Nam Cheong estación

Nam Cheong
南昌

Hong Kong MTR estación de tránsito rápido
Plataforma de Nam Cheong estación Tung Chung línea No.4
Localización de Nam Cheong estación en Hong Kong
Servicios y ubicación de la estación
Líneas	█Tung Chung línea █Línea de ferrocarril oeste
Código	NAC
Distrito	Sham Shui Po
Área	Sham Shui Po
Coordenadas	22.3268 ° N 114.1533 ° E / 22.3268; 114.1533
Mapa	Sitio web MTR
Conexiones	Autobús, microbús
Horas de servicio	0605-0103
Diseño de la estación
Librea	█FFFF80
Estructura	Nivel del suelo
Plataformas	4
Tipo de plataformas	Isla/lateral
Salidas	5
Escaleras mecánicas	32
Ascensores	6
Eventos
Abierto	20 de diciembre de 2003
Servicios ferroviarios
Estación anterior  MTR  Estación siguiente Austin haciaHung Hom Línea de ferrocarril oeste Mei Foo haciaTuen Mun Olímpico haciaHong Kong Tung Chung línea Lai King haciaTung Chung
Lista de estaciones MTR Lista de Light Rail se detiene

Nam Cheong estación
Chino	南昌
Transcripciones Mandarín Hanyu Pinyin Nánchāng Cantonés Jyutping naam4 coeng1 Romanización Yale naam4 cheung1

Nam Cheong estación Concourse

Plataforma de la línea de Ferrocarril Oeste No.1

Nam Cheong estación de salida C, justo al lado de ella es un metro

Nam Cheong es un MTR estación de intercambio ubicado en el nivel del suelo bajo West Kowloon Highway, en Sham Shui PoHong Kong opuesto el Fu Cheong Estate. Es servido por el Tung Chung línea y Línea de ferrocarril oeste, proporcionando los intercambios de la cruz-plataforma entre plataformas (línea de ferrocarril oeste hacia Tuen Mun) y 4 (Tung Chung línea hacia Hong Kong). La librea del Nam Cheong estación es de color verde amarillo pálido.

Nam Cheong estación originalmente era la terminal del sur de la línea del ferrocarril oeste antes de la apertura de Enlace sur de Kowloon el 16 de agosto de 2009. El Airport Express línea pasa entre las pistas de Tung Chung línea sin parar en esta estación. Un intercambio de transporte público, situado al este de la estación, permite las transferencias a otros modos de transporte público. Estudio de arquitectura Aedas diseñado Nam Cheong estación.

Aunque esta estación se encuentra en el nivel del suelo, puertas de andén todavía están equipados.

Historia

Nam Cheong estación fue llamado Yen Chow Street Station (después de Yen Chow Streetuna carretera importante en el área) en su etapa de planificación. La estación fue posteriormente rebautizada "Nam Cheong" después Nam Cheong Estate, un cercano Inmobiliaria de vivienda pública, que a su vez lleva el nombre de Nam Cheong Street (otra vía). Calle Nam Cheong fue bautizada (Sr. Chan Nam Cheong陳南昌), un filántropo local. Como "Nam Cheong" es también el Cantonés-base de transliteración para Nanchang, algunas fuentes afirman erróneamente que la estación fue nombrada después de la ciudad de la parte continental de China.

Obras de Nam Cheong estación comenzaron el 05 de octubre de 2000 y fue construidos por una empresa conjunta formada por Balfour Beatty y Pacífico Zen. La estación fue abierta para uso público el 16 de diciembre de 2003, coincidiendo con el día de prueba de caridad pre-apertura del carril oeste KCR (ahora línea ferroviaria del oeste) y el Tung Chung línea parte de la estación comenzó la operación. El 20 de diciembre, el KCR West Rail comenzó oficialmente la operación, y Nam Cheong se convirtió en la terminal sur de la línea ferroviaria.

Tras su finalización, la estación era una estación integrada uso compartido entre MTR y KCR, y el primero entre los dos sistemas integrados. Vestíbulo de la estación fue dividido en 2 partes (gestionadas por los operadores 2 ferroviarios respectivamente). Traslado especial Torniquetes se encuentra entre las dos partes, permitiendo a los pasajeros pagando con Tarjeta de pulpo para intercambiar entre los 2 sistemas con solo tocando una vez la tarjeta.

Las operaciones de MTR y KCR se fusionaron en 02 de diciembre de 2007, y la gestión de la estación unificado bajo MTRCL. Tras la fusión de zona de tarifa de toda la red de las redes MTR y KCR anteriores en 28 de septiembre de 2009, los torniquetes de transferencia junto con las barreras que separan las zonas dos tarifarias fueron quitados, y intercambio multiplataforma Ahora se proporciona entre plataforma 1 (línea del ferrocarril oeste hacia Tuen Mun) y (plataforma 4Tung Chung línea hacia Hong Kong); se abrieron varios pasadizos entre las dos plataformas. Uno de los pasajes más amplios está alineado con el quinto y sexto carruajes de la Hong Kong atado los trenes en el lado de Tung Chung línea.

El Enlace sur de Kowloon extensión de la línea de ferrocarril oeste inaugurado el 16 de agosto de 2009, y la línea del ferrocarril oeste se extendió a Hung Hom ese día. Nam Cheong perdió su estatus como la terminal del sur de la línea de ferrocarril oeste y se convirtió en una estación intermedia para líneas tanto Tung Chung y ferrocarril oeste.

Diseño de la estación

1	Primer piso	Bomberos y personal (no abierto al público)
G Suelo	Plataformas, salidas	Intercambiador de transporte
	Plataforma lateral, las puertas se abrirán a la izquierda
	Plataforma 3	→ █Tung Chung línea hacia Tung Chung (Lai King) →
	Airport Express	→ █Airport Express No se detiene aquí →
	Airport Express	← █Airport Express No se detiene aquí
	Plataforma 4	← █Tung Chung línea hacia Hong Kong (Olímpico)
	Plataforma de la isla, las puertas se abrirán a la izquierda
	Plataforma 1	→ █Línea de ferrocarril oeste hacia Tuen Mun (Mei Foo) →
	Plataforma 2	← █Línea de ferrocarril oeste hacia Hung Hom (Austin)
	Plataforma lateral, las puertas se abrirán a la izquierda
C Concourse	Concourse	Centro de servicio al cliente, máquinas expendedoras
		Entradas/tarifa ajuste, tiendas, aseos
		máquinas expendedoras, Cajeros automáticos

Todas las cuatro plataformas se encuentran a nivel del suelo. Las plataformas son curvas porque fueron construidos alrededor de ferrocarriles existentes. Sin embargo, las diferencias no son muy grandes.

Antes de la fusión de los sistemas de tarifas en 28 de septiembre de 2008, Tarjeta de pulpo los usuarios de transferencia entre la línea de ferrocarril oeste y Tung Chung línea tuvieron que utilizar las puertas de transferencia separar áreas tarifa los sistemas MTR y KCR. Una vez que la tarjeta se coloca en el lector, la primera sección de la tarifa de viaje se deducirá y pasajero puede caminar hacia la otra zona de tarifa. Los pasajeros que accidentalmente a pie hasta el área equivocada por error salir por las puertas de salida del área actual (no las puertas de la transferencia) dentro de 15 minutos o una tarifa adicional fue acusada.

Entradas/salidas

• A:: Urbanización Fu Cheong
• B:: Mercado de abastos venta por mayor
• C:: Cheung Lin Road
• D1:: Urbanización Nam Cheong
• D2:: (Temporalmente cerrado hasta el año 2019)

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