Komagata Maru incidente
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El Komagata Maru incidente implicó un japonés buque de vapor, Komagata Maru, que zarpó desde Hong Kong, Shanghai, China Para Yokohama, Japón y luego a Vancouver, Columbia Británica, Canadá, en 1914, con 376 pasajeros de Punjab, La India británica. De ellos 24 fueron admitidos a Canadá, pero el 352 otros pasajeros no podían aterrizar en Canadá, y la nave se vio obligada a regresar a la India.[1] Los pasajeros consistieron en 340 Sikhs, 24 Musulmanesy 12 Hindúes, todos Súbditos británicos. Este fue uno de varios incidentes en la historia de principios del siglo XX que implican las leyes de exclusión en tanto Canadá y la Estados Unidos diseñado para mantener a los inmigrantes sólo Asiático origen.
Contenido
- 1 Controles de inmigración en Canadá
- 2 Idea inicial de Gurdit Singh
- 2.1 Pasajeros
- 3 Viaje
- 3.1 Salida de Hong Kong
- 3.2 Llegada a Vancouver
- 3.3 Salida de Vancouver
- 3.4 Volver a la India
- 4 Significado
- 5 Legado
- 5.1 Monumentos
- 5.1.1 India
- 5.1.2 Canadá
- 5.2 Disculpas gubernamentales
- 5.3 Los medios de comunicación
- 5.1 Monumentos
- 6 Véase también
- 7 Referencias
- 8 Bibliografía
- 9 Enlaces externos
Controles de inmigración en Canadá
Dentro del imperio británico, la clase principal de personas que no eran súbditos británicos era los gobernantes de Estados nativos formalmente bajo la protección de la corona británica y sus pueblos. Muchos dichos Estados más pequeños, especialmente en la India, eran para fines más prácticos administrados por el gobierno imperial, pero la soberanía de todo descansadas en sus gobernantes y no en la corona británica y todas estas personas se consideran haber nacido fuera de la soberanía y la lealtad de la corona, así que eran (y, donde estas personas están aún vivas, todavía son) conocida como British personas protegidas.
Primer intento del gobierno de Canadá para restringir la inmigración procedente de la India fue pasar un orden del Consejo el 08 de enero de 1908, prohibió la inmigración de personas que "en la opinión del Ministro del Interior" no "vino del país de su nacimiento o de ciudadanía por un viaje continuo o a través de las entradas adquiridas antes de salir de su país de su nacimiento o nacionalidad." En la práctica esto se aplica sólo a las naves que comenzaron su viaje en la India, como la gran distancia generalmente requería una escala en Japón o Hawai. Estas regulaciones llegaron en un momento cuando Canadá estaba aceptando un número masivo de inmigrantes (más 400.000 en 1913, solos, una cifra que sigue siendo insuperable a día de hoy), casi todos los cuales vinieron de Europa.
Idea inicial de Gurdit Singh
| “ | Las visiones de los hombres se ensanchan los viajes y contactos con ciudadanos de un país libre a infundir un espíritu de independencia y fomentar el anhelo por la libertad en las mentes de los sujetos castrados de la regla extranjera. | ” |
| — Gurdit Singh |
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Gurdit Singh SandhuDe Sarhali (no debe confundirse con Gurdit Singh JawandaDe Haripur Khalsa1906 indocanadiense inmigración pionero), era un pescador acomodado en Singapur ¿Quién era consciente de los problemas que enfrentaban Punjabis emigrar a Canadá debido a ciertas leyes de exclusión. Quería eludir estas leyes mediante la contratación de un barco a vela de Calcuta Para Vancouver. Su objetivo era ayudar a sus compatriotas cuyos viajes anteriores a Canadá habían sido bloqueadas.
Aunque Gurdit Singh, fue aparentemente consciente de las normas cuando fletó el barco Komagata Maru en enero de 1914,[2] Él continuó con su pretendido objetivo de impugnar la regulación continuo viaje y abriendo la puerta a la inmigración desde la India a Canadá.
Al mismo tiempo, en enero de 1914, desposó públicamente la Ghadarite causa mientras que en Hong Kong.[3] El partido Ghadar era una organización fundada por indios de la Estados Unidos y Canadá en junio de 1913 con el objetivo de liberar a la India del dominio británico. Era también conocida como la Asociación de Hindi de la costa del Pacífico.
Pasajeros
Los pasajeros consistieron en 340 Sikhs, 24 Musulmanesy 12 Hindúes, todos Súbditos británicos. Uno de los pasajeros Sikh, Jagat Singh Thind, era el hermano más joven de Bhagat Singh Thind, un escritor Indoamericano Sikh y conferenciante sobre "ciencia espiritual", quien participó en una importante batalla legal sobre los derechos de los indios para obtener la ciudadanía (de Estados UnidosEstados Unidos v. Bhagat Singh Thind).[4]
Personas de nacionalidad indias habían incurrido en terrorismo, asesinando a señor de Mayo y William Hutt Curzon Wyllie, hiriendo a Lord Hardinge, arma corriendo con naves de Gray Harbour y Singapur, así como romper las leyes de inmigración. El gobierno de Gran Bretaña, que llevó a cabo la cartera de inmigración de Canadá en ese momento, estaba preocupada por ciudadanos indios separarse rebelión en vísperas de la primera guerra mundial. Ver Ghadar conspiración, Annie Larsen brazos parcela, y El día de Navidad Parcela.
Viaje
Salida de Hong Kong
Hong Kong se convirtió en el punto de partida. La nave estaba programada para salir en marzo, pero Singh fue detenido por venta de boletos para un viaje ilegal. Después de varios meses fue liberado bajo fianza y dado permiso por el gobernador de Hong Kong para zarpar, y la nave partió el 4 de abril con 165 pasajeros. Más pasajeros se unió en Shanghai el 8 de abril, y la nave llegó a Yokohama el 14 de abril. Salió de Yokohama el 3 de mayo con su complemento de 376 pasajeros y navegó Burrard Inlet, cerca de Vancouver, el 23 de mayo. "Este barco pertenece a toda la India, este es un símbolo del honor de la India y si esto fue detenido, habría motín en los ejércitos "[citación necesitada] un pasajero dijo que a un oficial británico. El Nacionalista indio revolucionarios Barkatullah y Balwant Singh se reunió con la nave en la ruta. Balwant Singh fue sacerdote principal de la Gurdwara en Vancouver y había sido uno de los tres delegados enviados a Londres y la India para representar el caso de Indios en Canadá. Ghadarite la literatura se difundía a bordo y las reuniones políticas llevaron a cabo a bordo.
Llegada a Vancouver
Cuando Komagata Maru llegó en aguas canadienses, primero en el puerto de carbón en Burrard Inlet unos 200 metros en muelle de CPR A, no fue permitido para atracar. Fue el primer oficial de inmigración para ver el barco en Vancouver Fred Taylor de "Ciclón".[5] El Conservador Premier de Columbia Británica, Richard McBride, hizo una declaración categórica que los pasajeros no sería permitidos desembarcar, como el entonces –Primer ministro de Canadá Robert Borden decidido qué hacer con la nave. MP conservadora S.S. Stevens organizó una reunión pública contra permitiendo que los pasajeros de la nave desembarcar e instó al gobierno de negarse a permitir que la nave se quedara. Stevens trabajaron con el oficial de inmigración Malcolm R. J. Reid para mantener a los pasajeros de la costa. Fue la intransigencia de Reid, apoyada por Stevens, que llevó al maltrato de los pasajeros en la nave y a prolongar su fecha de salida, que no fue resuelto hasta la intervención de la ministra federal de agricultura, Martin Burrell, Diputado por Yale — Cariboo.
Mientras tanto se había formado un "Comité de orilla" con Hassan Rahim y Sohan Lal Pathak. Se celebraron reuniones de protesta en Canadá y Estados Unidos. En uno, celebrada en Dominion Hall, Vancouver, que estaba resuelto que si los pasajeros no se les permitía apagado, Indo-canadienses deberán seguirlos a la India para iniciar una rebelión (o Ghadar). Un agente del gobierno británico que se infiltró en la reunión con cable Londres y Ottawa para decirles que los partidarios de la Partido Ghadar estaban en la nave.
El Comité de Costa levantó $22.000 como un tramo en la nave de fletamento. También lanzaron una batalla legal de casos de prueba bajo el asesor legal de J. Edward Bird en el nombre Munshi Singh, uno de los pasajeros. El 6 de julio, el banco completo de la corte de Apelaciones de A.C. dio un fallo unánime que bajo nuevo órdenes del Consejo, no tenía ninguna autoridad para interferir con las decisiones del Departamento de inmigración y colonización.[6] El capitán japonés fue relevado por los pasajeros enojados, pero el gobierno canadiense ordenó el remolcador de Puerto León Marino expulsar la nave al mar. El 19 de julio, los pasajeros enojados montar un ataque. Al día siguiente el diario Vancouver El sol informó: "Howling masas de hindúes duchado policías con trozos de carbón y ladrillos... era como estar debajo de una tolva de carbón".
Salida de Vancouver
El gobierno movilizado también HMCSArco iris, un antiguo Marina de guerra real la nave bajo el mando de comandante manguera, con tropas de la 11 Regimiento de fusileros irlandeses de Canadá, 72 º Regimiento "Seaforth Highlanders de Canadá"y el 6to regimiento "El duque Rifles de Connaught de". Al final, sólo 20 pasajeros ingresaron a Canadá, ya que la nave había violado las leyes de exclusión, los pasajeros no tenía los fondos necesarios y no habían navegado directamente de la India. La nave fue dado vuelta alrededor y obligada a salir el 23 de julio para Asia.
Mientras tanto, W.C. Hopkinson, un oficial de inmigración británico, tenía Punjabi lugareños le suministre información. Dos de estos habitantes fueron asesinados en agosto de 1914, y Hopkinson mismo fue asesinado a balazos en el juzgado de Vancouver mientras asistía a los ensayos Punjabi en octubre de 1914.
Volver a la India
Komagata Maru llegó a Calcuta el 27 de septiembre. Al entrar en el puerto, el barco fue detenido por un buque de guerra británico, y los pasajeros fueron colocados bajo vigilancia. El gobierno del Raj británico vio a los hombres Komagata Maru No sólo como confesos infractores de la ley, sino también como peligrosos agitadores políticos. Cuando el barco atracó en Cede Budge, fue la policía a arrestar a Baba Gurdit Singh y a los 20 y tantos otros hombres que vieron como líderes. Se resistió a la detención, un amigo suyo agredió a un policía y se produjo una revuelta general. Hubo disparos, 19 de los pasajeros murieron. Algunos escaparon, pero el resto fueron detenido y encarcelado o enviado a sus aldeas y mantuvo bajo arresto del pueblo para la duración de la primera guerra mundial. Este incidente llegó a ser conocido como el Cede Budge Riot.
Cabecilla Gurdit Singh Sandhu logró escapar y vivió en la clandestinidad hasta 1922. Se instó por Mahatma Gandhi a entregarse como un 'patriota'; debidamente lo hizo y fue encarcelado durante cinco años.
Significado
El Komagata Maru incidente fue ampliamente citado en ese momento por grupos indígenas para resaltar las discrepancias en las leyes de inmigración canadiense. Además, las pasiones inflamadas a raíz del incidente fueron ampliamente cultivadas por la organización revolucionaria India, el Partido Ghadar, para conseguir apoyo para sus objetivos. En una serie de reuniones que van desde California en 1914 a la diáspora India, prominente Ghadarites incluyendo Barkatullah, Tarak Nath Das, y Sohan Singh aprovechó el incidente como un punto de convergencia para reclutar a miembros para el movimiento Ghadar, principalmente en apoyo de promulgación de planes coordinar un levantamiento masivo en la India. Falta de apoyo de la población en general causado estos planes venir a nada.
Legado
Monumentos
India
En 1952 el gobierno indio creó un monumento a los mártires Komagata Maru cerca de la Cede Budge. Fue inaugurado por el entonces primer ministro indio Jawaharlal Nehru. El monumento es conocido localmente como el Monumento de Punjabi y se modela como una Kirpan levantamiento (daga) hasta el cielo.[7]
Canadá
Una placa que conmemora el 75 aniversario de la partida de Komagata Maru fue colocado en el sij Gurdwara (templo) en Vancouver el 23 de julio de 1989.
Una placa que conmemora el 80 aniversario de la llegada de Komagata Maru fue colocado en el puerto de Vancouver en 1994.
Un monumento en recuerdo de la Komagata Maru el incidente fue revelado en 23 de julio de 2012.[8] Se encuentra cerca de los pasos del Malecón que conducen hasta el Vancouver Convention Centre West Building en el puerto de carbón.
Un sello conmemorativo del centenario de la llegada de Komagata Maru fue lanzado por Canada Post en 01 de mayo de 2014[9]
La primera fase[10] de la Komagata Maru Museo[11] fue inaugurado en junio de 2012 en el Khalsa Diwan sociedad Vancouver Ross Temple Street.
Disculpas gubernamentales
En respuesta a los llamamientos para que el gobierno de Canadá a agravios históricos dirección que implica medidas de inmigración y durante la guerra, el gobierno conservador en 2006 creada el programa de reconocimiento histórico de comunidad para proporcionar subvenciones y aporte fondos para proyectos comunitarios vinculados a medidas de guerra y las restricciones de inmigración y un programa de reconocimiento histórico nacional para financiar iniciativas federales, desarrollado en colaboración con diversos grupos. El anuncio fue realizado el 23 de junio de 2006, a la vez primer ministro Stephen Harper se disculpó en la cámara de los comunes para el impuesto principal contra los inmigrantes chinos.[12]
En 06 de agosto de 2006, el primer Ministro Harper pronunció un discurso en el Ghadri Babiyan da Mela (Festival de la Partido Ghadar) en Surrey, B.C., donde afirmó que el gobierno de Canadá reconoce la Komagata Maru incidente y anunció el compromiso del gobierno para "celebrar consultas con la comunidad indocanadiense sobre cómo mejor para reconocer este momento triste en la historia de Canadá".[13]
El 03 de abril de 2008, Ruby Dhalla, Diputado por Brampton — Springdale, presentó moción 469 (M-469) en la cámara de los comunes que decía, "que, en opinión de la casa, el gobierno debe oficialmente disculpas a la comunidad Indo-canadiense y a los individuos afectados en el 1914 Komagata Maru incidente, en que los pasajeros se les impidió desembarcar en Canadá."[14]
El 10 de mayo de 2008, Jason Kenney, Secretario de estado (multiculturalismo e identidad canadiense), anunció la comunidad indocanadiense podrá solicitar hasta $ 2,5 millones en donaciones y contribuciones fondos para conmemorar el Komagata Maru incidente.[15]
Tras el debate sobre el 15 de mayo de 2008, movimiento de Dhalla fue aprobada por la cámara de los comunes.[16]
El 23 de mayo de 2008, la Asamblea legislativa de la Columbia Británica aprobó por unanimidad una resolución "que esta legislatura se disculpa por los acontecimientos del 23 de mayo de 1914, cuando 376 pasajeros de la Komagata Maru, estacionado en el puerto de Vancouver, negaron la entrada a Canadá. La casa lamenta profundamente que los pasajeros, quienes buscaron refugio en nuestro país y nuestra provincia, fueron rechazados sin el beneficio del tratamiento justo e imparcial como corresponde a una sociedad donde la gente de todas las culturas se dio la bienvenida y aceptada."[17]
El 03 de agosto de 2008, primer ministro Stephen Harper apareció en el XIII anual Ghadri Babiyan Da Mela (festival) en Surrey, B.C., a emitir una disculpa para el Komagata Maru incidente. Dijo, en respuesta a la casa de los comunes movimiento pidiendo una disculpa por el gobierno, "En nombre del gobierno de Canadá, yo estoy oficialmente difundir como primer ministro disculpas."[18][19]
Algunos miembros de la comunidad Sikh estaban insatisfechos con la disculpa como esperaban que fuera en el Parlamento. Secretario de estado Jason Kenney dijo, "se le ha dado la disculpa y no se repetirá," así resolver el problema para el gobierno federal.[20]
Como un ejemplo de cómo canadienses de la sociedad ha cambiado, el regimiento de la Columbia Británica (de duque de Connaught propio), que estuvo implicada en la expulsión de la Komagata Maru, ha sido ordenado por un Sikh desde 2011.[21]
Los medios de comunicación
Fue la primera obra en Canadá basado en el incidente El incidente de Komagata Maru, escrito por Sharon Pollock y presentado en enero de 1976.[22]
Ajmer montó escribió el juego Komagata Maru basado en el incidente en 1984. En 1989, cuando la comunidad Indo-canadiense de la Columbia Británica conmemora el 75 aniversario del Komagata Maru, Sadhu Binning y Sukhwant Hundal escribieron un juego Samundari Sher Nal Takkar (la batalla con la otaria) y coeditado y producido la primera edición de Punjabi Watan revista literaria sobre incidente Komagata Maru.
En 2004, Ali Kazimide largometraje documental Viaje continuo quedó en libertad. Esta es la primera película en profundidad para examinar los acontecimientos que rodearon el rodaje-ausente de la Komagata Maru. La investigación principal fuente para la película llevó al descubrimiento de metraje rara de la nave en el puerto de Vancouver. Ocho años en la fabricación, Viaje continuo ha ganado diez premios, incluyendo el documental canadiense más innovadoras en DOXA, Vancouver 2005 y una concha de oro en el Festival Internacional de cine de Mumbai, 2006.
El CBC juego de radio Entrada denegada, por el guionista indocanadiense Sugith Varughese se centra en el incidente.
A principios de 2006, Deepa Mehta, director de la película, dijo que ella podría producir una película sobre el incidente titulado Komagata Maru. El 09 de octubre de 2008, se anunció que ella había reformulara el papel principal en favor de Akshay Kumar y Shriya Saran con un presupuesto de $ 35 millones.[23]
En 2012, libro del cineasta Ali Kazimi Indeseables: Canadá blanco y el Komagata Maru fue publicado por Douglas & McIntyre.[24]
Simon Fraser University Biblioteca lanzó un sitio web Komagata Maru: Continuando el viaje en 2012, financiado por el Departamento de ciudadanía e inmigración de Canadá bajo los auspicios de la comunidad histórico reconocimiento programa (CHRP). Este sitio web contiene información y documentos relacionados con la Komagata Maru incidente y una cronología que se despliega el información y apoya la enseñanza, investigación y conocimiento sobre el Komagata Maru para el público escolar, post-secundaria y general.[25]
Véase también
- Derechos humanos en Canadá
- Regulación continua de viaje
- Internación canadiense ucraniano
- Sentimiento antialemán en la Victoria de 1914
- MS St. Louis, otro barco con inmigrantes denegada la entrada a América del norte
- MV Sol mar incidente
- Persona protegida británica
- Indo-canadienses en mayor Vancouver
Referencias
- ^ El viaje del Komagata Maru: retar a los Sikh a barras de color de Canadá. Vancouver: Prensa de la Universidad de British Columbia. 1989. pp. 81, 83. ISBN0-7748-0340-1.
- ^ Johnston, H., op. cit., p. 26.
- ^ Johnston, H., op. cit., págs. 24 y 25.
- ^ "Komagata Maru". www.bhagatsinghthind.com. 21 de noviembre 2014.
- ^ Whitehead, E., ciclón Taylor: Una leyenda del Hockey, p. 159
- ^ Re Munshi Singh (1914), 20 B.C.R. 243 (B.C.C.A.)
- ^ Chakraborti Lahiri, Samhita (26 de septiembre de 2010). "La nave de desafío". El telégrafo. 28 de febrero 2015.
- ^ Hager, Mike (24 de julio de 2012). "Los pasajeros Komagata Maru recordada con el monumento de Vancouver". Vancouver Sun. 21 de noviembre 2014.
- ^ "Komagata Maru: folleto de 6 sellos internacionales". Canada Post. 21 de noviembre 2014.
- ^ "Memorial Komagata Maru aprobado para Vancouver". Noticias de CBC. 01 de marzo de 2011. 21 de noviembre 2014.
- ^ "Komagata Maru Museo sitio oficial". Khalsa Diwan sociedad Vancouver. 21 de noviembre 2014.
- ^ [1][link muerto]
- ^ [2][link muerto]
- ^ Gobierno de Canadá (02 de abril de 2008). "Diarios" (70). 21 de noviembre 2014.
- ^ [3] [4][link muerto]
- ^ Gobierno de Canadá (15 de mayo de 2008). "Diarios" (96). 21 de noviembre 2014.
- ^ "Votos y actas de la Asamblea legislativa de la Columbia británica". Asamblea legislativa de la Columbia Británica. 23 de mayo de 2008. 21 de noviembre 2014.
- ^ "PM se disculpa por 1914 Komagata Maru incidente". Primer ministro de Canadá. 03 de agosto de 2008. 21 de noviembre 2014.
- ^ CP (CANOE.ca). 04 de agosto de 2008 https://CNews.Canoe.CA/CNEWS/Politics/2008/08/03/6345366-CP.html. Falta o vacío
|title =(Ayuda)[link muerto] - ^ "Sikhs infeliz con PM Komagata Maru apología". CTV News. 03 de agosto de 2008. 21 de noviembre 2014.
- ^ Roberts, Nadine (24 de mayo de 2014). "Regimiento A.C. que una vez echado el Komagata Maru ahora está comandada por un Sikh". The Globe and Mail. 21 de noviembre 2014.
- ^ "El incidente de Komagata Maru". Enciclopedia del teatro canadiense. 24 de julio de 2011. 21 de noviembre 2014.
- ^ [5][link muerto]
- ^ Indeseables: Canadá blanco y el Komagata Maru
- ^ Komagata Maru: Continuando el viaje
Bibliografía
- Chilana, Rajwant Singh, bibliografía de estudios sijs (Dordrecht: Springer2005), págs. 461 a 463
- Ferguson, Ted, "País de un hombre blanco" (Toronto: Doubleday Canada1975)
- Johnston, J.M., Hugh El viaje del Komagata Maru: el desafío sij de barras de color de Canadá. (Delhi: Oxford University Press1979)
- Josh, Sohan Singh, "tragedia de la Komagata Maru"(Nueva Delhi: la gente s Publishing House, 1975)
- Kazimi, Ali, Continuo viaje, largometraje documental sobre el Komagata Maru. 2004
- Kazimi, Ali (2011). Indeseables: Canadá blanco y el Komagata Maru. Vancouver: D & M editores. ISBN978-1553659730.
- McKelvie, M.A., "Magia y misterio y asesinato", (Duncan, A.C., Cowichan líder, 1965)
- Morse, Eric Wilton. "Algunos aspectos del asunto Komagata Maru". Informe de la asociación histórica canadiense (1936). p. 100-109.
- Reid, Robie L., "El interior historia de la Komagata Maru"en Columbia Británica histórico trimestral, Vol. V, núm. 1, enero de 1941, p. 4
- Informe de la Komagata Maru Consulta (Calcuta, 1914)
- Singh, Baba Gurdit, "viaje de la Komagatamaru: o la esclavitud de la India en el extranjero" (Calcuta, n.d.)
- Singh, Jaswant, "Baba Gurdit Singh: Komagatamaru" (Jullundur; Nuevo libro Co., 1965) [escrito en Gurmukhi]
- Singh, azafrán, Sikhs canadienses (Primera parte) y Komagata Maru masacre. Surrey, BC: 1989.
- Singh, Malwindarjit y Singh, Harinder, guerra contra el rey emperador: Ghadr de 1914-15: un veredicto por el tribunal especial (Ludhiana: Bhai Sahib Randhir Singh confianza, 2001)
- Somani, Alia Rehana. "Roto pasajes y promesas incumplidas: reconstruir el Komagata Maru y Air India casos"() (Tesis doctoral)Archivo). Escuela de postgrado y estudios postdoctorales, University of Western Ontario, 2012.
- Ward, Peter W., "el Komagata Maru Incidente"en Blanco Canadá para siempre: Las actitudes populares y políticas públicas hacia los orientales en la Columbia Británica. Montreal: University Press de McGill-Queen, 2d ed., 1990, págs. 79-93
- Waraich, Malwinderjit Singh (ed.), Sidhu, Gurdev Singh (ed.), Komagata Maru: un desafío al colonialismo clave documentos ()Libros de UNISTAR2005)
- Whitehead, Eric, ciclón Taylor: Hockey leyenda (Toronto; Doubleday Canada, 1977), págs. 158-163
Enlaces externos
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Komagata Maru (nave, 1890). |
- Galería en Komagata Maru incidente
- Inmigración asiática pionera a la costa del Pacífico: Komagata Maru
- Viaje continuo, un largometraje documental por Ali Kazimi
- La Radio CBC Como sucede difundió una entrevista con Viaje continuo cineasta Ali Kazimi el 13 de mayo de 2008
- "Tejpal Singh Sandhu asistió a reunión del lunes que representa a su bisabuelo indio, Gurdit Singh, que fletó el barco para viajar desde la India a Canadá".
- Komagata Maru: Continuando el viaje sitio web de la biblioteca de la Universidad Simon Fraser. Una web rica en recursos sobre el Komagata Maru historia
- La enciclopedia canadiense: "Komagata Maru"
- Globe and Mail: detrás de la lucha de la Komagata Maru para abrir la frontera de Canadá
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