Gran Premio de Mónaco de 2008

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Monaco   Gran Premio de Mónaco de 2008
Detalles de la carrera[1][2]
Carrera 6 de 18 en la Fórmula uno temporada 2008
Monte Carlo Formula 1 track map.svg
Fecha 25 de mayo de 2008
Nombre oficial LXVI gran premio de Mónaco
Ubicación Circuito de Mónaco
Curso Calle circuito
Longitud de curso 3,34 km (2,08 mi)
Distancia 76 vueltas, 253,84 kilómetros 158,08
Distancia prevista 78 vueltas, 260,52 km (mi 162,24)
Tiempo en Húmedo, secar posteriormente.
Posición de poste
Controlador
  • Brazil Felipe Massa
 Ferrari
Tiempo 1:15.787
Vuelta más rápida
Controlador Finland Kimi Räikkönen Ferrari
Tiempo 1:16.689 en la vuelta 74
Podium
Primero
  • United Kingdom Lewis Hamilton
 McLaren-Mercedes
Segundo
  • Poland Robert Kubica
 BMW Sauber
Tercera
  • Brazil Felipe Massa
 Ferrari

El Gran Premio de Mónaco de 2008 (formalmente la LXVI gran premio de Mónaco) fue un Fórmula uno carrera celebrada el 25 de mayo de 2008 en el Circuito de Mónaco; impugnada durante 76 vueltas, era la sexta carrera de la Fórmula uno temporada 2008. La carrera fue ganada por la temporada final Campeón de pilotos, Lewis Hamilton, para la McLaren equipo. BMW Sauber controlador Robert Kubica acabó en segundo lugar, y Felipe Massa, que comenzó a partir posición de poste, fue tercero en una Ferrari.

Las condiciones eran mojadas en el inicio de la carrera. Massa mantuvo su ventaja en la primera curva, pero su compañero de equipo Kimi Räikkönen fue aprobada por segundo por Hamilton, que había comenzado en tercera posición en el red. Hamilton sufrió un pinchado neumático en la vuelta seis, que le obligó a hacer un parada en boxes de que él volvió a entra la carrera en el quinto lugar. Como la pista secadas y sus rivales hacen sus paradas en boxes Hamilton se convirtió en el líder de la carrera, un puesto que mantuvo hasta el final de la carrera. Estrategia de Kubica le permitió pasar Massa durante sus segunda paradas en boxes, después de que Ferrari el se vio obligado a cambiar de mojado a seco neumáticos. Räikkönen cayó de nuevo de la quinta posición al noveno después de chocar con Adrian Sutil's Force India finales de la carrera. Sutil había comenzado desde el 18 en la cuadrícula y en cuarta posición antes del incidente, que permitió Red Bull controlador Mark Webber para terminar en cuarto lugar, por delante de Toro Rosso controlador Sebastian Vettel en quinto lugar.

La carrera fue la segunda victoria de Hamilton de la temporada, su primera en Mónaco, y el resultado significó que lideró el Campeonato de los conductores, tres puntos por delante de Räikkönen y cuatro por delante de Massa. Ferrari mantiene su ventaja en la Campeonato de constructores, 16 puntos por delante de McLaren y 17 por delante de BMW Sauber, con 12 carreras de la temporada restante.

Contenido

  • 1 Informe
    • 1.1 Fondo
    • 1.2 Práctica y clasificación
    • 1.3 Carrera
    • 1.4 Después de la carrera
  • 2 Clasificación
    • 2.1 Calificación
    • 2.2 Carrera
  • 3 Clasificación del campeonato después de la carrera
  • 4 Referencias
  • 5 Acoplamientos externos

Informe

Fondo

El gran premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos.[3] Los equipos, también conocidos como"constructores de", fueron Ferrari, McLaren-Mercedes, Renault, Honda, Force India-Ferrari, BMW Sauber, Toyota, Red Bull-Renault, Williams-Toyota y Toro Rosso-Ferrari.[3] Neumático proveedor Bridgestone trajeron cuatro tipos de neumáticos diferentes a la carrera: dos compuestos de neumáticos de seco-tiempo, marcado por una sola raya blanca por una de las ranuras, más suaves y dos compuestos de clima húmedo, la humedad extrema marcada también por una sola raya blanca.[4]

Ferrari controlador Kimi Räikkönen dijo que su equipo tendría un coche competitivo para el circuito de Mónaco.

Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen llevó el Campeonato de pilotos con 35puntosy su compañero de equipo Felipe Massa fue segundo con 28 puntos. Conductor de McLaren Lewis Hamilton quedó tercero, también en 28 puntos, con una victoria menos que Massa; Conductor BMW Robert Kubica fue cuarto en 24 puntos, por delante de su compañero de equipo Nick Heidfeld en 20 puntos.[5] En Campeonato de constructores, Ferrari lideraban con 63 puntos, 19 puntos por delante de BMW Sauber y 21 puntos por delante de McLaren-Mercedes.[5]

Ferrari había respondido a la victoria de Hamilton en la primera ronda de la temporada en Australia al ganar cada una de las cuatro razas subsiguientes, dándoles una ventaja dominante en el Campeonato de constructores. La dominación de Ferrari se había destacada por dos uno-dos acabados: Massa por delante de Räikkönen en Bahréin y victoria de Räikkönen sobre Massa en la siguiente ronda en España.[6][7] Un fuerte impulso a pesar de una estrategia desfavorable había ayudado a Hamilton para dividir a los pilotos de Ferrari en la podium en Turquía, que viene segundo, detrás de Massa pero por delante de Räikkönen.[8] Ferrari no había ganado en Mónaco desde el año 2001y había podido igualar el ritmo de McLaren en el año 2007.[9] Después de pruebas en el Circuito Paul Ricard en mediados de mayo, Räikkönen dijo que su equipo había desarrollado un coche fuerte para el circuito de Mónaco apretado, baja velocidad, pero que aún espera un desafío de McLaren y BMW Sauber.[10] Hamilton dijo que McLaren sería competitiva en Mónaco, pero Kubica minimizaron las posibilidades de su equipo, diciendo "Creo que será muy difícil una victoria".[11][12]

Coche de 2008 principal de Toro Rosso, la STR3, se introdujo ese fin de semana; el equipo había utilizado una versión modificada de su coche de 2007, el STR2, para las apertura de cinco carreras.[13] Originalmente debido a introducirse en la anterior carrera en Turquía, un accidente en la prueba había dejado el equipo falta de piezas de repuesto, retrasar el debut del coche en carrera.[14] Como el STR3 utiliza una diferente transmisión que el utilizado en STR2, piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel se vieron obligados a una pena de cinco lugares la red para un cambio no programado de la caja de cambios.[15] Su compañero de equipo Sébastien Bourdais escapó una pena similar porque él no había podido terminar la carrera en Turquía, que le permite un cambio de caja de cambios libre.[15]

Práctica y clasificación

Lewis Hamilton durante la práctica del jueves

Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo, dos el jueves y una el sábado. El jueves por la mañana y por la tarde sesiones cada duraron 90 minutos; la tercera sesión, el sábado por la mañana, duró una hora.[4][16] Una hora en la primera sesión, funcionarios notó un desagüe suelto la cubierta en el funcionamiento a través de Beau Rivage y suspendieron la práctica. Ferrari y McLaren llevaron los puntos cuatro después de la reanudación, Räikkönen por delante de Hamilton, conductor de McLaren Heikki Kovalaineny Massa.[17] Detrás conductor Williams Nico Rosberg, Kubica era el mejor de los Saubers de BMW en sexto; su compañero Heidfeld se vio obligado a retirarse debido a un fallo de motor y detuvo su coche en la Plaza del Casino después de tan sólo 13 vueltas.[18][19] A pesar de más demoras durante el segundo período de sesiones – ambos Renaults se estrelló en incidentes separados en Santa Devota, que requieren la Mariscales para barrer de la pista de escombros – Hamilton otra vez resultó fuerte, más rápido por delante de Rosberg, Räikkönen, Massa, Kovalainen y Kubica.[20] Aparte de los Renaults, dos coches más golpeó las barreras: conductor de Toyota Jarno Trulli raspa la pared de la Piscine; Adrian Sutilperdida de fuerza la India de su ala delantera después de etiquetar la barrera en la Rascasse.[20] Mientras lluvia ligera caía el sábado por la mañana, Kovalainen establece el tiempo más rápido en la última sesión, antes de perder el control en la Piscine y dañar la parte trasera de su coche.[21] La lluvia aumenta como los mariscales despejaron los escombros, y en las condiciones de pista pobre consiguiente tiempo de Kovalainen se mantuvo invicto.[21] Hamilton logró el segundo lugar más rápido, por delante de Räikkönen, Rosberg, Kubica y Massa.[22]

Sesión de calificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. En el primer período de 20 minutos, se eliminaron coches acabados 16 o inferior. El segundo período duró 15 minutos, al final de los cuales los diez coches más rápidos entraron en el período final, para determinar sus posiciones en la parrilla para la carrera. Coches pudiendo hacer el último período se permitieron ser reaprovisionado de combustible antes de la carrera pero no eran los que compiten en él, y así llevadas más combustible que lo habían hecho en las sesiones de calificación antes.[16]

Increíble! Tengo el poste en una pista donde siempre he luchado. Ahora estoy empezando a gustar un poco más... He conseguido hacer una vuelta perfecta con un gran coche: este resultado indica que, si trabajas duro y con atención al detalle, lo puedes hacer en todas partes... A partir de lo anterior tengo las mejores condiciones posibles, pero tenemos que hacer todo perfectamente. Hemos trabajado mucho en la puesta en marcha para mejorar la situación con respecto a años anteriores y creo que esta decisión ha sido recompensada.

Felipe Massa, tras la tercera sesión de clasificación.[23]

Massa hizo su tercera posición de poste de la temporada con un tiempo de 1:15.787 y estuvo acompañado en la primera fila por su compañero Räikkönen.[24] Hamilton asumió el tercer lugar en la red, con un tiempo de clasificación a 0,052 segundos más lentos que el de Massa.[25] Kovalainen superó a Kubica para tomar cuarto, el último que luchan obtener calor en los neumáticos para su funcionamiento final.[23] Estilo de ataque de Rosberg lo llevaron a la sexta; Conductor de Renault Fernando Alonso, Controlador de Trulli y Red Bull Mark Webber ocuparon los siguientes tres lugares.[25][26] Su compañero de equipo Webber David Coulthard terminó su segundo período de sesiones en las barreras después del túnel, después de que su coche se tiró hacia un lado en la cresta en la frenada.[27] Aunque Coulthard estaba ileso, afectadas por la la posición de su coche y el posterior banderas de precaución que lo rodean negado a muchos conductores la oportunidad de hacer su final vueltas volantes en la sesión.[25] Conductor de Honda Jenson Button, que tuvo 12 detrás de Timo Glock de Toyota, culpó a la interrupción de su funcionamiento, habiendo preparado su coche específicamente para la carrera final.[23] Heidfeld sufrieron de problemas similares del neumático a su compañero de equipo y 13 administrado; Conductor de Williams Kazuki Nakajima y el conductor de la Honda Rubens Barrichello tomó los dos lugares por delante de Bourdais en el nuevo STR3.[23] Conductor de Renault Nelson Piquet alineado de 17 y Vettel 18 administrado antes de la pena de su caja de cambios le había degrada al 19.[24] Fuerza Indias de Sutil y Giancarlo Fisichella calificados más lento; Pena de Fisichella para un cambio de caja de cambios después de la práctica de mañana significó que empezó desde 20 en la red.[27]

Carrera

Felipe Massa unidades a través de dedicar Ste

En la mañana del domingo Coulthard se convirtió en el tercer piloto a incurrir en una penalización de la caja de cambios, después de cambiar su transmisión después de su accidente durante la calificación.[28] La pena lo movieron del 10 al 15 en la parrilla.[28] En contraste con el seco sesión clasificatoria del sábado, duchas frecuentes habían empapada la pista el domingo por la mañana, haciendo carreras resbaladizas y peligrosas.[29] Aunque las lluvias se desplomaron por la tarde, reanudaron 20 minutos antes de empezar, las condiciones cambiantes obliga a equipos a demorar opciones de neumático para tanto como sea posible.[30] En el momento de la advertencia de tres minutos la mayoría de conductores habían optado por el neumático de mojado estándar; sólo Piquet comenzó la carrera en el extremo mojado.[31] Motor de Kovalainen se estancó como los coches emprenden su vuelta de formación; su coche se empuja hacia el pit lane por sus mecánicos, donde se reinició y un nuevo volante equipado para resolver el problema.[32]

Massa celebró su ventaja en la primera esquina en Santa Devota, mientras detrás de él Hamilton utiliza la salida de pit lane para pasar a Räikkönen por el interior.[30] Posición cuarto desocupado de Kovalainen fue llenado por Kubica, como Alonso se trasladó a Quinta, pasando por Rosberg.[33] Este último deshueso poco después de una nueva ala frontal después de hacer contacto con Alonso en la horquilla, promoción de Trulli a sexto.[34] Estas posiciones se mantuvieron durante varias vueltas, pero las distancias entre los coches aumentaron, en parte porque el spray por sus ruedas de carreras difíciles de cerrar.[32] Las condiciones resultaron para ser cruciales cuando Hamilton hizo contacto con barreras en el exterior del Tabac en la vuelta seis, lo que requeriría su regreso a los boxes para un juego nuevo de neumáticos.[35] Los mecánicos de McLaren alimentado el coche por un largo segundo periodo de y Hamilton en quinto, las distancias entre autos de sus competidores resultando en él perdiendo sólo tres lugares durante la parada en boxes.[34] Alonso tuvo un accidente similar de Hamilton en dos vueltas de Massenet después y emergidos en séptimo después de picaduras y tomando extreme Wet.[32]

Plomo de Massa – 12 segundos sobre el segundo clasificado de Räikkönen vuelta seis – se redujo a la nada cuando el coche de seguridad se desplegó en la octava vuelta.[33] Coulthard y Bourdais se había estrellado en las barreras en Massenet segundos, requiriendo a los mariscales separar los coches y elevación de la pista.[32] Cuando el safety car tiró después de tres vueltas, Massa había consolida su ventaja sobre su compañero de equipo. Räikkönen, sin embargo, fue llamado en el pit lane para un pena de coche después al no tener sus neumáticos por la advertencia de tres minutos antes de la carrera, derribándolo volver al cuarto.[30] Kubica, ahora en segundo lugar, tomó la delantera cuando Massa se deslizó fuera por el camino de escape en Santa Devota, la flamante Ferrari reunirse en segunda como la lluvia alivió.[30] Las dos posiciones intercambiar otra vez después de sus paradas en boxes, Kubica en la vuelta 26 y Massa en la vuelta 33, pero Hamilton, llevar más combustible que sus rivales, tomaron la iniciativa.[32]

Adrian Sutil principio de la carrera

Como un línea seca apareció en la pista, Hamilton amplió su ventaja sobre Massa, de 13 a 37 segundos, en el momento en enfrentó por segunda vez en la vuelta 54.[32] Su momento resultado afortunado, como él cambiado a neumáticos de seco sólo como tal una estrategia surgió como el más fuerte, y salió 13 segundos por delante de Massa.[32] Las vueltas de dos boxes de Ferrari cayeron más adelante Massa detrás de Kubica.[36] Plomo de Hamilton fue reducida cuando el coche de seguridad desplegado una vez más en la vuelta 62 después de Rosberg se estrelló en Piscine, golpear ambos lados de la pista y la ruina de la dispersión.[33][35] Rosberg fue herido.[37]

De los 20 coches que empezaron la carrera, Sutil había ganado la mayoría de los lugares por el segundo periodo de coche de seguridad.[36] Force India comenzó desde el 18, se levantó un lugar después de Kovalainen fue empujado hacia atrás a los hoyos, pasados a Piquet en la segunda vuelta y Bourdais una vuelta más tarde.[33] Sutil que se beneficiaron como Button, Rosberg, Glock y Trulli deshuesadas para reparaciones en las vueltas siguientes, en la 11 vuelta 14.[32] Alonso, en extremo húmedos neumáticos detrás de Heidfeld, intentó pasar el BMW en la horquilla, pero tuvo éxito solamente en dañar su ala delantera y formando una cola inmóvil detrás de él.[30] También beneficiado por adelantar a tres coches bajo banderas amarillas y habría sido sancionada si había terminado la carrera.[38][39] Sutil aprovechó la situación y pasado cuatro coches para tomar séptimo, detrás de Heidfeld y Webber.[32] Ejecuta un largo primer turno hasta la vuelta 53, se trasladó a cuarto como los coches por delante de él enfrentó.[36] Vettel ganó 12 lugares desde el principio, luchando con Barrichello y Nakajima pronto antes de saltar varios lugares en su primer turno como sus rivales que enfrentó, eventualmente cambiar a neumáticos de seco cuando se detuvo en la vuelta 52.[4][34] Webber ha mejorado tres lugares desde el principio a sentarse en el sexto, por delante de Vettel, Barrichello y Nakajima.[36]

El safety car se retiró en la vuelta 68.[36] Más tarde la misma vuelta, Räikkönen perdió el control de su coche en la frenada fuera del túnel, y cuando de que él recuperó el control su velocidad era demasiado grande para evitar una colisión con Sutil.[34] El Ferrari dañó su ala delantera y enfrentó un reemplazo antes de continuar, pero el daño a la parte posterior de Sutil suspensión condujo a su retiro.[32] Webber se benefició del incidente y trasladó a cuarto lugar, mientras que Räikkönen cayó de nuevo al noveno.[36]

Nick Heidfeld terminado las cuatro vueltas de carrera detrás de ganador de la carrera Lewis Hamilton.

La lentitud durante las vueltas de apertura significó la carrera terminó después de dos horas, o 76 vueltas, en lugar de las 78 vueltas programadas originalmente.[32] Hamilton, a pesar de sufrir un pinchazo lento en la última vuelta, cruzó la meta para su primera victoria en Mónaco.[34] Kubica seguido en segundo lugar, por delante de Massa y Webber.[3] Vettel tomó el STR3 sus primeros puntos en su carrera inaugural, llegando quinto, por delante de Barrichello y Nakajima.[3] Kovalainen recuperó de su puesto para terminar octavo, un lugar por delante de Räikkönen, que la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 74, un 1:16.689.[3] Fue seguido por Alonso, Button, Glock y Trulli.[32] Heidfeld fue el último de los finalistas clasificados, en la posición 14, cuatro vueltas detrás de Hamilton.[34] Fisichella se retiró con un corte de caja de engranajes después de 36 vueltas; Piquet, dos vueltas después, pasó a neumáticos de seco en la vuelta 46 – terminó su carrera en las barreras en Santa devota.[32] Sutil, Rosberg, Coulthard y Bourdais fueron los cuatro retiros.[3]

Después de la carrera

Esto tiene que ser el punto culminante de mi carrera y estoy seguro que seguirá siendo el punto culminante para el resto de mi vida. Recuerdo en el pasado pocas vueltas que estaba pensando Ayrton Senna ganó aquí muchas veces y ganar aquí sería increíble... [De] la esquina última, estaba gritando mi cabeza fuera básicamente, asegurándose de que la radio estaba apagada, pero tan feliz que era capaz de llevarlo a cabo.

Lewis Hamilton, hablando después de la carrera.[40]

Los tres primeros aparecieron en El príncipe Alberto II de Mónaco Real caja para recoger sus trofeos.[30] En la posterior Conferencia de prensa Hamilton dijo que condiciones temprano en la carrera de conducción difíciles: "cuando el tiempo es así, cuando comienza a llover y tuvimos una idea que iba a empezar a secar, lo importante es mantener en la pista pero no puedo explicar lo difícil que fue para todos nosotros. Fueron aquaplaning todo que el tiempo y fueron punta-Varo casi."[40] Hamilton también dijo que su desplome en el tabaco había sido el resultado de una corriente de agua sobre la pista, causando su coche a sobreviraje y un pinchazo en su neumático trasero derecho.[40] Sin embargo, elogió a su equipo y estrategia para ayudarlo a tomar la victoria.[40] Kubica dijo que problemas de neumáticos en su etapa media fue incapaz de adelantar a Massa, que conducía un coche más pesado. Notar el éxito de Glock en los neumáticos de seco, Kubica pidió a su equipo para hacer un cambio similar, dando por resultado su pase en Massa.[40] Durante la entrevista después de la carrera, Massa dijo que aunque fue alimentada hasta el final de la carrera después de su primera parada en boxes, la pista de secado le obligó a hoyo otra vez para neumáticos nuevos: "es una vergüenza que cometimos un error pequeño en la estrategia pero es bueno estar en el podio."[40]

Sutil expresó su decepción después de ser eliminado de la carrera cuando estaba en curso para grabar los primeros puntos de su equipo:

No puedo creerlo, estaba tan cerca. Se siente como un dolor en mi corazón. Es como un sueño ido una pesadilla, de repente estás en el coche y parece todo fantástico, entonces tienes que aceptar que no va a pasar... Fue tras el reinicio después de que el coche de seguridad final que Kimi tenía un problema en la frenada y se estrelló contra la parte trasera de mi coche. Terminó la carrera y fue un verdadero shock. Algunas lágrimas salieron como la adrenalina alta, simplemente no puedo explicar.[41]

Robert Kubica terminó segundo y acreditado su estrategia para su funcionamiento.

Räikkönen se disculpó a Sutil de su colisión, culpando a frenos fríos para su pérdida de control.[42] Mike Gascoyne, Fuerza de la India llamado jefe técnico, para la administradores para investigar el incidente, pero después de la deliberación que no se tomaron medidas.[43][44] "La frustración es que si era un piloto de Force India golpear a un campeón del mundo se espera obtener una o dos carreras ban, pero a la inversa no siempre parece suceder", dijo Gascoyne.[43] Sutil fue llamado a sala de los Comisarios y reprendido para pasar tres coches bajo banderas amarillas en la vuelta 13. Porque se había retirado, fue publicado con sólo una advertencia, pero terminó la carrera le habría dado una sanción de tiempo de 25 segundos, que le habría abandonado las posiciones de puntuación de punto.[39][39][45]

Victoria de Hamilton fue elogiado por Jackie Stewart, un tres veces ganador de la Gran Premio de Mónaco. "A su edad, Lewis puede ganar esta carrera muchas veces," dijo. "Esta es la primera, espero, de muchas victorias para él en Mónaco por lo le puede unirse a los grandes de la fórmula uno".[46] Damon Hill, la 1996 campeón del mundo, dijo Hamilton "hizo muy bien. Quedé más impresionado y la raza como un todo también fue que un gran anuncio para lo que F1 debe ser".[47] El resultado de la carrera dejó Hamilton lleva de campeonato los pilotos con 38 puntos.[5] Räikkönen, que no pudo puntuar en Mónaco, fue el segundo en 35 puntos, un punto por delante de Massa y tres por delante de Kubica. Heidfeld fue sexto en 20 puntos.[5] En el Campeonato de constructores, Ferrari mantiene su ventaja con 69 puntos, McLaren saltó al segundo lugar en 53 puntos, y BMW Sauber descendió a tercera en 52 puntos, con 12 carreras de la temporada restante.[5]

Clasificación

Calificación

Pos No Controlador Constructor de Parte 1 Parte 2 Parte 3 Red
1 2 Brazil Felipe Massa Ferrari 1:15.190 1:15.110 1:15.787 1
2 1 Finland Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.717 1:15.404 1:15.815 2
3 22 United Kingdom Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.582 1:15.322 1:15.839 3
4 23 Finland Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:15.295 1:15.389 1:16.165 4
5 4 Poland Robert Kubica BMW Sauber 1:15.977 1:15.483 1:16.171 5
6 7 Germany Nico Rosberg Williams-Toyota 1:15.935 1:15.287 1:16.548 6
7 5 Spain Fernando Alonso Renault 1:16.646 1:15.827 1:16.852 7
8 11 Italy Jarno Trulli Toyota 1:16.306 1:15.598 1:17.203 8
9 10 Australia Mark Webber Red Bull-Renault 1:16.074 1:15.745 1:17.343 9
10 9 United Kingdom David Coulthard Red Bull-Renault 1:16.086 1:15.839 No hay tiempo 15[1]
11 12 Germany Timo Glock Toyota 1:16.285 1:15.907 10
12 16 United Kingdom Jenson Button Honda 1:16.259 1:16.101 11
13 3 Germany Nick Heidfeld BMW Sauber 1:16.650 1:16.455 12
14 8 Japan Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:16.756 1:16.479 13
15 17 Brazil Rubens Barrichello Honda 1:16.208 1:16.537 14
16 14 France Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:16.806 16
17 6 Brazil Nelson Piquet Jr. Renault 1:16.933 17
18 15 Germany Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:16.955 19[2]
19 20 Germany Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:17.225 18
20 21 Italy Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:17.823 20[3]
Fuente: [24]
  • ^1 David Coulthard, Sebastian Vettel y Giancarlo Fisichella fueron dados cada uno cinco sanciones de rejilla de lugar para cambiar sus engranajes.

Carrera

Pos No Controlador Constructor de Vueltas Tiempo/jubilados Red Puntos
1 22 United Kingdom Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 76 2:00:42.742 3 10
2 4 Poland Robert Kubica BMW Sauber 76 +3.064 5 8
3 2 Brazil Felipe Massa Ferrari 76 +4.811 1 6
4 10 Australia Mark Webber Red Bull-Renault 76 +19.295 9 5
5 15 Germany Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 76 +24.657 19 4
6 17 Brazil Rubens Barrichello Honda 76 +28.408 14 3
7 8 Japan Kazuki Nakajima Williams-Toyota 76 +30.180 13 2
8 23 Finland Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 76 +33.191 4 1
9 1 Finland Kimi Räikkönen Ferrari 76 +33.792 2
10 5 Spain Fernando Alonso Renault 75 + 1 vuelta 7
11 16 United Kingdom Jenson Button Honda 75 + 1 vuelta 11
12 12 Germany Timo Glock Toyota 75 + 1 vuelta 10
13 11 Italy Jarno Trulli Toyota 75 + 1 vuelta 8
14 3 Germany Nick Heidfeld BMW Sauber 72 + 4 vueltas 12
RET 20 Germany Adrian Sutil Force India-Ferrari 67 Daños de colisión 18
RET 7 Germany Nico Rosberg Williams-Toyota 59 Accidente 6
RET 6 Brazil Nelson Piquet Jr. Renault 47 Accidente 17
RET 21 Italy Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 36 Caja de cambios 20
RET 9 United Kingdom David Coulthard Red Bull-Renault 7 Accidente 15
RET 14 France Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 7 Colisión 16
Fuente: [3]

Clasificación del campeonato después de la carrera

  • Nota:: Sólo los primeros cinco puestos se incluyen ambos sistemas de clasificación.

Referencias

  1. ^ «Fórmula 1 Grand Prix de Monaco 2008». Formula1.com. Administración de la fórmula uno. 2008-05-25. Programa archivado de la original en 13 de mayo de 2009. 2009-05-11. 
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  7. ^ "informe de carrera GP – Domingo – Español: Kimi todo el camino (bien casi)". GrandPrix.com. Interior F1, Inc. 2008-04-27. Programa archivado de la original en 08 de mayo de 2009. 2009-05-08. 
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  10. ^ Pablo Elizalde (2008-05-20). «Raikkonen espera que Ferrari muy competitivo». Autosport (El publicar de Haymarket). 2009-06-10. 
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  12. ^ Jonathan Noble y Simon Strang (2008-05-21). "Kubica minimiza las posibilidades de victoria de Mónaco". Autosport (El publicar de Haymarket). 2009-05-08. 
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Coordenadas: 43 ° 44′4. 74″N 7 ° 25′16. 8″E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E / 43.7346500; 7.421333

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