Lista de motores de gasolina de Volkswagen Group discontinuados
Lista de motores de gasolina de Volkswagen Group discontinuados. El encendido por chispa motores de gasolina listados a continuación fueron utilizados anteriormente por varios Marques de automóviles y vehículos comerciales de la Alemán automotriz preocupación, Grupo Volkswagen,[1] y también en Motor Industrial de Volkswagen aplicaciones, pero son ahora descontinuado. Todos motores listados operar en el ciclo de cuatro tiemposy salvo indicación contraria, utilice un cárter húmedo lubricación sistema y son refrigerado por agua.[1]
Puesto que el grupo Volkswagen es Europea, oficial motor de combustión interna calificaciones de desempeño se publicaron utilizando el Sistema internacional de unidades (comúnmente abreviado "SI"), una forma moderna de la sistema métrico de figuras. Vehículo de motor motores habrán sido probados por un Deutsches Institut für Normung (DIN) acreditado centro de pruebas, ya sea el original 80/1269 /CEE, o la posterior 1999/99 /EC estándares.[citación necesitada] La unidad estándar de medición inicial para el establecimiento de la nominal motivo potencia la salida es la kilovatio (kW);[citación necesitada] y en su literatura oficial, podrá publicarse en cualquiera el kW, la potencia o la 'Pferdestärke' (PS, que es a veces incorrectamente denominado 'métricas caballos'), o ambos y también puede incluir las conversiones de unidades imperiales tales como la caballos de fuerza (hp) o BHP (bhp). (Conversiones:: PS uno ≈ 735.5vatios (W), ≈ 0.98632 hp (SAE)). En caso de conflicto, la figura de poder métricas de kilovatios (kW) estará indicada como la principal figura de referencia. Para la fuerza de giro generada por el motor, la Metros de Newton (Nm) será la figura de referencia de esfuerzo de torsión. Además, según las tradiciones europeas de automóviles, los motores deberán ser incluidos en el siguiente ascendente orden de preferencia:[citación necesitada]
- Número de cilindros,
- Desplazamiento del motor (en litros),
- Configuración del motor, y
- Clasificado motivo potencia (en la salida kilovatios).
Los motores de gasolina que grupo Volkswagen son actualmente fabricado e instalado en los vehículos de hoy pueden encontrarse en el lista de motores de gasolina de Volkswagen Group artículo.
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Esta lista relacionada con el transporte incompleta; Usted puede ayudar expandirse.
Contenido
- 1 Gasolinas refrigerado por aire
- 2 Refrigerado por agua de las gasolinas 'boxer'
- 3 Tres de las gasolinas cilindro EA111
- 3.1 1.2 R3 12v FSI
- 4 Cuatro de las gasolinas cilindro EA111
- 4.1 0.8 R4 25kW
- 4.2 0.9 R4 29kW
- 4.3 1.0 R4 37kW
- 4.4 1.0 51kW R4 16v
- 4.5 1.0 R4 16v Turbo 82kW
- 4.6 1.05 R4 33-37kW
- 4.7 1.1 R4 37-44kW
- 4.8 1.3 I4 40-50kW (Škoda)
- 4.9 1.3 R4 40-55kW
- 4.10 1.3 R4 40kW
- 4.11 1.3 R4 G40 85kW
- 4.12 1.4 R4 44kW
- 4.13 1.4 R4 44kW
- 4.14 1.4 I4 44-50kW (Škoda)
- 4.15 1.4 R4 FSI 63-77kW
- 4.16 1.4 R4
- 4.17 1.4 R4 16v
- 4.18 1.6 R4 48-55kW
- 4.19 1.6 R4 FSI 81-85kW
- 4.20 1.6 R4 16v 88-92kW (GTI)
- 4.21 1.8 R4 G60 118-154kW
- 5 Gasolinas de EA827/EA113 de cuatro cilindros
- 5.1 1.0 R4 37kW
- 5.2 1.6 R4 74-75kW
- 5.3 1.8 R4 50-72kW
- 5.4 1.8 102kW R4 16V
- 5.5 1.8 R4 82kW
- 5.6 1.8 R4 20v 92kW
- 5.7 2.0 R4 16v 100-110kW
- 5.8 2.0 R4 20v 96kW
- 6 Gasolinas LT/MWM de cuatro cilindros
- 6.1 2.0 R4 52-55kW
- 6.2 2.3 R4 105kW
- 7 Cinco de las gasolinas de cilindro
- 7.1 1.9 R5 74-85kW
- 7.2 2.0 R5 81-118
- 7.3 2.1 R5 79-85kW
- 7.4 2.2/2.23 R5 79-101kW
- 7.5 2.2/2.23 R5T 100-147kW
- 7.6 2.2 R5 20vT 162-225kW
- 7.7 2.2 R5 20vT 232kW (RS2)
- 7.8 2.3 NG 98-125kW
- 7.9 2.3 VR5 110-125kW
- 7.10 2.5 R5 75-85kW
- 8 Seis de las gasolinas de cilindro
- 8.1 2.4 R6 66-70kW
- 8.2 2.4 V6 30v 125kW
- 8.3 2.4 V6 24v 130kW
- 8.4 2.6 V6 102-110kW
- 8.5 2.7 V6 30v T 169-195kW
- 8.6 2.7 V6 30v T 280kW (RS4 B5)
- 8.7 2.8 V6 128kW
- 8.8 2.8 VR6 103-130kW
- 8.8.1 Premios
- 8.9 2.8 142kW V6 30v
- 8.10 2.8 VR6 24v 147-150kW
- 8.11 2.9 VR6 140kW
- 9 Ocho de las gasolinas de cilindro
- 9.1 3.6 V8 32v 184kW
- 9.2 3.7 V8 32v 169kW
- 9.3 3.7 V8 40v 191-206kW
- 9.4 4.0 WR8 32v 202kW
- 9.4.1 Premios
- 9.5 4.2 V8 32v 206-250kW
- 9.6 4.2 V8 40v 220-265kW
- 9.7 4.2 V8 40vT 331-353kW (C5 RS6)
- 10 Doce de las gasolinas de cilindro
- 10.1 6.2/6.5 V12 48v (Lamborghini)
- 11 Véase también
- 12 Referencias
- 13 Enlaces externos
Gasolinas refrigerado por aire
El Motor de Volkswagen refrigerados por aire fue introducida en 1935 en Alemania, producido en fábricas todo el mundo y el último motor completo se produjo en diciembre de 2005, la producción fue cesada por te leyes anti-contaminación y el último motor se produjo en São Bernardo do Campo. Su refrigerado por aire, cuatro cilindro, boxeador configuración era único en su día para una producción automóvil, pero ha llegado a poder millones de vehículos alrededor del mundo, siendo considerado uno de los motores automotrices más confiables de todas las épocas.
Refrigerado por agua de las gasolinas 'boxer'
El Volkswagen Wasserboxer fue un horizontalmente opuestos o 'boxer' refrigerado por agua cuatro cilindro motor de gasolina. Fue introducido en 1982 y fue producido por diez años, terminando en 1992. El wasserboxer fue utilizado solamente en el Volkswagen tipo 2 (T3) (T3 Transporter / Caravelle / Vanagon / T25).
Tres de las gasolinas cilindro EA111
1.2 R3 12v FSI
- identificación
- piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación:???
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.198 centímetros cúbicos (73.1cu) motor en línea tres (R3/I3); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,9 milímetros (3.01in × en 3,42), relación de accidente cerebrovascular:: 0.88:1 - undersquare/larga carrera, 399.4 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1 - 12.3:1 [aclaración necesitado]
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, eje equilibrador
- culata & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 12 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, simplex cadena de rodillos-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)
- aspiración
- multi-posición tumble aleta en el puerto de entrada de controlar el efecto de caída
- sistema de combustible
- Common-rail Combustible estratificado inyección Inyección directa de cilindros de gasolina (FSI), hasta 150 bares (2.180PSI) bomba de alta presión
- sistema de escape
- enfriado hasta un 25% recirculación de los gases de escape (EGR)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 50 kilovatios (68PS; 67BHP) @ 5.000 rpm; 115 metros de Newton (85lbf·pie) a 3.250 rpm
- 65 kilovatios (88PS; 87BHP) a 6.000 rpm; 120 metros de Newton (89lbf·pie) a 3.500 rpm
- aplicación
- Volkswagen Polo Mk5 (6R, PQ25)
Cuatro de las gasolinas cilindro EA111
- Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cuatro cilindros, para actual motores de gasolina de cuatro cilindros, ver lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA827/EA113 y lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA888
El EA111 serie de combustión interna motores fue introducido en los mediados de los años setenta en el Audi 50y poco después en la original Volkswagen Polo. Es una serie de refrigerado por agua Inline tres y en línea de cuatro cilindros gasolina y motores diesel, en una variedad de tamaños de desplazamiento. Esto árbol de levas generales características del motor un culata de flujo cruzado diseño y unidades auxiliares directamente conducidas.[aclaración necesitado] El lado de escape está en dirección, más cercana a la parte delantera del vehículo que conducía.
0.8 R4 25kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 052; Código de identificación del motor: él
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 0,783 centímetros cúbicos (47.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 65.0 por 59,0 milímetros (2.56in × en 2,32), relación de accidente cerebrovascular:: 1.10:1 - oversquare/corto recorrido, 195.8 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, resbalar-dedo seguidores de leva, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible, aspiración
- Foto 31 o 34 PIC-5 solo barril descendente carburador; colector de admisión de aleación fundido, hierro fundido colector de escape
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 25 kilovatios (34PS; 34BHP)
- aplicación
- Volkswagen Polo (01/76-07/78 - Suecia solamente)
0.9 R4 29kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 052; Código de identificación del motor: ja
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 0,895 centímetros cúbicos (54.6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 69,5 por 59,0 milímetros (2.74in × en 2,32), relación de accidente cerebrovascular:: 1.18:1 - oversquare/corto recorrido, 224.8 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, resbalar-dedo seguidores de leva, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible, aspiración
- Foto 31 o 34 PIC-5 solo barril descendente carburador; colector de admisión de aleación fundido, hierro fundido colector de escape
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 29 kilovatios (39PS; 39BHP) @ 5.200 rpm; 65 metros de Newton (48lbf·pie) a 3.200 rpm
- aplicaciones
- Volkswagen Polo (04/75 - 09/81), Volkswagen Derby (04/75 - 09/81)
1.0 R4 37kW
Este motor fue desarrollado originalmente por Škoda Auto, antes de que la empresa fue adquirida por el grupo Volkswagen y por lo tanto no es un motor EA111. Sin embargo, este motor fue utilizado en algunos Škodas después de la toma de posesión.
- identificación
- piezas de Código prefijo: 047.D, códigos de identificación del motor: AHT, AQV (EU3), ARV (EU2)
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.0 litro (61cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 72mm (2.83in), accidente cerebrovascular:: 61.2, relación de accidente cerebrovascular:: 1.18:1, 249.05 cc por cilindro, relación de compresión:: 10:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; tres cojinetes principales, hierro fundido trazadores de líneas del cilindro, dúplex cadena-conducido árbol de levas
- culata & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas válvula (OHV) con las varillas de empuje y el eje de balancín
- aspiración
- aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape, suelo radiante convertidor catalítico
- sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro inyectores de combustible sited múltiple de admisión
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 37 kilovatios (50PS; 50BHP), 86 metros de newton (63 lbf·pie)
- aplicaciones
- SEAT Arosa (AHT: 11/98-02/00), Fabia Škoda (AQV/ARV: 10/00-08/02), VOLKSWAGEN Lupo
1.0 51kW R4 16v
Esta producción de motor entrado en noviembre de 1996, después de suministros de Ford-construida 1.0 se habían secado. Fue llamado el AT-1000 por Volkswagen do Brasil.[2]
- identificación
- piezas de Código prefijo: 036, códigos de identificación de motor: AST (Brasil), AVZ
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 999 centímetros cúbicos (61,0 cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 67,1 por 70,6 milímetros (2.64in × en 2,78), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 249.7 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.8:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, cubo varillas de levantamiento, correa dentada-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)
- aspiración
- plástico colector de admisión, de hierro fundido colector de escape
- sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro inyectores de combustible múltiple-sited ingesta; Total Flex Gasolina o etanol en variante brasileña AST
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 51 kilovatios (69 PS; 68 bhp) a 5750 rpm; 90 metros de newton (66 lbf·pie) a 4250 rpm
- aplicaciones
- SEAT Ibiza (AVZ: ACT 05/00-05/02: 06/00-05/02), SEAT Cordoba (AVZ: AST/00-08/02, 05: 06/00-08/02), Volkswagen Gol
1.0 R4 16v Turbo 82kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 999 centímetros cúbicos (61,0cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 67,1mm (2.64in), accidente cerebrovascular:: 70.6 mm (2,78 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 249.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.5:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, doble árbol de levas generales (DOHC), ingesta sincronización de válvulas variable
- aspiración
- Garrett GT12 Turbocompresor, intercooler
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 3.8.3 unidad de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 82 kilovatios (111PS; 110BHP) @ 5.500 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 4.500 rpm
- aplicaciones
- Volkswagen Gol, Volkswagen Parati
1.05 R4 33-37kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 030, códigos de identificación de motor: GL, HZ, AAK, AAU, ACM, AEV
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.043 centímetros cúbicos (63.6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 75.0mm (2.95in), accidente cerebrovascular:: mm 59.0 (2,32 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 1.27:1 - oversquare/corto recorrido, 260.7 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales 8 válvulas, válvula de dos concéntricos resortes por la válvula, cubo varillas de levantamiento, correa-acero fundido o forjado conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- Pierburg 1B3 o Weber TL TLA/32 32 carburador, más adelante con cuerpo de mariposa-sited electrónica solo punto inyección de combustible (SPI) y Bosch Mono-Jetronic o Mono-Motronic unidad de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas - carburador
- 29 kilovatios (39PS; 39BHP) — GL
- 33 kilovatios (45PS; 44BHP) @ 5.600rpm — ACM
- 37 kilovatios (50PS; 50BHP) — HZ
- DIN-clasificado motivo potencia * esfuerzo de torsión salidas - SPI
- 33 kilovatios (45PS; 44BHP) a 5.200 rpm; 76 metros de Newton (56lbf·pie) a 2.800 rpm — AAK, AAU, ACM, AEV
- aplicaciones
- Volkswagen Polo (GL: 08/81-10/86, HZ: 08/85-01/92, AAK: 01/90-07/90, AAU: 10/90-07/94, ACM: 02/92-12/92, AEV: 10/94-06/96), Volkswagen Derby (GL: 10/81-11/84), Volkswagen Golf (HZ: 05/85-10/91), Volkswagen Jetta (HZ: 08/86-10/91, AAK: 01/90-07/90), SEAT Ibiza Mk2 (02/93 - 06/96), VEB Sachsenring Trabant (1989 - 1991)
1.1 R4 37-44kW
- códigos de identificación del motor
- HB, HC, HD
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.093 centímetros cúbicos (66.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 69.5 milímetros (2.74in), accidente cerebrovascular:: 72.0 milímetros (2,83 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 0.97:1 - undersquare/larga carrera, 273.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.8:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- Solex carburador
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- HB:: 37 kilovatios (50PS; 50BHP) @ 5.200 rpm; 76 metros de Newton (56lbf·pie) a 2.800 rpm
- HD:: 38 kilovatios (52PS; 51BHP)
- HC:: 44 kilovatios (60PS; 59BHP)
- aplicaciones
- Audi 50, Volkswagen Polo Mk1, Volkswagen Derby
1.3 I4 40-50kW (Škoda)
Este motor fue desarrollado originalmente por Škoda Auto, antes de que la empresa fue adquirida por Grupo Volkswageny por lo tanto NO un motor EA111. Sin embargo, este motor fue utilizado en algunos Škodas después de la toma de posesión.
- OHV, desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.289 centímetros cúbicos (78.7cu) motor 4 en línea (I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 75,5 por 72.0 milímetros (2.97in × en 2,83), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 322.3 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio, tres cojinetes principales, dúplex cadena-conducido árbol de levas
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio, dos válvulas por el cilindro con los resortes de válvula doble, válvula (OHV) con las varillas de empuje y el eje de balancín
- gestión del motor & sistema de combustible
- Pierburg 2E-E Ecotronic Single-barril carburador
- Carburador doble cañón PIERBURG Ecotronic
- Bosch electrónica solo punto inyección de combustible (SPI), Bosch Mono -Motronic unidad de control del motor
- Siemens Simos 2P inyección multipunto
- clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida (véase Škoda Favorit Artículo detallado variaciones)
- 135 -43 kilovatios (58PS; 58BHP) @ 5.000 rpm; 93 metros de Newton (69lbf·pie) a 3.000-3.250 rpm
- 135B -40 kilovatios (54PS; 54BHP) a 5.000 rpm; 93 metros de Newton (69lbf·pie) a 3.000-3.250 rpm (desde 1993, SPI con convertidor catalítico)
- 135M -40 kilovatios (54PS; 54BHP) a 4.500 rpm; 99 metros de Newton (73lbf·pie) @ 2500 rpm (desde 1996, MPI con convertidor catalítico)
- 136 -46 kilovatios (63PS; 62BHP) a 5.000 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 3.000-3.750 rpm
- 136B -50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 5.500 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 3.000-3.750 rpm (desde 1993, SPI con convertidor catalítico)
- 136M -50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 5.000 rpm; 106 metros de Newton (78lbf·pie) a 2600 rpm (desde 1996, MPI con convertidor catalítico)
- aplicaciones
- Škoda Favorit 135, Škoda Favorit 136, Škoda Felicia
1.3 R4 40-55kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.272 centímetros cúbicos (77,6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 75.0 x 72.0, 318.0 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- PIERBURG 2E3 carburador, más adelante con electrónica solo punto inyección de combustible (SPI) y Bosch L-Jetronic o Mono-Motronic unidad de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 37 kilovatios (50PS; 50BHP) @ 5.200 rpm; 76 metros de Newton (56lbf·pie) a 2.800 rpm (carb).
- 40 kilovatios (54PS; 54BHP) a 5.000 rpm; 95 metros de Newton (70lbf·pie) a 3.000 rpm (SPI)
- 55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 5.900 rpm; 98 metros de Newton (72lbf·pie) a 3.200 rpm (MPI, o 'GT')
- aplicaciones
- Volkswagen Polo Volkswagen Golf
1.3 R4 40kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.298 centímetros cúbicos (79,2cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 70.6, 324,5 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.5:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- electrónica solo punto inyección de combustible (SPI), Bosch Mono-Jetronic unidad de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 40 kilovatios (54PS; 54BHP) @ 5.200 rpm; 100 metros de Newton (74lbf·pie) a 2.800 rpm
- aplicaciones
- Volkswagen Polo, Volkswagen Golf
1.3 R4 G40 85kW
- Código de identificación del motor
- PY
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.272 centímetros cúbicos (77,6cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 75.0 x 72.0, 318.0 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.0:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, Reparto pistones con el aumento del tamaño pernos del gobio
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio con el tratamiento térmico de postproducción; dos válvulas por el cilindro con dos concéntricos válvula resortes, correa-impulsado por acero forjado simple árbol de levas generales (SOHC)
- aspiración
- dual Correa en V-conducido G-Lader compresor tipo Scroll con la entrada de diámetro 40 mm, lateral intercooler
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Digifant unidad de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 85 kilovatios (116PS; 114BHP) @ 5.500 rpm; 150 metros de Newton (111lbf·pie) a 3.500 rpm
- aplicación
- Volkswagen Polo Mk2 GT G40 (08/86 - 07/94)
- referencia
- Sly, James (enero – febrero de 1990). "El desarrollo del G-60". Revista VW y Porsche:: pg.52/53.
1.4 R4 44kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.391 centímetros cúbicos (84,9cu) / 1.398 centímetros cúbicos (85,3cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 75.0 x 78.7 / 79.14, 347.7 / 349.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.8:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- electrónica solo punto inyección de combustible (SPI) y Bosch Mono-Jetronic unidad de control del motor, más tarde multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante (MPI)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 44 kilovatios (60PS; 59BHP) @ 5.200 rpm; 105 metros de Newton (77lbf·pie) a 2.800 rpm
- 44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 4.700 rpm; 115 metros de Newton (85lbf·pie) a 2.800 rpm
- aplicaciones
- Volkswagen Polo, Volkswagen Golf
1.4 R4 44kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 75.6 (1.01 ratio), 347.5 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante (MPI)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 44 kilovatios (60PS; 59BHP) @ 4.700 rpm; 116 metros de Newton (86lbf·pie) a 2.800 rpm
- aplicaciones
- Volkswagen Polo, Volkswagen Golf
1.4 I4 44-50kW (Škoda)
Este motor fue desarrollado originalmente por Škoda Auto, antes de que la empresa fue adquirida por Grupo Volkswageny por lo tanto NO un motor EA111. Sin embargo, este motor fue utilizado en algunos Škodas después de la toma de posesión.
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.397 centímetros cúbicos (85,3cu) motor 4 en línea (I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 75,5 por 78.0 milímetros (2.97in × en 3,07), relación de accidente cerebrovascular:: 0.97:1 - undersquare/larga carrera, 349.2 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; tres cojinetes principales, dúplex cadena-conducido árbol de levas
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, válvula (OHV) con las varillas de empuje y el eje de balancín
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-sited inyectores de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 5.000 rpm; 118 metros de Newton (87lbf·pie) a 2.600 rpm — AZE, AZF
- 44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 4.500 rpm; 120 metros de Newton (89lbf·pie) a 2.500 rpm — AMD
- 50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 5.000 rpm; 120 metros de Newton (89lbf·pie) a 2.500 rpm — AQW, AME, ATZ
- aplicaciones
- Fabia Škoda MK1, Škoda Octavia Mk1
1.4 R4 FSI 63-77kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 75.6 (1.01 ratio), 347.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 12.0:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, doble árbol de levas generales (DOHC)
- sistema de combustible
- Common-rail electrónica multipunto Combustible estratificado inyección Inyección de gasolina directa homogénea (FSI), hasta 110bar de alta presión bomba de combustible, combustión estratificada de carga a carga parcial
- aspiración
- aleta cae dos posiciones en el colector de admisión controlar la turbulencia
- escape
- hasta 35% recirculación de los gases de escape, NOx almacenamiento de tipo convertidor catalítico
- gestión del motor
- Bosch Motronic 7 MED
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación y aplicaciones
- 63 kilovatios (86PS; 84BHP) @ 5.000 rpm; 130 metros de Newton (96lbf·pie) @ 3.750 rpm — AXU: Volkswagen Polo Mk4
- 66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 5.200 rpm; 130 metros de Newton (96lbf·pie) @ 3.750 rpm — BKG, BLN: Volkswagen Golf Mk5 (-05/05)
- 77 kilovatios (105PS; 103BHP) a 6.200 rpm; 131 metros de Newton (97lbf·pie) a 4.250 rpm — ARR: VOLKSWAGEN Lupo
1.4 R4
- identificación
- piezas de Código prefijo: 030, códigos de identificación: ABD, AEX
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 75.6 milímetros (3.01in × en 2,98), relación de accidente cerebrovascular:: 1.01:1 - 'motor cuadrado', 347.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, 8 válvulas de dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- electrónica inyección de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 4.800-5.000 rpm; 124 metros de Newton (91lbf·pie) a 2.750 rpm
- aplicaciones
- Audi A2, Volkswagen Fox, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen tipo 2 (T2) en Brasil, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo Mk3
- referencia
- "Nuevo VW Fox en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de abril de 2005. 26 de enero 2010.
1.4 R4 16v
- identificación
- piezas de Código prefijo: 036
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.390 centímetros cúbicos (84.8cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 75.6 milímetros (3.01in × en 2,98), relación de accidente cerebrovascular:: 1.01:1 - 'motor cuadrado', 347.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)
- sistema de combustible
- multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-sited inyectores de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 5.000 rpm; 128 metros de Newton (94lbf·pie) a 3.300 rpm — AHW, AXP, AKQ, mono, AUA, BCA, ABY, BKY
- 59 kilovatios (80PS; 79BHP) a 5.000 rpm; 132 metros de Newton (97lbf·pie) a 3.800 rpm — BUD, CGGA
- 63 kilovatios (86PS; 84BHP) a 5.000 rpm; 132 metros de Newton (97lbf·pie) a 3.800 rpm, BXW, CGGB
- 74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 6.000 rpm; 126 metros de Newton (93lbf·pie) a 4.400 rpm — AFH, AFK, AUB, BBZ (descatalogado)
- aplicaciones
- Audi A2, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba, SEAT León Mk1 (1M), SEAT Altea, SEAT Toledo, Fabia Škoda, Škoda Octavia II, Škoda Octavia II Tour (CGGA), Škoda Octavia II FL (CGGA), Škoda Roomster (BXW: 05/06-> 2011, CGGB:2011->), VOLKSWAGEN Lupo, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora, Volkswagen Jetta, Volkswagen New Beetle
1.6 R4 48-55kW
- códigos de identificación del motor
- 496, 1F, AEE
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.595 centímetros cúbicos (97.3cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 0.88:1 - undersquare/larga carrera, 398.84 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas simple árbol de levas generales (SOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- SPI:: electrónica solo punto inyección de combustible (SPI), Bosch Mono-Jetronic unidad de control del motor
- MPI: multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-inyectores de combustible (MPI), situado Magneti Marelli unidad de control del motor
- EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación y aplicación
- 48 kilovatios (65PS; 64BHP) — 496: Motor Industrial de Volkswagen (12/77 - 01/84)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- SPI:: 55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 5.200 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.800 rpm
- MPI:: 55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.500 rpm; 135 metros de Newton (100lbf·pie) a 3.500 rpm
- aplicaciones
- Volkswagen Polo MK3, Volkswagen Golf MK3, Volkswagen Passat B3, SEAT Ibiza Mk2, SEAT Toledo Mk1, Škoda Felicia
1.6 R4 FSI 81-85kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.598 centímetros cúbicos (97.5cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 86,9 (0.88 ratio), 399.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 12.0:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, accionado por correa doble árbol de levas generales (DOHC)
- sistema de combustible
- Common-rail electrónica multipunto Combustible estratificado inyección Inyección de gasolina directa homogénea (FSI), hasta 110bar de alta presión bomba de combustible, combustión estratificada de carga a carga parcial
- aspiración
- aleación de aluminio fundido colector de admisión, dos posiciones tumble aleta controlar la turbulencia
- escape
- hasta 35% recirculación de los gases de escape, NOx almacenamiento de tipo convertidor catalítico
- gestión del motor
- Bosch Motronic 7 MED
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación y aplicaciones
- 81 kilovatios (110PS; 109BHP) a 5.800 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 4.400 rpm — mal: Audi A2, Volkswagen Golf Mk4, Volkswagen Bora, Volkswagen Jetta MK4
- 85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 6.000 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 4.000 rpm, bolso, BLF, BLP: Audi A3 MK2, Škoda Octavia MK2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta MK5, Volkswagen Eos, Volkswagen Touran, Volkswagen Passat B6
- referencia
- "Audi A2 1.6 FSI con inyección directa de gasolina" (Comunicado de prensa). Audi AG. 2001-03-10.
1.6 R4 16v 88-92kW (GTI)
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.598 centímetros cúbicos (97.5cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 76.5 x 86,9 (0.88 ratio), 399.5 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, doble árbol de levas generales (DOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic unidad de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 88 kilovatios (120PS; 118BHP) @ 6.200 rpm; 150 metros de Newton (111lbf·pie) a 4.000 rpm — financiero
- 92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 6.500 rpm; 152 metros de Newton (112lbf·pie) a 3.300 rpm, arco, AVY
- aplicaciones
- Volkswagen Polo GTI, VOLKSWAGEN Lupo GTI, Volkswagen GX3
1.8 R4 G60 118-154kW
- códigos de identificación del motor
- 1H, PG
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 8.0:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, Reparto pistones con el aumento del tamaño pernos del gobio
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio con el tratamiento térmico de postproducción; válvulas de escape Sodium-cooled, automáticas hidráulico separación de la válvula compensación, correa-impulsado por acero forjado simple árbol de levas generales (SOHC)
- 8v:: dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, totales 8 válvulas
- 364: cuatro válvulas por el cilindro cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, total 16 válvulas
- aspiración
- dual Correa en V-conducido G-Lader compresor tipo Scroll con entrada de 60 mm de diámetro y regulación boost controlado electrónicamente, lateral intercooler (SMIC), intercooler frontal (FMIC) en variante de 16v
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Digifant unidad de control del motor, Knock sensor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones
- 8v:: 118 kilovatios (160PS; 158BHP) @ 5.800 rpm; 225 metros de Newton (166lbf·pie) a 4.000 rpm — VW Golf Mk2 G60 (08/88 - 07/89), VW Passat G60 (08/88 - 07/93), VW Corrado G60 (09/88 - 07/93)
- 364:: 154 kilovatios (209PS; 207BHP) a 6.300 rpm — VW Golf Mk2 Limited 4WD (esta versión fue un 'homologación especial ', y no aparece en ninguna parte oficial catálogos)
- referencia
- Sly, James (enero – febrero de 1990). "El desarrollo del G-60". Revista VW y Porsche:: pg.52/53.
Gasolinas de EA827/EA113 de cuatro cilindros
- Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cuatro cilindros, para actual motores de gasolina de cuatro cilindros, ver lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA827/EA113 y lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA888
1.0 R4 37kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 030, códigos de identificación: AER, ALD, todos, ANV, ATE, AUC
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 999 centímetros cúbicos (61,0cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 67,1 por 70,6 milímetros (2.64in × en 2,78), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 249.7 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.8:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas inicialmente: varillas de levantamiento del cubo (AER/ALL)- más tarde: rodillo de baja fricción brazos de balancín con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación (ALD/ANV/ATE/AUC), correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- aspiración
- plástico colector de admisión, de hierro fundido colector de escape -AUC con arrancador integrado, primario convertidor catalítico, catalizador principal por suelo radiante, recirculación de los gases de escape en las AUC
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro inyectores de combustible múltiple-sited ingesta; inicialmente: Bosch Digifant unidad de control del motor (ECU) (AER/ALL/ATE)- más tarde: Bosch Motronic Unidad de control electrónica del motor de 9.0 MP (ALD/ANV/AUC)
- EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión la producción, aplicación, códigos de identificación
- 37 kilovatios (50PS; 50BHP) — Motor Industrial de Volkswagen (AER: ATE/99-05/00, 02: 06/00->)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 37 kilovatios (50PS; 50BHP) @ 5.000 rpm; 86 metros de Newton (63lbf·pie) a 3.000-3.600 rpm — (descatalogado)
- aplicaciones
- SEAT Arosa (AER: 02/97-09/99, TODO: 08/97-05/99, ALD/ANV: AUC/99-07/00, 07: 07/00-06/04), SEAT Ibiza Mk2 (AER: 09/96-06/99, ANV: 08/99-07/00, ALD: AUC/99-05/02, 08: 07/00-05/02), SEAT Cordoba (AER: 06/97-06/99, ANV: 08/99-07/00, ALD: AUC/99-08/02, 08: 07/00-08/02), VOLKSWAGEN Lupo (AER/ALL/ANV/ALD/AUC: 11/98-05/05) (?), Volkswagen Polo Mk3 (AER: 09/96-12/99, ANV/ALD/AUC: 01/00-12/01) (?)
- referencia
- "030.S ATE 1.0 litro OTTO del Motor Industrial". mi-uk.com. Volkswagen AG. 12 de noviembre 2009.
1.6 R4 74-75kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 06B, código de identificación: AHP (75 kW)
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.595 centímetros cúbicos (97.3cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- aleación de aluminio aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, simple árbol de levas generales (SOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch MD 7 electrónica unidad de control del motor (ECU)
- inyección indirecta electrónica Total Flex gasolina o etanol (Brasil)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 5.800 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 3.500 rpm — AFT, AKS (descatalogado)
- 74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 5.300 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 3.800 rpm — ADP, AHL (descatalogado)
- 75 kilovatios (102PS; 101BHP) a 6.300 rpm; 135 metros de Newton (100lbf·pie) a 3.500 rpm — ABB (descatalogado)
- aplicaciones
- Audi: Audi A3 MK1 y Mk2 (AEH: 09/96-06/01, AKL: 08/97->, APF: AVU 06/99-08/00,: 05/00-04/02, BFQ: 05/02-06/03, BGU: 05/03-05/05, la EEB/BSF: 06/05->, CCSA: 07/08->), Audi 80 (ABB: 08/90-05/93), Audi A4 B5, B6 y B7 (ADP: AHL 11/94-10/96: 10/96-07/99, ANA: brazo 08/98-06/00: 08/98-10/91, ALZ: 06/00-06/08), Audi 100 (ABB: 03/92-07/93)
- ASIENTO: SEAT Ibiza MK2 (AFT: 09/95-06/99, AKL: 06/99-05/02, AEH: 01/00-05/02, la APF: 03/00-10/00, AUR: 07/00-05/02), SEAT Córdoba Mk1 (AFT: 09/95-06/99, AKL: 06/99-08/02, AEH: APF/00-08/02, 01: 03/00-10/00, AUR: 07/00-08/02), SEAT León MK1 y Mk2 (AEH: 08/99-10/05, AKL: 11/99-10/05, BFQ: 10/05-06/06, la EEB/BSF: 07/05->, CCSA: 07/05->), SEAT Altea (BGU: 03/04-05/05, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 12/07->), SEAT Toledo MK1, Mk2 y Mk3 (AFT, AKS: 09/96-03/99, AKL: 10/98-07/04, AEH: 11/98-07/04, BGU: 02/04-03/06, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 12/07->), SEAT Exeo (ALZ: -> 03/09)
- Škoda: Škoda Octavia MK1 y Mk2 (AEH: 12/97->, AKL: 08/98->, AVU: 08/00-04/02, BFQ: 04/02->, BGU: 05/04-05/05, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 11/07->)
- VW/VWCV: Volkswagen Polo Mk3 (AFT: 12/95-08/99, AEH/AKL: 10/99-09/01, APF: 03/00-10/00, AUR: 07/99-09/01), Volkswagen Golf Mk3 (AFT: AKS/95-10/00, 07: 04/97-10/00), Volkswagen Golf Mk4 (AKL: 10/97-05/04, AEH: 01/98-05/04, LA APF: 05/99-04/01, AVU: 09/99-04/02), Volkswagen Golf Mk5 (BFQ: 05/02-06/06, BGU: 01/04-07-07, la EEB/BSF: 05/05->, CCSA: 11/07-12/08), Volkswagen Golf Mk6 (CCSA: -> 01/08), Volkswagen Vento (AFT: AKS 01/96-12/97: 04/97-12/97), Volkswagen Bora (AKL: AEH 08/98-05/05: 09/98-05/05, LA APF: 05/99-09/00, AVU: 09/99-04/02, BFQ: 05/02-05/05), Volkswagen Jetta (74kW AHP: BGU 05/98-01/02: 05/04->, la EEB/BSF: 08/05->, CCSA: 01/08-07/10), Volkswagen Touran (BGU: 07/03-05/05, la EEB/BSF: 06/05->), Volkswagen New Beetle (AWH: AYD 11/99-10/00,: -> 06/00, BFS: 06/02->), VW Passat B4, B5 y B6 (AFT: 12/95-12/96, ADP: 01/97-10/97, AHL: 10/96-08/00, brazo: 01/99-08/00, ANA: 07/99-08/00, ALZ: 10/00-05/05, la EEB/BSF: 05/05->), Volkswagen Caddy MK3 (BGU: 04/04-05/05, la EEB/BSF: 06/05->)
1.8 R4 50-72kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- electrónica secuencial inyección monopunto
- EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación y aplicación
- 50 kilovatios (68PS; 67BHP) — 262: Motor Industrial de Volkswagen (06/83 - 03/94)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 5.000 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 2.500 rpm — AAM, ANN, DD
- 66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 5.200 rpm; 142 metros de Newton (105lbf·pie) a 3.000 rpm — RP
- 66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 5.500 rpm; 145 metros de Newton (107lbf·pie) a 2.500 rpm, ABS, ADZ, ANP, ACC, ADD
- 72 kilovatios (98PS; 97BHP) a 5.400 rpm; 143 metros de Newton (105lbf·pie) a 3.000 rpm — 1 P
- aplicaciones
- Audi 80, Audi 100, SEAT Ibiza MK2, SEAT Córdoba MK1, SEAT Toledo MK1, Volkswagen Golf Mk2, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Golf Cabriolet Mk3.5, Variante del Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Vento, VW Jetta Mk2, VW Jetta Mk3, VW Passat B2, VW Passat B3, VW Passat B4
1.8 102kW R4 16V
- Código de identificación del motor
- KR
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 10:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, Reparto pistones
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio con el tratamiento térmico de postproducción; válvulas de escape Sodium-cooled, automáticas hidráulico separación de la válvula compensación, correa-impulsado por acero forjado doble árbol de levas generales (DOHC)
- 364: cuatro válvulas por el cilindro cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, total 16 válvulas
- aspiración
- normal
- gestión del motor & sistema de combustible
- Bosch K-Jetronic
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones
- 364:: 102 kilovatios (139PS; 137BHP) VW Golf, VW Passat B3
- referencia
- Corrado/Golf/Passat dueños manuales
1.8 R4 82kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???, código de identificación: DZ
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 81.0 milímetros (3.19in), accidente cerebrovascular:: 86.4 milímetros (3,40 pulg.)
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido, 5 cojinetes principales
- culata & tren de válvulas
- aleación de aluminio, dos válvulas por cilindro, cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-sited inyectores de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 82 kilovatios (111PS; 110BHP)
- aplicaciones
- Audi 80 (01/83 - 12/91), AUDI 90 (08/89 - 12/91), Coupé de Audi (08/86 - 07/91)
1.8 R4 20v 92kW
Esta es una versión naturalmente aspirada de la 1.8 R4 20vT.
- identificación
- piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: AGN, APG, ADR, ARG, APT, AVV
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.781 centímetros cúbicos (108.7cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 81.0 milímetros (3.19in), accidente cerebrovascular:: 86.4 milímetros (3,40 pulg.)
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido, 5 cojinetes principales
- culata & tren de válvulas
- aleación de aluminio, cinco válvulas por cilindro, cubo varillas de levantamiento, doble árbol de levas generales (DOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante, 95RON/ROZ sin plomo; Bosch Motronic ME 7.5 electrónica unidad de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 5.800 rpm; 168 metros de Newton (124lbf·pie) a 3.500 rpm
- 92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 6.000 rpm; 170 metros de Newton (125lbf·pie) a 4.200 rpm
- 92 kilovatios (125PS; 123BHP) a 5.800 rpm; 173 metros de Newton (128lbf·pie) a 3.950 rpm
- aplicaciones
- Audi A3 (AGN: 09/96-08/00, APG: 11/99-06/03), Audi A4 (ADR: 11/94-04/99, ARG: 07/98-11/01, APT: AVV/99-09/01, 02: 06/00-09/01), Audi Cabriolet (ADR: 04/97-08/00), Audi A6 (ADR: 10/95-11/97), SEAT León (AGN: APG/99-12/03, 11: 06/00-10/05), SEAT Toledo (AGN: APG/98-12/03, 10: 06/00-07/04), Škoda Octavia (AGN: 96-10/1999), Volkswagen Passat (ADR: 12/96-01/99, APT: ARG/99-08/00, 01: 02/99-08/00), Volkswagen Golf Mk4 (AGN: 10/97-11/00), Volkswagen Bora (AGN: 02/99-10/00)
2.0 R4 16v 100-110kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: ABF, 9A
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.984 centímetros cúbicos (121.1cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 82,5mm (3.25in), accidente cerebrovascular:: 92.8 mm (3,65 adentro), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 496.0 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- CG25 gris hierro fundido, 5 cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado bielas
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio, cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)
- aspiración
- ingesta de aleación de aluminio fundido colector
- gestión del motor
- Siemens 5WP4 304 (Golf & Ibiza) CIS-E, o Bosch Motronic, o Digifant (ABF) unidades de control del motor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 9A:: 100 kilovatios (136PS; 134BHP) a 5.800 rpm; 180 metros de Newton (133lbf·pie) a 3.500 rpm (CIS-E & Motronic)
- ABF:: 110 kilovatios (150PS; 148BHP) @ 6, 000rpm; 180 metros de Newton (133lbf·pie) @ 4,800 rpm
- aplicaciones
- SEAT Ibiza GTi16V Mk2. (más adelante Cupra), SEAT Ibiza Mk3 Sport, SEAT Toledo, Volkswagen Vento, Volkswagen Golf Mk3 GTI16V y Volkswagen Jetta GLi 16V a 1992
2.0 R4 20v 96kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 06B, código de identificación: ALT
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.984 centímetros cúbicos (121.1cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 82,5mm (3.25in), accidente cerebrovascular:: 92.8 mm (3,65 adentro)
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio, 5 cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, contra-rotación eje equilibrador, acero forjado bielas
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio, cinco válvulas por cilindro, 20 válvulas total, cubo varillas de levantamiento, doble árbol de levas generales (DOHC), ingesta continuada árbol de levas ajuste
- aspiración
- aleación de aluminio fundido variable de dos posiciones colector de admisión
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante, 95RON/ROZ sin plomo; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 96 kilovatios (131PS; 129BHP) a 5.700 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 3.300 rpm
- aplicaciones
- Audi A4 (12/00 - 06/08), Audi A6 (06/01 - 01/05), Volkswagen Passat (11/01 - 05/05)
Gasolinas LT/MWM de cuatro cilindros
- Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cuatro cilindros, para actual motores de gasolina de cuatro cilindros, ver lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA827/EA113 y lista de gasolina grupo Volkswagen motores gasolinas #Four cilindro EA888
2.0 R4 52-55kW
Este motor fue diseñado por Audi para el único uso en la Volkswagen LT
- identificación
- piezas de Código prefijo: 046, códigos de identificación: CL, CH
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.984 centímetros cúbicos (121.1cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje x accidente cerebrovascular:: 86,5 por 84.4 milímetros (3.41in × en 3,32), relación de accidente cerebrovascular:: fueron - 'motor cuadrado', 496.0 cc por cilindro, relaciones de compresión:: CL - 7.0:1, CH - 8.3:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, aleación de fundición aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, 8 válvulas cubo total, tornillo ajustable varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- 35 PDSIT 28mm o 1B1 single-barril carburador, 85RON gasolina, 80 RON para CL
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- CL:: 52 kilovatios (71PS; 70BHP) a 4.300 rpm; 132 metros de Newton (97lbf·pie) @ 2.400
- CH:: 55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.300 rpm; 152 metros de Newton (112lbf·pie) @ 2.400
- aplicación
- Volkswagen LT (CH: CL/75-11/82, 04: 05/76-??/??)
2.3 R4 105kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 00A, código de identificación: AGL Motor Mercedes-Benz M111
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.295 centímetros cúbicos (140cu) motor 4 en línea (R4/I4); alesaje:: 90.9mm (3.58in) accidente cerebrovascular:: 88.4mm (3,48in), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1, 573.7 cc por cilindro, ventilador viscoso
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, dúplex cadena de rodillos-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)
- aspiración
- aleación de aluminio fundido colector de admisión con el cuerpo de la válvula de válvula reguladora independiente, colector de escape de hierro fundido; recirculación de los gases de escape (EGR)
- sistema de combustible, ignición motor & sistema de gestión
- tanque de combustible ubicada la bomba eléctrica de combustible, multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cuatro colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; dos bobinas de encendido de doble salida, electrónicas unidad de control del motor (ECU)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 105 kilovatios (143PS; 141BHP)
- aplicación
- Volkswagen LT (05/96 - 11/01)
Cinco de las gasolinas de cilindro
- Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de cinco cilindros, para actual motores de gasolina de cinco cilindros, ver lista de las gasolinas el grupo Volkswagen gasolina motores #Five cilindro
1.9 R5 74-85kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 035
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.921 centímetros cúbicos (117,2cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 77.4 milímetros (3.13in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1 - oversquare/corto recorrido, 384.2 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- Keihin carburador
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 74 kilovatios (101PS; 99BHP) — WH
- 85 kilovatios (116PS; 114BHP) — WN
- aplicaciones
- Audi 80 (WN: 08/81-07/83), Coupé de Audi (WN: 10/80-07/83), Audi 100 (WH: 08/80-07/84), Volkswagen Passat (WN: 01/81-07/83), VW Santana (WN: 01/81-07/83)
2.0 R5 81-118
- identificación
- piezas de Código prefijo: 034/035
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 1.994 centímetros cúbicos (121.7cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio
- 304:: dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 10 válvulas en total, cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- 20V: cuatro válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, válvulas de 20 en total, varillas de levantamiento del cubo, correa dentada y simplex cadena de rodillos híbrido-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)
- aspiración - 4v
- fundición de aleación de colector de admisión, tubular-rama colector de escape
- sistema de combustible
- 304: Bosch K/KE-Jetronic multipunto indirecta inyección de combustible con cinco inyectores de combustible sited múltiple de admisión
- 20V:: electrónica secuencial multipunto indirecta inyección de combustible con cinco inyectores de combustible sited múltiple de admisión
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 304:: 81 kilovatios (110PS; 109BHP) — JL (Japón)
- 304:: 83 kilovatios (113PS; 111BHP) — SK, SL
- 304:: 85 kilovatios (116PS; 114BHP) — HP, JS, KP, PS, RT
- 20V:: 118 kilovatios (160PS; 158BHP) — NM
- aplicaciones
- Audi 80 (JS: HP/82-07/84, 08: 08/83-07/84, JL: 08/83-07/84), AUDI 90 (HP/JL/JS: 10/84-03/87, SK: 02/86-03/87, PS: 04/87-12/91, NM: 01/88-12/91), Audi 100 (KP: 08/84-12/87, RT: 01/88-12/90, SL: 02/86-12/87), Coupé de Audi (HP/JS: 08/83-07/86, JL: 08/83-07/88, SK: 02/86-07/86, NM: 08/90-07/91), Volkswagen Passat (JS: 08/83-03/88, HP: 08/83-07/88)
2.1 R5 79-85kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 035
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.144 centímetros cúbicos (130.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 86,4 milímetros (3.13in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.92:1 - undersquare/larga carrera, 428.9 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- Bosch K/KE-Jetronic multipunto indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-sited inyectores de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 79 kilovatios (107PS; 106BHP) — WE (Australia, Japón, Suecia)
- 85 kilovatios (116PS; 114BHP) — WE, KM (Japón)
- aplicaciones
- Audi 80 (WE-79/85 kW: 08/81-07/83), Coupé de Audi (WE-79 kW: 08/81-07/82, KM: 08/82-07/83), Audi 100 (WE-79/85 kW: 03/77-07/82), Volkswagen Passat (TENEMOS: 01/81-07/83)
2.2/2.23 R5 79-101kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 034
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, chapa de acero aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- sistema de combustible
- multipunto K/KE-jetronic indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-sited inyectores de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 79 kilovatios (107PS; 106BHP) — WU
- 85 kilovatios (116PS; 114BHP) — KZ, WB
- 88 kilovatios (120PS; 118BHP) — KX, PX
- 89 kilovatios (121PS; 119BHP) — JT
- 96 kilovatios (131PS; 129BHP) — KE, KF, KL
- 98 kilovatios (133PS; 131BHP) — KV
- 100 kilovatios (136PS; 134BHP) — HY, KK, PR, WC, WG, WK
- 101 kilovatios (137PS; 135BHP) — HX, KU
- aplicaciones
- Audi 80 (KK/KL: 08/82-07/84), AUDI 90 (KV: 06/84-12/91, HY: 06/84-03/87, KX: JT/85-03/87, 01: 08/85-03/87), Coupé de Audi (KE: 08/81-07/84, KL: 08/82-07/84, HY: 08/84-07/88, KV: 08/84-07/91, KX: JT/85-07/88, 01: 08/85-12/87), Audi 100 (WG: 08/76-07/80, WC: 08/76-07/84, WB: 04/78-07/84, KF/WU: 08/82-07/84, KZ: 08/84-09/86, HX: 08/84-12/87, KU: 08/84-12/90, PX: 08/85-07/86, PR: 08/89-12/90), Audi C2 200 (WK: 10/79-09/82, WC: 10/79-07/84, KU: 08/84-07/85), Volkswagen Passat (HY: 08/84-07/88, KV: 01/85-03/88, KX: 08/85-03/88, JT: 08/85-07/88)
2.2/2.23 R5T 100-147kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 034/035
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, refrigerador de aceite
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero o aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite
- WR: Reparto aleación de aluminio
- culata & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas inicialmente: cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo - más tarde: varillas de levantamiento del cubo de una sola pieza, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- aspiración
- refrigerado por agua KKK Turbocompresor con válvula remota, intercooler, de hierro fundido colector de escape
- sistema de combustible
- multipunto electrónica indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-sited inyectores de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 100 kilovatios (136PS; 134BHP) — KH
- 119 kilovatios (162PS; 160BHP) — WX
- 121 kilovatios (165PS; 162BHP) — MC
- 125 kilovatios (170PS; 168BHP) — KJ, WJ, WS
- 134 kilovatios (182PS; 180BHP) — JY, KG
- 140 kilovatios (190PS; 188BHP) — 2B
- 147 kilovatios (200PS; 197BHP) — GV, MB, WR, 1B
- aplicaciones
- Audi Quattro (GV/WR: 07/80-07/87, MB/WX: 08/87-07/89), Audi 100 (MC: 03/86-12/90), Audi C2 200 5t/Audi C3 200 turbo (WJ: 10/79-09/82, WS: KJ/80-12/81, 08: 08/81-09/82, KH: JY 08/83-07/85,: 08/83-01/87, KG: 08/83-12/87, MC: 01/85-11/90, 1B/2B: 02/88-11/90)
2.2 R5 20vT 162-225kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 034
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.30:1, refrigerador de aceite
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 20 válvulas en total, inicialmente: cuña-ajustable varillas de levantamiento del cubo - más tarde: varillas de levantamiento del cubo de una sola pieza, correa dentada y simplex cadena de rodillos híbrido-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)
- aspiración
- refrigerado por agua Turbocompresor con válvula remota, intercooler, tubular-rama colector de escape
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 162 kilovatios (220PS; 217BHP) — RR, 3B
- 169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 5.900 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.950 rpm — AAN, DBY
- 225 kilovatios (306PS; 302BHP) — KW
- aplicaciones
- Audi Sport Quattro (KW: 05/84-07/87), Audi Quattro (RR: 08/89-07/91), Quattro de Audi 200 C3 (3B: 03/89-11/90), AUDI S2 (3B: 09/90-09/92, DBY: 10/92-05/95), Audi C4 S4 (AAN: 08/91-07/94), Audi C4 S6 (AAN: 06/94-07/97)
2.2 R5 20vT 232kW (RS2)
A partir de enero de 2010[actualización], este motor genera el segundo más alto potencia específica salida de todo (incluso actual) Motores del grupo Volkswagen. Con su salida kW 232, que le da este motor una potencia específica de 104,2 kilovatios (141,7PS; 139.7BHP) por litro desplazamiento.
- identificación
- piezas de Código prefijo: 034, motor código ID: ADU
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.226 centímetros cúbicos (135.8cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.00:1, refrigerador de aceite
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, 20 válvulas en total, una sola pieza varillas de levantamiento del cubo, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) doble árbol de levas generales (DOHC)
- aspiración
- refrigerado por agua Turbocompresor, delantero intercooler (FMIC), tubular-rama colector de escape
- sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; dos unidades de control LAZ pre potencia de salida etapa y chispa solo cinco bobinas de encendido con Bosch enchufes de chispa; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU), desarrollado por PORSCHE
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 232 kilovatios (315PS; 311BHP) @ 6.500 rpm; 410 metros de Newton (302lbf·pie) (41,8 kgm) a 3.000 rpm
- aplicación
- AUDI RS2 Avant (03/94 - 07/95) "ID y los datos de ETKA".
2.3 NG 98-125kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 034 (054: AAR)
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.309 centímetros cúbicos (140,9cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 86,4 milímetros (3.25in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 461.9 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero o aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio
- 304:: dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 10 válvulas en total, varillas de levantamiento del cubo, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), relación de compresión:: 10.1:1
- 20V: cuatro válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula de resortes, válvulas de 20 en total, varillas de levantamiento del cubo, correa dentada y simplex cadena de rodillos híbrido-conducido doble árbol de levas generales (DOHC), relación de compresión: 10.3:1
- aspiración
- válvula de mariposa de doble cañón, dos piezas (una sola pieza en 20v) fundición de aleación colector de admisión, dos piezas de fundición de hierro colector de escape
- gestión del motor & sistema de combustible
- 304: Bosch KE-Jetronic multipunto indirecta inyección de combustible con cinco inyectores de combustible sited múltiple de admisión
- 20V: Common-rail multipunto inyección electrónica de combustible indirecta con cinco entrada múltiple-sited inyectores; 'MPI' electrónica unidad de control del motor (ECU)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 304:: 98 kilovatios (133PS; 131BHP) @ 5.500 rpm; 185 metros de Newton (136lbf·pie) a 3.500 rpm — NG, AAR
- 304:: 100 kilovatios (136PS; 134BHP) — NF Audi 100 Avant Duo
- 20V:: 125 kilovatios (170PS; 168BHP) a 6.200 rpm — 7A
- aplicaciones
- Audi 80 (NG: 09/91-11/94), AUDI 90 (NG: 04/87-12/91, 7A: 06/88-12/91), Coupé de Audi (NG: 08/86-07/94, 7A: 11/88-07/91), Audi Cabriolet (NG: 06/91-07/94), Audi 100 (NF: 08/86-12/90, AAR: 12/90-07/94), Audi A6 (AAR: 06/94-06/96) "ID y los datos de ETKA".
2.3 VR5 110-125kW
Este motor era a veces badged como un 'V5'.
- identificación
- piezas de Código prefijo: 071/066
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.324 centímetros cúbicos (141.8cu) Motor VR5; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 90.2 milímetros (3.19in × en 3,55), relación de accidente cerebrovascular:: 0.90:1 - undersquare/larga carrera, 464.8 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio
- 304:: longitud desigual dos válvulas por el cilindro, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, 10 válvulas en total, cadena de rodillos impulsado por relé doble árbol de levas generales (DOHC)
- 20V: cuatro longitud desigual válvulas por el cilindro, 20 en total, dedo de rodillo seguidor de leva, autoajustables empujadores hidráulicos, rodillo simple cadena impulsada por relé doble de levas (DOHC) con ECU-controlado sincronización de válvulas variable las válvulas tanto de entrada y de salida, relación de compresión:: 10.8:1
- aspiración
- aleación de aluminio fundido colector de admisión variable, tubular colector de escape
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; 'MPI' electrónica unidad de control del motor (ECU)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 304:: 110 kilovatios (150PS; 148BHP) @ 6.000 rpm; 209 metros de Newton (154lbf·pie) a 3.200 rpm — AGZ
- 20V:: 125 kilovatios (170PS; 168BHP) a 6.200 rpm; 220 metros de Newton (162lbf·pie) a 3.300 rpm — AQN, AZX
- aplicaciones
- SEAT Toledo (AGZ: 10/98-11/00, AQN: 09/00-11/03), Volkswagen Golf (AGZ: 10/97-02/01, AQN: 09/00-05/06), Volkswagen Bora (AGZ: 09/98-02/01, AQN: 09/00-05/05), Volkswagen New Beetle (AQN: -> 10/00), Volkswagen Passat (AGZ: AZX 09/97-08/00: 01/01-05/05) "ID y los datos de ETKA".
2.5 R5 75-85kW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu), motor en línea 5 (R5/I5); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - underaquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; seis cojinetes principales
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, totales, 10 válvulas correa-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con cinco colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Digifant electrónica unidad de control del motor (ECU) con Bosch distribuidor
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 75 kilovatios (102PS; 101BHP) — AXL
- 81 kilovatios (110PS; 109BHP) — AAF, ACU, AEN, AEU
- 85 kilovatios (116PS; 114BHP) @ 4.500 rpm; 190 metros de Newton (140lbf·pie) a 2.400 rpm — AET, APL, AVT
- aplicaciones
- Volkswagen Transporter (AAF: 09/90-12/93, ACU: AEN 01/94-10/96: 05/95-12/95, AET: 08/96-06/03, AEU: 08/96-06/03, APL: 05/99-12/99, AVT: 12/99-06/03, AXL: 04/01-06/03), Volkswagen California (AAF: 09/90-07/93, ACU: AEU 08/93-10/96: AET 08/96-04/02: 08/96-09/03, APL: 05/99-12/99, AVT: 12/99-04/02, AXL: 04/01-06/03) "ID y los datos de ETKA".
Seis de las gasolinas de cilindro
- Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de seis cilindros, para actual motores de gasolina de seis cilindros, ver lista de las gasolinas el grupo Volkswagen gasolina motores #Six cilindro
2.4 R6 66-70kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 073
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.383 centímetros cúbicos (145,4cu) motor en línea seis (R6/I6); alesaje x accidente cerebrovascular:: 76,5 por 86,4 milímetros (3.01in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera, 397.1 cc por cilindro, relación de compresión:: ??.?: 1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, chapa de acero aceite colector de aceite
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales Actuar (SOHC) directamente sobre cuña-cubo ajustable varilla de levantamiento alzaválvulas
- aspiración
- aleación de aluminio fundido colector de admisión (dos partes en la variante de inyección de combustible), dos de hierro fundido colectores de escape
- sistema de combustible
- DL: 2B6 o doble cañón 2E3 carbuettor
- 1E: Digifant inyección de combustible con seis inyectores de combustible múltiple-sited y uno Common-rail riel de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 66 kilovatios (90PS; 89BHP) @ ?,??? RPM: DL
- 70 kilovatios (95PS; 94BHP) @ ?,??? RPM: 1E (con tubo de escape convertidor catalítico)
- aplicación
- Volkswagen LT (DL: 08/82-07/92, 1E: 08/88-12/95)
2.4 V6 30v 125kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 077, 078; Código de identificación: BDV, AMM
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.393 centímetros cúbicos (146.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, doble árbol de levas generales
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 125 kilovatios (170PS; 168BHP) @ 6.000 rpm; 230 metros de Newton (170lbf·pie) a 3.200 rpm
- aplicaciones
- Audi 80, Audi Cabriolet, Audi 100, Audi A6 Audi A4
2.4 V6 24v 130kW
Este 2.4 V6 es una versión más pequeña de la aleación de todos 3.2 V6 FSI -sin el colector de admisión variable y el FSI de inyección dirigen.
- identificación
- piezas de Código prefijo:???; Código de identificación: BDW
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.393 centímetros cúbicos (146.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 77.4 milímetros (3.19in × en 3,05), relación de accidente cerebrovascular:: 1.05:1 - oversquare/corto recorrido, 398.8 cc por cilindro, relación de compresión:: 11.3:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- homogéneo monobloque gravedad baja presión fundición a presión sobre eutéctico 'Alusil' aluminio-silicio aleación (AlSi17Cu4Mg) con un diseño de cubierta cerrada, mecánicamente despojado del silicio duro cristal integral trazadores de líneas, afilado con piedra bajo estrés mecánico simulado; muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 24 válvulas total, simplex cadena-conducido árboles de levas dobles, continuamente sincronización de válvulas variable sistema de admisión y escape
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.X electrónica unidad de control del motor (ECU)
- sistema de escape
- cerámica dos convertidores catalíticos
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 130 kilovatios (177PS; 174BHP) @ 6.000 rpm (velocidad del pistón de 15.5 m/s); 230 metros de Newton (170lbf·pie) a 3.000-5.000 rpm; 12.1 bares (175PSI) (MEP)
- aplicación
- Audi A6 (04/04 - 09/08)
- referencias
-
"ID y los datos de ETKA".
"Nuevo Audi A6 en profundidad". WorldCarFans.com. Audi AG. 2004-04-08. 2009-08-01.
"Aluminio KS-Technologie: bloques de motores para el nuevo Audi A6". Rheinmetall.de. Rheinmetall AG. Agosto de 2004. 13 de enero 2010.
"ALUSIL - bloques de cilindros para los motores nuevos Audi V6 y V8 SI" (PDF). KSPG-AG.com. KS aluminio-Technologie AG. 1 de febrero 2010.
2.6 V6 102-110kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.598 centímetros cúbicos (158.5cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 81.0 milímetros (3.25in × en 3,19), relación de accidente cerebrovascular:: fueron - 'motor cuadrado', 433.0 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes, totales, 12 válvulas correa dentada-conducido simple árbol de levas generales
- aspiración
- aleación de aluminio fundido colector de admisión, válvula de mariposa de doble cañón de dos etapas
- sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis inyectores de combustible múltiple-sited ingesta; un LAZ pre potencia unidad de control de fase y uno 6 vías bobina de encendido con longlife enchufes de chispa; Bosch 'MPFI' electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 102 kilovatios (139PS; 137BHP) — ACZ, Mercado chino
- 110 kilovatios (150PS; 148BHP) @ 5.750 rpm; 225 metros de Newton (166lbf·pie) a 3.000 rpm — ABC
- aplicaciones
- Audi 80 (ABC: 07/92-07/95), Coupé de Audi (ABC: 08/92-12/95), Audi Cabriolet (ABC: 01/94-08/00), Audi 100 (ABC: 03/92-07/94), Audi A4 (ABC: 11/94-07/98), Audi A6 (ABC: 06/94-10/97)
- Notas
- "ID y los datos de ETKA".
2.7 V6 30v T 169-195kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 078
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.671 centímetros cúbicos (163.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.0-9.9:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles
- aspiración
- 'Biturbo': dos paralelo turbocompresores (uno por Banco del cilindro), dos laterales intercoolers
- sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-sited Siemens inyectores de carburante; seis individuales bobinas de chispa; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación
- 169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 5.800 rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.750 rpm — Audi C5 A6 (AJK)
- 184 kilovatios (250PS; 247BHP) a 5.800 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.800 rpm — Audi A6 C5 allroad (SON, BES)
- 187 kilovatios (254PS; 251BHP) a 5.800 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.800 rpm — Audi B5 S4 (APB América del norte mercado)
- 195 kilovatios (265PS; 261BHP) a 5.800 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 1.850 rpm — Audi B5 S4 (AGB, AZB)
2.7 V6 30v T 280kW (RS4 B5)
Basado en el Audi B5 S4 2.7 V6 biturbo, este motor era afinado por Cosworth Technology (ahora MAHLE Powertrain) y aparece ampliados puertos de admisión y escape en la cabezas de cilindros, paralelo dos reforzadas turbocompresoresy dos laterales intercoolers (SMICs), junto con la inducción de nueva y sistemas de escapey un sistema de gestión de motor recalibrado. Debido a la alto rendimiento naturaleza del vehículo, también estaba equipado con un multi-desconcertado dos secciones cárter de aceite para ayudar a prevenir aceite inanición durante alta g-force maniobras.
A partir de febrero de 2010[actualización], este motor genera la más alta potencia específica salida de todo (incluso actual) Motores del grupo Volkswagen. Con sus 280 kilovatios (381PS; 375BHP) salida, que le da a este motor una potencia específica de 104,8 kilovatios (142,5 PS; 140.5 bhp) por litro desplazamiento.
- identificación
- piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: ASJ (EU2 obediente), AZR (EU3 obediente)
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.671 centímetros cúbicos (163.0cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro, relación de compresión:: 9.0-9.2:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, correa dentada y simplex cadena de rodillos-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles
- aspiración
- 'Biturbo': dos paralelo turbocompresores (uno por Banco del cilindro), dos laterales intercoolers (SMICs)
- sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-sited combustible Siemens inyectores de combustible, seis individuales bobinas de chispa, Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 280 kilovatios (381PS; 375BHP) @ 7.000 rpm; 440 metros de Newton (325lbf·pie) a 2.500-6.000 rpm
- aplicación
- AUDI B5 RS4 (ASJ: AZR/00-10/00, 06: 11/00-09/01)
- Notas
- "ID y los datos de ETKA".
2.8 V6 128kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: AAH, AFC
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.771 centímetros cúbicos (169.1cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 86,4 milímetros (3.25in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 461.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.3:1 (AFC 10.0:1)
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, dos partes Reparto aleación de aluminio aceite colector de aceite
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; dos válvulas por cada cilindro con dos concéntricos válvula resortes (AFC tiene un diseño del resorte de válvula individual), total 12 válvulas, ajuste automático hidráulico válvula-juego compensación, correa dentada-conducido solo de levas
- aspiración
- película caliente medidor de flujo de masa (MAF), dos etapas doble cañón válvula reguladora válvula, aleación de aluminio fundido de dos partes colector de admisión de longitud variable (380 mm corto camino, camino largo 780 mm)
- sistema de combustible, sistema de ignición & gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; un LAZ pre potencia unidad de control de fase y uno 6 vías bobina de encendido con longlife enchufes de chispa; Bosch MPI 'MMS' electrónica unidad de control del motor (ECU) con cilindro selectivo Knock control; 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 128 kilovatios (174PS; 172BHP) @ 5.500 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 3.000 rpm; Redline:: 6.700 rpm
- actualizaciones de AAH a AFC
-
Valvetrain diferencias entre el diseño original de AAH y luego AFC incluyen
- 1) árbol de levas AFC proporciona sincronización de válvulas diferentes y es más ligero. 2) resortes de válvula individual de uso AFC con menos masa. 3) válvulas de aspiración y escape AFC tienen un diámetro de vástago más pequeño con vástago revisada retenes.
-
El motor AFC tenía un circuito de lubricación revisada y cárter de aceite montaje, incluyen detalles de la construcción
- 1) AFCs utilizan un filtro de aceite más grande. 2) enfriador de aceite de motor AFC tiene un área de sección transversal más grande. 3) válvula de alivio de presión de aceite de AFC motores está integrada en un ensamble de cubierta. 4) recogida de aceite de motores AFC está integrado en la parte superior del cárter de aceite, con una junta de sumidero de aceite inferior revisada.
- aplicaciones
- Audi A3 / Audi 90 (¡: 09/91-07/95 {América del Norte: 01/92-05/95, AFC: 07/93-07/95}), Coupé de Audi (¡: 08/91-12/95), Audi Cabriolet (AAH: 11/92-08/00 {América del Norte: 11/93-07/94, AFC: 08/94-07/98}), Audi 100 (¡: 12/90-07/94 {América del Norte: 10/91-07/94}), Audi A4 (AAH: 11/94-07/97 {América del Norte: 06/94-07/95, AFC: 07/95-07/97}), Audi A6 (¡: 06/94-10/97 {América del Norte: 06/94-07/95}, AFC: 08/94-06/95 {América del Norte: 08/94-10/97}), Audi A8 (¡: 06/94-03/96)
- referencias
-
"ID y los datos de ETKA".
"Las características del motor 2.8". 12V.org. 18 de noviembre 2009.
2.8 VR6 103-130kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 021
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.792 centímetros cúbicos (170.4cu) 15° Motor VR6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 90.3 milímetros (3.19in × en 3,56), relación de accidente cerebrovascular:: 0.90:1 - undersquare/larga carrera, 465.3 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 12 válvulas doble árbol de levas generales (DOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 103 kilovatios (140PS; 138BHP) — AES VW Eurovan (05/96-05/00 - América del norte únicamente)
- 128 kilovatios (174PS; 172BHP) @ 5.800 rpm; 235 metros de Newton (173lbf·pie) a 4.200 rpm — AAA
- 130 kilovatios (177PS; 174BHP) — AFP
- aplicaciones
- VOLKSWAGEN Corrado, Volkswagen Golf Mk3, Volkswagen Golf Mk4, Volkswagen Jetta (AAA, AFP), Volkswagen Passat (AAA), VOLKSWAGEN Sharan, Volkswagen Transporter (T4)
Premios
- fue colocado en la lista anual de 1995 10 mejores motores de Ward
2.8 142kW V6 30v
- identificación
- piezas de Código prefijo: 078; Código de identificación: ACK,???
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.771 centímetros cúbicos (169.1cu) 90° Motor V6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 86,4 milímetros (3.25in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.95:1 - undersquare/larga carrera, 461.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.5
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; cuatro cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cinco válvulas por el cilindro, 30 válvulas total, doble árbol de levas generales
- aspiración
- aleación de aluminio fundido dos posiciones colector de admisión variable
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 142 kilovatios (193PS; 190BHP) @ 6.000 rpm; 275 metros de Newton (203lbf·pie) a 3.200 rpm
- aplicaciones
- Audi B5 A4 (03/96 - 12/98), Audi A6 (10/95 - 01/99), Audi D2 A8 (07/95 - 01/99), B5 & B5.5 VW Passat (1998-2005)
2.8 VR6 24v 147-150kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 022; Códigos de identificación: AQP, AUE, AXK (EEUU), AYL, BDE, BDF (USA)
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.792 centímetros cúbicos (170.4cu) 15° Motor VR6; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 90.3 milímetros (3.19in × en 3,56), relación de accidente cerebrovascular:: 0.90:1 - undersquare/larga carrera, 465.3 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.7:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; cuatro longitud desigual válvulas por cilindro, 24 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 147 kilovatios (200PS; 197BHP) — BDF, Sólo Estados Unidos, Jetta (10/01-06/04), Golf (03/02->)
- 150 kilovatios (204PS; 201BHP) @ 6.200 rpm; 245 metros de Newton (181lbf·pie) a 2.400-5.500 rpm — AXK, Sólo USA VW Eurovan (05/00 - 06/03)
- 150 kilovatios (204PS; 201BHP) @ 6.200 rpm; 265 metros de Newton (195lbf·pie) a 3.400 rpm
- aplicaciones
- Volkswagen Golf Mk4 (AUE: 01/00-04/01), VW Bora (AUE: 03/00-04/01), SEAT León Cupra de 1 M 4 (AUE: 10/00-07/01, BDE: 06/01-04/04), SEAT Alhambra (AUE: 06/00-04/02, AYL: -> 06/00), VOLKSWAGEN Sharan (AYL: 04/00-05/08)
- Notas
- "ID y los datos de ETKA".
2.9 VR6 140kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: ABV,???
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 2.9litro 554 Motor VR6; alesaje x accidente cerebrovascular (mm): 82,0 x 90.3
- bloque de cilindros & cárter del motor
- gris hierro fundido; siete cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- culata & tren de válvulas
- Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, 12 válvulas total, dúplex cadena-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)
- gestión del motor & sistema de combustible
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con seis colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic ME 7.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones
- 135 kilovatios (184PS; 181BHP) — VW Passat B4 VR6 (10/94 - 12/96)
- 140 kilovatios (190PS; 188BHP) a 5.800 rpm; 245 metros de Newton (181lbf·pie) a 4.200 rpm — VOLKSWAGEN Corrado VR6 (08-07/91/95), VW Golf Mk3 VR6 (10/94 - 12/97)
- Notas
- "ID y los datos de ETKA".
Grupo Volkswagen Motor VR6 línea de tiempo, 1990 – actualidad — un motor de la Grupo Volkswagen | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Disponibilidad global de vehículos con motor de VR | |||||||||||||||||||||||||||||||
cilindros & válvulas |
desplazamiento Y los códigos de identificación |
de los años 90 | 2000s | decenio de 2010 | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
VR6 324 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
2.8:: AAA | Passat B3 | Passat B4 | |||||||||||||||||||||||||||||
Corrado | |||||||||||||||||||||||||||||||
Golf Mk3 / Jetta/Vento Mk3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2.9:: ABV | Corrado | ||||||||||||||||||||||||||||||
Passat B4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Golf Mk3 / Syncro | |||||||||||||||||||||||||||||||
2.8:: AES | Eurovan (US sólo) | ||||||||||||||||||||||||||||||
2.8:: AFP | Golf Mk4 / Bora | ||||||||||||||||||||||||||||||
VR5 304 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
2.3:: AGZ | Passat B5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Bora | |||||||||||||||||||||||||||||||
VR5 20V |
|||||||||||||||||||||||||||||||
2.3:: AZX / AQN |
Nuevo escarabajo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Bora | |||||||||||||||||||||||||||||||
Passat B5.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
VR6 24V |
|||||||||||||||||||||||||||||||
2.8:: BDF / AQP / AUE / BDE / AYL |
Bora / Golf Mk4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Eurovan (US sólo) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Sharan | |||||||||||||||||||||||||||||||
Alhambra | |||||||||||||||||||||||||||||||
León (1M) Cupra 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
3.2:: AXL / AZZ / BDL / BFH / BKJ / BUB |
Nuevo Beetle RSi | ||||||||||||||||||||||||||||||
Golf Mk4 R32 | Golf Mk5 R32 | ||||||||||||||||||||||||||||||
3.2 FSI:: AXZ | Passat B6 3.2 FSI | ||||||||||||||||||||||||||||||
3.6 FSI:: BLV / BWS | Passat B6 3.6 FSI | ||||||||||||||||||||||||||||||
Passat R36 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Passat CC | |||||||||||||||||||||||||||||||
Excelente B6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Ocho de las gasolinas de cilindro
- Esta sección trata descatalogado motores de gasolina de ocho cilindros, para actual motores de gasolina de ocho cilindros, ver lista de las gasolinas el grupo Volkswagen gasolina motores #Eight cilindro
Todos Grupo Volkswagen V8 y W8 motores de gasolina están construidas con un peso ligero, Reparto aleación de aluminio bloque de cilindros (cárter del motor) y cabezas de cilindros. Todos usan multi-válvula tecnología, con el válvulas siendo operado por dos árboles de levas por Banco del cilindro (a veces denominado 'quad cam'). Todas las funciones de control del motor se realizan por diferentes tipos de Robert Bosch GmbH Motronic electrónica unidades de control del motor. Todos ellos están longitudinalmente montaje frontal, y los motores V8 a continuación fueron durante mucho tiempo sólo se utiliza en coches teniendo la Audi Marque, pero últimamente se está instalando en Volkswagen turismos buque insignia Volkswagen Phaeton.
3.6 V8 32v 184kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 077, código de identificación: PT
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 3.562 centímetros cúbicos (217.4cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 86,4 milímetros (3.19in × en 3,40), relación de accidente cerebrovascular:: 0.94:1 - undersquare/larga carrera, 445.2 cc por cilindro; relación de compresión:: 10.6:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles
- sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Twin Hitachi bobinas de encendido (uno por cada banco del cilindro) con Bosch Longlife enchufes de chispa, Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 184 kilovatios (250PS; 247BHP) @ 5.800 rpm; 340 metros de Newton (251lbf·pie) a 4.000 rpm
- aplicación
- Audi/VW (10/88 - 11/93) "ID y los datos de ETKA".
- referencia
-
"Audi V8 3.6 (1988 – 1994)". TopCarGuide.com. 4 de marzo 2010.[¿fuente no fiable?]
"Audi V8 (D11/4C) - Technische Daten". Motor Klassik (en alemán). Motor Presse Netzwerk. 4 de marzo 2010.
"Der Motor)El motor)". AudiV8.com (en alemán). 01.11.2008. 4 de marzo 2010. Valores de fecha de llegada:|Date =
(Ayuda)
3.7 V8 32v 169kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: AEW, AKJ
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 3.697 centímetros cúbicos (225.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 82.4 milímetros (3,33in × en 3,24), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1 - oversquare/corto recorrido, 462.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 10.8:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por cilindro, 32 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles
- sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; gemelo LAZ pre potencia unidades de control de fase (uno por cada banco del cilindro) y ocho sola chispa bobinas de encendido con Bosch Longlife enchufes de chispa, Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 5.500 rpm; 315 metros de Newton (232lbf·pie) a 2.700 rpm
- aplicación
- Audi D2 A8 (AEW: AKJ 07/95-12/98: 06/97-12/98) "ID y los datos de ETKA".
- referencia
- "Audi A8 3.7 (1995-2002)". TopCarGuide.com. 2009-07-31.[¿fuente no fiable?]
3.7 V8 40v 191-206kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 077
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 3.697 centímetros cúbicos (225.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 82.4 milímetros (3,33in × en 3,24), relación de accidente cerebrovascular:: 1.03:1 - oversquare/corto recorrido, 462.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 11.0:1 (BFL: 11.3:1)
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cinco válvulas por cilindro, 40 válvulas dedos del eje de balancín del rodillo total, baja fricción correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) hueco árboles de levas dobles, sincronización del árbol de levas de admisión variable
- aspiración
- colector de admisión compuesto variable de 3 etapas
- sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; chispa solo ocho bobinas de encendido con Bosch Longlife enchufes de chispa, Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 95RON/ROZ (91AKI) EuroPremium (regular) sin plomo recomendado para un óptimo rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 191 kilovatios (260PS; 256BHP) @ 6.000 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 3.250 rpm — AQG, AKC
- 206 kilovatios (280PS; 276BHP) a 6.000 rpm; 360 metros de Newton (266lbf·pie) @ 3.750 rpm — BFL
- aplicaciones
- Audi D2 A8 (AQG: 10/98-02/01, AKC: 05/00-09/02), Audi D3 A8 (BFL: 11/02-05/06) "ID y los datos de ETKA".
- referencias
-
"Audi A8 3.7 40v (1998-2002)". TopCarGuide.com. 2009-07-31.
"Audi A8 3.7 quattro (2002 –...)". TopCarGuide.com. 2009-07-31.
4.0 WR8 32v 202kW
El 'W8' motor acreditada es un ocho cilindros Motor W de cuatro bancos de dos cilindros, formada al unir dos imaginarios 15° Motores VR4, colocado en un solo cigüeñal, con cada cilindro 'doble Banco' ahora en uve-ángulo de 72°.
- identificación
- piezas de Código prefijo: códigos D 07, ID: BDN (09/01-09/04), BDP (05/02-09/04)
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 3.999 centímetros cúbicos (244.0cu) 72° WR8 motor; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84,0 por 90.2 milímetros (3.31in × en 3,55), relación de accidente cerebrovascular:: 0.93:1 - undersquare/larga carrera, 499.9 cc por cilindro, relación de compresión:: 10.8:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio con dos partes de fundición de aleación de aluminio aceite colector de aceite; cinco cojinetes principales; 180° plano-plano muere-forjado acero cigüeñal con split muñequillas; Lanchester principio ejes de equilibrio uno sobre el otro, rompedoras a dos veces la velocidad de cigüeñal, simétrica a la mitad del cigüeñal, uno superior impulsada por una correa dentada
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cuatro longitud desigual válvulas por cilindro, 32 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, simplex cadena de rodillos-conducido (método de relé, utilizando tres cadenas) doble árbol de levas generales, continua paletas ajustables sincronización de válvulas variable para la admisión y escape árboles de levas con árboles de levas entrada varianza de hasta 52 ° y 22° para árboles de levas de escape
- aspiración
- película caliente medidor de masa de aire, solo cuerpo de mariposa con controlado electrónicamente Bosch 'E-gas 'Conduzca por wire' válvula reguladora válvula de mariposa, resonancia de aluminio fundido cuatro partes de dos canales colector de admisión
- sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor
- dos vinculados Common-rail carriles del distribuidor de combustible, multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho entrada múltiple-sited inyectores; centralmente colocado BUJIA NGK Longlife enchufes de chispa, asigna encendido directo con ocho acción directa individual solo las bobinas de chispa; Bosch Motronic ME electrónica unidad de control del motor (ECU), cilindro selectivo Knock control a través de cuatro tocar los sensores, permanentes Lambda control; 95RON/ROZ (91AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible
- sistema de escape
- funciona con vacío inyección de aire secundario bomba de inyección directa en los puertos de escape para ayudar a la operación de arranque en frío, una de hierro fundido colector de escape cada banco de cilindros con integrado cerámica convertidor catalítico cada banco de cilindros, cuatro climatizada sensores de oxígeno seguimiento pre y post catalizador de escape gases, EU4 obediente
- dimensiones
- masa: 190kg (419lb), longitud: 420mm (16,5in) longitud, anchura: 710 mm (28,0 adentro), altura: 683 milímetros (26,9 adentro)
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida
- 202 kilovatios (275PS; 271BHP) @ 6.000 rpm; 370 metros de Newton (273lbf·pie) a 2.750 rpm (11,6 bares (168PSI) MEP); máximo. velocidad del motor: 6.400 rpm (19,2m/s)
- aplicación
- Volkswagen Passat W8 B5.5 4Motion
- referencias
-
"Volkswagen Passat W8 4motion - spec sheet" (PDF). CarAndDriver.com. Hachette Filipacchi Media US, Inc. 1 de febrero 2010.
"2002 Volkswagen Passat W8". AutoWeek.com. Crain Communications, Inc. 21 de agosto de 2001. 1 de febrero 2010.
"Volkswagen Passat W8". Evo. Dennis Publishing Ltd. de marzo de 2002. 1 de febrero 2010.
"VW Passat W8 4motion". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 22 de abril de 2002. 1 de febrero 2010.
"W8 votado mejor innovación técnica en el salón del automóvil de Moscú". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 02 de diciembre de 2001. 1 de febrero 2010.
Premios
- fue votado como "mejor innovación técnica" y galardonado el "Pegasus dorada" por "Za ruljom" en el salón del automóvil de Moscú
4.2 V8 32v 206-250kW
- identificación
- piezas de Código prefijo: 0215
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 4.172 centímetros cúbicos (254.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 93.0 milímetros (3,33in × en 3,66), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 521.5 cc por cilindro; relación de compresión:: 10.3:1 (ABH: 10.8:1)
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles
- sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor
- Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible
- dimensiones
- masa:: 208 a 211 kilogramos (459 a 465lb) según la variante
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 206 kilovatios (280PS; 276BHP) @ 5.800 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 4.000 rpm — ABH
- 213 kilovatios (290PS; 286BHP) @ 5.900 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 4.000 rpm — AEC
- 220 kilovatios (299PS; 295BHP) @ 6.000 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 3.000 rpm — ABZ, AKG, ARS, ASG, BAS
- 240 kilovatios (326PS; 322BHP) @ 6.600 rpm; 410 metros de Newton (302lbf·pie) a 3.500 rpm — AHK
- 250 kilovatios (340PS; 335BHP) @ 6.600 rpm; 420 metros de Newton (310lbf·pie) a 3.500 rpm — AHC, AKH, AQJ
- aplicaciones
- Audi/VW (ABH: 08/91-11/99), Audi C4 S4 (ABH: 10/92-07/94), Audi C4 S6 (AEC: 09/94-10/97), Audi C5 A6 (ARS: 04/99-05/01, ASG: BAS 06/00-01/05: 04/03-08/05), Audi D2 A8 (ABZ: 06/94-05/99, AKG: 06/97-12/98), Audi C4 S6 Plus (AHK: 06/96-10/97), Audi C5 S6 (AQJ: 09/99-05/01), Audi D2 S8 (AHC: AKH 09/96-12/98: 08/97-12/98) "ID y los datos de ETKA".
- referencia
-
"Audi V8 4.2 (1991 – 1993)". TopCarGuide.com. 4 de marzo 2010.
"Der Motor)El motor)". AudiV8.com (en alemán). 01.11.2008. 4 de marzo 2010. Valores de fecha de llegada:|Date =
(Ayuda)
4.2 V8 40v 220-265kW
- identificación
- piezas de Código prefijo:???
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 4.172 centímetros cúbicos (254.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 93.0 milímetros (3,33in × en 3,66), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 521.5 cc por cilindro; relación de compresión:: 11.0:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cinco válvulas por el cilindro, 40 válvulas total, correa dentada y simplex cadena-conducido (sistema híbrido) árboles de levas dobles
- sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor
- dos vinculados Common-rail carriles del distribuidor de combustible, multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; Bosch Motronic electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación
- 220 kilovatios (299PS; 295BHP) @ 6.200 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 3.000 rpm — ARS, ASG
- 228 kilovatios (310PS; 306BHP) @ 6.200 rpm; 410 metros de Newton (302lbf·pie) a 3.000 rpm — AUX, AWN
- 250 kilovatios (340PS; 335BHP) @ 7.000 rpm; 420 metros de Newton (310lbf·pie) a 3.400 rpm — AQJ, ANK
- 265 kilovatios (360PS; 355BHP) @ 7.000 rpm; 430 metros de Newton (317lbf·pie) a 3.400 rpm — AQH, AVP, AYS, BCS
- aplicaciones
- Audi C5 A6 (ARS: ASG 99-00: 00-04), Audi D2 A8 (AUX: 99-01, AWN: 01 - 02), Audi C5 S6 (AQJ: 99-01, ANK: 01-04), Audi D2 S8 (AQH: 05/99-02/01, AVP: 09/00-09/02, {Japón sólo - BCS: 09/00-02/01, AYS: 02/01-09/02}) "ID y los datos de ETKA".
4.2 V8 40vT 331-353kW (C5 RS6)
Basada en la existente 4.2 V8 desde el Audi C5 S6, este motor era afinado con la ayuda de la filial del grupo VW Cosworth Technology (ahora MAHLE Powertrain) y contó con dos paralelo turbocompresores, conocido comoBiturbo', con dos laterales intercoolers (SMICs). Puertos de admisión y de escape modificados y ampliados en el nuevo válvula de cinco cabezas de cilindros, junto con nueva inducción y rama dual sistemas de escape, un recalibrado Motronic sistema de gestión de motor, revisado sistema de enfriamiento y decorativo fibra de carbono cubiertas del motor completan la actualización.
La inicial 331 kilovatios (450PS; 444BHP) variante de este motor genera un potencia específica salida de 79,3 kilovatios (107,8 PS; 106.3 bhp) por litro desplazamiento y el 'RS6 Plus' 353 kilovatios (480 PS; 473 bhp) variante da 84,6 kilovatios (115.0 PS; 113.5 bhp) por litro.
- identificación
- piezas de Código prefijo: 077.A
- desplazamiento del motor & configuración del motor
- 4.172 centímetros cúbicos (254.6cu) 90° Motor V8; alesaje x accidente cerebrovascular:: 84.5 por 93.0 milímetros (3,33in × en 3,66), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 521.5 cc por cilindro; relación de compresión:: 9.8, dos refrigeradores - aceite: agua y aceite: aire, dos o tres (dependiente en mercado objetivo) de aceite refrigerante radiadores
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal con muñequillas compartidos, dos partes aceite colector de aceite -superior: aleación de fundición desconcertado, inferior: chapa de acero, simplex cadena de rodillos impulsado por bomba de aceite
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cinco válvulas por cilindro (tres de entrada y dos válvulas de escape sodium-cooled), 40 válvulas dedo rodamiento de rodillos de baja fricción, total seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada y el tubo hueco simple rodillo cadena (sistema híbrido) árboles de levas dobles (la correa dentada del cigüeñal-conducido opera tanto escape árboles de levasque a su vez individualmente cadena-conduce los árboles de levas de admisión), sincronización del árbol de levas de admisión variable
- aspiración
- dos fibra de carbono-entubado siamesed los filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros, aleación de fundición colector de admisión con Bosch 'E-Gas' Conduzca por wire control electrónico del acelerador válvula, 'Biturbo'-dos de acci3on r3apida turbocompresores (uno por cada banco del cilindro) con control de exceso de presión accionada por vacío, dos all-aleación lateral intercoolers (SMICs) optimizan para evitar la pérdida de presión
- sistema de combustible, sistema de ignición, gestión de motor
- tanque de combustible situadas a baja presión eléctrica bomba de combustible, bomba de combustible relé por suelo radiante eléctrico de alta presión, Common-rail multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con ocho entrada múltiple-sited inyectores; ocho individual single-spark bobinas de encendido, BUJIA NGK Longlife enchufes de chispa; Bosch Motronic ME 7.1.1 electrónica unidad de control del motor (ECU); 98RON/ROZ (93AKI) EuroSuperPlus (premium) sin plomo recomendado para máxima rendimiento y economía de combustible
- sistema de escape
- tubos de escape doble-rama con elementos metálicos convertidores catalíticos y la inyección de aire secundario, cuatro sensores lambda, Las emisiones EU3 europeo estándar
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación y aplicaciones
- 331 kilovatios (450PS; 444BHP) @ 5.700-6.400 rpm; 560 metros de Newton (413lbf·pie) a 1.950-5.600 rpm — BCY: Audi C5 RS6 (07/02 - 09/04)
- 353 kilovatios (480PS; 473BHP) a 6.400-6.000 rpm; 560 metros de Newton (413lbf·pie) a 1.950-6.000 rpm — BRV: Audi C5 RS6 Plus (04/04 - 09/04)
- referencias
-
"ID y los datos de ETKA".
"Audi RS6 en profundidad". WorldCarFans.com. AUDI AG. 30 de mayo de 2002. 15 de febrero 2010.
"Aluminio KS-Technologie: bloques de motores para el nuevo Audi A6". Rheinmetall.de. Rheinmetall AG. Agosto de 2004. 27 de enero 2010.
Doce de las gasolinas de cilindro
6.2/6.5 V12 48v (Lamborghini)
Esto era un motor de legado, una original 3.5 litro versión fue desarrollada antes de la adquisición de Automobili Lamborghini S.p.A. por el alemán Grupo Volkswagen filial AUDI AG. La actual 6.2 y 6.5litro versiones, que pueden rastrear su linaje de nuevo a la original. El modelo final a usar esto era el Murciélago, que fue lanzado durante la actual propiedad del grupo VW, desarrollada con la ayuda de Audi.
Esta sección requiere expansión con: tren de válvulas unidad sistema & válvula de ajuste de la separación, funcionamiento máximo de revoluciones. (Septiembre de 2009) |
- configuración del motor
- 60° Motor V12; cárter seco lubricación sistema
- desplazamiento del motor etc.
- 6.2:: 6.192 centímetros cúbicos (377.9cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 87.0 por 86.8 milímetros (3.43in × en 3,42), relación de accidente cerebrovascular:: 1.00:1 - 'motor cuadrado', 516.0 cc por cilindro; relación de compresión:: 11.6:1
- 6.5:: 6.496 centímetros cúbicos (396.4cu); diámetro x carrera: 88.0 por 89.0 milímetros (3,46 en × en 3,50) (ratio carrera: 0.99:1 - 'motor cuadrado'); 541.3 cc por cilindro; relación de compresión: 11.8:1
- bloque de cilindros & cárter del motor
- Reparto aleación de aluminio
- cabezas de cilindros & tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 48 válvulas total, doble árbol de levas generales
- aspiración
- dos filtros de aire, cuatro fundido de aleación cuerpos de válvula reguladora cada uno con Magneti Marelli controlado electrónicamente 'Conduzca por wire' válvula reguladora válvulas de mariposa, reparto magnesio aleación colector de admisión
- sistema de combustible & sistema de ignición
- dos vinculados Common-rail carriles del distribuidor de combustible, multipunto electrónica secuencial indirecta inyección de combustible con doce colector de admisión-encuentra los inyectores de carburante; centralmente colocado enchufes de chispa, asigna encendido directo con acción directa individual 12 solo las bobinas de chispa
- sistema de escape
- 3-rama dos colectores de escape cada banco de cilindros, conectado a la entrada de doble convertidores catalíticos, sensores de oxígeno (lambda) monitoreo de gases de escape de pre y post catalizador calentado
- DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas
- 6.2:: 430 kilovatios (585PS; 577BHP) @ 7.500 rpm; y 650 metros de Newton (479lbf·pie) a 5.500 rpm
- 6.5:: 471 kilovatios (640PS; 632BHP) a 7.500 rpm; y 660 metros de Newton (487lbf·pie) a 5.200 rpm
- 6.5:: 478 kilovatios (650PS; 641BHP) — Reventón
- aplicaciones
- 2004 Lamborghini Murciélago LP640 Coupé y Roadster, Lamborghini Reventón
- referencia
-
Prensa alemana: auto katalog 2006
"Encendedor Murcielago aquí en 2008". Vantage. Haymarket Media Group. 09 de noviembre de 2007. 4 de enero 2010.
Véase también
- lista de motores de gasolina de Volkswagen Group (actual)
- lista de los motores diesel Volkswagen Group (actual)
- lista de motores de diesel Volkswagen Group discontinuados
- lista de motores de Volkswagen de América del norte
- Wasserboxer
- Motor VR6
- G-Lader
- G60 -para la información detallada del desarrollo y la progresión de inducción forzada en Grupo Volkswagen motores
- Turbo inyección directa (TDI)
- Inyección Diesel de aspiración (SDI)
- BlueMotion
- lista de las plataformas del grupo Volkswagen
- lista de las fábricas del grupo Volkswagen
Referencias
- ^ a b ETKA información oficial de la fábrica[aclaración necesitado]]]
- ^ "Volkswagen confía en éxito de Gol". Gazeta Mercantil en línea (São Paulo, Brasil: Gazeta Mercantil). 1997-01-06.
- "Código de identificación de motores de Volkswagen". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
- "Código de identificación del motor de Audi". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motores del grupo Volkswagen. |
- VolkswagenAG.com -Web Corporativa Grupo Volkswagen
- Chemnitz (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
- Kassel (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
- Salzgitter (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
- Polkowice (Polonia) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
- São Carlos (Brasil) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
- Shanghai (China) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
- Audi en breve - incluye información sobre la planta de motores de Győr
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