Satélite seguro
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Este artículo Necesita referencias adicionales para verificación. (Agosto de 2008) |
Satélite seguro es una rama especializada de seguros de aviación en el que, a partir del 2000, cerca de 20 aseguradoras en todo el mundo participan directamente.[1] Otros participan a través de reaseguro contratos con proveedores directos.[1] Cubre tres riesgos: relanzar el satélite Si falla la operación de lanzamiento; reemplazar el satélite si es destruido, colocado en una órbita inadecuada, o falla en órbita; y de responsabilidad por daños a terceros causados por el satélite o el vehículo de lanzamiento.[2]
En 1965 fue colocado el primer satélite seguro con Lloyds de Londres para cubrir daños físicos en antes del lanzamiento del satélite "Early Bird" Intelsat I. En 1968 la cobertura fue arreglada para antes del lanzamiento y lanzamiento de peligros para el satélite Intelsat III. Los satélites son máquinas muy complejas que son fabricadas y utilizadas por los gobiernos y algunas compañías más grandes. El presupuesto para un proyecto de satélite típico puede ser superior a mil millones de dólares y puede ejecutar 5 – 10 años incluyendo la planificación, fabricación, prueba y lanzamiento.
Contenido
- 1 Tipos de cobertura
- 1.1 Riesgo de satélite
- 1.2 Riesgo de tierra
- 2 Consideraciones de suscripción
- 3 Reglamento
- 4 Referencias
Tipos de cobertura
Seguros disponibles para satélites se dividen en dos secciones, cobertura satelital y cobertura de riesgos de la tierra.
Riesgo de satélite
Cobertura de riesgo por satélite es seguro contra daños al satélite propio. Hay cuatro tipos básicos de cobertura disponibles en esta sección.
- Antes del lanzamiento seguro proporciona cobertura por pérdida o daño de satélite o sus componentes desde el momento en que dejan las instalaciones del fabricante, durante el transporte al sitio de lanzamiento, a través de pruebas, combustible e integración con el lanzador hasta el momento que se encienden motores del lanzador cohete con el propósito de la presentación actual.
- Lanzamiento seguro proporciona cobertura para el período de la ignición intencional de los motores hasta el satélite separada de la etapa final del vehículo de lanzamiento, o puede continuar hasta la finalización de la fase de pruebas en órbita. Cobertura típica generalmente funciona durante un período de doce meses pero se limita a 45 – 60 días con respecto a la fase de pruebas en órbita. Fracaso de lanzamiento es la mayor probabilidad de pérdida por satélite y aproximadamente el 7% de los satélites han fallado en lanzamiento.[1]
- Mientras que en órbita proporciona por pérdida física, daño o incluso fracaso del satélite asegurado mientras en órbita o durante la colocación de la órbita. Elementos de riesgo atado a los satélites en órbita son daños causados por objetos en el ambiente hostil del espacio, los extremos de la temperatura y la radiación. Porque no es generalmente posible reparar un satélite una vez que físicamente se coloca en órbita, la cobertura se otorga básicamente como una garantía del producto.
- Responsabilidad civil a terceros es el tramo final de la política y es un requisito legal del gobierno de la nación donde el lanzamiento llevará a cabo, sin importar la nacionalidad del propietario del satélite. Una licencia especial debe proporcionarse a las autoridades reguladoras antes de un lanzamiento puede llevarse a cabo. Cobertura generalmente corre hasta 90 días después del lanzamiento real. Pérdida de la cobertura de ingresos también está disponible pero no se compra a menudo.
Riesgo de tierra
Como muchas estaciones en tierra son administradas por entidades gubernamentales grandes como la NASA, el hecho de que el asegurado es raro. En los casos donde se produce el fallo debido a los acontecimientos que están fuera del control del asegurado (por ejemplo un terremoto), cobertura proporciona el costo de contratación local, reemplazo de sistemas informáticos, software backup y otros artículos necesarios para reanudar las operaciones.
Consideraciones de suscripción
Cuando se considera una estructura de clasificación para la cobertura del satélite, durante los primeros días muchos aseguradores basan su calificación según el vehículo de lanzamiento. Por ejemplo, si se utiliza el vehículo de lanzamiento tuvo una tasa de fracaso de uno de cada diez, la prima de seguro sería el diez por ciento del costo bruto. Hoy las aseguradoras utilizan estadística y modelización informática para llegar a tarifas, aunque los datos para los cálculos son limitados. Otro aspecto del satélite seguro es el procedimiento de salvamento. Aunque es imposible obtener el valor monetario de los restos en el caso de un pérdida total real o pérdida total constructiva, muchos aseguradores confían en compartir todos los ingresos que pueden obtenerse desde el satélite fallido con el asegurado.
Reglamento
Normativa de tecnología de lanzamiento de satélites se rige por Tráfico internacional en la regulación de los brazos (ITAR) en los Estados Unidos. El Reglamento establece que los detalles de cualquier tecnología proporcionada a aseguradoras están sujetas a reglas estrictas y se proporcionan a las aseguradoras sólo. Esta es una consideración importante como la estructura y la tecnología utilizada en los vehículos de lanzamiento es similar a la tecnología de misiles para armas. Para cumplir con las normas ITAR podría resultar encarcelamiento y multas. En el caso donde reaseguro la cobertura se arregla, reaseguradores que proporcionan cobertura tienen que contar con información muy limitada.
Referencias
- ^ a b c Gould, Allen J.; Linden, Orin M. (2000). "Estimación de satélite pasivos seguros" (PDF). Casualty Actuarial Society.
- ^ Mott, William H.; Sheldon, Robert B. (2000). Comunicaciones por satélite de láser: La tercera generación. Praeger. p. 142. ISBN1-56720-329-9.
- CII libro del estudio: Seguros de aviación
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