Lectivas

Lectivas la capacidad es una medida de cómo adecuado un motos de agua es condiciones cuando está en marcha. A nave o barco que tiene capacidad de buen comportamiento se dice que es muy marinero y es capaz de operar con eficacia incluso en alta Estados del mar.

Medida de capacidad de navegación

En 1976, St Denis sugirió cuatro términos necesarios para describir una actuación lectivas. Estos son:

• Misión:: lo que la nave se pretende lograr. El papel de la nave, mientras que en el mar.
• Medio ambiente:: las condiciones bajo las cuales la nave está en funcionamiento. Esto puede ser descrito como estado de la mar, viento velocidad, región geográfica o alguna combinación de los mismos.
• Las respuestas de la nave:: la respuesta de la nave a las condiciones ambientales. Las respuestas son una función del entorno y las características del buque.
• Criterios de rendimiento lectivas:: los límites establecidos para las respuestas de la nave. Estos se basan en la movimientos de la nave y las aceleraciones experimentaron e incluyen criterios de comodidad tales como ruido, vibración y el mareo, desempeño basado en valores como la reducción de velocidad involuntario, y fenómenos observables tales como inmersión del arco.

Claramente, una perforara y un Ferry tienen diferentes misiones y operan en diferentes ambientes. Así como los criterios de desempeño será diferentes. Tanto pueden ser considerados marineros, aunque por diversas razones en base a diferentes criterios.

Fondo

En el diseño de la nave es importante determinar previamente el comportamiento de la nave o estructura flotante cuando se somete a las ondas. Esto se puede calcular, a través del modelo físico prueba y medido en última instancia, a bordo del buque. Los cálculos pueden realizarse analíticamente para formas sencillas tales como barcazas rectangulares, pero necesitan ser calculado por la computadora para cualquier nave en forma realista. Los resultados de algunos de estos cálculos o pruebas modelo funciones de transferencia llamado Respuesta amplitud operadores (RAO). Para una estructura flotante deben ser calculados para los seis mociones y para todos los títulos relativos de la onda.

Movimientos de la nave son importantes para determinar la carga dinámica de la tripulación, pasajeros, componentes del sistema de nave, carga asegurada y elementos estructurales. Nave excesivos movimientos pueden dificultar la capacidad de la embarcación para completar a su misión como el despliegue y recuperación de pequeñas embarcaciones o aeronaves. Una medida de la capacidad de un individuo para completar una tarea específica, mientras que a bordo de un barco móvil es el movimiento inducido por interrupciones (MII). da una indicación del número de eventos en los que una persona de pie buscará apoyo para mantener el equilibrio. MII se mide en las ocurrencias por hora.

Nave mociones tienen efectos fisiológicos sobre pasajeros y tripulación. Las magnitudes y aceleraciones de nave mociones, (particularmente tirón de un rodillo y echada) tiene efectos negativos sobre los pasajeros y personal de a bordo. El mareo tendrá efectos negativos sobre la capacidad del equipo para realizar tareas y mantener estado de alerta y obviamente a los pasajeros socorro. Una métrica importante en la evaluación el mareo es la incidencia de la enfermedad de movimiento (MSI). El estudio más importante sobre MSI fue publicado en medicina aeroespacial por O'Hanlon y McCauley en 1974, que establecieron común subjetivos umbrales de tolerancia MSI. MSI se mide en porcentaje de las personas que experimentan el mareo durante una cantidad determinada de tiempo de exposición. Un límite comúnmente aceptado de MSI es 20% aparición de mareos durante un período de exposición de cuatro horas. Una pequeña cantidad de personas son muy susceptible a la enfermedad del mar y enfermarse incluso en las condiciones más leve, mientras que otras personas raramente enferman mar a pesar de severas condiciones. Se ha demostrado también que mucha gente aclimatar a enviar propuestas en un plazo de cuatro días, pero algunos nunca aclimatación en absoluto.

Lectivas incide directamente en el diseño de un buque. Movimientos de la nave se consideran cuando determinar a los principales dimensiones de la nave y en el desarrollo del general arreglos de espacios interiores de la nave. Por ejemplo, en la mayoría de los buques las partes lejos hacia delanteros de la nave experimentan los peores movimientos de nave y son comúnmente inaceptables para atracar a los pasajeros o tripulantes. En casos excepcionales donde nave movimientos plantean una amenaza a la tripulación, estructura o maquinaria, o cuando nave movimientos interfieren con la capacidad de la nave para llevar a cabo a su misión, entonces el diseño debe modificarse para que movimientos de la nave se reducen.

Factores que afectan la navegación

Un número de factores afecta lectivas o correctamente cómo responde la nave.

• Tamaño:: Una nave más grande generalmente tendrá movimientos menores que uno más pequeño. Esto es porque el tamaño relativo de las olas es menor.
• Desplazamiento: Una nave más pesada generalmente tendrá menores mociones que uno más ligero. Dado que la energía de onda es el mismo para cada buque y proporciona la fuerza emocionante, con la mayor masa tendrá las aceleraciones inferiores.
• Estabilidad:: Una nave estable tienden a seguir más de cerca que un menos estable el perfil de la onda. Esto significa que una nave más estable generalmente tendrá mayores aceleraciones pero menor amplitud de movimiento.
• Francobordo: Mayor el francobordo de una embarcación menor será la probabilidad es sumergir la cubierta. Inmersión cubierta suele ser un criterio de comportamiento, como afecta la capacidad de la misión en un número de naves.
• Factor humano:: Los factores más importantes en el comportamiento, sobre todo en vasos pequeños, están a menudo la experiencia y habilidades del equipo en situaciones extremas. Aliado a estos son evitar el mareo, recibiendo suficiente sueño, comida y bebida y quedar libre de lesiones durante la duración de un evento extremo.

Véase también

• Navegabilidad (ley)
• Casco (embarcación)
• Los movimientos de la nave
• Predomino (vela)

Temas relacionados

• Railworthiness
• Inspección técnica
• Aeronavegabilidad
• Spaceworthiness
• Resistencia a colisiones
• Cyberworthiness

Lectura adicional

• C. A. Marchaj. Navegabilidad: el Factor olvidado. Publicar de sierpe. p. 372. ISBN1-888671-09-2.
• Un R J M Lloyd. Tendencias: Comportamiento de la nave en mal tiempo. Amazon. p. 395. ISBN0-9532634-0-1.

Enlaces externos

• Factores de navegabilidad

Otras Páginas

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