Motor Mitsubishi 6 7
| 6 7 | |
|---|---|
 |
|
| Resumen | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| También se llama | Ciclón V6 |
| Cámara de combustión | |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
El Mitsubishi 6 7 o Motor V6 ciclón es una serie de V6 motores de émbolo De Mitsubishi Motors. Se han producido cinco variantes de desplazamiento con ambos Single- y doble- diseños de levas. MIVEC sincronización de válvulas variable también se ha implementado en algunas versiones y el 2.5 y 3.0 L versiones estaban también disponibles con inyección directa de gasolina. Versiones modernas disponen de una sola pieza forjada cigüeñal y fundición de aluminio colector de admisión.
Contenido
- 1 71 G 6
- 1.1 Aplicaciones
- 2 6G 72
- 2.1 Aplicaciones
- 3 6G 73
- 3.1 Aplicaciones
- 4 6G 74
- 4.1 Aplicaciones
- 5 6G 75
- 5.1 Aplicaciones
- 6 Véase también
- 7 Referencias
71 G 6
El 71 G 6 es una versión cc SOHC 1.998 con un alesaje y movimiento de 74,7 mm × 76 mm (2.94 en × en 2,99). Produce 88 kW (120 PS; 118 CV) a 5.500 rpm y 172 N·m (127 lbf·pie) a 4.500 rpm. Se instaló con dos válvulas por cilindro y múltiples puerto de inyección combustible entrega sistema usado ECI-Multi de Mitsubishi. La relación de compresión era 8.9:1. Una versión anterior, con un solo punto de inyección, sólo tenía 105 PS (77 kW) a 5.000 rpm y 16,1 kg·m (158 N·m; 116 libras·pie) a 4.000 rpm.[1]
Un sobrealimentador fue instalado y en exclusiva para el Debonair. Produce 150 PS (110 kW) a 5.000 rpm y 221 N·m (163 lbf·pie) a 3.000 rpm. La relación de compresión para el modelo sobrealimentado es 8.0:1. El motor de 6 71 también fue convertido para ejecutar en LPG, una versión que sólo era disponible para el Debonair y están diseñados principalmente para uso comercial (taxi).
Aplicaciones
- 1986-1992 Mitsubishi Debonair
- 1990-1992 Mitsubishi DiamanteMitsubishi Sigma
- 1986-1990 Mitsubishi Galant Σ
6G 72
El 6G 72 es un motor de 2972 cc. Diámetro es 91,1 mm (3,59 adentro) y accidente cerebrovascular es 76 mm (3,0 pulg.). SOHC 12 válvulas, SOHC 24-válvula, y DOHC se han producido versiones 24 válvulas.
La última versión fue utilizada en el Mitsubishi Eclipse GT y Galant. La producción en 2004 fue de 210 caballos de fuerza (157 kW; 213 PS) a 5500 rpm con 278 N·m (205 lbf·pie) de torsión a 4000 rpm. En la versión anterior, utilizada en muchas Chrysler modelos desde 1987 esta V6 fue un SOHC 12-válvula de desarrollo 141 caballos de fuerza (105 kW) a 5000 rpm y 172 libras·pie (233 N·m) de torsión a 3600 rpm. Fueron los modelos de Mitsubishi con motor de 3.0 litros 6 72 SOHC 24-válvula desarrollar 195 CV (145 kW) a 5000 rpm y 205 libras·pie (278 N·m) de torsión a 4000 rpm. Para el MIVEC de salida del motor es 201 kilovatios (273 PS; 270 caballos de fuerza) en 6000 y 304 N·m (224 lbf·pie) en 4500.
El DOHC 24 válvulas fue utilizado en el Mitsubishi Debonair, 3000GT y regate Stealth produciendo 222 caballos de fuerza (166 kW) y 205 fuerza libra-pies (278 N·m) del esfuerzo de torsión en forma naturalmente aspirado y tanto como 320 caballos de fuerza (240 kW) y 315 fuerza libra-pies (427 N·m) del esfuerzo de torsión en forma de Turbo.[2] Cada banco de los V6 tenía su propio independiente turbocompresor y el intercooler. Turbo cargadores fueron construidos por Mitsubishi. Eran agua enfriado para garantizar la vida útil más larga.[3]
Aplicaciones
- 1990 – 1999 Mitsubishi GTO (aka Mitsubishi 3000GT, Dodge Stealth)
- 1989 – 1995 Plymouth Acclaim/Dodge Spirit/Chrysler Saratoga
- 1987 – 2000 Dodge Caravan/Plymouth Voyager
- 1990 – 1993 Dodge Ram 50
- 1988 – 1993 Dodge Dynasty
- 1988 – 1990 Dodge Raider
- 1991-1996 Regate Stealth
- 1990 – 1995 Chrysler LeBaron
- 1990 – 1991 Chrysler TC por Maserati
- 1989-1990 Chrysler Town & Country (sólo modelos 1989 temprana)
- 1988 – 1989 Chrysler New Yorker
- 1990 – 1993 Dodge Daytona
- 1992 – 1994 Sombra del regate ES
- 1992 – 1994 Sombra del regate
- 1986-1992 Mitsubishi Debonair
- 2000 – 2005 Mitsubishi Eclipse
- 1999 – 2003 Mitsubishi Galant
- 1988-1990 Mitsubishi Sigma
- 1990 – 1998 Hyundai Sonata
- 2001 – 2005 Dodge Stratus/Chrysler Sebring Coupe
- 1990 – 2002 Mitsubishi Diamante
- 1991 – 1996 Mitsubishi Verada (Australia)
- 1993 – 2001 Mitsubishi Magna (Australia)
- 1995-1999 Proton Perdana
- 1990 – 2006 Mitsubishi L200
- 1990 – 1996 Mitsubishi Mighty Max
- 1988 – 1997 Mitsubishi Pajero (aka Montero/Shogun) (Los mercados japonés y Oriente)
- 1997 – presente Mitsubishi Challenger (aka Montero Sport)
- 1994-2007 Mitsubishi L400(aka espacio engranaje)
6G 73
El 6G 73 desplaza 2.497 cc. Es un diseño de 24 válvulas SOHC con dos válvulas corriendo un lóbulo de la leva sola en las válvulas de escape usando un balancín ahorquillada y accionado por cada válvula de admisión con dos lóbulos de la leva, con un agujero más pequeño que la versión 3.0 litros de la misma cuadra. Alesaje y movimiento son 83,5 mm × 76 mm (3,29 en × en 2,99); es un V6 de 60 grados y pesa alrededor de 155 kg (342 lb). El motor tiene cabezas de aluminio fundido de bajo perfil que ayudan a encajar en las bahías de motor compacto, mientras que cámaras de combustión Pent-techo aumentar la eficiencia y hacer espacio para cuatro válvulas por cilindro, dispuestas en un patrón de flujo cruzado con un puerto de entrada de "caída" para respirar fuerte y bajas emisiones. Las bujías están centradas en las cámaras de combustión. Las válvulas de admisión son 33 mm (1,30 pulg) de diámetro mientras que las válvulas de escape son 29 mm (en 1,14). También cabe señalar que la versión de válvulas SOHC 24 del 6g 72 utiliza estas mismas culatas. Se utiliza una correa dentada. La salida de 6G 73 es 161 hp (122 kW; 163 PS) a 5.900 rpm con 221 Nm (163 lb-ft) de torsión a 4.350 rpm.[4]
Aplicaciones
- 1995 – 2000 Chrysler Cirrus
- 1995 – 2000 Chrysler Sebring
- 1995 – 2000 Dodge Stratus
- 1995 – 2000 Dodge Avenger
- 1990 – 2002 Mitsubishi Diamante
- 1993-1996 Mitsubishi Galant (E88)
- 1999-2010 Proton Perdana
6G 74
El 6G 74 es una unidad de 24 válvulas cc 3.497 disponible con cualquier SOHC, DOHC, o MIVEC DOHC. Alesaje 93 mm y trazo 85,8 mm. salida para la versión SOHC varía desde 139 kW (189 PS; 186 hp) a 4.750 rpm con 306 N·m (226 lbf·pie) de torsión a 3.750 rpm en el Pajero a la salida máxima de 163 kW (222 PS; 219 hp) a 5.250 rpm con 317 N·m (234 lbf·pie) de torsión a 4.500 rpm en el australiano-hecho Magna deportes, VR-X y Verada GTV/GTVi y 180 kW (240 PS; 240 CV) a 5.500 rpm con 333 N·m (246 lbf·pie) de torque a 4.000 rpm en el Magna Ralliart. Para el MIVEC, sólo está disponible en el Mitsubishi Pajero Evolution, la salida es 194 kW (264 PS; 260 caballos de fuerza) en 6.000 y 324 N·m (239 lbf·pie) a 4.500 rpm. Usa MFI inyección de combustible y usos forjaron acero bielas.
El inyección directa de gasolina versión de los 6G 74 fue lanzado en abril de 1997 como el primer GDI V6 motor jamás producido. Diferenció de la básica 6G 74 en muchos sentidos aparte de su único inyección de combustible sistema — tenía una cámara de combustión corona-curvado más plana, puertos de entrada vertical en lugar de un ángulo y un 10.4:1 en lugar de 10.0:1 relación de compresión. Mitsubishi afirmó mejor economía de combustible un 30 por ciento, una reducción de 30 por ciento de las emisiones y potencias más altas que los de diesel.[5]
Aplicaciones
- 1992 – 1998 Mitsubishi Debonair (Japón) (256HP)
- 1999 – 2005 Mitsubishi Magna/ Verada
- 1993 – presente Mitsubishi Pajero (aka Montero/Shogun)
- 1997 – 2004 Mitsubishi Diamante
- 2008 – presente Mitsubishi Triton (Nacional de Japón, Tailandia, Brasil y Oriente Medio)
- 1999 – presente Mitsubishi Pajero Sport/Mitsubishi Challenger
- 2005 – presente L200/ L200 Sportero (Japón, países General)
6G 75
El 6G 75 es una versión de 3828 cc con 95 mm (3,74 pulgadas) de diámetro y carrera de 90 mm (3,54 pulgadas). Salida varía de 172 kW (234 PS; 231 caballos de fuerza) y 339 N·m (250 lbf·pie) a 197 kilovatios (268 PS; 264 caballos de fuerza) y 353 N·m (260 lbf·pie) dependiendo de la aplicación. Ha forjado acero bielas.
Aplicaciones
- 2003 – presente Mitsubishi Pajero (aka Montero/Shogun)
- 2004 – 2011 Mitsubishi Endeavor
- 2004 – 2009 Mitsubishi Galant
- 2006 – 2012 Mitsubishi Eclipse
- 2005 – 2008 Mitsubishi 380
Véase también
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motores Mitsubishi 6 7. |
- Lista de motores de Mitsubishi
- Lista de motores utilizados en los productos Chrysler
Referencias
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (05 de marzo de 1987). Automobil Revue 1987 (en alemán/francés) 82. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 404. ISBN3-444-00458-3.
- ^ 1996 Mitsubishi 3000GT: características y especificaciones
- ^ JDM especificaciones motores - motor Mitsubishi 6 72
- ^ "El motor Mitsubishi 2.5 litros V6". Allpar, LLC. 1995.
- ^ "Comunicado de prensa: Mitsubishi Motors agrega mundo primer V6 3.5 litros GDI motor ultra eficiencia GDI serie". Mitsubishi-Motors.com. 2006-03-16.
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