cc (107,8 cu) | 67 kW (91 PS; 90 caballos de fuerza) | 150 N·m (111 libras·pie) | 1963-1973 | |
| M41 | 1.573 cc (96.0 cu) | 67 kW (91 PS; 90 caballos de fuerza) | 167 N·m (123 libras·pie) | 1975 | |
| M10 | 1.766 cc (107,8 cu) | 73 kW (99 PS; 98 caballos de fuerza) | 1964-1975 | ||
| M10B18 | 1.766 cc (107,8 cu) | 75 kW (102 PS; 101 CV) a 5.800 rpm | 140 N·m (103 libras·pie) a 4.500 rpm | 1985 – 1988 | |
| M10B18 | 1.766 cc (107,8 cu) | 77 kW (105 PS; 103 CV) a 5.800 rpm | 145 N·m (107 libras·pie) a 4.500 rpm | 1980 | |
| M116 | 1.573 cc (96.0 cu) | 78 kW (106 PS; 105 caballos de fuerza) | 1964-1975 | ||
| M43/1 | 1.990 cc (121.4 cu) | 81 kW (110 PS; 109 caballos de fuerza) | 1975 | ||
| M17 | 1.990 cc (121.4 cu) | 86 kW (117 PS; 115 caballos de fuerza) | 1972 | ||
| M05 | 1.990 cc (121.4 cu) | 90 kW (122 PS; 121 caballos de fuerza) | 167 N·m (123 libras·pie) | 1965 – 1976 | |
| M64 | 1.990 cc (121.4 cu) | 93 kW (126 PS; 125 caballos de fuerza) | 1964-1975 | ||
| M15 | 1.990 cc (121.4 cu) | 96 kW (131 PS; 129 caballos de fuerza) | 177 N·m (131 libras·pie) | 1972 – 1974 | |
| M31 | 1.990 cc (121.4 cu) Turbo |
125 kW (170 PS; 168 hp) | 240 N·m (177 libras·pie) | 1974 |
Convenciones de nomenclatura
El motor fue inicialmente conocido como el "M115" (los dos últimos dígitos que representan el 1,5 litros de capacidad). Con los años, las variantes del motor fueron dados varios códigos (la mayoría de ellos a partir de "M1..." y las restantes cifras relativas a la capacidad). En 1975, el motor llegó a ser conocido como entonces "M10", luego en 1980 fue dado el código del motor BMW estandarizado de M10B18 (donde "M10" representa la serie y la "18" representa el 1,8 litros de capacidad).
El M115 y todos los motores han retrospectivo conocidos como la familia "M10".
M115
El 1.5L (1499 cc/91 en3) M115 produjo 75 hp o 80 caballos de fuerza (56 kW o 60 kW) (dependiendo de carburador).
Aplicaciones:
- 1962-1964 BMW 1500
- 1975-1977 BMW 1502
M118
El 1.8L (1773 cc/108 en3) M118 produjo 90 caballos de fuerza (67 kilovatios) y 143 a 150 Nm de par.
Aplicaciones:
- 1963-1974 BMW 1800
- 1974 E12 518
M116
El 1.6L (1573 cc/95 en3) M116 produjo 75 hp (56 kW). Alesaje era 84 mm y trazo 71 mm.
Aplicaciones:
- 1964-1966 BMW 1600
- 1966-1975 BMW 2/1600-1602
M05
El 2.0L (1990 cc/121 en3) M05 produce 100 hp a 120 hp (75 a 90 kW) y 157 a 167NM de torsión. Alesaje era 89 mm y trazo 80 mm.
Aplicaciones:
- 1965-1969 BMW 2000 C
- 1966-1972 BMW 2000
- 1968-1976 BMW 2002
M15
El 2.0L (1990 cc/121 en3) M15 produce 130 CV (96 kW) y 131 libras·pie (177 N·m). Fue el famoso tii motor.
Aplicaciones:
- 1972-1974 BMW 2002tii
M17
El 2.0L (1990 cc/121 en3) M17 produjo 115 CV (86 kW).
Aplicaciones:
- 1972 E12 520
M31
El 2.0L (1990 cc/121 en3) M31 fue Turbo y produjo 170 CV (125 kW) y 177 libras·pie (240 N·m).
Aplicaciones:
- 1974 E20 2002 turbo
M41
El 1.6L (1573 cc/95 en3) M41 produjo 90 caballos de fuerza (67 kilovatios) y 123 libras·pie (167 N·m).
Aplicaciones:
- 1975 E21 316
M64
El 2.0L (1990 cc/121 en3) M64 produce 125 CV (93 kW).
Aplicaciones:
- 1975 E21 320i
- 1975 E12 520i
M43/1
El 2.0L (1990 cc/121 en3) M43/1 produce 109 caballos de fuerza (81 kW).
Aplicaciones:
- 1975 E21 320
M10
El 1.8L (1766 cc/107 en3) M10 producido 98 caballos de fuerza (73 kW).
Aplicaciones:
- 1975 E21 318
- 1976 E12 518
M98
El 1.6L (1573 cc/95 en3) M98 produjo 75 hp (56 kW) y 110 libras·pie (149 N·m).
Aplicaciones:
- 1981 E21 316
M10B18
- L-Jetronic inyección de carburante
- Desplazamiento 107,8 CI 1.766 cc
- 101 hp (75 kW) @5,800 rpm
- 103 libras·pie (140 Nm) @4,500 rpm
- Compresión: 9.0:1
- Accidente cerebrovascular en 2,79 (71 mm)
- Alesaje en 3,50 (89 mm)
- Orden de leña 1, 3, 4, 2
Aplicaciones:
- 1980 E12 518
- 1980 E21 316
- 1980 E28 518
- 1981 E12/8 518i (Sólo en Africa del sur)
- 1980 E21 318i
- 1983 E30 318i
- 1980 E28 518i
- 1983 E30 316
- 1983 E28 518
- 1987/1988 E30 316i
M10B18 tuvo un derrame 89 mm diámetro y 71 mm. También, en E30 como 318i, muy inusual para la época, puede estirar el 2do engranaje hasta 100 km/h.
Variantes de rendimiento
Versión turbo motorsport M12
El M10 fue utilizado como la base para el exitoso motor de Turbo motorsport M12.
Versión S14
El motor S14 para el E30 BMW M3 se basó en el bloque de M10.[2]
Referencias
- ^ a b Roy McNeill, mundo BMW Copyright 1999-2005. "BMW World - motor M10". Usautoparts.net. 29 / 05 / 2012.
- ^ "3 Serie – E30". Historia BMW. 2012-11-07.
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| Familia | década de 1950 | años 60 | años 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| gasolina 4 cilindros | M10 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 6 cilindros | M337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M78* | M30 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M20 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina 8 cilindros | V8 OHV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * hecho en Alemania Oriental como EMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||