Concesionarios de automóviles en América del norte

Un típico de la franquicia, concesionario de autos nuevos y - camiones en Estados Unidos y Canadá

En los Estados Unidos y Canadá, una franquicia concesionario de automóviles nuevos y - camiones es un minorista que vende coches nuevos y usados también posiblemente, incluyendo vehículos de ocasión certificados, emplea a capacitados técnicos automotrices, ofrece financiamiento. En los Estados Unidos, venta de autos directo de fabricante está prohibido en casi todos los Estados por las leyes de franquicia que vender coches nuevos sólo por los distribuidores.

Concesionarios de automóviles usados llevan coches de muchos fabricantes distintos, mientras que los nuevos concesionarios de automóviles son generalmente franquicias asociada a un único fabricante. Algunos concesionarios de automóviles nuevos pueden llevar a múltiples marcas de fábrica del mismo fabricante. En algunos locales, los concesionarios se han consolidado y un solo dueño puede controlar una cadena de concesionarios que representa a varios fabricantes diferentes.

Concesionarios de automóviles nuevos también venden autos usados y en permutas o vehículos compra usado en subasta. La mayoría de los concesionarios también ofrecen una serie de servicios adicionales para los compradores de autos y dueños, que son a veces más rentable que el negocio de venta de coches.

Venta de coches

Venta de piso de un Maxwell, Briscoe concesionario

A Etiqueta engomada de Monroney en la ventana

Más concesionarios mostrar su inventario en un sala de exposiciones y en un lote de autos. Bajo la ley federal de los Estados Unidos, todos los coches nuevos deberán llevar un etiqueta engomada mostrando de la oferta precio y Resumen de características del vehículo. Vendedores, generalmente quienes trabajan sólo en Comisión, negociar con los compradores para determinar un precio final de venta. En muchos casos, esto incluye negociar el precio de un comercio, compra de distribuidor de automóviles actual del comprador. Negociación desde la perspectiva del concesionario es el-y-fro real que se produce cuando un vendedor trabaja un acuerdo a un punto donde el cliente está considerando seriamente el vehículo y hace una oferta en el vehículo nuevo, a menudo incluyendo el vehículo del cliente actual como parte del acuerdo. El vendedor entonces trae la oferta, además de una muestra de la buena fe del cliente, que puede ser un cheque con depósito o tarjeta de crédito para el Gerente de ventas donde las opciones de pago mensual y precios distintos que el resultado se devuelve después el Gerente de ventas entra en la información recibida del vendedor en un programa de computadora CRM (gestión de relaciones con clientes). El resultado se conoce como "mesas" el acuerdo. Este es el paso final del proceso de negociación. La información generada durante la fase de mesas incluye pagos y opciones de precios y generalmente requiere el administrador de clientes y ventas firmar en la opción elegida. El siguiente paso es un acuerdo de compra y venta o un acuerdo de ventas y se genera la señal monetaria real. El administrador y el cliente firmen este papeleo y entonces el cliente es entregarlos a la "caja" o la Hacienda y la oficina de seguros donde a menudo se venden varios complementos incluyen protección de rueda especial de depilación, o extendido a menudo, los servicios de garantía. La documentación final se imprime también en esta fase. Mientras algunos pueden creer que mesas es parte del proceso de negociación, sólo ocurre una vez que el vendedor tiene una oferta legítima en el vehículo del cliente y es capaz de entregar el Gerente de ventas una muestra de buena fe, como se ha señalado.

Un concesionario de automóviles órdenes de vehículos del fabricante para el inventario y paga interés (llamado suelo o planificación). Retenciones de distribuidor son un sistema de pagos hechos por los fabricantes a sus distribuidores. Los pagos de retención a capacidad del concesionario para surtir su inventario de vehículos y mejora la rentabilidad de los distribuidores. El importe de la retención es típicamente alrededor 1% a 3% del precio de venta sugerido del fabricante de los vehículos (MSRP). Hold-back suele ser no negociable parte del precio de un consumidor paga para el vehículo, pero los distribuidores se "dejaría" la retención de concesionario para deshacerse de un coche que ha sentado en su inventario durante mucho tiempo, o si la venta adicional les traerá hasta incentivos adicionales del fabricante para alcanzar unidad de objetivos de bonus. La retención fue diseñado originalmente para ayudar a compensar el costo que del nuevo concesionario de automóviles tiene para pagar intereses sobre el dinero es prestado para mantener el coche en el inventario, pero es en efecto reducir el beneficio bruto de la banca, y así las comisiones de venta pagaron a empleados. La retención permite concesionarios promover ventas de precio en o cerca de la factura y todavía obtener cómodos beneficios de dichas transacciones.

Con el advenimiento de Internet, el proceso de venta de coches ha sufrido un cambio considerable. Más del 70% de las compras de coches en la salida de Estados Unidos con la investigación en Internet. Esto permite a los compradores con el conocimiento de las características de los coches comparables y los precios y descuentos ofrecidos por los diferentes distribuidores dentro de la misma área geográfica. Esto ayuda a los compradores durante las negociaciones de precio y pone más presión sobre el margen de beneficio del distribuidor.

Comercio para los coches

A un distribuidor medio, el valor real en efectivo de un comercio es una opinión de lo que el vehículo podría razonablemente se subastarán para en seis semanas a tres meses de tiempo, menos gastos de reacondicionamiento debe el distribuidor no puede o no quiere volver a vender el comercio al público. Puesto que muchos Estados tienen requisitos para un distribuidor de garantía o incluso garantizar un vehículo usado durante un cierto periodo de tiempo y kilometraje si vende al público a un precio determinado, un distribuidor debe obtener un beneficio vendiendo el coche previamente comercializado (ahora un auto usado).

Comercio de valor es una faceta importante de la oferta de coche. Las estimaciones de valor comercial se pueden encontrar en sitios como NADA,KBB, Edmunds, y Consumer Reports. Sin embargo, se estima que la mayoría de estos valores de un cuadro teórico que puede o no puede estar basado en los últimos precios de venta promedio de una determinada marca y modelo. Si una determinada marca y modelo tiene menos precisos datos disponibles de los últimos precios de subasta el distribuidor será más prudente en la valoración del coche. Introducción de un auto usado idéntico en cada uno de los sitios arriba hará que valores diferentes. A veces estos valores diferirán ligeramente, mientras que en otras ocasiones sus sitios pueden variar significativamente.

Un distribuidor puede tener un administrador que evalúa cada vehículo ofrecido para el comercio. A menudo, esta persona será quien también asiste a utiliza las subastas de coches, a menudo compra y venta en nombre de su distribuidor. Esta persona tendrá una idea realista del valor real en efectivo del comercio. Un distribuidor se mire un comercio de daño corporal, daño del parabrisas, el ruido del motor y problemas conocidos con un modelo en particular y de precios para revender en un beneficio.

La mejor manera de tener una idea real de lo que un comercio de valor auto es ir a por lo menos tres distribuidores y pedirles lo pagaría por un comercio ganador. Uno o más concesionarios que manejan ese hacen y modelo cuando vendidos nuevos debería ser consultado.

Servicios adicionales

La mayoría de concesionarios de automóviles ofrecen una variedad de opciones para la compra de coches, incluyendo préstamos de financiamiento y contratos de arrendamiento. Financiamiento puede ser altamente rentable para los concesionarios. Ha habido algunos escándalos que implican discriminación o préstamos depredadores prácticas, y como resultado, vehículo de financiación está fuertemente regulado en muchos Estados. Por ejemplo, en California, debe haber varios letreros prominente en las instalaciones, y el contrato debe contener varias advertencias prominentes, como las palabras "NO ES NINGÚN PERIODO."

Aunque se negocian los términos de los contratos de entrega por el vendedor con el comprador, pocos distribuidores en realidad hacen préstamos directamente a los consumidores. En el negocio de estos comerciantes son llamados"Compra aquí paga aquí«concesionarios. Estas tiendas son capaces de hacer préstamos directamente a los clientes porque tienen algún medio de recuperar el vehículo si el cliente por defecto en el préstamo. Los medios"Compra aquí paga aquí"distribuidores pueden recuperar un vehículo varían según el estado.

Mayoría de las tiendas utiliza prestadores indirectos. Esto significa que los contratos de préstamo entrega inmediatamente son "asignados" o "revenden" a terceras empresas de finanzas, a menudo un vástago del fabricante del vehículo como General Motors Aliado financiero, o los bancos, que pagan el distribuidor y luego recuperan el equilibrio por la recogida de los pagos mensuales de entrega prometidos por el comprador. Para facilitar estas tareas, agentes utilizan generalmente uno de varios contratos de forma estándar aprobación de los prestamistas. La familia más popular de los contratos para la venta de entrega de vehículos en Estados Unidos se venden por proceso de negocio proveedor Reynolds y Reynolds; sus contratos han sido objeto de interpretación judicial amplia (y con frecuencia hostil) en pleitos entre comerciantes y clientes.

A veces el distribuidor tiene la opción de marcar el tipo de interés del contrato y retener una porción de esa marca. Por ejemplo, un banco puede dar una venta por mayor tasa de 6,75% y el distribuidor puede dar al consumidor una tasa de interés de 7.75%. El Banco entonces pagará al distribuidor la diferencia o una porción del mismo. Se trata de una práctica regular porque el concesionario vende el contrato a un banco al igual que se vende un coche al cliente. Mayoría de los bancos o Estados limitan estrictamente la cantidad de que un tipo de contrato puede ser marca (dando una gama de precios a que compran el contrato). En muchos casos esto representa poca diferencia en el pago del cliente la cantidad prestada es pequeña en comparación a una hipoteca y el plazo más corto.

Los clientes también pueden encontrar que un comerciante les puede conseguir mejores precios que puedan con su banco local o cooperativa de crédito. Sin embargo, los fabricantes ofrecen a menudo una tasa de interés baja o un reembolso en efectivo, si el vehículo no se financia a través del distribuidor. Dependiendo de la cantidad de la bonificación, es prudente para el consumidor comprobar si aplicar un descuento más grande resulta en un pago más bajo debido a que es la financiación de la compra. Por ejemplo, si un distribuidor tiene una oferta de tasa de interés del 7,9% financiación o un reembolso de $2000,00 y fuente de crédito del consumidor ofrece 8.25%, un consumidor debe comparar en la cooperativa de crédito que los pagos y total intereses pagados sería, si el consumidor había financiado $2000,00 menos en la Unión de crédito. El distribuidor puede tener su institución comprobar el crédito del consumidor. Un consumidor también puede permitir que su fuente de préstamos hacer lo mismo y comparar los resultados. Más financiamiento disponible en los concesionarios de coches nuevos es ofrecido por el brazo financiero del fabricante del vehículo o de un banco local.

Distribuidores también pueden ofrecer otros servicios, normalmente a través de la Finanzas y seguros Oficina. Estos servicios adicionales pueden incluir:

• Contratos de servicios: Mientras que cualquier vehículo vendido en los Estados Unidos ahora viene estándar con un cierto grado de cobertura de la garantía del fabricante, los clientes tienen una amplia gama de opciones para cubrir su vehículo de falta mecánica más allá de ese punto. Contratos de servicio Mayo tienen las mismas condiciones de cobertura que la garantía del fabricante original del vehículo, pero a menudo no lo hacen. A menudo los contratos de servicio tienen un deducible como cualquier contrato de seguro. Debido a la gran cantidad de opciones, es importante para los consumidores a estar al tanto de las coberturas antes de entrar en un acuerdo. Generalmente estos contratos de servicios no cubren artículos de mantenimiento tales como frenos, fluidos o filtros. En algunos Estados, especialmente Florida, el costo de estos acuerdos es fuertemente regulado.

Hay tres tipos principales de contratos de servicio ofrecidos. El primero es ofrecido por el fabricante a través del concesionario y es generalmente bueno en cualquier concesionario en Estados Unidos que tiene esa misma licencia. Cuando se requiere trabajos de reparación de garantía, el distribuidor envía una reclamación al fabricante y es reembolsado por la reparación menos el deducible pagado por el consumidor. Bajo este tipo de acuerdo de servicio no es generalmente ningún incentivo para el distribuidor para nada reparar el coche como reembolso del fabricante es generalmente rentable.

El segundo contrato de servicio es generalmente una simple póliza de seguro que el distribuidor compra venta por mayor y se administra a través de un tercero para el distribuidor. Este "tercero" a menudo puede ser una importante compañía de seguros. Este dinero recogido por el distribuidor al consumidor, se pone en un fondo de "reserva" para la longitud o duración del contrato de servicio. Cuando una reparación es necesaria el distribuidor autoriza la reparación con el administrador de tercera parte, generalmente antes de realiza la reparación. El tercero deduce los gastos de reparación del fondo de reserva de la banca. Los menos pagos o deducciones hechas en el contrato de servicio mayor el beneficio al distribuidor como cualquier porción no utilizada de la "reserva" es devuelto al concesionario original menos una cuota de administración cuando el contrato de servicio se retira.

El tercer tipo de contrato de servicio puede comprarse directamente en algunas compañías de seguros de automóvil.

• GAP insurance: Seguro GAP es protección para el préstamo en caso de que el vehículo se pierde como resultado de un accidente o robo. Una política de SEPARACIÓN garantiza que en caso de pérdida total, los restantes pagos se hacen en el préstamo para que un cliente no tiene que pagar por un vehículo que no posee. Muchos Estados regulan el seguro de GAP (Nueva York, por ejemplo, no permite concesionarios para beneficiarse de la venta de seguros GAP).
• Crédito/vida/seguro de invalidez: Es importante señalar que este tipo de seguros es un centro de beneficio para el concesionario, trabajando de manera similar para el segundo tipo de contrato de servicio se describe en este artículo y no puede ser requerida como condición para el préstamo. Clientes prestatarios a menudo tienen la opción de comprar protección para su préstamo debe discapacitados convertirse en prestatario e incapaz de trabajar por un período durante el tiempo el prestatario debe realizar los pagos. A menudo la cobertura comienza el día 31 o 32 de la discapacidad: lo que significa el prestatario tiene que ser incapaz de trabajar por un período mayor a 30 días antes de puede presentarse una reclamación. A menudo el prestatario debe presentar documentación para validar una reclamación de incapacidad. Seguro de vida crédito generalmente cubrirá todo el saldo restante de un préstamo si el prestatario muere dentro del plazo del contrato. Clientes a menudo pueden obtener esta cobertura de sus propias compañías de seguros. Los consumidores deben comparar tarifas y políticas con sus propias compañías de seguros. Ver informes de consumidores para su opinión
• Del mercado de accesorios: Muchos concesionarios ofrecen accesorios que no son ofrecidos directamente por el fabricante. Estos pueden ser peligrosos para los consumidores como algunos concesionarios participan en ilegal "pago del embalaje"---eso es, citando a un pago mensual de inflado para el coche con el fin de atraer a los clientes a comprar productos del mercado a costos bajos inexacto. Un vendedor de un distribuidor de accesorios fue despedido después de que empezó a hacer preguntas sobre la legalidad de esta práctica; el veredicto del jurado que resulta de $480.003 contra su ex empleador por despido injustificado en violación de las políticas públicas fue confirmado en su totalidad por un tribunal de apelación de California en 2007. Como con el seguro de crédito, vida, discapacidad, hay muchas maneras un consumidor puede comprar estas opciones fuera del concesionario.
• Contratos de mantenimiento: Muchos concesionarios que tienen sus propias tiendas de servicio ofrecerá contratos de mantenimiento pagado por adelantado. Éstos a veces se ofrecen directamente por el fabricante (como de Saturno cuidado básico o programas de cuidado de coche) o por el concesionario solo. Debido a las enormes diferencias en los programas que pueden existir de concesionario a concesionario, es importante saber lo que está cubierto bajo el plan y cuáles son los intervalos de servicio recomendados (véase abajo).
• Contrato de arrendamiento aquí paga aquí contratos: Con contrato de compra de programas, los clientes reciben un vehículo de alquiler durante un periodo de tiempo que puede ir desde 12 meses hasta 36 meses. Lo que lo hace único es el hecho de que estos vehículos son utilizados como opuesto al nuevo vehículo típicamente obtenido de un concesionario de automóviles nuevos. El concesionario que arrienda estos coches a menudo es analizado debido a que normalmente sirven al público que no tiene capacidades financieras fuertes para mantener la obligación.

Los distribuidores no están sujetos a las normas de préstamos que son la mayoría de los bancos, y también en tiempos de quiebra totalmente exenta en tiempos de default llevan el concesionario con la oportunidad de repossesses en cualquier momento independientemente del incumplimiento del contrato. Algunos otros pro-los defensores dicen que la obligación mensual de contratos de arrendamiento son más baratos porque no tienes que pagar cualquier impuesto de ventas del vehículo en comparación con la cantidad que un comprador puede pagar si se están haciendo los pagos del préstamo por la compra de un coche nuevo o usado.

Concesionarios de coches también ofrecen mantenimiento y en algunos casos, reparacion para coches. Concesionarios de automóviles nuevos son más propensos a prestar estos servicios, ya que generalmente de stock y venden de partes y proceso garantía reclamaciones de los fabricantes que representan. Mantenimiento es típicamente un servicio de alto margen y representa un centro de beneficio importante para nuevos concesionarios, sobre todo porque me trae a los clientes en el showroom para ver nuevos modelos de coche.

Reglamento

En los Estados Unidos, muchos aspectos del funcionamiento de un concesionario de automóviles se regulan a nivel estatal. Coche títulos son emitidos y transferidos por los distintos Estados a través de sus respectivas Departamentos de vehículos de Motor. El precio de compra de un vehículo generalmente incluye varias tarifas que el concesionario remite al estado DMV para transferir el título del vehículo al comprador. En muchos Estados, el DMV también licencia y regula concesionarios.

Muchos Estados también requieren todos o algunos tipos de concesionarios para fijar una fianza. Bonos de distribuidor de auto están obligados a proteger a los consumidores contra las prácticas comerciales fraudulentas o poco éticas en que puede contratar a un distribuidor. Si un consumidor llena un reclamo legítimo contra un concesionario, la compañía de seguro pagará todos los costos pertinentes hasta el monto de la fianza requerida. Sin embargo, el concesionario tendrá que reembolsar estos costos más tarde.

En muchos Estados, concesionarios de automóviles son capaces de presentar todos los formularios necesarios al DMV en nombre del cliente y están autorizados a emitir documentos temporal al cliente para probar que la transacción está en proceso, lo que permite al cliente evitar un viaje a la oficina más cercana del DMV.

Las quejas del consumidor contra concesionarios son investigadas generalmente por el Procurador General dede oficina en el estado en que se encuentra el concesionario. En Estados donde el DMV licencias y regula a concesionarios de automóviles, el DMV puede tener responsabilidad para manejar inicialmente las quejas del consumidor y oficina del estado AG se involucra sólo cuando hay evidencia de que un concesionario puede haber cometido un delito.

Percepciones de Auto venta por menor

Experiencia del cliente

Según una encuesta, más de la mitad de los clientes del concesionario que prefieren comprar directamente al fabricante, sin cualquier incentivos monetarios para hacerlo. Un informe de analistas de un modelo de ventas directo se estima reducir el costo de un vehículo en un 8.6%. Esto implica que una mayor demanda existe actualmente de un modelo de ventas directo del fabricante. Sin embargo, las leyes del estado en los Estados Unidos prohíben fabricantes de venta directa, y los clientes deben comprar nuevos coches a través de un distribuidor.

Problemas de discriminación

Los estudios han encontrado que algunos concesionarios cobran tasas de interés o de lo contrario, suben sus precios a las minorías étnicas, incluidas las hembras, los asiáticos y afroamericanos. Estas cuestiones han resultado a veces en juicios, incluyendo acción de clase pleitos, contra los distribuidores sobre la base de la discriminación por motivos de nacionalidad.

Referencias

• Seis trucos sucios de las ventas de coches por Annelena Lobb, redactora CNN/Money
• Rompiendo mitos acerca de autos usados, por colaborador de la guía de auto

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