Motor Tornado jeep

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Jeep Tornado
1963 Jeep Pickup FL engine-L.jpg
Resumen
Fabricante
  • Kaiser-Jeep
  • Industrias Kaiser Argentina (IKA)
  • Renault Argentina
También se llama
  • 6-230
  • Tornado Jet (IKA)
  • Tornado Interceptor (Renault)
Producción 1962-1981
Cámara de combustión
Desplazamiento 230.5 cu (3,78 L)
Diámetro interior del cilindro en 3,34375 (84,9 mm)
Movimiento del pistón en 4,375 (111,1 mm)
Bloque de cilindros aleación Hierro
Culata aleación Hierro
Tren de válvulas SOHC
Relación de compresión 8.5:1 o 7.5
Salida
Potencia salida
  • 140 caballos de fuerza (100 kW) @ 4000 rpm o
  • 133 CV (99 kW) @ 4000 rpm
Potencia específica
  • hp/in³ 0,61 o
  • hp/in³ 0,58
Esfuerzo de torsión salida
  • 210 libras·pie (280 N·m) @ 1750 rpm o
  • 199 libras·pie (270 N·m) @ 2400 rpm
Cronología
Precursor Willys Super huracán
Sucesor Motor AMC straight-6
1963 Tornado Jeep con motor

El Motor Tornado jeep fue el primer mundo post guerra diseñada por Estados Unidos II producido en masa árbol de levas Motor del automóvil (OHC).[1] El 230.5 cu (3,78 L) recto-6 fue introducido en 1962 a mitad de año y reemplazar el Flathead 6-226 Willys Super huracán estaba en uso desde 1954.

El motor Tornado fue fabricado también en Argentina por Industrias Kaiser Argentina (IKA) desde 1965 hasta 1982. El fabricante de automóviles fue adquirida a la forma Renault Argentina, y el motor fue producido hasta 1978.

Contenido

  • 1 Historia
  • 2 Diseño
  • 3 Producción
  • 4 Aplicaciones
  • 5 Enlaces externos
  • 6 Referencias

Historia

El desarrollo de un nuevo motor para Jeep Kaiser para un vehículo totalmente nuevo comenzó bajo el ingeniero jefe, A.C. "Sammy" Sampietro, en la década de 1950.[2] Sampietro trabajó bajo Donald Healey en Europa y se centró en mejorar potencia a través de respirar mejor motor.[2] El diseño único árbol de levas se combinó con cámaras de combustión hemisféricas.[3] La producción en masa del motor nuevo comenzó en 1962.

El motor Tornado Jeep fue introducido en el Carro Jeep Willys y camión modelos.[4] Las versiones de seis cilindros construidas después de 03 de mayo de 1962, recibieron la CCE 230 "Tornado" del motor, reemplazo de la 226 L-cabeza "súper huracán" I6.[5] Fue hecha en el totalmente nuevo motor estándar Jeep Wagoneer Station Wagon (hoy llamado SUV) y Jeep Gladiator camionetas que comenzó la producción en el otoño de 1962 para el año 1963.[6]

El Tornado fue el motor de leva de gastos generales sólo U.S.-construido en producción en aquel momento. El nuevo motor fue diseñado para el funcionamiento robusto, resistente con la máxima eficiencia. Su economía de combustible excelente fue probada en las pruebas con el motor Tornado-OHC teniendo el menor consumo específico de combustible toda la producción de motores de gasolina en el mercado.[7]

Diseño

El Tornado, como la mayoría de los motores Jeep, era undersquare para mejor baja velocidad esfuerzo de torsión. Tenía un 3.34375 en (84,931 mm) diámetro con un 4.375 en movimiento (111,1 mm). La versión estándar tenía un 8.5:1 relación de compresión. La producción fue de 140hp (100 kW) a 4000 rpm y 210libras·pie (280N·m) de torsión a 1750 rpm. Una versión de baja compresión (7.5) también estaba disponible, con 133 hp (99 kW) a 4000 rpm y 199 libras·pie (270 N·m) de torsión a 2400 rpm. Era un motor con una potencia nominal conservador de "alta eficiencia".[8]

Diseño de levas del motor nuevo fue sólo una de las características avanzadas ofrecidas por primera vez en un motor U.S. diseñados y producidos en masa.[8] El Tornado fue un buen motor; por desgracia, fue complejo (por los estándares de la década de 1960) y fue descontinuado en vehículos civiles en los Estados Unidos en 1965. Proporciona energía a miles de vehículos Jeep, "pero, por desgracia, el motor sufrió de problemas de fiabilidad".[9] Continuó ser utilizado en las versiones militares de la camioneta Jeep, el M-715 y M-725, hasta 1969. Estos motores tenían soportes del motor montado en bloque, en lugar de la portada monta fueron la causa de fugas de aceite en las versiones civiles.[10]

Una característica única del diseño fue que la árbol de levas Sólo tenía seis lóbulos. Un lóbulo había funcionado válvula de admisión y de escape para cada cilindro. Esto hizo un poco más difícil que el lóbulo dos convencionales por diseños de cilindro (uno por válvula) Ingeniería perfiles de la leva, pero puede ser mejor en las válvulas dispuestas para la cabeza de flujo cruzado. Válvulas fueron directamente enfrente de sus respectivos puertos y puertos eran cortos con curvas de radio amplio.

Exámenes prácticos de la nueva Jeep Wagoneer por Vida del coche la revista describió la CCE seis como "encomiable suave y silencioso."[11] El motor acelera la camioneta del mismo tamaño de four-wheel-drive (la designación de SUV se desconoce) con una transmisión automática de 0 a 60 mph en 15,9 segundos.[11] Sus pruebas registró 17 mpg-ESTADOS UNIDOS (14 L/100 km; 20 mpg-imp) en la carretera y 14,5 mpg-ESTADOS UNIDOS (16,2 L/100 km; 17,4 mpg-imp) en la ciudad, que "sin duda demuestra la notable eficacia del motor sobre la cabeza".[11]

Producción

La producción de este motor continuó en Argentina por Industrias Kaiser Argentina (IKA) después de 1965. El motor fue utilizado en una variedad de vehículos Jeep y Motores americanos Los coches de pasajeros (AMC) montado bajo licencia.[12] El motor se convirtió más conocido para la alimentación de la IKA-Renault Torino, su versión de la AMC Rambler American habiendo único estilo las partes del cuerpo delantero que fue construida en Argentina desde 1966 a 1982. Logró éxito internacional en el 1969 Nürburgring carrera de resistencia de 84 horas cuando un Torino obtuvo el tercer lugar por puntos de penalización tras cubrir 334 vueltas, la mayoría de los corredores.[13][14]

El nombre del motor fue cambiado a "Torino" para que coincida con el coche en 1973. También recibió un mayor refinamiento bloque y cigüeñal ese año — siete cojinetes principales en lugar de los cuatro originales. Industrias Kaiser Argentina fue eventualmente adquirida por Renaulty en 1975, el nombre de "IKA" se cayó y se convirtió en "Renault Argentina". El Torino, Jeeps, autos AMC, así como el motor Tornado, continuado recibir actualizaciones sobre los años.

El Torino y el motor Tornado Jeep continuaban la producción a través de 1982. Fue comercializado como el "Tornado Jet" y posteriormente como el "Tornado Interceptor", en los automóviles AMC.[12] De 1976 a 1982 eran los coches sólo no-Renault – diseñado y motores construidos por la empresa francesa.[15]

Aplicaciones

El motor Tornado Jeep fue utilizado en los siguientes vehículos:

  • Carro Jeep Willys 1962-65
  • Carro Jeep Willys 1962-65
  • Jeep Gladiator 1963-64
  • Jeep Wagoneer 1963-64
  • Kaiser Jeep M715 1963-69 (militar solamente)
  • Jeep Kaiser M725 1963-69 (militar solamente)
  • Renault Torino, también conocido como IKA Torino, 1966 – 82
  • por Industrias Kaiser Argentina y Renault Argentina, en los vehículos utilitarios Jeep, el Rambler Classic y Embajador coches de pasajeros, desde 1965 – 78

Enlaces externos

Los medios de comunicación relacionados con la Motor Tornado jeep en Wikimedia Commons

Referencias

  1. ^ "Kaiser Jeep". Anuario automotor de Ward - volumen 26:: 137. 22 de diciembre 2013.
  2. ^ a b Allen, Jim (agosto de 2006). "Regreso al futuro: la vida extraña de Jeep OHC 230". Aventuras Off-Road. 22 de diciembre 2013.
  3. ^ Página de Ben. "Tornado 230 CI motor información / historia". La Asociación de Jeep de tamaño completo internacional. 22 de diciembre 2013.
  4. ^ Foster, Patrick R. (2004). La historia del Jeep. Libros de KP. p. 111. ISBN978-0-87349-735-0. 22 de diciembre 2013.
  5. ^ Allen, Jim (2004). Jeep. Motorbooks internacional. p. 111. ISBN9780760319796. 22 de diciembre 2013.
  6. ^ "Conoce a la bella bestia - Jeep Gladiator (anuncio)". Vida 53 (23): 23. 30 de noviembre de 1962. 22 de diciembre 2013.
  7. ^ Foster, Patrick (enero de 2008). "1963 Jeep Wagoneer - vehículo histórico". Tracción 4 x 4 y la utilidad del deporte. 22 de diciembre 2013.
  8. ^ a b "Diseño del árbol de levas de arriba es característica de nuevo Willys 140 H.P. 6-cyl motor". Autodriver:: 23. 1961. 22 de diciembre 2013.
  9. ^ Statham, Steve (2002). Jeep Color historia. Publicar de MBI. p. 60. ISBN978-0-7603-0636-9. 22 de diciembre 2013.
  10. ^ Allen, Jim (2007). Jeep 4 x 4 manual de funcionamiento (Segunda Ed.). Motorbooks/MBI. p. 193. ISBN9780760326879. 22 de diciembre 2013.
  11. ^ a b c Auto editores de Guía del consumidor (29 2007 de agosto de). "1963-1992 Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer". HowStuffWorks.com. 22 de diciembre 2013.
  12. ^ a b "Las industrias Kaiser Argentina". oldcarandtruckpictures.com. 25 de marzo 2013.
  13. ^ Orosz, Peter (08 de marzo de 2011). "Cuando Argentina dictaminó el Nürburgring". Jalopnik. 22 de diciembre 2013.
  14. ^ de Jong, Frank. "1969 Nurburgring 84hrs". touringcarracing.net. 22 de diciembre 2013.
  15. ^ "Renault Torino GR (1982 mi)". Carfolio.com. 22 de diciembre 2013.

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