Tránsito RTC

Este artículo está sobre el RTC en el sur de Nevada. Para el RTC en el norte de Nevada, vea Comisión regional del transporte del Condado de Washoe.

Tránsito RTC

Padres	Comisión regional del transporte de Nevada meridional
Fundada	05 de diciembre de 1992 (como los ciudadanos Area Transit)
Sede de la	Las Vegas, Nevada
Configuración regional	Condado de Clark, Nevada
Área de servicio	Sur de Nevada: Las Vegas, North Las Vegas Henderson, Ciudad de Boulder
Tipo de servicio	Autobuses, Bus Rapid Transit, Paratransit
Rutas	51
Paradas	3900 +
Estaciones de	4
Flota	Ruta 408 Paratransit 300
El número diario de pasajeros	178.390 (lunes a viernes)
Tipo de combustible	Ultra bajo azufre Diesel, GNC.
Operador	Tránsito de Keolis América, Transporte de MV, SNTC (servicio de ruta fija), Transdev (ADA Paratransit)
Director Ejecutivo	Tina de Quigley, Director General
Sitio web	rtcsnv.com

Un típico autobús de gato con la turquesa y magenta originales livery utilizado desde 1992 hasta 2001

Tránsito RTC es el nombre de la autobuses sistema en el Área metropolitana de las Vegas de Condado de Clark, Nevada. Es una filial de la Comisión regional del transporte de Nevada meridional. Mientras que servicios la mayor parte del Condado de Clark con rutas regulares, la mayoría de los servicios es en la inmediata Valle de las Vegas; los lugares tales como Mesquite y Laughlin proporcionar servicios de tránsito a sus residentes a través de la coalición de tránsito meridional de Nevada, que emplea varios vehículos de tránsito RTC.

Historia

Tránsito de las Vegas

La propiedad privada Tránsito de las Vegas System, Inc. ("LVT") proporciona servicio de autobuses en las calles de Las Vegas por más de 40 años. Servicio LVT consistía principalmente de rutas loop que muchas vueltas por toda la ciudad, a veces doblando hacia atrás sobre sus propias rutas y haciendo varios "subloops" dentro de un bucle. En un momento dado, LVT fue nombrado el peor sistema de transporte de Estados Unidos. Bajo presión por el condado y el estado y por orden de la corte del estado, la empresa ordenó cesar las operaciones y renunciar a todo su equipo, la tierra y propiedad de la Regional transporte Comisión de Clark County.

Era zona de tránsito de los ciudadanos (1992-2008)

Logo para los ciudadanos área tránsito de 1992-2008

Zona de tránsito de los ciudadanos se formó por el RTC para proporcionar servicio confiable del autobús a las ciudades de Las Vegas, North Las Vegas, Henderson, Municipio de las Vegas, Mesquite, y Laughlin. El sistema comenzó el 05 de diciembre de 1992 bajo la dirección de Kurt Weinrich, su gerente general. La flota consistió en sobre todo viejos vehículos tales como flxible Grummans, RTSs GMC, RTSs TMC y Gillig Phantoms. Ellos también habían comprado 90 nuevo Nuevo volante D40HFs. Pronto después de iniciar operaciones, gato comenzó a prenderse con la ciudad y florecido. En 1997, el Asociación Americana de transporte público GATO premiado con su honor más alto, mejor sistema de tránsito en América (dentro de su categoría). Sin embargo, las cosas empezaron a cambiar en los años siguientes. En 2002, el Sindicato de tránsito amalgamado y el contratista del autobús, ATC, comenzó las negociaciones de renovación del contrato, pero las dos partes no pudieron llegar a un acuerdo sobre los salarios de los operadores y en mayo de ese año, gato sufrió su primer huelga. Varios conductores caminaban fuera del trabajo y en las líneas de piquete, y servicio tuvo que ser suspendido en varias rutas. Entrenador de operadores de hermana organismos fueron llamados en los autobuses y servir a la ciudad antes de llegar a un acuerdo.

En 2004, el gato recibió su primer embarque de 10 BRT vehículos de Irisbus. Estos autobuses fueron colocados en el nuevo Línea MAX sirve North Las Vegas Boulevard. Un año más tarde, el gato recibió su primer embarque de 50 autobuses de dos pisos De Alexander Dennis. Como la llegada de nuevos vehículos, el RTC comenzó un programa de sustitución de vehículo y comenzó a retirar su flota de gato más viejo. En marzo de 2007, el gato recibió su primer embarque de 30 vehículos del híbrido Diesel-eléctrico de Nuevo folleto de la. Más adelante ese año, llegaron un adicional 40 vehículos de dos pisos de Alexander Dennis, y el RTC dio a conocer un nuevo sistema de tránsito rápido que utiliza el nuevo híbrido Diesel RTV Streetcar de Grupo de Wright. La primera línea fue llamada el "Línea de oro", que atendidos los corredores centro y tira.

Era tránsito RTC (2009-)

Logotipo actual

A finales de 2007, el RTC comenzó al rebrand el sistema de tránsito del área de los ciudadanos como Tránsito RTC. El Nuevo folleto de la entrenadores 900 serie fueron los últimos en ser adquiridas con el logotipo del gato y el primero en comprar con el logo RTC. Las señales de parada de autobús de gato alrededor de la ciudad fueron reemplazadas por señales de "Alto tránsito" con el logo RTC. Todos alertas de jinete, anuncios de autobús, autobús libros y NABI Híbrido, NABI Diesel y Nuevo folleto de la GNC los autobuses ya no utilizan el logotipo del gato.

El RTC recibió 50 NABI vehículos y el envío final de 40 buses de 42 pies "Deuce" de dos pisos en el verano de 2008. El RTC también comenzó a recibir 45 Nuevo folleto de la GNC vehículos a finales del otoño de 2008. La campaña finalizó el 01 de enero de 2009 cuando vehículos RTC comenzaron presentando "RTC TRANSIT" junto con las cabeceras de destino de la ruta normal. Todos los autobuses CAT restantes están en proceso de jubilación o ser restaurado a la nueva librea de oro/azul RTC.

En 2007, nueve ejecutivos RTC recibieron aumentos de sueldo que un promedio de 22%. Los aumentos fueron basados en los resultados de un consultor, Peter Ronza, que una vez fue contratado por el Condado de Clark.

El RTC que enfrentan graves problemas legales en 2008 después de varios accidentes de coche con paradas de autobús. El público exigió que el RTC mejorar la seguridad de sus refugios, mientras que el RTC indicó que era solamente lo mucho que podían hacer. El RTC creó a un Comité Asesor del refugio de autobús y había realizado estudios concernientes a la seguridad de la parada de autobús.

RTC expres BRT línea en Las Vegas

En 2009, el RTC levantó las tarifas de autobús a pesar de protesta pública. En 2009 y 2010, tarifas de autobús propuesta aumentadas de 62% para abonos mensuales a 100% para la tarifa de día completo pasa. El RTC sostuvieron que las alzas de tarifa eran debido a mayores costos de combustible, sin embargo el mayor incremento en los gastos de tránsito vino de una triplicación en desembolsos de capital, pasando de $ 54,5 millones en 2007 a $ 162,9 millones en 2009. El precio de los pases de autobuses treinta días aumentó 225% de 1999 a 2010. Número de pasajeros era un máximo histórico en 2008 debido a los precios de gas muy alto, con muchas personas deciden tratar de tránsito en su lugar. Número de pasajeros disminuyó en 2009 cuando los precios del combustible cayeron de nuevo a niveles razonables, y jinetes o volvieron a sus propios vehículos, comenzaron a compartir el viaje con familiares y compañeros de trabajo.

En enero de 2010, RTC introdujo el ACE marca por su oferta de tránsito rápido del autobús. La primera ruta ACE era la línea oro de ACE, une downtown Las Vegas, la Las Vegas Convention Center, la tira y la tira del sur Terminal de transferencia. Además, ACEXpress fue introducido como marca para su servicio de autobús expreso, con una línea de autobús expreso conecta el barrio del centenario colinas al noroeste de la ciudad con el centro de Las Vegas, la tira de centro, y UNLV. En mayo de 2010, RTC rebranded sus líneas del nombre de "ACE" debido a una demanda desde la cabina de la Ace, un operador de taxi local de Las Vegas.

Equipo

RTC en la actualidad opera principalmente Nuevo folleto de la, NABI y Alexander Dennis autobuses de rutas fijas y principalmente Camionetas Ford Econoline para el transporte. RTC también opera Irisbus Vehículos de diesel-eléctrico de Civis en una ruta atravesando North Las Vegas Boulevard, conectando Nellis Air Force Base para el transporte centro (DTC). Este servicio se conoce como MAX. Los Civis vehículos en un carril dedicado y yo manejo, con el controlador de control de aceleración y frenado. Este es el primer uso de este tipo de vehículos en el Estados Unidos.

Un autobús de Deuce de 2007 haciendo su debut de la primera ejecución en la Terminal de transferencia sur tira.

El 27 de octubre de 2005, CAT agregó una flota de autobuses de dos pisos en La franja de Ruta. La ruta ahora se llama El Deuce. En 26 de abril de 2007, 902 de entrenador fue el primer coche de 900 serie a colocarse en servicio regular de ruta fija cuando servicio ruta 208 (Washington Ave.) por la tarde. En febrero de 2008, el RTC recibió 50 autobuses nuevos de NABI, de los cuales 30 utiliza tecnología híbrida y 20 utilizar energía diesel regular.

En 2016 los autobuses MAX sobrevivieron su vida útil porque fueron rompiendo mucho y no funciona bien como un resultado que compraron 20 60 pies 11 por Keolis y 9 para el transporte de MV

21 de febrero de 2016 los 60 pies de página en el 113 se mudó a Charleston porque iba la ruta de MAX

Operaciones de

Tránsito de RTC es el más grande externalizado operación de tránsito en los Estados Unidos, después de haber alcanzado el título de la ahora difunta Autoridad Metropolitana de transporte's Autobuses de Long Island servicio a finales de 2011. A partir de 2011, el contrato vale aproximadamente $ 600 millones más de siete años. El sistema de ruta había sido operado por Transporte de Veolia y sus precursores, ATC-Vancom y National Express, desde el inicio. Los operadores de autobuses, la mecánica y la mayoría otros empleados del contratista son representados por Sindicato de tránsito amalgamado 1637 local. Servicios de paratránsito y dial-a-ride son operados por Primer tránsito.

Ruta fija contrato iba a expirar el 25 de septiembre de 2011 y fue otorgado a Primer tránsito, el licitante bajo aparente y máximo anotador en la integral de revisión, sin embargo, Veolia se ha quejado a la Junta de la RTC de licitación irregularidades en el tránsito primera oferta así como un énfasis desleal en precio en comparación con otros factores técnicos. La RTC se aprobó el primer tránsito pujar por una votación de 4-3, pero después la Fiscal General de Nevada reprendió el RTC para aprobar el contrato sin una mayoría de los ocho miembros de la Junta RTC (en contraposición a simplemente los presentes), que fue determinado por una corte de districto juez que los 8 miembros no eran necesarios y el premio era legítimo. Sin embargo, en las consecuencias de la decisión del Tribunal, el RTC se volvió para una nueva votación en la que la Junta entonces bloqueado en 4-4 para varios meses. La Junta RTC decidió que era mejor cancelar el premio y presentar una nueva propuesta fresca para la oferta y dio a Veolia una extensión de 1 año mientras que la Junta encontró un medio para obtener una mayoría para tomar una decisión. Primer tránsito demandó posteriormente el RTC para obligarlos a tomar una decisión.

En noviembre de 2011 primer tránsito y el RTC colocaron su pleito. Primer tránsito continuado para funcionar el sistema de paratránsito y Veolia continuó funcionando el sistema de autobús de ruta fija hasta finales de 2012. El nuevo contrato de transporte de ruta fija se dividirá en dos, para permitir que los vendedores más pequeños a hacer una oferta. El sistema de dos contrato es similar a la de Foothill Transit en los Ángeles área, que es la tercera más grande subcontrata sistema de transporte público de ruta fija en los Estados Unidos.

En diciembre de 2012, los contratistas para dos yardas presentaron que su 1 º Ronda de propuestas con Veolia, Keolis (ninguna relación a Veolia), y Transporte de MV avanzando para completar 2 y primer tránsito pudiendo avanzar. En enero de 2013, los restantes contratistas presentaron sus propuestas finales a la Junta y el 14 de febrero de 2013, el RTC votado para otorgar la facilidad de mantenimiento de la puesta de sol de Keolis y la facilidad de mantenimiento Simmons de MV, superando a los dos contratistas originales. Keolis y MV inició operaciones de tránsito de la RTC en 07 de julio de 2013 a las 12:00 am.

MV opera rutas 101, 102, 105, 106, 110, 111, 113, 115, 120/121, 203, 206, 207, 208, 209, 210, 214, 215, 218, 219, MAX, CX, cera y DVX. X estas rutas son principalmente en la porción norte del área de servicio. MV también opera las rutas de la 700 serie (estrella de plata). Keolis opera rutas 103, 104, 108, 109, 117, 119, 201, 202, 212, 217, el Deuce en la franja, transporte de SX, SDX, BHX y SX. Estas rutas son principalmente en la porción sur del área de servicio. SNTC opera HDX de Boulder City. Transdev opera operaciones de paratránsito de RTC a partir de agosto de 2014.

Esquemas de color

Un fantasma de Gillig de 1990 con la librea original.

El primer livery utilizado fue un blanco base con una mezcla de magenta y teal, negra forro alrededor de las ventanas y el logo del gato en el cuerpo de la cintura, delante y detrás. Este livery fue utilizado a partir de 1992 a 2001.

GATO aviador nuevo D60HF

En 2001, la librea de segundo vino en tres variantes, con el segundo siendo la librea de la primaria. El RTC decidió abandonar sus turquesa y magenta y adoptó rayas azules con un gato en una base de blanco, blanca alrededor de las ventanas y movido el logo gato apenas sobre la primera ventana a cada lado, debajo del parabrisas y en la puerta del motor (con la excepción de la Neoplans que tenía el logo colocado sobre la cabecera trasera). Antes de la llegada del 2001 Nuevo Flyer CNGs y Neoplans, el RTC comenzó pintando la flota con la librea de la raya azul. Una vez que llegaron, el RTC aprobaron una variante a la librea y en lugar de tener rayas sólo azules, se convirtió en azul y oro alternando rayas con los logos en las mismas posiciones. El RTC entonces comenzó a pintar coches con esta nueva variante, dejando a los coches ya pintados con la variante 1. Este livery fue utilizado a partir la 2001 a 2005 en la flota de ruta fija. Es la librea actual para la flota de paratránsito RTC, utilizando la variante 2. Desde el año 2008, se ha utilizado una variante 3 º quitando el gato corriente, tener las rayas se extienden alrededor del vehículo, y cambiar el logo del gato con el logo RTC.

GATO Irisbus Civis

En 2004, 10 Irisbus Entrenadores de Civis llegaron para el servicio en el nuevo BRT línea, con un nuevo Línea MAX librea. Consistió en una base azul, con una línea blanca que se extendía la longitud del coche y con estrellas doradas en los quarterpanels posterior de cada lado. Esta es la corriente BRT librea del sistema.

GATO nuevo Flyer D60LF

En 2005, el RTC nuevamente cambió la librea y revivió el primer diseño de librea con el nuevo esquema de color y extendió las formas a la parte inferior del vehículo. Este livery fue utilizado solamente en los coches de la 800 serie y autocar 654, y fue utilizado solamente en 2005. Una variante de este livery tiene los logos de gato sustituidos con logos flota RTC en los lados del coche.

RTC autobús articulado funcionamiento de la línea BRT.

GATO Alexander Dennis E500

Más adelante en 2005, el RTC recibió su envío de 50 vehículos de dos pisos, con una nueva librea. Éste consistió en un base, con un recorte alrededor de la parte inferior y el logo de tránsito entre ambas bandejas, bajo el parabrisas y debajo de la puerta de motor azul todo el oro. Originalmente para ser utilizado como la librea para los autobuses de dos pisos, el RTC decidió era tiempo de cambiar otra vez la librea y adoptó la librea en 2006. Para vehículos sin doble cubierta, el logo de gato permaneció por encima de las ventanas, pero el logo de la RTC fue agregado a la posición donde estaba el logo de CAT en 1992. Hasta la fecha, sólo 2 vehículos que formaban ya parte de la flota han sido repintados en esta variante de librea (autobuses 571 y 725). Los vehículos de serie nuevo Flyer 900 fueron los últimos vehículos con este livery. En 2008, el RTC hizo una variante de la librea que tenía el logo de gato quitado y substituido por un logotipo especial de RTC utilizado en estos autobuses. Entrenador de 702 ha sido repintado con esta variante de librea. En 2009, RTC encargó otra variante de la librea sustituyendo el logotipo especial de RTC con una insignia de "RTC Transit" en los laterales y la parte delantera del coche. "Comisión regional de transporte de Nevada meridional" fue colocada en la parte inferior del coche. Nuevas pegatinas de "No derecho girar en rojo" y "Este autobús para en cruces de ferrocarril" se colocaron en la parte posterior. Los números fueron trasladados a la derecha de la parte delantera y trasera de cada entrenador, y "www.rtcsnv.com"se coloca en la parte trasera o en el destino muestra justo debajo de la pantalla o en una de las puertas de motor.

En 2010, un nuevo livery fue encargado para el BRT sistema que consiste en una base con una franja azul y una raya blanca de oro.

Tarifas

El RTC levantó sus tarifas en 2009, culpando a mayores costos de combustible experimentados en 2008 y la mala economía de 2009. Con pasajeros cayendo algunos en 2009, junto con la pérdida de ingresos procedentes de la recuperación del cuadro de tarifas y el impuesto de venta estatal, el RTC levantado tarifas por segunda vez. En 2010, el RTC aprobó otra alza de las tasas para las rutas de premium servicio sólo que entró en vigencia el 10 de enero de 2010. En 2011, el RTC eliminado compra de pases de la tarifa reducida en el Deuce en el tira y tira y Downtown Express (SDX) debido a las tarifas ya está con descuento para los locales que entró en vigencia el 11 de septiembre de 2011. Residencial día 3 pases fueron eliminados en 18 de septiembre de 2011 debido al bajo volumen de ventas. Residencial 5 días pases fueron eliminados el 30 de septiembre de 2012 para favorecer el paso del día 15. En 2013, el RTC implementó un programa de pase de Universidad, llamado UPass, con Universidad de Nevada Las Vegas (UNLV), Universidad del estado de Nevada (NSC) y Universidad de Nevada meridional (CSN) exclusivamente para los estudiantes, Facultad y personal.

Precios efectivos a partir del 26 de agosto de 2013 (no hay tarifa para niños menores de 6 años con pago de tarifa jinete; límite 3). ^{A G}

Rutas de mercado general

Tipo de pase	Regular	Reducido C
Paseo de tarifa/uno-viaje unidireccional tarjeta/hora pase: B	$2	$1
2 horas todo acceso Pass:	$3	$1,50
24 horas General mercado pase:	$5	$2,50
Día 15 todos acceso Pass:	$34	$17
Pase de acceso de 30 días:	$65	$32,50
Tarifa ida estrella de plata:	$.50	$.50
Guía de tránsito:	$1	$1
Titular de la tarjeta de transporte: D	GRATIS	GRATIS

Rutas de servicio Premium

Tipo de pase	Regular E
2 horas todo acceso Pass:	$6
24 horas todo acceso Pass:	$8
Día 3 todos acceso Pass:	$20

UPass: UNLV, NSC y CSN estudiantes, Facultad y personal

Tipo de pase	Regular F
Pase mensual:	$32,50
Pase de semestre:	$104

NOTAS
^A El Strip y Downtown Express (SDX) y el Deuce en la franja son conocidos como "Rutas Premium" y premium tarifas sólo se aplican a estas rutas. Todas las otras rutas son conocidas como "Rutas del mercado General" y utilizan los precios generales del mercado.
^B Una hora pasa sólo disponibles rutas 113 (entre 5:00 y 22:00) y MAX mostrar el comprobante de pago.
^C Para poder comprar juegos reducidos y pases, el RTC requiere pasajeros mostrar una tarjeta de identificación RTC reducido, cualquier tarjeta de identificación de tarifa reducida de cualquier organismo de tránsito de Estados Unidos, una tarjeta de Medicare o una corriente que distrito escolar del Condado de Clark emitió ID de escuela. La RTC tiene un programa para trabajadores de bajos ingresos.
^D Todos los titulares de la tarjeta de transporte y los niños menores de 6 años viajar sin cargo en todas las rutas.
^E Locales deben presentar una identificación local para montar el Strip y Downtown Express (SDX) y el Deuce en la franja utilizando cualquier pase de mercado general. Precios de tarifa reducida eliminados para las rutas de premium en 11 de septiembre de 2011.
^F UNLV/NSC/CSN UPass mensual y semestre son aceptados en todas las rutas RTC y los estudiantes deben mostrar su estudiante UNLV, NSC o CSN ID al subir.
^G ADA Paratransit & RTC movilidad capacitados pasajeros deben deslizar su RTC identificación emitida por la caja al subir. Pasajeros de movilidad capacitadas deben pagar tarifa después de deslizar la tarjeta de identificación.

Números de ruta

Rutas actuales

Artículo principal: Lista de RTC Transit rutas

• 100s: rutas norte-sur local.
• 200S: rutas este-oeste local.
• 300S: rutas de pasillo de la tira de "El diablo".
• 400S: limitada de circulador de conector rutas.
• 500S: calle de superficie Bus Rapid Transit Rutas (BRT).
• 600S: rutas de transporte especial.
• 700S: rutas de estrellas plata.
• 800S: reservado para uso futuro.
• 900s: autopista Commuter Express rutas.
• FDRs: Rutas de respuesta Flexible de demanda.

Rutas anteriores

• 1 - Maryland Pkwy.
• 2 - West Flamingo Rd. / East Tropicana Ave.
• 3 - spring Mountain Rd. / este Sahara Ave.
• 4 - West Sahara Ave. / East Desert Inn Rd.
• 5 - West Oakey Blvd. / Stewart Ave.
• 6 - West Charleston Blvd. / East Lake Mead Blvd.
• 7 - oeste Vegas Dr./East Charleston Blvd.
• 8 - humo Rd. / este rancho Bonanza Rd.
• 9 - Cheyenne Ave. / este Owens Ave.
• 10 - Jones Blvd. / Valley View Blvd.
• 11 - Decatur Blvd.
• 12 - eastern Ave.
• 13 - Pecos Rd.
• 14 - sal lago Hwy.
• 15 - Boulder Hwy.
• 16 - Las Vegas Strip
• 17 - Las Vegas Strip Express
• 18 - Las Vegas Strip Shuttle
• 19 - Las Vegas Blvd. South/East Flamingo Rd.
• 20 - rainbow Blvd. / West Tropicana Ave.
• 21 - Carey Ave. / H St.
• 22 - tolva de centro comercial
• 107 - Boulder Hwy. / Boulder City (1 uso); Boulder Hwy. (uso 2)
• 109 b - Maryland Pkwy. (autobuses de w/double decker)
• 112 - desert Inn Rd. / Lamb Blvd.
• 114 - barrio Green Valley circulador (1 uso); Mountain Vista St. / Green Valley (uso 2)
• 116 - Boulder City(1st use); Industrial Ln.(2nd use) Rd. / Koval
• 118 - fort Apache Rd. / Rampart Blvd.
• 119B - Rancho Dr./Losee Rd.
• 204 - Sahara Ave.
• 205 - Oakey Blvd.
• 211 - humo Ranch Rd. / Carey Ave.
• 213 - Harmon Ave. / Koval LN. (1 uso); Lagos de Ave./The Harmon (2 uso); Blvd. Desert Inn Rd. / cordero (3er uso)
• 216 - Henderson
• 302 - Las Vegas Strip Express
• 303 - mall el circulador circulador Deuce Outlet Mall
• 401 - conector centro
• 402 - tolva de centro comercial (1 uso); Crosstown Express limitada Crosstown (uso 2), (uso 3), su conector/Boulder City (5 de uso), Henderson conector/Boulder City (uso 6), Sunset Rd. / Boulder City (uso 7)
• 403 - Connector(1st use) DTC-Craig; Connector(2nd use) North Las Vegas
• 404 - Circulator(1st use) Summerlin; Este centro Henderson(2nd use)
• 405 - circulador de noroeste
• 406 - West centro Henderson
• 407 - Boulder Hwy. limitada
• 408 - lazo del negocio suroeste
• 409 - industrial Rd. / Main St.
• 501 - Metropliticam zona Express
• 551 - monorraíl centro conector
• 601 - Laughlin(1st use)
• 602 - Valley(1st use) Mesquite/Bunkerville/Virgen
• 603 - Laughlin
• 701 - [GATO-CARCitizens Area Transit Ccomunidad Aacceso ROute]
• 702 - gato-CAR Henderson
• 707 - Silver Star - paso del ferrocarril
• 710 - estrella de plata - Winchester/paraíso
• 713 - estrella de plata - Summerlin
• 801 - expreso de la línea azul: Las Vegas Blvd. norte
• 802 - rojo línea Express: Rancho Dr.
• 803 - línea verde Express: West Tropicana Ave.
• 804 - gold Line Express: East Tropicana Ave.
• 805 - rosa línea Express: Sahara Ave.
• 806 - línea naranja Express: Av. oriental
• 807 - bronce línea Express: Flamingo Rd.
• 808 - coral línea Express: Charleston Blvd.

Flota de autobuses

Activo

Todos los vehículos son accesibles para sillas de ruedas.

Números de flota (Total ordenado)	Año	Modelo	Imagen	Longitud	Tipo de combustible	Motor / Transmisión	Caja recolectora de tarifas	Headsign	Garaje	Comentarios
M01-M10 (10 autobuses)	2003	Irisbus CIVIS		60 pies	Diesel-eléctrico	Cummins ISL 8.9L Allison EPParalelo 50 gen-IV	SPX Genfare Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Simmons (MV)	Estos son los autocares Irisbus Civis solamente en los Estados Unidos. M10 se retiró, fue destruido por un incendio de motor.
011-061 (51 autobuses)	2008- 2009	Wright StreetCar RTV		62 pies	Diesel-eléctrico	Cummins ISL de 8,9 L Allison EPParalelo 50 gen-IV	SPX Genfare Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Puesta de sol (Keolis)	Estos son los coches Streetcar solamente en los Estados Unidos. Precio promedio por vehículo es de $1.300.000. Coches fueron numerados originalmente A011-A061.
101-141 (41 autobuses)	2007	Alexander Dennis Enviro500		40 ft	Diesel	Cummins ISM 10,8 L ZF Ecomat 2 6HP602	GFI Genfare Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Puesta de sol (Keolis) Simmons (MV)
151-190 (40 autobuses)	2008	Alexander Dennis Enviro500		42 pies	Diesel	Cummins ISM 10,8 L ZF Ecomat 4 6HP604C	GFI Genfare Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Puesta de sol (Keolis)
200-249 (50 autobuses)	2005	Alexander Dennis Enviro500		40 ft	Diesel	Cummins M11E CELECT Plus 10,8 L Voith D864.3E (200-229) ZF Ecomat 2 6HP602 (230-249)	GFI Genfare Odyssey & Genfare CENTSaBILL GFI	Horizonte de Luminator (ámbar)	Simmons (MV)	Se trata de las primera doble-deckers destinados al servicio de ruta fija en Las Vegas. 224 jubilados, involucrados en un accidente.
300-344 (45 autobuses)	2008	Nuevo volante C40LFR		40 ft	GNC	Cummins-Westport ISL-G 8.9L Allison B400R6 Gen-IV	GFI Genfare Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Simmons (MV)
350-379 (30 autobuses)	2013	Nuevo volante C40LFR		40 ft	GNC	Cummins-Westport ISL G 8.9L Allison B400R6 Gen-V	SPX Genfare Odisea	Horizonte de Luminator (blanco)	Simmons (MV)
800-829 (30 autobuses)	2004- 2005	Nuevo Flyer D60LF		60 pies	Diesel	Detroit Diesel serie 50 EGR 8,5 L Allison B500R6 Gen-III	Genfare GFI Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Puesta de sol (Keolis)	Entrenadores han sido reequipados con una parrilla en la puerta del motor para permitir que aire fresco entrar, evitando incendios de motor.
830-865 (36 autobuses)	2013- 2014	Nuevo volante XN60		60 pies	GNC	Cummins-Westport ISL G EPA 2013 9.0 L Allison B500R6 Gen-V	Genfare SPX Odisea	Sistemas de Hannover (blanco)	Puesta de sol (Keolis) Simmons (MV)	830-857 (Keolis) 858-865 (MV)
900-929 (30 autobuses)	2007	Nuevo volante DE41LFR		41 ft	Diesel-eléctrico	Cummins ISL de 8,9 L Allison EPParalelo 40 gen-IV	Genfare GFI Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Simmons (MV)	902 está equipado con un headsign sistemas de Hannover.
949-978 (30 autobuses)	2008	NABI 40-LFW híbrido (2da gen)		40 ft	Diesel-eléctrico	Cummins ISL de 8,9 L Allison EPParalelo 40 gen-IV	Genfare GFI Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)	Puesta de sol (Keolis)	976-978 son SNTC operar bajo "Silver Rider", que se basa en Laughlin. 974 retirado, fue destruida debido a un incendio de motor durante la operación con el SNTC.
979-998 (20 autobuses)	2008	NABI 40-LFW (2da gen)		40 ft	Diesel		Genfare GFI Odisea	Horizonte de Luminator (ámbar)
15600-15635 (36 autobuses)	2016	Nuevo volante XN40		40 ft	GNC
15701-15720 (20 autobuses)	2016	Nuevo volante XN60		60 pies	GNC	Cummins-Westport ISL G EPA 2013 9.0 L Allison B500R6 Gen-V			Puesta de sol (Keolis) Simmons (MV)	15701-15711 al atardecer 15712-15720 en Simmons

Terminales de autobuses

Centro de transporte

El centro de transporte

El centro de transporte (o "DTC") fue el centro de transporte más importante para los sistemas RTC en el centro de Las Vegas. El DTC tenía 30 compartimentos numerados y 4 bahías sin numerar que servicio 14 rutas RTC y una ruta de transporte privada de Primm empleado. El DTC se abrió a finales de 1980 para servir como la principal terminal para la carretilla de la ciudad de Las Vegas y para el privado Las Vegas Transit System, Inc. En 1992, se convirtió en el terminal para el tránsito de la zona de los ciudadanos, una vez que Las Vegas tránsito cesó sus operaciones. Originalmente, el DTC sólo tenía 23 bahías, con dos de ellos sin numerar. En 1999, la ciudad amplió la terminal construyendo una plaza norte que requiere el cierre de Avenida de mezquite en la zona. El DTC permanecía bajo propiedad de la ciudad de Las Vegas hasta el 31 de julio de 2009 cuando la ciudad suspendió su sistema de tránsito de CityRide y transfirió el control de la terminal a la RTC. El RTC cerró el envejecimiento terminal en 07 de noviembre de 2010, con la inauguración de la Bonneville Transit Center.

Servicios DTC

• bahías de tránsito 34
• baños
• oficinas de seguridad
• ventanas de servicio al cliente
• sala de espera
• máquinas expendedoras de boletos
• estacionamiento para visitantes 1 hora

Franja sur transferencia Terminal

Terminal Sur tira de transferencia (o "SSTT"), propiedad de la RTC, se encuentra justo al sur del Aeropuerto McCarran en Sunset Rd. y Gilespie St. El SSTT fue inaugurado en el 2003 después de la Colonia de vacaciones Hotel y casino fue cerrado, que era el término meridional para muchas rutas de gato. El SSTT tiene 18 bahías de tránsito que son atendidos por 8 rutas RTC y Megabus, que comenzó el 12 de diciembre de 2012, servicio de la SSTT a Los Angeles a través de Riverside. En 2008 se amplió la Park & Ride lot, duplicando la cantidad de espacios disponibles en respuesta al uso abrumador del lote por viajeros rumbo al aeropuerto.

Servicios SSTT

• bahías de tránsito 18
• teléfonos públicos
• baños
• oficinas de seguridad
• bóveda de tránsito
• ventanas de servicio al cliente
• sala de espera
• máquinas expendedoras
• máquinas expendedoras de boletos
• mucho "Park & Ride"
• "Kiss & Ride" dejar y recoger área de pasajeros

Bahías de SSTT

• 1 - 109 / deuce en la ruta de banda AM / SDX (descarga sólo)
• 2 - 109 / deuce en la ruta de banda AM / SDX (descarga sólo)
• 3 - 109 / deuce en la ruta de banda AM / SDX (descarga sólo)
• 4 - 109 / deuce en la ruta de banda AM / SDX (descarga sólo)
• 5 - plata Rider/transporte
• 6 - EB 212
• 7 - 117 SB
• 8 - no utilizado
• 9- Megabus Para Riverside y Los Angeles / Amtrak California
• 10 - no utilizado
• 11 - no utilizado
• 12 - 104 NB
• 13 - no utilizado
• 14 - SDX NB / Deuce en la banda AM ruta NB (carga solamente)
• 15 - 217 WB
• 16 - 217 EB
• 17 - 109 NB (carga solamente)
• 18 - 109 NB (carga solamente)

Bonneville Transit Center

El Bonneville Transit Center (o "ATC") es un terminal de tránsito que fue construido para substituir el envejecimiento centro de transporte como el principal centro de terminal para el servicio de ruta fija local. Inaugurado el 07 de noviembre de 2010 y se encuentra en la esquina de la Avenida de Bonneville y Casino Center Blvd. Tiene 16 compartimentos internos, 4 bahías externas y un vestíbulo con aire acondicionado para pasajeros de tránsito. El Bonneville Transit Center se sirve por Deuce en la tira, MAX, Tira centro Express (SDX), Boulder Highway Express (BHX), centenario Express (CX), Westcliff Airport Express (cera), Henderson & Centro expresan (HDX) y el centro y centro médico de veteranos expresan (DVX). El BoltBus la ruta a Los Angeles Union Station también es una parada cercana S 1ra calle entre Ave de Bonneville de E & E Clark Ave.

Servicios de ATC

• 20 bahías de tránsito
• baños
• oficinas de seguridad
• ventanas de servicio al cliente
• sala de espera
• máquinas expendedoras de boletos
• bicicletas y taquillas
• duchas de ciclista
• tienda de reparación de bicicletas
• Oficinas de la administración de tránsito de RTC

Bahías de BTC

• 1 - 105 NB
• 2 - NOTA DVX
• 3 - HDX SB
• 4 - 214 BM EB/214
• 5 - 207 WB EB/207
• 6 - 206 BM
• 7 - 109 SB
• 8 - 109 SB
• 9 - no utilizado
• 10 - EB 215
• 11 - 106 NB [106A/106B]
• 12 - 206 EB
• 13 - BHX SB
• 14 - BHX SB
• 15 - 113 NB
• 16 - 113 NB
• 17 - 208 EB, NB CX & NB de cera
• 18 - 108 SB, SB de CX y cera SB
• 19 - deuce en la tira de SB
• 20 - 208 WB
• Transitway en Casino Center Blvd. (NB)-SDX NB & Deuce en la tira de NB
• Transitway en Casino Center Blvd. (SB) – SB SDX
• Sobre la Avenida Garcés - traslado de empleado de Primm y plata estado Trailways

Centennial Hills Transit Center Park & Ride

Centennial Hills Transit Center es un terminal de tránsito operado por el RTC para servir el valle del noroeste y sus residentes. Incluye 900 plazas de aparcamiento, parque y paseo, interior centro de espera, próxima llegada información y baños. La construcción comenzó en julio de 2009, y se abrió el 28 de marzo de 2010 junto con el lanzamiento de la ACExpress-línea C (retitulado a C-Line Express en mayo de 2010 & Express centenario en noviembre de 2010). La planta se encuentra en Grand Montecito Pkwy. Y Elkhorn Rd. rutas que sirven en la actualidad el centro de tránsito centenario colinas son: 106A, 106B y el centenario Express (CX).

Servicios del CHTC

• 4 paradas de tránsito
• baños
• oficinas de seguridad
• sala de espera
• máquinas expendedoras de boletos
• 900 plazas de aparcamiento Park & Ride
• Park & Ride

CHTC bahías

• Lote 1 - 106B SB, SB de CX
• Lote 2 - no utilizado
• Lote 3 - no utilizado
• Blvd. ACE @ Grand Montecito Pkwy. -106A SB

Westcliff Transit Center

El Westcliff Transit Center es un terminal de tránsito construido en comunidad de lado oeste del Valle de Summerlin. Este terminal es el park & ride para los residentes de Summerlin e inaugurado oficialmente el 12 de diciembre de 2010 en conjunto con el lanzamiento de los Westcliff Airport Express (cera) conexión de pasajeros al Aeropuerto McCarran & downtown Las Vegas del lado del oeste del valle. Rutas 207, 208 y 209 comenzaron servicio el 07 de noviembre de 2010. Ruta 120 comenzó servicio en 02 de marzo de 2014.

Servicios WTC

• 9 bahías de tránsito
• baños
• sala de espera
• máquinas expendedoras de boletos
• Park & Ride

Bahías de WTC

• 1 - CERA EB/SB
• 2 - no utilizado
• 3 - no utilizado
• 4 - 120 NB
• 5 - no utilizado
• 6 - EB 207
• 7 - 208 EB
• 8 - EB 209
• Durango Dr. @ Dr. Westcliff - 120 SB & cera NB/WB

Centro de tránsito de UNLV

El centro de tránsito de UNLV es un terminal de tránsito construido en el campus de la UNLV en el centro de Las Vegas. Se encuentra cerca de Maryland Pkwy. & Universidad Rd. y oficialmente inaugurado el 04 de septiembre de 2013. Ruta 602 (servicio de eventos especiales durante los partidos de fútbol UNLV solamente) y Centenario Express (CX) comenzaron servicio el 05 de septiembre de 2013.

Servicios UNLVTC

• 6 bahías de tránsito
• máquinas expendedoras de boletos
• UNLV
• In & Out Burger

Bahías de UNLVTC

• 1 - 602 WB (sólo partidos de fútbol UNLV)
• 2 - CX SB
• 3 - no utilizado
• 4 - 602 EB (sólo partidos de fútbol UNLV)
• 5 - NOTA CX
• 6 - no utilizado

Accidentes e incidentes

09 de marzo de 2004 (continuada 2010)

En la tarde del 09 de marzo de 2004 Lorena Macdonald era ciclismo hacia el Fashion Show Mall junto a un autobús de gato. El conductor del autobús no pudo mirar en su espejo retrovisor y Macdonald de Lorena lado golpeado dos veces, que no le mató pero dejó su silla de ruedas con lesiones en curso. Marzo de 2007, Miss Macdonald llevó la empresa de autobuses a la corte y ganó el caso, sin embargo, la empresa apeló y el veredicto fue invertido en la Corte Suprema de Nevada y ordenó otro juicio. En marzo de 2010, Miss Macdonald volvió a la corte y ganó otra vez el caso que la empresa tiene otra vez apeló y ganó.

19 de julio de 2006

En la noche del 19 de julio de 2006, un entrenador de Alexander Dennis en el servicio de "Deuce" estaba viajando norte en la interestatal 15. Un neumático falló y el autobús fue a través de una abertura en el carril de mediana barrera que había sido quitado para el acceso de la construcción. El entrenador continuó a través de la mediana y sobre una barrera en el lado sur de la interestatal. El entrenador fue girando hacia la derecha cuando fue golpeado por un remolque de tractor, que causó el autobús a girar al revés y chocar otra vez con el remolque antes de llegar a un descanso. Debido al tamaño de la limpieza y la necesidad de investigar el accidente, la carretera no fue reabierta hasta aproximadamente 10:00 la mañana siguiente. El conductor del acoplado del tractor murió en el accidente. El pasajero en el remolque del tractor era desenfrenado en el momento del accidente y quedó gravemente herido. El conductor del coche fue gravemente herido y parcialmente deshabilitado.

Tras el accidente, el coche se mantuvo en la yarda de Tompkins de RTC, cubierta por un gigante lona alquitranada preservar para la inspección durante la investigación en curso y litigios. Al cierre de las instalaciones de Tompkins de RTC, el autobús fue sacado de las instalaciones y se trasladó a una ubicación de almacenamiento fuera del sitio. En 2011, con la investigación, el bus fue trasladado a las instalaciones de RTC Simmons donde el autobús fue finalmente desmantelado por partes utilizables y finalmente desechado.

La investigación inicial reveló preocupaciones sobre problemas con el neumático informaron algunas veces controladores antes del accidente. Registros de mantenimiento muestran que cada vez que un problema se informó fue examinado y evaluado por la mecánica. Además, las empresas involucradas en la eliminación de la barrera también fueron investigadas por haber contribuido al accidente.

03 de enero de 2008

Autobuses 915 en noviembre de 2007 antes del accidente.

En la noche del 03 de enero de 2008, un CAT bus chocó a través de paredes de ladrillo de dos antes de llegar finalmente a una casa. Alrededor 21:30, CAT bus 915 en ruta 207 fue hacia el sur en Christy Lane y gire a la izquierda en carretera de Mabel, cuando el autobús golpeó un Ford Mustang coche. Esto envía el autobús fuera de control y en las paredes de ladrillo y la casa. Había tres heridas leves en el bus y sin confirmar lesiones en el Mustang. El bus no salió la propiedad hasta la mañana siguiente, ya que los funcionarios estaban preocupados de que el autobús pudo haber hecho la casa estructuralmente insegura. Columnas de soporte se colocaron en la casa y el autobús fue quitado.

17 de marzo de 2008

En la noche del 17 de marzo de 2008, gato autobús número 653 pulsó y mató a un peatón en el cruce de Washington y el Rancho.

07 de julio de 2008

En la mañana del 07 de julio de 2008, un camión rojo golpeó la parada de autobús CAT en Boulder Highway y Flamingo Road, matando a 1 mujer e hiriendo gravemente a otra mujer. El conductor fue detenido y oficiales dijeron que estaba bajo la influencia de los analgésicos de prescripción.

08 de julio de 2008

El día después de un accidente mortal en una parada de autobús CAT, otro incidente ocurrió con un hombre desnudo de robar un autobús. En aproximadamente 7:30 horas, Charles Sell estaba cerca Washington Ave y cordero Blvd, cuando la policía Metro informó de que, mientras que desnudo, robaron cervezas de un 7-11y luego procedió a robar CAT paratransit vehículo 1792. Perfora el vidrio de la puerta, subió y asumió el control mientras que el conductor del autobús saltó para seguridad. Unos cien metros de distancia, saltó apagado mientras el autobús seguía en movimiento. Un agente de Metro abordaron y detuvieron el vehículo donde fue detenido el sospechoso Charles Sell por Metro que le reserva en el centro de detención del Condado de Clark por cargos de robo de Auto y robo.

13 de septiembre de 2012

En la mañana del 13 de septiembre de 2012, un hombre en un 2001 Chevy Monte Carlo, se estrelló en la parada de autobús en montaña del resorte y Dectaur, matando a cuatro e hiriendo a 8. El impacto arrancó algunas de las víctimas a los pedazos y lanzó algunas decenas de yardas desde el punto de impacto. Según Las Vegas metropolitana oficial de policía Laura Meltzer, era difícil determinar sus identidades, pero Metro creo que todos estaban esperando el autobús. El jueves por la noche fueron identificados sólo como tres mujeres, edad 65, 49 y 47, además de un hombre de 24 años de edad, todos de la metropolitana de Las Vegas. El hombre fue arrestado por sospecha de DUI y fue enumerado en estado crítico.

28 de enero de 2013

En la tarde del 28 de enero de 2013, una mujer, manejar una 2004 Ford Taurus, se estrelló contra un autobús de dos pisos en Charleston y arco iris, a sí misma matando e hiriendo a 5 personas que estaban en el autobús. La gente del autobús sufrió sólo lesiones menores.

09 de enero de 2016

En la noche del 09 de enero de 2016, un autobús 202 dirección oeste golpear signos de una parada de autobús, cerca de Boulder Highway y Flamingo Road, el autobús era tirar y la señal de parada de autobús fuera de la vivienda, arrojando en el camino del golpe, nadie resultó herido. Sin embargo, en el mismo día, alrededor 5:00 de la mañana. Un 201B dirección este, fue levantando la acera en Tropicana y Dean Martin en coche. El autobús sacó el abrigo, y haciendo eso, una mujer fue derribada y golpeada por el autobús, matándola. (Crédito a KTNV 13 para la segunda historia)

Área de servicio

RTC Transit opera un sistema de tipo de red en el valle de Las Vegas, que incluye las cuatro ciudades incorporadas de Las Vegas, Henderson, North Las Vegas y Boulder City; Además, el área de servicio restante es en unincorporated el Condado de Clark bajo la Municipio de las Vegas, que incluye Empresa, Paraíso (inicio de la Tira), Spring Valley, Sunrise Manor, Whitney (antiguamente Las Vegas oriental) y Winchester. Tres rutas más transitadas del sistema, el Deuce en la tira, tira y Downtown Express (SDX) y ruta 109 Maryland Parkway, dar servicio a las Vegas Strip y Aeropuerto Internacional McCarran, respectivamente. Aproximadamente el 40% de los habitantes no viven en el Condado de Clark cerca de una parada de autobús.

RTC Transit también opera rutas especiales para ocasiones como eventos deportivos en Sam Boyd Stadium.

Rutas, tiempos, frecuencias y paradas

El RTC funciona actualmente 41 rutas con 12 rutas operando 24 horas al día, siete días a la semana, incluyendo el Deuce en el Strip. Mayoría de las rutas van desde temprano en la mañana (4:00) hasta tarde en la noche (1:00). En fines de semana y festivos, algunas rutas operan con menos frecuencia, operan con menos horas o no funcionan en todos. Las Vegas cuenta con una de las más completas autobús de la noche redes en los Estados Unidos, debido a la naturaleza de 24 horas de los casinos y la industria de la hospitalidad.

Paratransit RTC

A pesar de todos los autobuses en el sistema tienen elevadores para sillas de ruedas, RTC funciona Paratransit RTC para las personas que tienen dificultades para acceder al sistema regular de tránsito. Por-sólo cita paratransit es un servicio puerta a puerta. RTC también mantiene una cuenta de carga abierta con una compañía de taxi local para servicio paratransit de pasaje cuando ocurren demoras imprevistas, con frecuencia causada por la congestión del tráfico.

Tarifas

Precios efectivos a partir del 01 de julio de 2013:

Tipo de pase	Regular
4 paseo solo libreta	$12
10 Paseo solo libreta	$30
Paseos en solo 22	$40
Paseos individuales 46	$80
Asistente de cuidado personal	GRATIS

Acoplamientos externos

• Comisión regional del transporte de Nevada meridional, posee tránsito RTC.
• Tránsito de Keolis América, opera RTC fijo vía las operaciones de tránsito (Sunset).
• Transporte de MV, opera operaciones de ruta fija RTC Transit (Simmons).
• Transporte de Veolia, ex operador de RTC fijo vía las operaciones de tránsito.
• Primer tránsito, funciona las operaciones de transporte de tránsito de RTC.
• Autopista y sistema Arterial de transporte (rápido). Departamento de RTC responsable de sistema de cámaras de tráfico.

Otras Páginas

• Milo (bebida)
• Franck Perera
• Distrito escolar independiente de Cedar Hill
• Edicy
• Baron Auckland
• Abandono infantil
• ODFI
• Sun City, Menifee, California
• Agnosia auditiva
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