Juan Manuel Fangio

Ir a: navegación, búsqueda de
Este artículo está sobre el campeón mundial de fórmula. Para su sobrino, un piloto de carreras, vea también Juan Manuel Fangio II.
Este nombre se utiliza Aduana de nomenclatura española: la primera o paternal nombre de la familia es Fangioy el apellido materno o segundo Déramo.
Juan Manuel Fangio
Fangio.png
Nacido (1911-06-24)24 de junio de 1911
Balcarce, Argentina
Murió 17 de julio de 1995(1995-07-17) (envejecido 84)
Buenos Aires, Argentina
Fórmula uno Carrera del Campeonato del mundo
Nacionalidad Argentina Argentina
Años activos 1950 – 1951, 1953 – 1958
Equipos Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari
Entradas de 52 (51 comienza)
Campeonato de () 51951, 1954, 1955, 1956, de 1957)
Gana 24
Podios 35
Puntos en su carrera 245 (277 9⁄14)[1]
Pole Position 29
Vueltas rápidas 23
Primera entrada 1950 Prix magnífico británico
Primera victoria Gran Premio de Mónaco de 1950
Triunfo pasado Gran Premio de Alemania de 1957
Última entrada 1958 Prix magnífico francés

Juan Manuel Fangio Déramo (Pronunciación en Español:[ˈfanχjo], Pronunciación de Italiano:[ˈfandʒo]; 24 de junio de 1911 – 17 de julio de 1995), apodado El Chueco ("uno pipiripintivos", traducido comúnmente como "bandy patas") o El Maestro ("el maestro"), fue un piloto de carreras de Argentina. Él dominó la primera década del Fórmula uno carreras, ganando el Campeonato del mundo pilotos cinco veces.

Desde la infancia, abandonó sus estudios para dedicarse a mecánica automotriz. En 1938, debutó en Turismo Carretera, que compite en un Ford V8. En 1940, él compitió con Chevrolet, ganó el Grand Prix internacional Campeonato y dedicó su tiempo a la Argentina Turismo Carretera convertirse en su campeón, un título que defendió con éxito un año más tarde. Fangio compitió entonces en Europa entre 1947 y 1949, donde él alcanzó aún más éxito.

Ganó el Campeonato Mundial de conductores cinco veces, un expediente que estaba parado durante 47 años hasta golpeado por Michael Schumacher— con cuatro diferentes equipos ()Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz y Maserati), una hazaña que no se ha repetido. Un miembro de la fórmula 1 salón de la fama,[2] es considerado por muchos como uno de los más grandes pilotos de F1 de todos los tiempos[3] y tiene el más alto porcentaje en la fórmula uno-46.15% - ganar 24 de 52 carreras de fórmula uno entró. Fangio es el único Conductor argentino de haber ganado el Gran Premio de Argentina, después de haber ganado cuatro veces en su carrera, la mayoría de los controladores.

Después de la jubilación, Fangio presidido como presidente honorario de Mercedes-Benz Argentina desde 1987, un año después de la inauguración de su Museo, hasta su muerte en 1995. En 2011, en el centenario de su nacimiento, Fangio fue recordado en el mundo y se llevaron a cabo diversas actividades con motivo de su cumpleaños.

Contenido

  • 1 Primeros años de vida
  • 2 Carrera de carreras temprano
  • 3 Fórmula uno y deportes automovilismo
    • 3.1 Resumen
    • 3.2 Éxitos del Campeonato del mundo
  • 4 Secuestro
  • 5 Más tarde la vida y la muerte
    • 5.1 Vida privada
  • 6 Legado
  • 7 Registro de carreras
    • 7.1 Palmarés
    • 7.2 Resultados del Campeonato del mundo
    • 7.3 Completar 24 horas de Le Mans resultados
    • 7.4 Completar 12 horas de Sebring resultados
    • 7.5 Completar 24 horas de Spa
    • 7.6 Mille Miglia resultados completos
    • 7.7 Carrera Panamericana resultados completos
    • 7.8 Indianapolis 500 resultados
    • 7.9 Registros de la fórmula uno
  • 8 Notas y referencias
  • 9 Lectura adicional
  • 10 Acoplamientos externos

Primeros años de vida

Abuelo de Fangio Giuseppe Fangio emigró a Buenos Aires en 1887. Giuseppe lograron comprar su propia granja cerca de Balcarce dentro de tres años cortando y quemando ramas de los árboles para transformarlos en carbón de leña combustible. Su padre Loreto, emigrado a Argentina de la pequeña ciudad italiana central de Castiglione Messer Marino. Su madre Herminia Déramo de Tornareccio. Ambos padres son de la Chieti provincia, de la Abruzos región y la casó en 24 de octubre de 1903. Vivían en las granjas donde Herminia era un ama de casa y Loreto trabajó en la construcción convirtiéndose en un cantero de aprendiz.[4]

Fangio nació en Día de San Juan de 1911 a las 12:10 a.m. en Balcarce, una pequeña ciudad en el sur Provincia de Buenos Aires, Argentina.[5] Su certificado de nacimiento fue erróneamente de fecha 23 de junio por el registro de Balcarce.[6] Él era el cuarto de seis hijos.[7] En su infancia se le conoció como El Chueco, el bandy patas por su habilidad para doblar su pierna izquierda alrededor de la bola para tirar a portería durante fútbol juegos.[7]

Fangio comenzó su educación en la escuela Nº 4 de Balcarce, Calle 13 antes de transferir a escuela Nº 1 y 18 Uriburu Av.[6] Cuando Fangio era 13, él abandonó la escuela y trabajó como mecánico auxiliar.[8] Cuando tenía 16, comenzó montando como mecánico para los clientes de su empleador. Fangio también desarrolló la pulmonía que casi resultó fatal.[9] Los síntomas se manifiestan después de un partido de fútbol donde Fangio había sido duro en funcionamiento y los efectos causaron un dolor agudo en el pecho. Él era postrado en cama durante dos meses y atendidos por su madre.[10]

Después de recuperarse, Fangio sirve el servicio militar obligatorio en la edad de 21. En 1932, fue alistado en la escuela de cadete de Campo de Mayo cerca de Buenos Aires. Sus habilidades de conducción llamaron la atención de su comandante en jefe para nombrar a Fangio como su piloto oficial. Fangio fue dado de alta antes de cumplir 22 años después de tomar su examen final de física. Regresó a Balcarce donde él para seguir su carrera futbolística. Fangio junto a su amigo que José Duffard recibido ofrece para jugar en un club con sede en Mar del Plata. Sus compañeros de equipo en Balcarce sugirieron el trabajo dos de hobby de Fangio de construir su propio coche y sus padres donó una parte de una pequeña sección de su casa donde se construyó un rudimentario cobertizo.[10]

Carrera de carreras temprano

1950 Simca Gordini T15s, corrió, como jubilado, en la 1950 24 horas de Le Mans por José Froilán González y Juan Manuel Fangio

Después de terminar su servicio militar, Fangio abrió su propio garaje y compitió en eventos locales. Comenzó su carrera en Argentina en 1934, conduciendo un 1929 Ford Modelo A, que él había reconstruido. Estos eventos locales fueron a diferencia de cualquier cosa en Europa o América del norte, eran carreras de larga distancia celebradas principalmente caminos de tierra hacia arriba y abajo de América del sur. Durante su carrera de tiempo en la Argentina, él condujo Chevrolet coches y fue campeón nacional de Argentina en 1940 y 1941. Una particular carrera, que ganó en 1940, el Gran Premio del Norte, fue de casi 10.000 km de largo. Esta raza comenzada en Buenos Aires y corrió a través de la Los Andes Para Lima, Perú y otra vez, tomando casi dos semanas con etapas cada día. Tras muchos éxitos conducción principalmente modifican coches americanos en stock; fue financiado por el automóvil Club Argentino y el gobierno argentino y enviado a Europa en 1948 para continuar su carrera.[11][12]

En la categoría Turismo Carretera Fangio participó en su primera carrera entre 18 de octubre al 30 de octubre de 1938 como copiloto de Luis Finocchietti. Pese a no ganar el gran premio argentino de carretera, Fangio condujo la mayor parte de la manera y clasificó en séptimo lugar. En noviembre de ese año, entró en la "400 km de Tres Arroyos ", pero fue suspendido debido a un accidente fatal.[13]

En 1939, el circuito era en el bosque, que conformó con su última participación con un Ford V8. Con Héctor Tieri como su socio, condujeron Turismo Carretera este año con un Chevrolet, que compiten por el gran premio de Argentina. Suspendido por una fuerte lluvia y reanudado en Córdoba, logró su primera victoria de etapa, ganar la cuarta etapa de Catamarca a San Juan. En octubre, tras 9500 km de competición en Argentina, Bolivia y Perú, ganó su primera carrera en Turismo Carretera, el gran premio internacional del norte. Se convirtió en el primer campeón argentino de TC impulsa un Chevrolet.[14]

En 1941, venció Oscar Gálvez en el gran premio Getúlio Vargas en Brasil. Por segunda vez, Fangio se coronó campeón de TC argentino. En 1942, concluyó del sur Prix magnífico en décimo lugar con arreglo a la clasificación general. En abril ganó la carrera "Mar y Sierras" y tuvo que suspender la actividad mecánica debido al comienzo de la segunda guerra mundial.[13]

En 1946, después de un breve período de inactividad, Fangio volvió a racing con dos razas en Morón y Tandil conducción de un Ford T. En febrero de 1947, Fangio compitió en mecánica nacional (MN) en el circuito de retiro, y el 1 de marzo, comenzó la carrera por el Premio de la ciudad de Rosario. Posteriormente, Fangio triunfó en el circuito de carrera 'Doble detrás de ventana'.[15]

Fórmula uno y deportes automovilismo

Fangio en el 1954 Prix magnífico alemán en el Nürburgring
Fangio perseguido por Ascari durante el 1954 Gran Premio de Italia.
Fangio en el Gran Premio de Argentina de 1957 en Buenos Aires
Fangio conduciendo un Maserati 250F.
Fangio después de ganar la Gran Premio de Alemania de 1957 en el Nürburgring.

Resumen

Fangio, a diferencia de los conductores de fórmula uno más adelante, comenzó su carrera a una edad madura y fue el piloto más viejo en muchas de sus razas. Durante su carrera, pilotos corridos con casi ningún equipo de protección en circuitos sin características de seguridad, aunque los coches de F1 de nuevo en la década de 1950 fueron más lentos, menos físicamente exigente conducir y menos avanzada que el F1 coches 4 y más décadas más tarde. Fangio no tenía ningún escrúpulo acerca de dejar un equipo, incluso después de un año o incluso durante una temporada, si pensaba que tendría una mejor oportunidad con un coche mejor. Como era común, varios de sus resultados fueron compartidos con compañeros de equipo después de que él asumió el control su coche durante las carreras cuando su propio tuvo problemas técnicos. Sus rivales incluidos Alberto Ascari, Giuseppe Farina y Musgo de Stirling. A lo largo de su carrera, Fangio fue apoyado por fondos del gobierno argentino de Juan Perón.[16]

Éxitos del Campeonato del mundo

Primera entrada de Fangio en carreras de gran premio llegó en el Grand Prix de l'ACF en Reims, donde comenzó su Simca Gordini de 11 en la parrilla pero retirado. Hacia América del sur, durante una carrera de larga distancia, salió de la carretera en el Perú y cayó por una ladera de la montaña. Su copiloto Daniel Urrutia fue arrojado fuera del coche, y cuando Fangio lo encontró, él estaba muriendo. Tras la muerte de Urrutia, consideró dejar el deporte. Pero decidió continuar y regresó a Europa el año siguiente y compitió en San Remo, pero después de haber actualizado a un Maserati 4CLT/48 patrocinado por el automóvil Club Argentino él dominó el evento, ganando ambos heats para tomar el triunfo total por casi un minuto Príncipe Bira. Fangio entró más seis carreras de Grand Prix en 1949, ganando cuatro de ellos contra la oposición de nivel superior.[12][17]

Para el primer campeonato mundial de conductores en 1950, Fangio fue asumido por el Alfa Romeo equipo junto a Farina y Luigi Fagioli. Con la siguiente maquinaria de competición la Segunda guerra mundial todavía escasean, antes de la guerra Alfettas demostrado ser dominante. Fangio ganó cada una de las tres razas que terminó, pero tres Farina triunfos y un cuarto lugar permitido le para llevarse el título. En la década de 1950 no Campeonato carreras Fangio tuvo otras cuatro victorias y dos segundos de ocho comienza. Fangio ganó tres carreras más de campeonato para Alfa en 1951 En Suiza, Francés y Español Grands Prix, y con la mejor Ferrari puntos de sus compañeros de equipo, Fangio tomó el título en la carrera final, seis puntos por delante de Ascari. [18][12][16][17]

Con el Campeonato del mundo de 1952 se ejecuta a Fórmula dos Especificaciones, Alfa Romeo no pudieron usar sus Alfettas sobrealimentado y se retiran. Como resultado, el campeón defensor se encontró sin un coche para la primera carrera del campeonato y permanecía ausente desde F1 hasta junio, cuando él condujo a los británicos BRM V16 en las carreras de F1 no Campeonato en Albi y Dundrod. Fangio había aceptado conducir para Maserati en una carrera de campeonato no en Monza el día después de la carrera de Dundrod, pero después de haber perdido un vuelo de conexión, decidió atravesar la noche de París, llegar media hora antes del comienzo. Muy fatigado, Fangio comenzó la carrera desde atrás de la parrilla de salida pero perdió el control en la segunda vuelta, que se estrelló contra un banco de hierba y fue lanzado fuera del coche como volcó final final. Fue llevado al hospital con múltiples lesiones, siendo la más grave un cuello quebrado y pasó el resto de la recuperación de 1952 en Argentina.[12][17]

En Europa y regresar al gimnasio de carreras completo en 1953, Fangio volvió a unirse a Maserati para la temporada de campeonato, y contra la dominante Ferrari conducido por Ascari tomó una afortunada victoria en Monza. Fangio calificado en segundo lugar con Bonetto séptimo y Fangio establece vuelta más rápida en su camino a una victoria de 1.4 segundos Nino Farina mientras que Bonetto se retiró sin combustible. Junto con esa victoria, Fangio conseguido tres segundos puestos para terminar segundo en el campeonato y también vino tercera vez la primera salida la Targa Florio. Terminó 1953 ganando mi 2.000 fácilmente peligroso y difícil (3.200 km) Carrera Panamericana en México que conduce un Lancia D24; Fangio fue capaz de ganar este rally camino público abierto 5 días que comenzó en la frontera México-Guatemala y terminó en la frontera México-Estados Unidos en tiempo récord-18 y un total de hora media, tiempo de conducción.[12][17][19]

En 1954 Fangio corrió en Maserati hasta Mercedes-Benz introducir competencia en mitad de la temporada. Ganó ocho de las doce carreras (seis de los ocho en el Campeonato) en ese año, continuó competir con Mercedes, conducir la Monoposto W196— en 1955 en un equipo que incluía a Musgo de Stirling. Para 1955, Fangio mismo sometido a un programa de entrenamiento que fue agotador en un esfuerzo por mantener sus niveles de aptitud alta que era comparable a sus rivales más jóvenes. Él ganó una raza particularmente brutal en el Gran Premio de la Republica Argentina. Esta raza fue ejecutado durante una intensa ola de calor y realizar un seguimiento de temperatura de más 135 ° F (57 ° C), pocos conductores que Fangio fueron capaces de completar la carrera. Al final de la segunda exitosa temporada (que fue eclipsado por el Desastre de Le Mans 1955 en que más de 80 espectadores murieron, un accidente que sucedió justo en frente de y casi lo mató) Mercedes se retiró de las carreras y después de cuatro intentos, Fangio nunca correr en Le Mans otra vez. [20][12]

En 1956 Fangio se mudó a Ferrari a ganar su cuarto título. Enzo Ferrari y Fangio no tenía una relación muy cálida, a pesar de su éxito compartido. Fangio tuvo sobre los coches de su compañero de equipo después de haber sufrido problemas mecánicos en las tres razas, el Argentina, Mónaco y Italiano Grands Prix. En cada caso los puntos fueron compartidos entre los dos pilotos. En el final de temporada de gran premio de Italia, compañero de equipo de Ferrari de Fangio Peter Collins, que se encontraba en una posición para ganar el Campeonato del mundo con sólo 15 vueltas para el final, entregado su coche a Fangio. Compartieron los seis puntos que ganó por el segundo lugar, dar a Fangio el título mundial.

"Yo nunca he conducido rápidamente antes en mi vida y no creo que nunca podré hacerlo de nuevo.

Fangio después de la Gran Premio de Alemania de 1957[21]

[17]

En de 1957 Fangio volvió a Maserati, que todavía utilizaban el mismo icono 250F que Fangio había conducido al comienzo de 1954. Fangio comenzó la temporada con un hat-trick ' de victorias en Argentina, Mónaco y Francia, antes de retirarse con problemas de motor en Gran Bretaña. En la próxima carrera, el Gran Premio de Alemania en el Nürburgring circuito, Fangio necesarios para ampliar su ventaja de seis puntos para reclamar el título con dos razas de sobra. Desde la posición pole Fangio cayó a tercera detrás de las Ferraris de Espino de Mike y Collins pero logró pasar ambas por el final de la tercera vuelta. Fangio había comenzado con los tanques medio lleno ya que esperaba que él necesitaría nuevos neumáticos medio camino a través de la carrera. En el caso de Fangio se enfrentó en la vuelta 13 con una ventaja de 30 segundos, pero una desastrosa parada lo dejó en el tercer lugar y 50 segundos detrás de Collins y Hawthorn. Fangio entró en su propia, una vuelta más rápida del ajuste tras otro, culminando en un tiempo récord en la vuelta 20 completo once segundos más rápido que lo mejor que podían hacer el Ferraris. En la penúltima vuelta Fangio volvió Collins y Hawthorn y celebrada para tomar el triunfo por poco más de tres segundos. Con Musso acabado hacia abajo en el cuarto lugar, Fangio reclamó su quinto título. Este rendimiento es considerado como la unidad más grande en la historia de la fórmula uno, y que iba a ser el triunfo pasado de Fangio.[12][16][17]

Después de su serie de campeonato consecutiva se retiró en 1958, siguiendo la Grand Prix de l'ACF. Tal era el respeto por Fangio, que durante esa última carrera, líder de la carrera Espino había traslapado Fangio y como espino fue sobre cruzar la línea, frena y permitido Fangio a través de modo que pudiera completar la distancia de 50-lap en su última carrera. Él sería cruzar la línea de más de dos minutos abajo en Espino. Salir de la Maserati después de la carrera, le dijo a su mecánico, simplemente, «Consumado es». Él era famoso por ganar una carrera a la menor velocidad posible. Ganó 24 mundo campeonato Grands Prix de 52 entradas, un porcentaje de victorias del 46.15%, el mejor en () historia el deporteAlberto Ascarique está en segundo lugar, tiene un porcentaje de 40.63%).[12][16]

Secuestro

El Dictadura de Batista de Cuba establecida la no - fórmula uno Gran Premio de Cuba en 1957. Fangio ganó el evento de 1957 y había mejores tiempos durante la práctica para la carrera de 1958. En 23 de febrero de 1958, dos pistoleros desenmascarados de Fidel Castro's 26 de julio movimiento entró en el Hotel Lincoln en La Habana y Fangio secuestrado a punta de pistola. El motivo era simple, al capturar el nombre más grande en motorsport que los rebeldes mostraban el gobierno y atraer publicidad en todo el mundo a su causa. Pero a pesar de la sorprendente noticia que difundir en todo el mundo, Presidente Batista no ser superado y ordenó a la carrera para continuar como de costumbre, mientras que un equipo de crack de policía persiguieron a los secuestradores. Instalaron retenes en las intersecciones, y guardias fueron asignados a los aeropuertos privados y comerciales y a todos los conductores que compiten.[22][23][24]

Fangio fue llevado a tres casas separadas. Sus captores le permitieron escuchar la carrera vía radio, trayendo una televisión para él testigo de informes de un accidente desastroso después de la carrera. En la tercera casa, Fangio se le permitió su propio dormitorio pero se convenció de que un guardia estaba de pie fuera de la puerta del dormitorio en todo horario. Los secuestradores hablaban de su programa revolucionario que Fangio no había querido hablar como él no tenía un interés en la política. Convencido de que no estaba en peligro, de que él se encendió para desarrollar un caso Síndrome de Estocolmoadmitiendo luego que él simpatizaba con las acciones de sus captores: "Bueno, esta es una aventura más. Si lo que hicieron los rebeldes estaba en una buena causa, entonces, como argentino, acepto."Fangio fue liberado después de 29 horas y él seguía siendo un buen amigo de sus captores luego.[24][25][26]

Los motivos captores eran forzar la cancelación de la carrera en un intento de avergonzar al régimen de Batista. Después de Fangio fue entregado a la Embajada Argentina, poco después de la carrera, muchos cubanos estaban convencidos de que Batista fue perdiendo su poder, porque él no pudo localizar a los captores. El Revolución cubana concluyó en enero de 1959, cancelar el gran premio cubano de 1959. El secuestro de Fangio fue dramatizado en un 1999 Cine argentino dirigida por Alberto Lecchi, Operación Fangio.[24][27][28][29]

Más tarde la vida y la muerte

Juan Manuel Fangio conducir un Mercedes-Benz W196 en el 1986 Oldtimer Grand Prix en la Nürburgring
Fangio en 1981.

Fangio asistió a la 1958 Indianapolis 500 y se ofreció a $20.000 en un intento de calificar en un Kurtis-Offy dirigido por el dueño del coche Fangio George Walther, Jr. asistió previamente el 500 en 1948 que expresó su interés en competir en la carrera. Sin embargo no pudo calificar y Walther permitió Fangio a delante a un lado un contrato con British Petroleum salió a la luz que no había querido a otro conductor para tomar cargo de Fangio.[30]

Durante el resto de su vida después de retirarse de carreras Fangio vendido Mercedes-Benz coches, conduciendo a menudo su antiguo coches de carreras en manifestación vueltas. Incluso antes de que unió al equipo Mercedes de fórmula 1, a mediados de la década de 1950, Fangio había adquirido la concesión de Mercedes Argentina. Fue nombrado Presidente de Mercedes-Benz Argentina en 1974 y su presidente honorario para la vida en 1987.

Fangio era también el flagman para el 1975 Talladega 500 (NASCAR raza).

A principios de la década de 1980 Fangio experimentó puente exitosa cirugía para corregir una afección cardíaca.[31] Él había también estado sufriendo por insuficiencia renal por una cierta hora antes de su muerte.[7]

En 1980 Fundación Konex le concedió el diamante Premio Konex como el mejor deportista de la década en Argentina.

Tras su retiro, Fangio era activo en el montaje de automóviles recuerdos asociados con su carrera. Esto condujo a la creación de la Museo Juan Manuel Fangio, que abrió en Balcarce en 1986.[32]

Fangio fue instalado en el International Motorsports Hall of Fame en 1990. Regresó a la luz en 1994, cuando opuso públicamente un nuevo Provincia de Buenos Aires Ley negando permisos de conducir a los más de 80 (que incluyó Fangio). Denegada una renovación de su tarjeta, Fangio al parecer el reto a personal de la oficina de tráfico de una carrera entre Buenos Aires y mar Mar del Plata (una distancia de 400 kilómetros (250 millas)) en dos horas o menos, después de que una excepción fue hecha para el cinco veces campeón.[33]

En 1990, Fangio se reunió con el tres veces campeón del mundo, Ayrton Senna, que realmente había sentido el encuentro había reflejado el afecto mutuo de ambos conductores.[34]

Juan Manuel Fangio murió en Buenos Aires en 1995, a la edad de 84 de insuficiencia renal y pneunomia; fue sepultado en su ciudad casera de Balcarce. Sus pall portadores fueron su hermano Ruben Renato ("Toto"), musgo, corredores de compatriota José Froilán González y Carlos Reutemann, Jackie Stewart y el Presidente de Mercedes-Benz Argentina en el momento.[35]

Vida privada

Andrea Berruet felicita a Fangio tras su victoria en la Gran Premio de Alemania de 1957

En el 1950, Fangio estuvo implicado en un accidente de tráfico cuando se vio obligado a desviarse para evitar un camión que se aproxima. El coche, un Lancia Aurelia GT recorta un poste, girar dos veces y lanzó Fangio hacia fuera, que le llevó a sostener las codos. Un pasajero dijo que el incidente fue la primera vez que Fangio había sido tan aterrorizado desde la Guerra de Corea.[36]

Fangio nunca se casó, pero estaba involucrado en una relación romántica con Andrea Berruet quien rompió para arriba con en 1960. Tuvieron un hijo llamado Oscar Cacho Espinosa quien fue reconocido como el hijo no reconocido de Fangio en el año 2000.[37] En julio de 2015, un fallo del tribunal argentino ordenó exhumación de cuerpo de Fangio después de demandas de Espinosa el hijo desconocido del piloto de carreras anteriores.[38] En diciembre de 2015, la Corte confirmó que Espinosa era hijo de Fangio.[39] En febrero de 2016, se confirmó que Vázquez Rubén es hijo de Fangio.[40]

Su sobrino, Juan Manuel Fangio II, es también un piloto de carreras exitosas.

Legado

"usted siempre debe esforzarse por ser el mejor, pero usted nunca debe creer que usted es."

—Juan Manuel Fangio[41]

Los Estados de sitio web de fórmula 1 oficiales de Fangio: "Muchos lo consideran ser el conductor más grande de todos los tiempos."[42] Varios conductores más exitosos, tales como Jim Clark, Alain Prost, Ayrton Senna y Michael Schumacher, se han comparado con Fangio. Sin embargo, se reconoce que tal comparación no es realista, puesto que las cualidades necesarias para el éxito, los niveles de competencia, y las reglas han cambiado con el tiempo.

Su récord de cinco títulos del Campeonato del mundo de 45 años, hasta que el piloto alemán Michael Schumacher llevó su sexto título en 2003. Schumacher dijo: "Fangio es un nivel mucho más alto que me veo. Lo que hizo está solo y lo que hemos logrado es también único. Tengo tal respeto por lo que consiguió. No puede tener una personalidad como Fangio y compararlo con lo que ha ocurrido hoy. No hay siquiera la más mínima comparación."[43][44]

Una estatua de Fangio en Mónaco.

En su país de origen de Argentina, Fangio es venerado como uno de los mayores deportistas de la nación ha producido. Los argentinos a menudo se refieren a él como El Maestro, el mejor,[45][46] que se traduce en el maestro, la mejor opción.

"lo que hizo en su tiempo es algo que fue un ejemplo de profesionalidad, de coraje, de estilo y como un hombre, un ser humano. Cada año hay un ganador del campeonato, pero no necesariamente un campeón del mundo. Creo que Fangio es el ejemplo de un verdadero campeón"

— Ayrton Senna[47]

El primero Michel Vaillant historia fue basada en parte en un conflicto imaginario despertó diario ficticio El indio nuevo en Fangio ganó el Campeonato del mundo en el Indy 500.

Seis estatuas de Fangio, esculpida por el artista catalán Joaquim Ros Sabaté, soporte en los lugares de la carrera alrededor del mundo: Puerto Madero, Buenos Aires; Monte Carlo, Mónaco; Montmeló, España; Nürburgring, Alemania; Stuttgart-Untertürkheim, Alemania; y Monza, Italia.

Un museo del automóvil se estableció en Balcarce (lugar de nacimiento de Fangio) en 1986 y el nombre del Museo Juan Manuel Fangio (Juan Manuel Fangio Museum).

Petrolera más grande de la Argentina, Repsol YPF, lanzó la marca de gas "Fangio XXI". El 2005 de Zonda C12 F fue nombrado después de él en 2005 debido a su aprobación (el Zonda fue pensado originalmente para ser llamado "Fangio F1", pero fue cambiado por respeto después de su muerte). Maserati crea un sitio Web especial en 2007 para conmemorar el 50 aniversario de su triunfo de Campeonato del mundo de la quinta y última.[48] A Mercedes-Benz W196Coche de carreras fórmula 1 R, conducida por Fangio en sus carreras de clasificación Campeonato Mundial Grand Prix de 1954 y 1955, fue vendida para un expediente $ 30 millones en una subasta en Inglaterra el 12 de julio de 2013.[49]

Registro de carreras

Palmarés

Temporada Serie Posición Equipo Coche
de 1940 Turismo Carretera Argentina [50] 1 º Chevrolet Cupé
Gran Premio Internacional del Norte [51] 1 º Cupé Chevrolet 40
de 1941 Turismo Carretera Argentina [50] 1 º Chevrolet Cupé
Gran Premio "Getulio Vargas" Brasil [51] 1 º Cupé Chevrolet 40
Mil Millas Argentinas [51] 1 º Cupé Chevrolet 40
1947 Premios Primavera Mecánica Argentina [51] 1 º Volpi-Chevrolet
Premio de Mecánica Argentina [51] 1 º Chevrolet-Ford T
Premio de Mecánica Rioplatense [51] 1 º Volpi-Chevrolet
Turismo Carretera Argentina [51] 3 º Chevrolet Cupé modelo 39
Gran Premio de Buenos Aires [51] 3 º Chevrolet-Ford T
Gran Premio de Vendima [51] 3 º Chevrolet-Ford T
1948 Premio Doble vuelta Ciudad de Coronel Pringles [51] 1 º Chevrolet Cupé
Gran Premio Otoño [51] 1 º Volpi-Chevrolet
Gran Premio Ciudad de Mercedes [51] 1 º Volpi-Chevrolet
Premio Cien Millas Playas de Necochea [51] 3 º Volpi-Chevrolet
Turismo Carretera Argentina [51] 4 º Chevrolet Cupé
1949 Premio Jean Pierre Wimille [52] 1 º Volpi-Chevrolet
Gran Premio Mar del Plata [52] 1 º Maserati 4CLT/48
Premio Fraile Muerto [52] 1 º Volpi-Chevrolet
Gran Premio de San Remo [52] 1 º Scuderia Achille Varzi Maserati 4CLT/48
Grand Prix de Pau [52] 1 º Maserati 4CLT/48
Grand Prix du Roussillon [52] 1 º Automóvil Club Argentino Maserati 4CLT/48
Grand Prix de Marseille [53] 1 º Scuderia Achille Varzi Simca-Gordini T15
Gran Premio dell'Autodromo di Monza [54] 1 º A.C.A. Achille Varzi Ferrari 166
Gran Premio Internacional San Martín [55] 1 º Automóvil Club Argentino Maserati 4CLT/48
Grand Prix de l'Albigeois [56] 1 º Automóvil Club Argentino Maserati 4CLT/48
Gran Premio de Eva Duarte Perón [55] 2 º Automóvil Club Argentino Maserati 4CLT/48
Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad de Buenos Aires [55] 2 º Automóvil Club Argentino Ferrari 166
Turismo Carretera Argentina [52] 3 º Chevrolet Cupé
1950 Grand Prix de Pau [57] 1 º Automóvil Club Argentino Maserati 4CLT/48
Gran Premio de San Remo [58] 1 º Scuderia Alfa Romeo Alfa Romeo 158
Grand Prix Automobile de Monaco [59] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Grand Prix d'Angoulême [60] 1 º Automóvil Club Argentino Maserati 4CLT/48
Grote Prijs van Belgie [61] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Grand Prix de l'A.C.F. [62] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Grand Prix des Nations [63] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Circuito di Pescara [64] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Gran Premio de Paraná [65] 1 º Automóvil Club Argentino Ferrari 166 FL
Gran Premio del Presidente Alessandri [65] 1 º Automóvil Club Argentino Ferrari 166 FL
500 Millas de Rafaele [66] 1 º Anthony Lago Talbot-Lago T26C
Campeonato del mundo FIA [67] 2 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Gran Premio di Bari [68] 2 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Trofeo Internacional de BRDC expreso diario [64] 2 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
Grand Prix de Marsella [69] 3 º Scuderia Achille Varzi Ferrari 166 F2
Mille Miglia [70] 3 º Alfa Romeo 6 2500 Competitzione Berlinetta
1951 CAMPEONATO DEL MUNDO FIA [71] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159
Großer Preis der Schweiz [72] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A
Grand Prix de l ' a, C, F,[73] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A
Gran Premio di Bari [74] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A
Gran Premio de España [75] 1 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159M
Prix magnífico británico RAC [76] 2 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159B
Großer Preis von Deutschland [77] 2 º Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159B
Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad de Buenos Aires [78] 3 º Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154
1952 Grande Prêmio de Interlagos [79] 1 º A.C.A. Ferrari 166 FL
Grande Prêmio da Quinta da Boa Vista [79] 1 º A.C.A. Ferrari 166 FL
Gran Premio del General Juan Perón y de la Ciudad de Buenos Aires [79] 1 º A.C.A. Ferrari 166 FL
Gran Premio Maria Eva Duarte de Perón y de la Ciudad de Buenos Aires [79] 1 º A.C.A. Ferrari 166 FL
Gran Premio de Uruguay [79] 1 º A.C.A. Ferrari 166 FL
Gran Premio de Montvideo [79] 1 º A.C.A. Ferrari 166 FL
1953 Vues des Aples [80] 1 º Maserati A6GCM/53
Gran Premio Italia [81] 1 º Officine Alfieri Alfieri Maserati Maserati A6GCM/53
Gran Premio di Modena [82] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM/53
Supercortemaggiore [83] 1 º Scuderia Alfa Romeo Araña de Alfa Romeo 3000 6 CM
Carrera Panamericana [84] 1 º Scuderia Lancia Lancia D24 Pininfarina
Campeonato del mundo FIA [85] 2 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM/53
Mille Miglia [86] 2 º PPM A. Alfa Romeo Alfa Romeo 3000 6 CM
Gran Premio di Napoli [87] 2 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM/53
Grand Prix de l'ACF [88] 2 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM/53
Diario expreso trofeo [89] 2 º Organización de carreras de Owen BRM tipo 15
Prix magnífico británico RAC [90] 2 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM/53
Großer Preis von Deutschland [91] 2 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM/53
Woodcote Cup [92] 2 º Organización de carreras de Owen BRM tipo 15
Grand Prix de Burdeos [93] 3 º Equipe Gordini Gordini T16
Targa Florio [94] 3 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCS/53
1954 CAMPEONATO DEL MUNDO FIA [95] 1 º Officine Alfieri Maserati
Daimler Benz AG		 Maserati A6SSG
Mercedes-Benz W196
Gran Premio de la Republica Argentina [96] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati A6SSG
Grand Prix de Belgique [97] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Grand Prix de I'ACF [98] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Großer Preis von Deutschland [99] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Großer Preis der Schweiz [100] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Gran Premio Italia [101] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Trofeo turístico RAC [102] 2 º Scuderia Lancia Lancia D24
Grosser Preis von Berlín [103] 2 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Gran Premio de España [104] 3 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
1955 CAMPEONATO DEL MUNDO FIA [105] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Gran Premio de la Republica Argentina [106] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires [107] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Nürburgring ADAC-Eifel-Rennen de internationales [108] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR
Grote Prijs vna Belgie [109] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Grote Prijs van Nederland [110] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Sveriges Grand Prix [111] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR
Gran Premio Italia [112] 1 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Gran Premio de Venezuela [113] 1 º Equipo Maserati Maserati 300S
Mille Miglia [114] 2 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR
Prix magnífico británico RAC [115] 2 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196
Trofeo turístico RAC [116] 2 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR
Targa Florio [117] 2 º Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR
1956 CAMPEONATO DEL MUNDO FIA [118] 1 º Scuderia Ferrari Lancia-Ferrari D50
Ferrari D50
Gran Premio de la Republica Argentina [119] 1 º Scuderia Ferrari Lancia-Ferrari D50
Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires [120] 1 º Scuderia Ferrari Lancia-Ferrari D50
Florida International Grand Prix de resistencia desarrollado por Amoco [121] 1 º Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza
Gran Premio di Siracusa [107] 1 º Scuderia Ferrari Lancia-Ferrari D50
Prix magnífico británico RAC [122] 1 º Scuderia Ferrari Ferrari D50
Großer Preis von Deutschland [123] 1 º Scuderia Ferrari Ferrari D50
Grand Prix Automobile de Monaco [124] 2 º Scuderia Ferrari Ferrari D50
Internationales ADAC 1000 kilómetro Rennen auf dem Nürburgring [125] 2 º Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza
Gran Premio Italia [126] 2 º Scuderia Ferrari Ferrari D50
Gran Premio de Venezuela [127] 2 º Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza
Supercortemaggiore [128] 3 º Scuderia Ferrari Ferrari 500 Mondial
de 1957 CAMPEONATO DEL MUNDO FIA [129] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Gran Premio de la Republica Argentina [130] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires [131] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Gran Premio de Cuba [132] 1 º Scuderia Madunina Maserati 300S
12 horas Florida internacional gran premio de resistencia por el trofeo de Amoco [133] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 450S
Grand Prix Automobile de Monaco [134] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Circuito de Monsanto [135] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
Grand Prix de l'ACF [136] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Großer Preis von Deutschland [137] 1 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Gran Premio de Interlagos [138] 1 º Maserati 300S
Vista del Gran Premio de Bos [138] 1 º Maserati 300S
Gran Premio di Pescara [139] 2 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Gran Premio Italia [140] 2 º Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
1958 Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires [141] 1 º Scudería Sud Americana Maserati 250F
Campeonato del mundo FIA [141] 14 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F

Resultados del Campeonato del mundo

(clave) (Carreras en en negrilla indicar la posición del poste; carreras en letra cursiva indican vuelta rápida)

Año Participante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC PTS.[1]
1950 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8C GBR
RET		 MON
1		 500 SUI
RET		 BEL
1		 FRA
1		 2 º 27
Alfa Romeo 158/159 ITA
RET *
1951 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 159A Alfa Romeo L8C SUI
1		 500 FRA
1*		 1 º 31
(37)
Alfa Romeo 159B BEL
9		 GBR
2		 GER
2
Alfa Romeo 159M ITA
RET		 ESP
1
1953 Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM Maserati L6 ARG
RET		 500 NED
RET		 BEL
RET		 FRA
2		 GBR
2		 GER
2		 SUI
4*		 ITA
1		 2 º 28
(29 1⁄2)
1954 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati L6 ARG
1		 500 BEL
1		 1 º 42
(57 1⁄7)
Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196 Mercedes-Benz L8 FRA
1†		 GBR
4†		 GER
1		 SUI
1		 ITA
1†		 ESP
3
1955 Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196 Mercedes-Benz L8 ARG
1		 MON
RET		 500 BEL
1		 NED
1		 GBR
2		 ITA
1†		 1 º 40
(41)
1956 Scuderia Ferrari Lancia-Ferrari D50 Ferrari V8 ARG
1*		 MON
2*		 500 BEL
RET		 FRA
4		 GBR
1		 GER
1		 ITA
2*		 1 º 30
(33)
de 1957 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati L6 ARG
1		 MON
1		 500 FRA
1		 GBR
RET		 GER
1		 PES
2		 ITA
2		 1 º 40
(46)
1958 Scudería Sud Americana Maserati 250F Maserati L6 ARG
4		 MON NED 14 7
Acondicionador de aire Auto Novi Kurtis Kraft KK500F Novi V8 500
DNQ
Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati L6 BEL FRA
4		 GBR GER POR ITA MOR

* Unidad compartida. † Coche funcionó con carrocería aerodinámica, ancho completo.

Completar 24 horas de Le Mans resultados

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Punto de venta. Clase
Punto de venta.
1950 France Gordini de automóviles Argentina José Froilán González Gordini T15S S3.0 95 DNF
Ignición
1951 France Louis Rosier France Louis Rosier Talbot-Lago T26C S5.0 92 DNF
Tanque de aceite
1953 Italy S.P.A. de Alfa Romeo Argentina Onofre Marimón Alfa Romeo 3000 6 CM S5.0 22 DNF
Motor
1955 West Germany Daimler Benz AG United Kingdom Musgo de Stirling Mercedes-Benz 300 SLR S3.0 134 DNF
Retirado

Completar 12 horas de Sebring resultados

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Punto de venta. Clase
Punto de venta.
1954 Italy Scuderia Lancia Co. Italy Eugenio Castellotti Lancia D24 S5.0 51 DNF
Eje trasero
1956 Italy Scuderia Ferrari Italy Eugenio Castellotti Ferrari 860 Monza S5.0 194 1 º 1 º
de 1957 Italy Fábrica de Maserati France Jean Behra Maserati 450S S5.0 197 1 º 1 º

Completar 24 horas de Spa

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Punto de venta. Clase
Punto de venta.
1953 Italy S.P.A. de Alfa Romeo Italy Consalvo Sanesi Araña de Alfa Romeo 3000 6 CM S 5 DNF
Accidente

Mille Miglia resultados completos

Año Equipo Co-Drivers/navegador Coche Clase Punto de venta. Clase
Punto de venta.
1950 Italy Augusto Zanardi Alfa Romeo 6 2500 Competizione S + 2.0 3 º 3 º
1952 Italy Giulio Sala Alfa Romeo 1900 Sprint GT2.0 22 7
1953 Italy S.P.A. de Alfa Romeo Italy Giulio Sala Alfa Romeo 3000 6 CM S + 2.0 2 º 2 º
1955 West Germany Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR S + 2.0 2 º 2 º
1956 Italy Scuderia Ferrari Ferrari 290 MM S + 2.0 4 º 4 º

Carrera Panamericana resultados completos

Año Equipo Co-Drivers/navegador Coche Clase Punto de venta. Clase
Punto de venta.
1953 Italy Scuderia Lancia Italy Gino Bronzoni Lancia D24 Pininfarina S + 1.6 1 º 1 º

Indianapolis 500 resultados

Año Chasis Motor Inicio Acabado Equipo
1958 Kurtis Kraft Novi DNQ Acondicionador de aire Auto Novi

Registros de la fórmula uno

Fangio tiene las siguientes Registros de la fórmula uno:

Registro
Mayor porcentaje de victorias 46% (24 victorias en 52 entradas)
Mayor porcentaje de poles 55,8% (29 poles de 52 entradas)
Porcentaje más alto de la primera fila empieza 92.31% (48 primera fila comienza en 52 entradas)
Campeón más viejo del mundo 46 años, 41 días)de 1957)
Campeón del mundo con la mayoría de los equipos 4 equipos)Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes y Maserati)

Notas y referencias

  1. ^ a b Hasta 1990, no todos los puntos marcados por un conductor contribuyeron a su cuenta final del Campeonato del mundo (véase lista de los sistemas de puntuación para más información). Los números sin paréntesis son puntos del Campeonato; números entre paréntesis son puntos total.
  2. ^ «Fórmula 1™-el sitio oficial F1™». Formula1.com. 17 de agosto 2012.
  3. ^ "El sitio web oficial de fórmula 1". Formula1.com. 20 de marzo 2011. "Muchos lo consideran ser el conductor más grande de todos los tiempos."
  4. ^ Donaldson 2003, p. 7-8.
  5. ^ "fanáticos de la F1: Juan Manuel Fangio". F1fanatics.wordpress.com. 31 de enero de 2011. 20 de marzo 2011.
  6. ^ a b «Biografía de Juan Manuel Fangio (parte uno 1911-1936)» (en Español). Museo Fangio. 23 de agosto 2012.
  7. ^ a b c Tremayne, David (18 de julio de 1995). "obituarios: Juan Manuel Fangio". La independiente.
  8. ^ «Juan Manuel Fangio – interés infantil desarrollado en autos». jrank.org. 3 de agosto 2012.
  9. ^ «Juan Manuel Fangio – reconstruye coche propio». jrank.org. 3 de agosto 2012.
  10. ^ a b Donaldson 2003, p. 14-15.
  11. ^ Rendall, Ivan (1995) [1993]. La bandera de cuadros: 100 años de automovilismo. Weidenfeld & Nicolson. p. 166. ISBN0-297-83550-5.
  12. ^ a b c d e f g h "Juan Manuel Fangio - biografía". grandprixhistory.org.
  13. ^ a b "segunda parte (1937 – 1942)". Argentina: Fundación Fangio. 15 de febrero 2011.
  14. ^ Sabaris, Gerardo (2010). "Chueco de de los tributo las Naciones Unidas... Biografica". Argentina: jmfangio.org. 15 de febrero 2011.
  15. ^ "tercera parte (1943-1949)". Argentina: Fundación Fangio. 15 de febrero 2011.
  16. ^ a b c d "Juan Manuel Fangio". REINO UNIDO ESPN.
  17. ^ a b c d e f "Juan Manuel Fangio perfil - controladores - GP enciclopedia - historia de la F1 en Grandprix.com". Grandprix.com.
  18. ^ Jones, Hill 1995, p. 16.
  19. ^ "Lancia gana carrera de la gran carretera". Boletín diario de Townsville. Boletín diario de Townsville. 13 de abril 2013.
  20. ^ Donaldson 2003.
  21. ^ «MASERATI Y FANGIO F1 CAMPEONES DEL MUNDO EN 1957». www.greatcarstv.com. archivado de la el original en 04 de diciembre de 2008. 23 de enero 2009.
  22. ^ "Cuba rebeldes secuestran campeón Race Driver". El centinela de Milwaukee. 24 de febrero de 1958. p. 1.
  23. ^ "Los rebeldes cubanos secuestran corredor Auto argentino". Las noticias Newburgh. 24 de febrero de 1958. p. 1.
  24. ^ a b c «Secuestrados en Cuba». REINO UNIDO ESPN.
  25. ^ "Los rebeldes dejan Fangio ver accidente en TV". El boletín de. 26 de febrero de 1958. p. 2.
  26. ^ "Fangio lanzado por los rebeldes"tratados muy bien"". El Herald de Glasgow. 26 de febrero de 1958. p. 7.
  27. ^ "los rebeldes gratis Fangio; Juego sucio es grito en trágica carrera de Auto cubano". Los tiempos de Portsmouth. 25 de febrero de 1958. p. 1.
  28. ^ "Secuestro de Fangio convence muchos Batista impotente". El Lance-Star gratis. 26 de febrero de 1958. p. 2.
  29. ^ "Operación Fangio" (en Español). Cine Nacional. 20 de marzo 2011.
  30. ^ Davidson, Shaffer 2006, p. 144.
  31. ^ "Juan Manuel Fangio". easybuenosairescity.com. 4 de agosto 2012.
  32. ^ "Op bezoek bij Juan Manuel Fangio: de mythe". Autovisie. 1991 Nº 1: Página 44-51. 05 de enero de 1991.
  33. ^ "'"La Nación ': Cuándo los mayores no deben manejar" (en Español). Lanacion.com.ar. 20 de marzo 2011.
  34. ^ «Biografía de Juan Manuel Fangio (1985 – 1995 parte seis)» (en Español). Museo Fangio. 23 de agosto 2012.
  35. ^ Donaldson, Gerald (2003). Fangio: La vida detrás de la leyenda. Londres: Libros de Virgen. p. 304. ISBN978-0-7535-1827-4.
  36. ^ "Fangio da a multitud de Sandown un placer". La edad de. 13 de septiembre de 1978. p. 54.
  37. ^ «Un hijo no reconocido de Fangio vive en Cañuelas» InfoCañuelas, 17 de noviembre de 2009. Consultado el 19 de febrero de 2011.
  38. ^ Exhumarán el cadáver de Juan Manuel Fangio -La Prensa (Español)
  39. ^ Confirman "Cacho" Espinosa es hijo de Fangio - Clarín (Español).
  40. ^ Confirmaron que Vázquez Rubén es hijo de Fangio - Cuatro Cuatro Dos (Español).
  41. ^ "CONDUCTORES: JUAN MANUEL FANGIO". www.Grandprix.com. 23 de enero 2009.
  42. ^ "La web oficial Formula 1 – Juan Manuel Fangio". Formula1.com. archivado de la el original en 29 de junio de 2007. 16 de octubre 2006.
  43. ^ "Schumi: Fangio era mayor que yo". Londres: BBC. 12 de octubre de 2003. 29 de septiembre 2006.
  44. ^ "Campeón Schumacher rechaza las comparaciones con Fangio". usgpindy.com. 29 de septiembre 2006.
  45. ^ "Juan Manuel Fangio". F1-grandprix.com. 22 de septiembre 2006.
  46. ^ "Discovery Channel-guía de coche". discoverychannelasia.com. archivado de la el original en 13 de mayo de 2006. 22 de septiembre 2006.
  47. ^ "conductores más grandes de la fórmula 1. Número 2: Juan Manuel Fangio ". Deporte de BBC.
  48. ^ «Maserati conmemora aniversario de Fangio». F1Fanatic.co.uk. 9 de agosto 2007.
  49. ^ "Mercedes vende en subasta por registro $ 30 millones". Dinero. 12 de julio de 2013.
  50. ^ a b [1][acoplamiento muerto]
  51. ^ a b c d e f g h i j k l m n https://Web.Archive.org/web/20151121222148/http :// www.driversdb.com/drivers/juan-manuel-fangio/. Archivado de el original en 21 de noviembre de 2015. 29 de julio, 2015. Falta o vacío |title = (Ayuda)
  52. ^ a b c d e f g "Carreras Año 1949 - Museo Fangio". museofangio.com.
  53. ^ «1949 grand Prix du Rousillon». silhouet.com.
  54. ^ «Fórmula 2 1949 - Monza». Formula2.net.
  55. ^ a b c "Carreras de América del sur fórmula Libre/Temporada de 1946-1952". teamdan.com.
  56. ^ Brown de Allen. "Circuito d ' Albi, 10 de julio de 1949 «no-Campeonato F1 «OldRacingCars.com". oldracingcars.com.
  57. ^ "chueco de de los tributo las Naciones Unidas... Pau, 1950". jmfangio.org.
  58. ^ Brown de Allen. «Autodromo di Ospedaletti, 16 de abril de 1950 «no-Campeonato F1 «OldRacingCars.com». oldracingcars.com.
  59. ^ "Resultados 1950 Formula 1 gran premio de Mónaco". Fansite de la F1.
  60. ^ "Fórmula 2 1950 - Angoulême". Formula2.net.
  61. ^ "Resultados 1950 Formula 1 gran premio de Bélgica". Fansite de la F1.
  62. ^ "Resultados 1950 Formula 1 gran premio de Francia". Fansite de la F1.
  63. ^ "Naciones de 1950 GP". chicanef1.com.
  64. ^ a b «1950 no-Campeonato del mundo fórmula uno razas». silhouet.com.
  65. ^ a b "Carreras de América del sur fórmula Libre/Temporada de 1946-1952". teamdan.com.
  66. ^ [2][acoplamiento muerto]
  67. ^ "resultados 1950 Formula 1 temporada". Fansite de la F1.
  68. ^ Brown de Allen. "Bari, 09 de julio de 1950 «no Campeonato F1 «OldRacingCars.com". oldracingcars.com.
  69. ^ «Fórmula 2 1950 - GP de Marsella». Formula2.net.
  70. ^ "Mille Miglia". racingsportscars.com.
  71. ^ "resultados 1951 fórmula 1 temporada". Fansite de la F1.
  72. ^ "Resultados 1951 Formula 1 gran premio de Suiza". Fansite de la F1.
  73. ^ "Resultados 1951 Formula 1 gran premio de Francia". Fansite de la F1.
  74. ^ ESTADÍSTICAS F1. "V Gran Premio di Bari • estadísticas F1". statsf1.com.
  75. ^ "Resultados 1951 Formula 1 gran premio de España". Fansite de la F1.
  76. ^ "Resultados 1951 Formula 1 gran premio de Gran Bretaña". Fansite de la F1.
  77. ^ "Resultados 1951 fórmula 1 Prix magnífico de Alemania". Fansite de la F1.
  78. ^ "Carreras de América del sur fórmula Libre/Temporada de 1946-1952". teamdan.com.
  79. ^ a b c d e f "Carreras de América del sur fórmula Libre/Temporada de 1946-1952". teamdan.com.
  80. ^ "Carreras Año 1953 - Museo Fangio". museofangio.com.
  81. ^ "Resultados 1953 Formula 1 gran premio de Italia". Fansite de la F1.
  82. ^ "fórmula 2 1953 - Modena GP". Formula2.net.
  83. ^ "Supercortemaggiore". racingsportscars.com.
  84. ^ "Carrera Panamericana". racingsportscars.com.
  85. ^ "resultados 1953 Formula 1 temporada". Fansite de la F1.
  86. ^ "Mille Miglia". racingsportscars.com.
  87. ^ "fórmula 2 1953 - Napoli GP". Formula2.net.
  88. ^ "Resultados 1953 Formula 1 gran premio de Francia". Fansite de la F1.
  89. ^ "Trofeo Internacional de BRDC de 1953". chicanef1.com.
  90. ^ "Resultados 1953 Formula 1 gran premio de Gran Bretaña". Fansite de la F1.
  91. ^ "Resultados 1953 Formula 1 gran premio de Alemania". Fansite de la F1.
  92. ^ «Razas de fórmula Libre de 1953». teamdan.com.
  93. ^ "fórmula 2 1953 - Bordeaux GP". Formula2.net.
  94. ^ "Targa Florio". racingsportscars.com.
  95. ^ "resultados de 1954 de fórmula 1 temporada". Fansite de la F1.
  96. ^ "Resultados 1954 Formula 1 gran premio de Argentina". Fansite de la F1.
  97. ^ "Resultados 1954 Formula 1 gran premio de Bélgica". Fansite de la F1.
  98. ^ "Resultados 1954 Formula 1 gran premio de Francia". Fansite de la F1.
  99. ^ "Resultados 1954 fórmula 1 Prix magnífico de Alemania". Fansite de la F1.
  100. ^ "Resultados 1954 Formula 1 gran premio de Suiza". Fansite de la F1.
  101. ^ "Resultados 1954 Formula 1 gran premio de Italia". Fansite de la F1.
  102. ^ "Tourist Trophy". racingsportscars.com.
  103. ^ "Fórmula 1 de 1954 - GP von Berlín / Avusrennen, 19,09". Formula2.net.
  104. ^ "Resultados 1954 Formula 1 gran premio de España". Fansite de la F1.
  105. ^ "resultados 1955 fórmula 1 temporada". Fansite de la F1.
  106. ^ "Resultados 1955 Formula 1 gran premio de Argentina". Fansite de la F1.
  107. ^ a b "chueco de de los tributo las Naciones Unidas... Buenos Aires 1955". jmfangio.org.
  108. ^ "Eifelrennen Nürburgring". racingsportscars.com.
  109. ^ "Resultados 1955 Formula 1 gran premio de Bélgica". Fansite de la F1.
  110. ^ https://Web.Archive.org/web/20151122225105/http :// www.f1-fansite.com/f1-results/results-1955-formula-1-grand-prix-of-netherlands/. Archivado de el original en 22 de noviembre de 2015. 29 de julio, 2015. Falta o vacío |title = (Ayuda)
  111. ^ "Sverige GP". racingsportscars.com.
  112. ^ "Resultados 1955 Formula 1 gran premio de Italia". Fansite de la F1.
  113. ^ «GP Venezuela». racingsportscars.com.
  114. ^ "Mille Miglia". racingsportscars.com.
  115. ^ https://Web.Archive.org/web/20151129121003/http :// www.f1-fansite.com/f1-results/results-1955-formula-1-grand-prix-of-grand-britain/. Archivado de el original en 29 de noviembre de 2015. 29 de julio, 2015. Falta o vacío |title = (Ayuda)
  116. ^ "Tourist Trophy". racingsportscars.com.
  117. ^ "Targa Florio". racingsportscars.com.
  118. ^ "resultados 1956 fórmula 1 temporada". Fansite de la F1.
  119. ^ "Resultados 1956 Formula 1 gran premio de Argentina". Fansite de la F1.
  120. ^ https://Web.Archive.org/web/20151121194804/http :// www.jmfangio.org/gp1956baires.htm. Archivado de el original en 21 de noviembre de 2015. 29 de julio, 2015. Falta o vacío |title = (Ayuda)
  121. ^ "Sebring 12 horas". racingsportscars.com.
  122. ^ "Resultados 1956 Formula 1 gran premio de Gran Bretaña". Fansite de la F1.
  123. ^ "Resultados 1956 fórmula 1 Prix magnífico de Alemania". Fansite de la F1.
  124. ^ "Resultados 1956 Formula 1 gran premio de Mónaco". Fansite de la F1.
  125. ^ "Nürburgring 1000 kilómetros". racingsportscars.com.
  126. ^ "Resultados 1956 Formula 1 gran premio de Italia". Fansite de la F1.
  127. ^ «GP Venezuela». racingsportscars.com.
  128. ^ "Supercortemaggiore". racingsportscars.com.
  129. ^ "resultados 1957 fórmula 1 temporada". Fansite de la F1.
  130. ^ "Resultados 1957 Formula 1 gran premio de Argentina". Fansite de la F1.
  131. ^ "Chueco de de los tributo las Naciones Unidas... Buenos Aires 1957". jmfangio.org.
  132. ^ «Gran Premio de Cuba». racingsportscars.com.
  133. ^ "Sebring 12 horas". racingsportscars.com.
  134. ^ "Resultados 1957 Formula 1 gran premio de Mónaco". Fansite de la F1.
  135. ^ "Monsanto". racingsportscars.com.
  136. ^ "Resultados 1957 Formula 1 gran premio de Francia". Fansite de la F1.
  137. ^ "Resultados 1957 fórmula 1 Prix magnífico de Alemania". Fansite de la F1.
  138. ^ a b "Carreras Año 1957 - Museo Fangio". museofangio.com.
  139. ^ "Resultados 1957 Formula 1 gran premio de Pescara". Fansite de la F1.
  140. ^ "Resultados 1957 Formula 1 gran premio de Italia". Fansite de la F1.
  141. ^ a b "chueco de de los tributo las Naciones Unidas... Buenos Aires 1958". jmfangio.org.

Lectura adicional

  • Gerald Donaldson. Fangio: La vida detrás de la leyenda. Libros de la Virgen. ISBN 978-0753518274
  • Karl Ludvigsen. Juan Manuel Fangio: Motor Maestre del Racing. Haynes manuales de Inc. ISBN 978-1859606254
  • Pierre Menard & Jacques Vassal. Juan Manuel Fangio: La carrera en la sangre. Chronosports. ISBN 978-2847070453

Acoplamientos externos

Campos comunes de Wikimedia tiene medios relacionados con Juan Manuel Fangio.
  • Sitio web de Juan Manuel Fangio
  • Análisis estadístico de los conductores, 1950-2013
  • Celebra el Maserati Fangio
  • Museo de Juan Manuel Fangio (Español)
  • Amigos de Fangio (Español)
  • Juan Manuel Fangio en el Internet Movie Database
Control de la autoridad
  • Identidades de WorldCat
  • VIAF: 91539108
  • LCCN: n86078072
  • ISNI: 0000 0001 0774 705 X
  • TOMA DE TIERRA: 118686054
  • SUDOC: 034287116
  • BNF: cb12505742c (datos)
  • NDL: 00439199

Otras Páginas

Obtenido de"https://en.copro.org/w/index.php?title=Juan_Manuel_Fangio&oldid=716306607"